Это заблуждение, катабализм вовсю идет и при циклике, работы производится много, мышцы теряются, им обязательно нужна поддержка. Я и на себе это ощутил вполне как любитель-марафонец со стажем и статей на эту тему довольно много опубликовано. Если речь идет конечно о высоком результате и об одном виде спорта, скажем беговом марафоне конкретно — все сильно сложнее. Но в целом для любителя физкультурника, увлекающегося несколькими видами (тот же триатлон) белки очень нужны.
Л-Карнитин это плацебо почти чистой воды, не готов сейчас давать ссылки, но были свежие контролируемые исследования, что ничего он особо не дает. Аминокислоты это конечно белки, только стоят они намного дороже, а принимаются в меньших дозах. Тоже были на эту тему контролируемые исследования и именно сравнивался их прием с приемом протеина. Выяснилось что аминокислоты дают фактически тот же результат, что и эквивалентная доза протеина. Вот только она совсем небольшая, а жрать аминокислоты в обьемах протеина — разориться можно :) Еще раз прошу прощения что без ссылок, сейчас совсем нет времени, если интересно — рекомендую погуглить на всяких зожниках и прочих, там все было со ссылками на оригинальные исследования.
Белок самый дорогой и редкий компонент питания. Я уже не молодежь, но мой относительно недавний опыт долговременного ведения дневника питания показал, что даже при здоровом питании количество белка в рационе явно недостаточно. Современная пищевая индустрия делает большой перекос в сторону жиров и углеводов. Классическую норму соотношения БЖУ для обыкновенного здорового человека 20/30/50 выдержать не очень и просто. А при интенсивных занятиях спортом долю белка вообще неплохо до 30% поднимать, сделать это крайне сложно и дорого без «протеина». А уж про поднятие «в разы» вообще сказки. Попробуйте сами дневник питания, это сейчас не сложно со всякими myfitnesspal. Другое дело, что всякие аминокислоты и креатины в основном плацебо не нужное. Про отрицательное действие белка на почки уже написали, сказки все это.
Так а нет никаких лицензий для компаний, лицензии выдаются конкретным водителям и как раз тот же убер работает только с имеющими лицензию, в отличии от всяких местных автопарков.
Так нет никакого государственного тарифа, Вы в бомбоубежище что ли четверть века провели? Государству глубоко плевать сколько с Вас денег возьмут, это просто разные схемы ценообразования у разных компаний. Теоретически можно конкретную компанию привлечь за отказ в обслуживании по публичной оферте, но в реальности это невыполнимо.
А это кстати известная проблема, лично сталкивался не раз, и дело было совсем не в новогоднюю ночь. Убер приезжает, но по высокому тарифу, а из яндекс-такси тупо просто никто не едет и все.
Лицензия таксисту нужна сейчас во всех крупных городах. Другой вопрос, что это просто бумажка и ничего не обеспечивает. А у Убер почти наверняка бизнес весь белый, налик брать только на днях стали. И этот налик сам Убер не видит, тупо снимая у водителя с безнального счета причитающуюся сервису сумму.
Услуга по сути остается неизменной, меняется только инфраструктура вокруг нее. И требований новых не предъявляется, государство должно контролировать примерно все тоже самое, что и контролировало еще во времена извозчиков. Не вижу вообще никаких сложностей в этой элементарной схеме: государство выдает лицензию конкретному гражданину, который желает потаксовать, условный uber ее проверяет. Таксист платит налоги в региональный бюджет, uber — где ему положено платить. Все.
Да, Вам прямо сильно не повезло, с таким холодильником и вчетвером — это можно сразу сразу смело магаз планировать каждый день. Честно говоря, я вряд ли бы такую квартиру снял, ну да свет на холодильнике не сошелся, значит были какие-то преимущества, перевесившие столь очевидный недостаток.
С другой стороны, в подобной ситуации покупать пакеты каждый день — тоже не очень экономично, экологично и удобно. В этом случае хороши сворачивающиеся авоська или рюкзак из тонкой ткани, сейчас есть очень легкие компактные изделия, что-то типа такого:
http://www.decathlon.ru/rjukzak-skladnoj-pocket-bag-id_8205175.html
Мне подобная авоська досталась в качестве сувенира от HP, вместительна и очень удобна в некоторых ситуациях.
У Вас прямо очень нетипичная ситуация. Стандартная высота встраиваемых холодильников идет в районе 180 см и это вполне достаточный обьем (у нас примерно такой и нам на пятерых хватает пока, хоть и тесновато немного). Меньшего объема моделей очень мало или они уже идут гостиничного типа, а таких и на двоих точно не хватит. Опять-таки никто не мешает планировать заранее магазин два раза в неделю. Или может Вы сами ищите причины, чтобы не планировать?
