увлажнитель управляемый высотой подьема бака с водой.
Вот тут нужны подробности.
В емкость вода идет по трубке от системы обратного осмоса, отсечка по датчику уровня от пурифаера.
Вот тут ещё больше нужны подробности.
Из фильтра обратного осмоса каким-то насосом вода качается? Или это в фильтре этом насос встроенный?
Датчик уровня электронный? Как он перекрывает приток воды?
И есть ли какие-то дополнительные методы защиты от перелива, чтобы не затопить соседей и не продавать почки за ремонт?
Налёт, кстати, не у всех.
У нас в питерском водопроводе такая вода, что налёта увлажнитель не оставляет.
Но это, видимо, только в тех городах, которые берут воду для водопровода из ближайших рек.
Ага, это при идеальных условиях. Когда пешеход переходит дорогу по правилам, когда водитель хорошо видит пешехода, когда он квалифицирован и исправны тормоза, когда он не спешит. Когда тот же водитель в хорошем настроении и он очень любит динамический разгон и торможение.
Боюсь, производительность тормозной системы поезда ограничена заботой об износе рельс и колёс.
Всё-таки метал сильнее стирает металл, чем резина асфальт.
Более того, испортить рельсу тяжеленным поездом при максимальном торможении можно настолько рано, что она разрушится, поезд сойдёт с рельс и натворит бед.
Так что тормозное усилие там наверняка лимитировано.
Но в любом случае ни одному поезду не удастся нарушить законы физики.
Один и тот же автомобиль с разной загруженностью будет иметь одинаковый тормозной путь.
Небольшая разница будет если:
1. Производительности тормозов не хватает для загруженного варианта.
У исправных грузовиков производительность тормозов должна быть в норме.
2. Если груз закреплён сверху, то подвеска будет сжиматься/разжиматься (передняя сжиматься, задняя разжиматься) на большее расстояние, и пока она это делает, верхняя часть автомобиля замедляется медленно, а потом резко начинает замедляться вместе с нижней (когда ход подвески закончится), что, возможно, спровоцирует соскальзывание колёс, что спровоцирует работу АБС и удлиннит путь.
Но незначительно.
И у грузовиков отношение длины к высоте не сильно отличается от таковой у седана, и уж точно у таковой у паркетников, которые стали нынче модны.
Инерция увеличивается от веса вместе с силой трения, так что она не играет роли.
Исправные тяжёлые автомобили с квалифицированными водителями тормозят так же как исправные лёгкие автомобили с опытными водителями.
Да, там тормоза по-другому устроены, и управлять ими сложнее. Но это всецело забота водителя.
Проблема в том, что эта компания взяла в заложники линейку ноутов thinkpad.
И хоть данная конкретная проблема этой линейки не коснулась, хоть виндой люди, которым дорога информация на ноуте, стараются не пользоваться, а шпионилка только под винду, от этого не особенно легче.
Координаты и ещё с десяток байт телеметрии раз в 30 секунд с миллиона машин на город миллионник? Это типа около единиц мегабит в секунду на весь город.
Да фигня ваще. Никакие каналы не поморщатся, даже 3G наших сотовых монополистов.
А уж если слать только координаты, да к тому же не каждые 30 секунд, а каждые 5 минут, так вообще.
Но гораздо проще пасти gsm-модемы этих ЭРА-глонассов — пассивный сбор данных получается.
У Теслы с завода есть удалённое подключение, к которому есть неограниченный доступ у производителя.
У ГАЗели с завода такого нет. По крайней мере не было до ЭРЫ-глонасса.
Вот тут нужны подробности.
Вот тут ещё больше нужны подробности.
Из фильтра обратного осмоса каким-то насосом вода качается? Или это в фильтре этом насос встроенный?
Датчик уровня электронный? Как он перекрывает приток воды?
И есть ли какие-то дополнительные методы защиты от перелива, чтобы не затопить соседей и не продавать почки за ремонт?
У нас в питерском водопроводе такая вода, что налёта увлажнитель не оставляет.
Но это, видимо, только в тех городах, которые берут воду для водопровода из ближайших рек.
У него расход воды как у обычных увлажнителей, а значит в морду можно направлять и обычный увлажнитель с тем же успехом.
Всё это не имеет отношения к массе автомобиля.
А видео смешное, да.
Всё-таки метал сильнее стирает металл, чем резина асфальт.
Более того, испортить рельсу тяжеленным поездом при максимальном торможении можно настолько рано, что она разрушится, поезд сойдёт с рельс и натворит бед.
Так что тормозное усилие там наверняка лимитировано.
Но в любом случае ни одному поезду не удастся нарушить законы физики.
Небольшая разница будет если:
1. Производительности тормозов не хватает для загруженного варианта.
У исправных грузовиков производительность тормозов должна быть в норме.
2. Если груз закреплён сверху, то подвеска будет сжиматься/разжиматься (передняя сжиматься, задняя разжиматься) на большее расстояние, и пока она это делает, верхняя часть автомобиля замедляется медленно, а потом резко начинает замедляться вместе с нижней (когда ход подвески закончится), что, возможно, спровоцирует соскальзывание колёс, что спровоцирует работу АБС и удлиннит путь.
Но незначительно.
И у грузовиков отношение длины к высоте не сильно отличается от таковой у седана, и уж точно у таковой у паркетников, которые стали нынче модны.
Исправные тяжёлые автомобили с квалифицированными водителями тормозят так же как исправные лёгкие автомобили с опытными водителями.
Да, там тормоза по-другому устроены, и управлять ими сложнее. Но это всецело забота водителя.
И хоть данная конкретная проблема этой линейки не коснулась, хоть виндой люди, которым дорога информация на ноуте, стараются не пользоваться, а шпионилка только под винду, от этого не особенно легче.
Если речь о весе, то тяжёлая машина тормозит точно так же, как и лёгкая.
Так что безопасность пешеходов останется на том же месте.
Я вот просто перевожу, обычно свою семью. Но и слежку я терпеть ненавижу.
Да фигня ваще. Никакие каналы не поморщатся, даже 3G наших сотовых монополистов.
А уж если слать только координаты, да к тому же не каждые 30 секунд, а каждые 5 минут, так вообще.
Но гораздо проще пасти gsm-модемы этих ЭРА-глонассов — пассивный сбор данных получается.
Не думаю, что не смогу сделать это повторно.
Это ведь на самом деле может пригодиться, тьфу-тьфу-тьфу.
У ГАЗели с завода такого нет. По крайней мере не было до ЭРЫ-глонасса.
Или если ардуинщик не шарит в электробезопасности, то вообще стоит ограничиться только низковольтными устройствами?