Это неизбежное зло современного мира - Лафа кончилась в 2008-2013 и теперь доступ "в сеть" Должен быть контролируемым - кому не нравятся вперед в Сомали там говорят вобще нет законодательства в этой области - правда на улицах постреливают.....
для VMWare "на дне" есть vSphere essentials plus - и не дорого и вполне полно функционально.
А всё что больше это уже да.... хотя в масштабах SMB я даже не представляю задач когда Нужно что большее чем vSphere essentials plus - я про реально нужные для бизнеса задачи, а не всякие "хотелки админа на пощупать"
Так что причин почему ей быть не охлаждаемой не вижу... да и катушка может быть прямо интегрированная в эту керамическую Гильзу улучшая теплопроводность. В самом Плохом случае все таки вынести магнит и катушку в середину между двумя поршнями - тем более что нам не так критична инерционная масса...
а вот насчет комбинированных поршней с фторопластовыми вставками я очень сильно задумался - тк интересная концепция получается решающая вопрос с ресурсом поршневой группы
Да есть тонкости как и везде(и в XEN и в KVM и в Nitro)
С варей проще - всё что ты можешь словить почти всегда упирается в Железо - а Всякие исключения в кривизну конфигурации.... Ну и ЛОГи в Отличии от винды ОНИ есть они понятные, простые и ПОЛНЫЕ!!!!
ХЗ — я не видел в Живую реально Больших(более 100 хостов) внедрений на Hyper-V.
пока не увижу в живую и не поговорю под Джека с Админом(Если что Джек с меня) кто это обслуживает не поверю что Это возможно заставить работать стабильно — личный опыт 25 Хостов На Hyper-V и как результат 3 месяцев геммороя, суточные простои разваливающиеся без причины кластера и разбирательств с участием вендора — Переезд на vSphere и идеальную Работу уже пару лет с минимальным участием.
ну-ну, а повесившийся входящий хост Hyper-V не хотите? а машина Которая зависла в статусе миграция и Жрет все больше и больше памяти? или Когда внезапно оборвалась Связь на последних 3-х процентах и Машина Не работает ни там, ни там?
и это только Сюрпризы которые наблюдал Лично…
1. на стирлингах работает.
2. Вобще в том виде в котором это представлено Это не особо жизнеспособная концепция — есть более правильные варианты на базе стандартных компонентов от авто (ТНВД, форсунки, Свечи)
3. Вес магнита Не такой большой, самарий кобальтовые магниты стойки к Нагреву и вполне сопоставимы с Алюминием по прочности так что Весь поршень может быть изготовлен из Магнита.
вопроса «мертвых» фаз, где важна инерционная масса, здесь нет, тк движение всегда осуществляется за счет давления газа — Линейный ДВС с металлической возвратной пружиной — это Изврат.
4. а есть еще мембранные Стирлинги которые вполне себе 1-5кВт электро мощности снимать позволяют
5. про электронное управления я честно не понял вашего ответа у вас задача подобрать такой режим работы двигателя который давал бы максимум КПД — понимаю когда всё на чистой механике это ОЧЕНЬ трудоемкая конструкторская задача — но при Электронном управление всем — то в чем сложность?
Есть такая ОЧЕНЬ грустная вещь называется Инерция мышления — и до определенного момента в развитии Технологии она зачастую Доминирует в представлении в головах — До появления ТЕСЛА — о электромобилях как чем-то серьезном речи не шло(хотя на тот момент в китае их было уже более 7% от авто парка). Так и здесь — Все мыслят категориями Много кВт должно крутится и тп — Вы видели 5Ваттный ЛДВС в размерах пальчиковой батарейки — идеальная штука для нашего севера для питания станций мониторинга газопроводов итп нужд, а если он будет на более простом и безопасном чем бензин топливе(Спирт?) то Более идеального источника для подзарядки техники в поле придумать Тяжело.
с учетом текущих тенденций — не совместимость с мировым стандартом может резко стать плюсом…
а в целом я же не говорю что нет — но смысл ограничивать возможности своего чипа зашивая в него что-то чуждое и используемое дай боже в 10% задач, если можно сделать более универсальное решение?
С современным Электронным управлением? а еще и клапана можно с Электро магнитным приводом поставить — я вобще проблемы не вижу — подобрать максимальный КПД.
он Американский — даже если у нас его стандартизируют он всё равно будет вторичным.
И чем интеграция ППВМ на чиплет помешает на ней поднять «Хардовую» реализацию AES? просто мир имеет свойство меняться…
Это неизбежное зло современного мира - Лафа кончилась в 2008-2013 и теперь доступ "в сеть" Должен быть контролируемым - кому не нравятся вперед в Сомали там говорят вобще нет законодательства в этой области - правда на улицах постреливают.....