Стоит немного планировать свою жизнь на пару дней вперед. Походы за продуктами довольно бесполезная трата времени и их надо сокращать. Мы в семье стараемся все свести к одному походу в неделю, с предварительно составленным списком. В остальное время только за молоком заходим в ларек у дома.
Я поступаю также, использую для этой цели две большие ашановские сумки. Их важные преимущества — большие обьем и грузоподъемность, а также матерчатые длинные ручки, за которые их можно повесить на плечи. В итоге притаскиваю домой в них 30+ кг продуктов, в обычных бы пакетах столько никогда бы не дотащил, машины нет. Стоили какие-то копейки, служат уже лет пять.
Этим «ребятам» сейчас совсем не обязательно быть даже «шишками». Сейчас очень много примеров, когда правоохранительные органы просто ничего не делают в довольно очевидных и простых случаях. И с этим ничего нельзя сделать, несмотря даже на очень значительные усилия со стороны пострадавших.
Говорите, не скатываться в ложную демогогию и не прибегать к ложной авторитетности? Вы-то конечно трактуете ПДД единство правильным способом, в отличии от всех остальных. А в разговорной речи сплошь и рядом используете термин пешеходная дорожка, благо у нас таких дорожек, помеченных по ПДД знаком просто пруд пруди :)
Вопросов больше не имею :)
Ну давайте еще поупражняемся, да простят нас присутствующие.
Источники? Какие есть в интернете. Реальной правоприменительной практики я не нашел. Вот к примеру еще статья в Российской Газете. Авторитетный источник? Не более остальных. В любом случае, Вы вообще ни одного источника не привели.
Трактовать двояко? Да, по моему мнению, правило можно трактовать двояко и поэтому я согласился и с Вашим утверждением. Именно об этом я и написал, никаких подмен не производилось, поменьше мнительности.
С дорогой все просто: по дороге ездят, а по тротуару ходят. На велосипеде именно ездят, причем до недавнего времени разрешалось исключительно по дороге. Название «Велодорожка» как бы тоже недвусмысленно намекает, что она тоже дорога, пусть и маленькая.
Электросамокат по сути подпадает под определение велосипеда, что не очень хорошо, потому что на нем как раз по проезжей части ездить особо не получиться. Это кстати вообще проблема, он слишком быстр для тротуаров, но слишком медлителен и не приспособлен для дороги. По уму электросамокатам и прочим надо разрешать движение по троутарам, но ограничивать работу двигателя на уровне 15 км/ч. Но у нас все равно никто ничего делать не будет, во всяком случае в ближайшие годы.
Л-Карнитин это плацебо почти чистой воды, не готов сейчас давать ссылки, но были свежие контролируемые исследования, что ничего он особо не дает. Аминокислоты это конечно белки, только стоят они намного дороже, а принимаются в меньших дозах. Тоже были на эту тему контролируемые исследования и именно сравнивался их прием с приемом протеина. Выяснилось что аминокислоты дают фактически тот же результат, что и эквивалентная доза протеина. Вот только она совсем небольшая, а жрать аминокислоты в обьемах протеина — разориться можно :) Еще раз прошу прощения что без ссылок, сейчас совсем нет времени, если интересно — рекомендую погуглить на всяких зожниках и прочих, там все было со ссылками на оригинальные исследования.
С другой стороны, в подобной ситуации покупать пакеты каждый день — тоже не очень экономично, экологично и удобно. В этом случае хороши сворачивающиеся авоська или рюкзак из тонкой ткани, сейчас есть очень легкие компактные изделия, что-то типа такого:
http://www.decathlon.ru/rjukzak-skladnoj-pocket-bag-id_8205175.html
Мне подобная авоська досталась в качестве сувенира от HP, вместительна и очень удобна в некоторых ситуациях.
Вопросов больше не имею :)
Источники? Какие есть в интернете. Реальной правоприменительной практики я не нашел. Вот к примеру еще статья в Российской Газете. Авторитетный источник? Не более остальных. В любом случае, Вы вообще ни одного источника не привели.
Трактовать двояко? Да, по моему мнению, правило можно трактовать двояко и поэтому я согласился и с Вашим утверждением. Именно об этом я и написал, никаких подмен не производилось, поменьше мнительности.
С дорогой все просто: по дороге ездят, а по тротуару ходят. На велосипеде именно ездят, причем до недавнего времени разрешалось исключительно по дороге. Название «Велодорожка» как бы тоже недвусмысленно намекает, что она тоже дорога, пусть и маленькая.
Электросамокат по сути подпадает под определение велосипеда, что не очень хорошо, потому что на нем как раз по проезжей части ездить особо не получиться. Это кстати вообще проблема, он слишком быстр для тротуаров, но слишком медлителен и не приспособлен для дороги. По уму электросамокатам и прочим надо разрешать движение по троутарам, но ограничивать работу двигателя на уровне 15 км/ч. Но у нас все равно никто ничего делать не будет, во всяком случае в ближайшие годы.