• Использование автоматизированных верификационных средств для тестирования ПО в соответствии со стандартами DO-178B/C (КТ-178В), EN 50126, IEC 61508, ISO 26262, FDA, IEC 62304

      Введение от автора поста



      Имея опыт разработки ПО для ответственных систем более чем 8 лет, хочу познакомить сообщество с некоторыми материалами, связанными с разработкой и верификацией ПО для ответственных систем (аэрокосмическая область, медицина, транспорт и промышленность). Получив согласие на перевод и адаптирование ряда интересных статей у зарубежных коллег решил воспользоваться данным ресурсом. Буду рад, если статья заинтересует наше сообщество. В статье использованы материалы фирмы Vector Software, Inc. и рассматривается пример использования автоматизированного верификационного инструментария VectorCAST.
      В статье мы акцентируем внимание на стандартах DO-178B/C (КТ-178В), но данная статья актуальна и для применения в соответствии со стандартами: EN 50126, IEC 61508, ISO 26262, FDA, IEC 62304.
      На вопросы отвечу в комментариях или в личку.

      Введение


      В этой статье, мы рассмотрим каким образом платформа тестирования встроенного программного обеспечения (ПО) VectorCAST может быть использована для достижения целей процесса верификации ПО, определенного в разделе 6.0 стандартов DO-178B и DO-178C (КТ-178В) «Требования к программному обеспечению бортовой аппаратуры и систем при сертификации авиационной техники». В документе также освещаются различия между двумя стандартами в части раздела 12 «Процесс квалификации инструментального ПО».

      Подробнее
      • +4
      • 20.3k
      • 9
    • Может ли быть слишком много автоматизации в самолете?

        В процессе обсуждения моей статьи о нахождении ошибки в программном обеспечении контроллера авиационного двигателя (FADEC) был затронут ряд вопросов, не имеющих прямого отношения к теме той статьи. Видя довольно большой интерес читателей к авиационно-компьютерной тематике, я решил рассказать еще об одной, довольно известной в узких кругах, истории, где ошибка в логике системы доставила экипажу несколько весьма интересных моментов, а производителю – кучу головной боли. На всякий случай, предупреждение – если считаете, что можете подхватить авиафобию (или она у вас уже есть), то лучше не переворачивайте страницу.
        Читать дальше →