У меня есть пара наработок по интеграции наборов пакетов и сред установки. Если получится отдать на растерзание, без топиков «как на ЛОР-е», буду очень рад.
>ух, как все сложно… Но, наверно, надежно.
За это композит и любят, что надежный, но еще и простой, когда один раз получилось.
>Жесткость — сомнительно, оттяжки будут «тянуть» вверх, и моторы тоже тянут «вверх», если вы понимаете, о чем я. Плюс, угол совсем маленький, если снова понимаете, о каком я )
Потеря мотора и так не грозит, от него идет три толстых провода питания.
Оттяжки можно сделать вниз, будут компенсировать усилие на излом. Впрочем, при малом угле… да еще и мотор на проводах, черт с ними.
По поводу дремеля, раз у вас он есть, то наверняка видели к нему насадку из очень мелкого абразива, в виде конуса. Вот она подходящий инструмент для сверления отверстий в ккомпозите.
Хотя вам, просто для обслуживания данного агрегата, я бы посоветовал дремелюку завести, если еще не купили, и им сможете абразивами делать с композитом и металлом что угодно.
>А в нашем случае лопасти будут просто крутиться на небольшой скорости, потому что площадь у них маленькая.
Но согласитесь, что это дает выравнивание, и какое-никакое, но дополнительное торможение.
>А крепежные отверстия потом сверлятся, или протыкаются еще во влажном карбоне?
Незатвердевший угле-стеклопластик лучше не трогать — нарушите структуру волокон и создадите дополнительные напряжения в материале. Проще всего будет просверлить отверстия меньшего диаметра, надев профиль на что-то твердое, пластину можно просто положить, после чего довести отверстие до нужного размера мелкой шкуркой и обмазать эпоксидкой еще раз, чтобы композит не расслоился.
Дополнительно можно вклеить в отверстия втулки или наклеить шайбочки, или, как вариант, сделать в этом месте усиление на этапе склейки, добавив небольшие кусочки композита на то место, где планируется делать отверстия, эти наплывы вы сможете, после затвердения, обработать шкуркой и получить посадочные упоры для крепления моторчика или оттяжек или еще чего.
Если в каком-то месте, обработанном шкуркой, будет нужна гладкость — натрите грифелем.
Вот, кстати, я бы сделал оттяжки еще, из тонкого легкого тросика из синтетики или металла, от центра конструкции до моторов. Это жесткость и защита от потери «отвалившегося» мотора, вдруг отобьете обо что-нибудь.
Упс, недописал: можно ведущий винт пометить широкими светлыми полосками, а если еще светоотражающими, а «кормовой» фосфорицирующими… Лишь бы баланс не сбить.
>Вот про это я и говорил, что дорого. Пять слоев по 1 кв м — уже немаленькая сумма набирается. А я даже не знаю, хватит ли пяти.
1) Чередовать с стеклотканью.
2) Не переусердствовать с количеством. Посчитать площадь не сложно, и я не думаю что так уж много уйдет.
>Да, именно так я бы и хотел, но на практике получается, простите, говно. Наверно опыта мало. Основные сомнения у меня именно по поводу формы, что я ее не сделаю нормально.
А вы не торопитесь (: Сделайте несущие профили. Потом по готовым профилям слепите пластину из какого-нить пластика для лепки — увидите где и как оно прилегает на самом деле и как бы вы хотели чтобы оно было. А если пластик взять твердеющий от температуры или ультрафиолета, то можно и форму получить… ну если на всю не хватит пластика или терпения, то хотя бы ту часть, которая к трубкам прилегает, остальное можно сделать «примерно» из какого-то более быстрого и/или дешевого материала.
>Про парашют думал, надо попробовать, сколько это добавит веса.
Тут надо опять же примерную площадь парашюта считать, исходя из веса конструкции, а потом просто помножить площадь на плотность/метр_квадратный, для капрона например, хотя есть и более тонкие варианты, наподобие того же лавсана + штук 12 строп, длиной зависящей от диаметра парашюта, умножаете количество строп на длину на плотность подходящей по прочности нити, добавляете вес парашюта — получаете суммарную массу.
Грамм сто — сто пятьдесят. Но может и чуть больше получиться.
>А авторотации тут нет, пропеллеры с фиксированным углом атаки.
