Диггеры как раз очень любили станции закрытого типа. На самом деле между поездом и стеной там можно сравнительно свободно пройти и зайдя в последнюю дверь спрыгнуть в тоннель не привлекая лишнего внимания. Пользоваться этим лайфхаком перестали исключительно по причине развития видеонаблюдения.
Да это какая-то странная история про энергозатраты. Я первый раз слышу, хотя в целом в курсе проблем этих станций. Вот обслуживать двери сложно и дорого, да.
Поскольку вы тут говорите про процессоры с точки зрения бизнеса, а бизнес со всеми тремя процессорами пока предполагает либо поставку в российские госорганы, либо за рубеж, но покупателям российского оружия, то видимо сравнение должно иметь такой характер:
RISC-V от Synacore в руках никто не держал, так, что его вообще не рассматриваем за отсутствием.
Остаются Байкал и Эльбрус. Байкал выигрывает дружелюбием к потребителю - рассылки инженерных плат, вменяемая техподдержка и т.п., но завязан на TSMC.
Эльбрус - проигрывает дубовостью разработчика вплоть до попыток бороться с сообществом энтузиастов, которые собираются вокруг процессора.
Зато самый медленный из вариантов - Эльбрус-2С+/2СМ по технологии 90нм, печатается в Зеленограде.
Впрочем, там по ссылке я прочитал, что мозг потребляет в среднем 30 ватт, что выше оценок, которые я читал раньше. Ну да неважно, 30 ватт это всё равно пока крайне эффективно для сильного ИИ.
Человек при этом кушает 5 ватт, которые сам же и производит и добывает топливо. Человек это энергоэффективный компромисс между вычислительными мощностями и существованием в имеющейся среде.
Дополнение: на форуме НК посчитали импульс и пришли к выводу, что манёвр однозначно осуществлялся маршевыми двигателями ДКС. То есть нашли какое-то другое решение проблемы без двигателей малой тяги.
Может конечно и утеряны, но корпуса макета и лётного экземпляра НЭМ, который должен был лететь на МКС, а сейчас планируется, как базовый блок российской станции, сделаны в 2015-2017 годах.
Если собрать всю информацию за прошлые сутки, получается следующая история:
В ПО модуля был баг, который преждевременно открыл клапан, подключающий контур высокого давления. В результате в баках низкого давления давление стало избыточным и двигатели ДКС с таким давлением работать не могли.Вот есть схема, как они питаются топливом от баков низкого давления.
В качестве резервного варианта предположительно использовали малые двигатели ДПС, а по мере выработки топлива, планируют использовать и маршевые ДКС.
Это, повторяю, не истина, а то, что удалось собрать из "инсайдов Анатолия Зака" и других отрывочных комментариев.
Диггеры как раз очень любили станции закрытого типа. На самом деле между поездом и стеной там можно сравнительно свободно пройти и зайдя в последнюю дверь спрыгнуть в тоннель не привлекая лишнего внимания. Пользоваться этим лайфхаком перестали исключительно по причине развития видеонаблюдения.
Это просто информационный шум.
Да это какая-то странная история про энергозатраты. Я первый раз слышу, хотя в целом в курсе проблем этих станций. Вот обслуживать двери сложно и дорого, да.
А куда они будут приводить? Вы же помните, что у поезда тоже есть двери?
Поскольку вы тут говорите про процессоры с точки зрения бизнеса, а бизнес со всеми тремя процессорами пока предполагает либо поставку в российские госорганы, либо за рубеж, но покупателям российского оружия, то видимо сравнение должно иметь такой характер:
RISC-V от Synacore в руках никто не держал, так, что его вообще не рассматриваем за отсутствием.
Остаются Байкал и Эльбрус. Байкал выигрывает дружелюбием к потребителю - рассылки инженерных плат, вменяемая техподдержка и т.п., но завязан на TSMC.
Эльбрус - проигрывает дубовостью разработчика вплоть до попыток бороться с сообществом энтузиастов, которые собираются вокруг процессора.
Зато самый медленный из вариантов - Эльбрус-2С+/2СМ по технологии 90нм, печатается в Зеленограде.
А почему, Леонид, вы в качестве примеров приводите ARM производства Apple и RISC-V производства SiFive?
Сравнивайте с Эльбрусом "с точки зрения бизнеса" ARM производства Байкал и RISC-V производства Syntacore.
Ну мы же про мозг говорим.
Впрочем, там по ссылке я прочитал, что мозг потребляет в среднем 30 ватт, что выше оценок, которые я читал раньше. Ну да неважно, 30 ватт это всё равно пока крайне эффективно для сильного ИИ.
Человек при этом кушает 5 ватт, которые сам же и производит и добывает топливо. Человек это энергоэффективный компромисс между вычислительными мощностями и существованием в имеющейся среде.
Не сегодня. Сначала (завтра в 15 часов) будет отстыковка и затопление модуля Пирс. Потом до стыковки ещё несколько дней.
Я всё таки надеюсь, что он искренне заблуждается и подобно многим другим комментаторам думает, что там внутренности 1995 года.
В 1995 году начали строить модуль Заря-2 от которой у Науки корпус, баки и двигатели. Внутренности полностью переделаны.
Дополнение: на форуме НК посчитали импульс и пришли к выводу, что манёвр однозначно осуществлялся маршевыми двигателями ДКС. То есть нашли какое-то другое решение проблемы без двигателей малой тяги.
Мне просто интересно за какой такой позор от того, что внутри, переживает товарищ выше
И его нельзя показывать?
А что там внутри?
Может конечно и утеряны, но корпуса макета и лётного экземпляра НЭМ, который должен был лететь на МКС, а сейчас планируется, как базовый блок российской станции, сделаны в 2015-2017 годах.
Если собрать всю информацию за прошлые сутки, получается следующая история:
В ПО модуля был баг, который преждевременно открыл клапан, подключающий контур высокого давления. В результате в баках низкого давления давление стало избыточным и двигатели ДКС с таким давлением работать не могли.Вот есть схема, как они питаются топливом от баков низкого давления.
В качестве резервного варианта предположительно использовали малые двигатели ДПС, а по мере выработки топлива, планируют использовать и маршевые ДКС.
Это, повторяю, не истина, а то, что удалось собрать из "инсайдов Анатолия Зака" и других отрывочных комментариев.
Ссылки у вас в профиле не нашел.
Это частные деньги не самого ФБК.
Живя на эти частные деньги ФБК должны быть вдвойне прозрачны.