Предложите лучший метод - не требующий личного присутствия человека у Верификатора?
Номер телефона - Это требования Государства - тк это единственный адекватный метод верификации личности.
нет именно что Вася, John его как раз бросил.... а русскому Васе в деревне для мамы пригодится......
для VMWare "на дне" есть vSphere essentials plus - и не дорого и вполне полно функционально.
А всё что больше это уже да.... хотя в масштабах SMB я даже не представляю задач когда Нужно что большее чем vSphere essentials plus - я про реально нужные для бизнеса задачи, а не всякие "хотелки админа на пощупать"
если разбирать то там Дичи всякой - HyperV вобще кладбище Админских нервов, а уж как красиво ведутся руководители что "оно же бесплатное...."
с VMWare тоже можно хватануть если делать не по уму и не подумав....
Сейчас уже даже 3D-Печать керамикой возможна....
Так что причин почему ей быть не охлаждаемой не вижу... да и катушка может быть прямо интегрированная в эту керамическую Гильзу улучшая теплопроводность. В самом Плохом случае все таки вынести магнит и катушку в середину между двумя поршнями - тем более что нам не так критична инерционная масса...
а вот насчет комбинированных поршней с фторопластовыми вставками я очень сильно задумался - тк интересная концепция получается решающая вопрос с ресурсом поршневой группы
а почему не охлаждаемая то?
возможно, а возможно что там и не нужен Метал например фторопласт и Керамическая вставка-гильза.
Да есть тонкости как и везде(и в XEN и в KVM и в Nitro)
С варей проще - всё что ты можешь словить почти всегда упирается в Железо - а Всякие исключения в кривизну конфигурации.... Ну и ЛОГи в Отличии от винды ОНИ есть они понятные, простые и ПОЛНЫЕ!!!!
пока не увижу в живую и не поговорю под Джека с Админом(Если что Джек с меня) кто это обслуживает не поверю что Это возможно заставить работать стабильно — личный опыт 25 Хостов На Hyper-V и как результат 3 месяцев геммороя, суточные простои разваливающиеся без причины кластера и разбирательств с участием вендора — Переезд на vSphere и идеальную Работу уже пару лет с минимальным участием.
и это только Сюрпризы которые наблюдал Лично…
Опыт - говорит обратное - M$ как не странно тоже не дают гарантий на Без перебойную миграцию.....
ОЧЕНЬ интересно, спасибо утащил к себе в загашник.
ну если он будет не этиловый то его точно не повезут и с собой не возьмут.......
Но еще есть вариант с газогенератором и дровами....
2. Вобще в том виде в котором это представлено Это не особо жизнеспособная концепция — есть более правильные варианты на базе стандартных компонентов от авто (ТНВД, форсунки, Свечи)
3. Вес магнита Не такой большой, самарий кобальтовые магниты стойки к Нагреву и вполне сопоставимы с Алюминием по прочности так что Весь поршень может быть изготовлен из Магнита.
вопроса «мертвых» фаз, где важна инерционная масса, здесь нет, тк движение всегда осуществляется за счет давления газа — Линейный ДВС с металлической возвратной пружиной — это Изврат.
4. а есть еще мембранные Стирлинги которые вполне себе 1-5кВт электро мощности снимать позволяют
5. про электронное управления я честно не понял вашего ответа у вас задача подобрать такой режим работы двигателя который давал бы максимум КПД — понимаю когда всё на чистой механике это ОЧЕНЬ трудоемкая конструкторская задача — но при Электронном управление всем — то в чем сложность?
Есть такая ОЧЕНЬ грустная вещь называется Инерция мышления — и до определенного момента в развитии Технологии она зачастую Доминирует в представлении в головах — До появления ТЕСЛА — о электромобилях как чем-то серьезном речи не шло(хотя на тот момент в китае их было уже более 7% от авто парка). Так и здесь — Все мыслят категориями Много кВт должно крутится и тп — Вы видели 5Ваттный ЛДВС в размерах пальчиковой батарейки — идеальная штука для нашего севера для питания станций мониторинга газопроводов итп нужд, а если он будет на более простом и безопасном чем бензин топливе(Спирт?) то Более идеального источника для подзарядки техники в поле придумать Тяжело.
а в целом я же не говорю что нет — но смысл ограничивать возможности своего чипа зашивая в него что-то чуждое и используемое дай боже в 10% задач, если можно сделать более универсальное решение?
магнит на поршни вокруг катушку…
И чем интеграция ППВМ на чиплет помешает на ней поднять «Хардовую» реализацию AES? просто мир имеет свойство меняться…