То есть вы хотите сказать, что они вращаться в падении не будут, потому что угол атаки постоянный? Ротор обесточенного мотора свободно крутится в обе стороны, на лопасти набегает воздух => они вращается в обратную сторону.
Ой, вы таки преувеличиваете.
Вам нужна подходящая оправка, например та же аллюминиевая трубка.
Стеклоткань и углеткань, которая продается много где, эпоксида с пластификатором (можно купить как вместе так и поотдельности), и лавсан и/или мастика для пола из парафина в качестве изолирующего слоя между оправкой и стекло/углетканью.
Оправка обматывается лавсаном или нагревается и мажется мастикой, после чего…
Полоски из углеткани и стеклоткани пропитываются смолой и наматываются спиралью на трубу, разной шириной, толщиной и количеством полосок можно менять жесткость и упругость конструкции.
Поверх этого дела оборачивается тот же лавсан и снаружи чем-то обжимается — от простого варианта в виде резинки для трусов (: До посложнее в виде формочки из пенопласта.
И укладывается на батарею до затвердения, после которого композит легко поддается обработке шкуркой и, по желанию, лаком.
Потом, если это была мастика, нагреваете аллюминий, мастика плавится и вы снимаете с оправки готовую углепластиковую трубку.
Из такого-же пирога можно сделать центральную пластину. Если взять тот же пенопласт, то можно из него изготовить форму для склейки пары пластин волнистой формы, в волны которых можно будет вклеить трубки из композита и получить жесткую и практически монолитную конструкцию.
Звучит это может и сложно, но на самом деле относительно просто и не дорого.
По поводу приземления: вам нужна минимум рама из углепластика, внутри которой будет подвес для камеры и опоры вертибёрда должны быть такими, чтобы этот подвес защищать.
В принципе, я бы приладил сверху пиропатрон, вышибающий небольшой парашют по радиокоманде. Для чего? Представьте ситуацию выключения всех моторов, или какой-то другой аварийной посадки: парашют + авторотация позволят посадить коптер даже при ветре почти вертикально на ноги не зашибив камеру и винты.
Краудсорсинг же.
Надо было им собрать кучу фотографий неба из разных мест — собрали, а то, что функция сравнения снимков учитывает только более достоверные данные, с других «эко-серверов», ну это незначительное опущение.
Там 100% многослойная система, снаружи жесткая оболочка сдерживающая давление, внутри прослойка из композита или высокотемпературного пластика и на ней покрытие сдерживающее агрессивную среду. Это если про соль. А про воду, да банальная толстая нержавейка с силовой оболочкой из стали удержит этот пар на раз.
За это композит и любят, что надежный, но еще и простой, когда один раз получилось.
>Жесткость — сомнительно, оттяжки будут «тянуть» вверх, и моторы тоже тянут «вверх», если вы понимаете, о чем я. Плюс, угол совсем маленький, если снова понимаете, о каком я )
Потеря мотора и так не грозит, от него идет три толстых провода питания.
Оттяжки можно сделать вниз, будут компенсировать усилие на излом. Впрочем, при малом угле… да еще и мотор на проводах, черт с ними.
По поводу дремеля, раз у вас он есть, то наверняка видели к нему насадку из очень мелкого абразива, в виде конуса. Вот она подходящий инструмент для сверления отверстий в ккомпозите.
Но согласитесь, что это дает выравнивание, и какое-никакое, но дополнительное торможение.
>А крепежные отверстия потом сверлятся, или протыкаются еще во влажном карбоне?
Незатвердевший угле-стеклопластик лучше не трогать — нарушите структуру волокон и создадите дополнительные напряжения в материале. Проще всего будет просверлить отверстия меньшего диаметра, надев профиль на что-то твердое, пластину можно просто положить, после чего довести отверстие до нужного размера мелкой шкуркой и обмазать эпоксидкой еще раз, чтобы композит не расслоился.
Дополнительно можно вклеить в отверстия втулки или наклеить шайбочки, или, как вариант, сделать в этом месте усиление на этапе склейки, добавив небольшие кусочки композита на то место, где планируется делать отверстия, эти наплывы вы сможете, после затвердения, обработать шкуркой и получить посадочные упоры для крепления моторчика или оттяжек или еще чего.
