А если смотреть на препятствие «в лицо», т.е. так, как будет видеть его аппарат, как оно будет выглядеть: какого цвета, будут ли отдельно выделены цветом края проема, будут ли сверху или снизу соединяющие балки и т.д.? Одним словом, думаю, для всех участников было бы полезно увидеть полигон не только сверху, но и с точки зрения аппарата.
Вопрос по поводу «перемещаемого препятствия»: подразумевается, что оно перед каждым запуском единожды будет перемещаться в пределах указанной зоны (чтобы задача немного изменялась и нельзя было точную позицию заранее знать) или же оно может перемещаться прямо во время запуска?
И еще один более общий вопрос к компании: чем продиктован интерес такого рода к беспилотникам? Вы планируете внутри у себя направление это развивать?
В подобной форме этот закон сформулировал Геккель (хотя на самом деле у него была целая предыстория). Но после этого он был немного скорректирован (кстати, нашим соотечественником — Северцовым).
По проекту или по конкурсу? Если по проекту, то разумеется. Работа над ним около года уже идет (наиболее активная фаза — несколько месяцев). Правда коптер в нем — далеко не единственная и не самая сложная задача. А если по конкурсу, то я, как и Вы, несколько дней назад о нем узнал. :) Пока только общий подход обдумываю. Нужно с организаторами общаться, запрашивать технические детали по площадке, чтобы более подробно понять, как всё это будет выглядеть и работать.
В значении, которое Вы раскрываете в статье — разумеется не имеет, это совершенно другая тема. Я лишь упомянул о понятии, применительно к которому эту метафору используют еще.
Есть еще близкое понятие — M2M (Machine-to-Machine). Насколько я знаю, некоторые наши операторы уже активно прорабатывают эту область. Год назад в СПб даже был семинар на эту тему.
Также у термина «интернет вещей» есть еще второе значение — это системы автоматической транспортировки небольших грузов, между сетью специальных станций. Т.е. из одной точки «вещь» можно отправить в другую, примерно как мы это делаем, отправляя электронную почту. И как и в случае с аналогией, «посылка» в пути может пройти ряд промежуточных баз (своего рода роутеров).
> Да, но я немогу этот материал использовать у себя в качестве заметок
А что Вы под заметками понимаете?
Кстати, от хешей мы избавились, прежде всего, для того, чтобы удобнее было повторно заходить, не храня где-то эту неповоротливую хеш-ссылку.
> А за чем вы так пристально хотите следить если вам недостаточно статистики с youtube?
Важна не только статистика просмотров по самому видео, но и по остальным действиям на сайте. К примеру, привел ли в конечном счете заход человека по ссылке на видео к регистрации на саму конференцию и т.д.
И «пристальности» особой в этом нет. :) Индивидуальные пути каждого зашедшего не отслеживаем. :)
Я не утверждаю, что это лучший вариант, но посчитав все плюсы и минусы обоих путей, решили остановиться на этом (по крайней мере, пока).
От хешей избавились, заменив их обычной регистрацией. Должно быть удобнее (с точки зрения личного просмотра, по крайней мере). Активация (вроде переходов по ссылкам и т.д.) тоже не требуется. Сразу после регистрации на почту высылается пароль для доступа (логином случит сам email).
Что касается «knowledge sharing» — согласен, в некоторой степени это ограничивает распространение. Но с другой стороны, согласитесь, не так уж сложно любому желающему ввести пару полей, если материал действительно предоставляет для него ценность.
Нам просто нужно видеть, что конкретно происходит, какой интерес и т.д. Плюс формировать базу потенциальной аудитории на будущее. Ведь это довольно узкая тема и тут каждый контакт на вес золото.
Да, Яндекс довольно сильно сжимает видео. Мы им воспользовались, прежде всего, в силу удобной настройки прав доступа к роликам (т.к. они какое-то время были в закрытом доступе).
Думаю, что в этот раз на другой хостинг будем загружать уже.
И еще один более общий вопрос к компании: чем продиктован интерес такого рода к беспилотникам? Вы планируете внутри у себя направление это развивать?
Также у термина «интернет вещей» есть еще второе значение — это системы автоматической транспортировки небольших грузов, между сетью специальных станций. Т.е. из одной точки «вещь» можно отправить в другую, примерно как мы это делаем, отправляя электронную почту. И как и в случае с аналогией, «посылка» в пути может пройти ряд промежуточных баз (своего рода роутеров).
hackspb.ru/positive-hack-days-st-petersburg-2012/
Себя-то хоть узнал? Или слишком много воды утекло с молодых лет? :)
А что Вы под заметками понимаете?
Кстати, от хешей мы избавились, прежде всего, для того, чтобы удобнее было повторно заходить, не храня где-то эту неповоротливую хеш-ссылку.
> А за чем вы так пристально хотите следить если вам недостаточно статистики с youtube?
Важна не только статистика просмотров по самому видео, но и по остальным действиям на сайте. К примеру, привел ли в конечном счете заход человека по ссылке на видео к регистрации на саму конференцию и т.д.
И «пристальности» особой в этом нет. :) Индивидуальные пути каждого зашедшего не отслеживаем. :)
Я не утверждаю, что это лучший вариант, но посчитав все плюсы и минусы обоих путей, решили остановиться на этом (по крайней мере, пока).
Что касается «knowledge sharing» — согласен, в некоторой степени это ограничивает распространение. Но с другой стороны, согласитесь, не так уж сложно любому желающему ввести пару полей, если материал действительно предоставляет для него ценность.
Нам просто нужно видеть, что конкретно происходит, какой интерес и т.д. Плюс формировать базу потенциальной аудитории на будущее. Ведь это довольно узкая тема и тут каждый контакт на вес золото.
Думаю, что в этот раз на другой хостинг будем загружать уже.