Если в каком-то месте, обработанном шкуркой, будет нужна гладкость — натрите грифелем.
Вот, кстати, я бы сделал оттяжки еще, из тонкого легкого тросика из синтетики или металла, от центра конструкции до моторов. Это жесткость и защита от потери «отвалившегося» мотора, вдруг отобьете обо что-нибудь.
1) Чередовать с стеклотканью.
2) Не переусердствовать с количеством. Посчитать площадь не сложно, и я не думаю что так уж много уйдет.
>Да, именно так я бы и хотел, но на практике получается, простите, говно. Наверно опыта мало. Основные сомнения у меня именно по поводу формы, что я ее не сделаю нормально.
А вы не торопитесь (: Сделайте несущие профили. Потом по готовым профилям слепите пластину из какого-нить пластика для лепки — увидите где и как оно прилегает на самом деле и как бы вы хотели чтобы оно было. А если пластик взять твердеющий от температуры или ультрафиолета, то можно и форму получить… ну если на всю не хватит пластика или терпения, то хотя бы ту часть, которая к трубкам прилегает, остальное можно сделать «примерно» из какого-то более быстрого и/или дешевого материала.
>Про парашют думал, надо попробовать, сколько это добавит веса.
Тут надо опять же примерную площадь парашюта считать, исходя из веса конструкции, а потом просто помножить площадь на плотность/метр_квадратный, для капрона например, хотя есть и более тонкие варианты, наподобие того же лавсана + штук 12 строп, длиной зависящей от диаметра парашюта, умножаете количество строп на длину на плотность подходящей по прочности нити, добавляете вес парашюта — получаете суммарную массу.
Грамм сто — сто пятьдесят. Но может и чуть больше получиться.
>А авторотации тут нет, пропеллеры с фиксированным углом атаки.
То есть вы хотите сказать, что они вращаться в падении не будут, потому что угол атаки постоянный? Ротор обесточенного мотора свободно крутится в обе стороны, на лопасти набегает воздух => они вращается в обратную сторону.
Вам нужна подходящая оправка, например та же аллюминиевая трубка.
Стеклоткань и углеткань, которая продается много где, эпоксида с пластификатором (можно купить как вместе так и поотдельности), и лавсан и/или мастика для пола из парафина в качестве изолирующего слоя между оправкой и стекло/углетканью.
Оправка обматывается лавсаном или нагревается и мажется мастикой, после чего…
Полоски из углеткани и стеклоткани пропитываются смолой и наматываются спиралью на трубу, разной шириной, толщиной и количеством полосок можно менять жесткость и упругость конструкции.
Поверх этого дела оборачивается тот же лавсан и снаружи чем-то обжимается — от простого варианта в виде резинки для трусов (: До посложнее в виде формочки из пенопласта.
И укладывается на батарею до затвердения, после которого композит легко поддается обработке шкуркой и, по желанию, лаком.
Потом, если это была мастика, нагреваете аллюминий, мастика плавится и вы снимаете с оправки готовую углепластиковую трубку.
Из такого-же пирога можно сделать центральную пластину. Если взять тот же пенопласт, то можно из него изготовить форму для склейки пары пластин волнистой формы, в волны которых можно будет вклеить трубки из композита и получить жесткую и практически монолитную конструкцию.
Звучит это может и сложно, но на самом деле относительно просто и не дорого.
По поводу приземления: вам нужна минимум рама из углепластика, внутри которой будет подвес для камеры и опоры вертибёрда должны быть такими, чтобы этот подвес защищать.
В принципе, я бы приладил сверху пиропатрон, вышибающий небольшой парашют по радиокоманде. Для чего? Представьте ситуацию выключения всех моторов, или какой-то другой аварийной посадки: парашют + авторотация позволят посадить коптер даже при ветре почти вертикально на ноги не зашибив камеру и винты.
Вам надо обьединить усилия для следующего подарка.
И от поста с ультразвуком я бы не отказался.
И вполне успешно, бывают разного цвета и длины.
Можно найти и с проушиной под кабель.
Надо было им собрать кучу фотографий неба из разных мест — собрали, а то, что функция сравнения снимков учитывает только более достоверные данные, с других «эко-серверов», ну это незначительное опущение.
[ да ] [ нет ]