На предыдущей работе, к концу рабочего дня, у меня часто оказывалось открытым по 5-6 прошлых дел.
Гомон стоял иногда такой, что приходила секретарша и просила говорить потише.
Да и тут, под два десятка эксплореров, оптимизма не внушали.
О-о-о-о… у нас профиль не ИТшный :)
Сейчас то в конторе грустно, а раньше, проектировщика могли на рабочую площадку вытащить внезапно.
Могли задать провокационный вопрос на подобие "какова масса 16 метров балки №20?", "Чем мотивировано такое красивое архитектурное решение на объекте <...>?".
Ага, хорошая работа у меня была… жаль что кризис :( — забивал данные, и красиво оформлял результат.
Проект обсуждается, и нужна консультация профильного спеца.
А он в моник уткнулся, творит. И на внешние сигналы не откликается.
А в месенджер ещё зайти надо, написать, дождаться когда он прочитает…
Гораздо проще бросить комком черновика, или чем-нибудь мягким.
Я тоже, слушаю лекции иногда, но — в одном ухе. Внимание сильней размазывается, но зато реагирую сразу.
Но хотелось бы, чтобы пользовались такими вещами с осмотрительностью.
Даже с обысными наушниками селовек на улице теряет в информации что делается у него за спиной или с боков. (Особенно умиляет глубокий капюшон и 'уши' — очередной смертник вышел в поисках судьбы).
В транспорте такие пассажиры не способны адекватно реагировать. На экстренные ситуации.
В офисе приходится в таких бросать всё, что попадётся под руку.
Толпа народа набрала товара со скидкой, погуляли часа полтора по залу, простояла в очереди минут 40, и узнав что акция давно закончилась, оставят товар на кассе.
А не всё можно повторно выложить. На полки. Та же заморозка/охлаждёнка в общем на помойку.
Так понимаю фотография табло не катит?
Тогда получите скандалы на касе, когда человек будет покупать каждый товар отдельно :) я кстати не поленюсь. И во весь зал буду требовать кассира на обслуживание.
Пару раз такое видел, правда с бумажными цениками, когда условия акции на рекламе не написали, и на кассах был сюрприз. От касс битые, размороженные продукты увощили тележками регулярными рейсами. Кассиры сидели тихо, лишь бы пронесло.
Потому что карты рисуют люди. И часто те, которые тут не бывали.
Я сам кучу мест в ОСМ правил, когда показана автомобильная дорога а по факту там пешеходная дорожка, ограниченная столбиками.
Ещё смешней когда кар у рисовал пришелец из будущего.
И пользуясь случаем, хочется в очередной раз плюнуть в сторону Роскартографии или как она сейчас называется.
Вместо того, что бы положить в основу топосъёмки дорог, всем приходится изобретать велосипед и высасывать из пальца.
ГЭС не везде можно поставить.
На равнинах, поднятие уровня воды на 1 метр, может вызвать затопление территории на расстоянии до 50 км. И более.
Ещё есть легко проницаемые грунты. Песок.
Большая масса воды также формирует микроклимат на значительной территории.
Постоянное изменение уровня воды с большой амплитудой вызывает эррозию берегов и практически убивает береговую живность.
Там не только копии.
Интерпретация и реализация тоже ещё тот цирк.
Абзац можно записать одним куском, а можно посимвольно.
Картинку можно сохранить одним потоком, а можно сотней мелких кусочков. Попутно перекодировав абы как.
Причём ни Микрософт, ни Адобе, ни Автодеск на эту тему не заморачиваются.
А уж авторы мелких утилиток вообще не напрягаются.
Я бы предложил бы в первую очередь коллекционировать дорожные знаки, т.е. показывать какие знаки тут работают и где заканчивается область их действия.
А то после пару покатушек 'штурманом' в незнакомых городах очень не хватает.
Если быть скромными и взять кабель в 5 мм диаметром и если я ничего не напутал, то будет катушка 1.4(диаметр) * 1.0(длина) метра.
25 км.
Яндекс говорит что 20..40 кг/км. Т.е. 500..1000 кг. без массы катушки.
Это самонесущий, облегчённый.
Броня и всё такое добавят по скромному столько же.
От балды.масса всего удовольствия тонны 3 будет.
Кратковременное не кратковременное, но "клюнуть" можно знатно. Особенно на скоростях свыше 70-100 км/ч. Видел как машину дёргает, когда она налетает по касательной к стенке, в яму?
Там ещё есть такая забавная штука, как нескорое рассасывание перелопаченного воздуха.
Т.е. В воздухе аппараты должны будут летать исключительно на автопилотах, так как в России так и не смогли заставить водителей соблюдать ПДД.
Это надо эксплуатантов вертолётов спрашивать.
На каком расстоянии по высоте могут висеть два вертолёта, один над другим?
Вспоминая свой опыт знакомства посадки вертолёта, я бы реально кирпичи бы откладывал, если я лечу на подобном девайсе, и надо мной, появился второй, меньше чем в ста метрах по высоте.
На предыдущей работе, к концу рабочего дня, у меня часто оказывалось открытым по 5-6 прошлых дел.
Гомон стоял иногда такой, что приходила секретарша и просила говорить потише.
Да и тут, под два десятка эксплореров, оптимизма не внушали.
О-о-о-о… у нас профиль не ИТшный :)
Сейчас то в конторе грустно, а раньше, проектировщика могли на рабочую площадку вытащить внезапно.
Могли задать провокационный вопрос на подобие "какова масса 16 метров балки №20?", "Чем мотивировано такое красивое архитектурное решение на объекте <...>?".
Ага, хорошая работа у меня была… жаль что кризис :( — забивал данные, и красиво оформлял результат.
Проект обсуждается, и нужна консультация профильного спеца.
А он в моник уткнулся, творит. И на внешние сигналы не откликается.
А в месенджер ещё зайти надо, написать, дождаться когда он прочитает…
Гораздо проще бросить комком черновика, или чем-нибудь мягким.
Я тоже, слушаю лекции иногда, но — в одном ухе. Внимание сильней размазывается, но зато реагирую сразу.
Но хотелось бы, чтобы пользовались такими вещами с осмотрительностью.
Даже с обысными наушниками селовек на улице теряет в информации что делается у него за спиной или с боков. (Особенно умиляет глубокий капюшон и 'уши' — очередной смертник вышел в поисках судьбы).
В транспорте такие пассажиры не способны адекватно реагировать. На экстренные ситуации.
В офисе приходится в таких бросать всё, что попадётся под руку.
Сделать можно разное, по сути, суперы это как точка выдачи со самообслуживанием.
Но я живу в глубинке, и по опыту прогулок по магазину, и отдаю себе отчёт, что карты расположения товаров, скорее всего я не увижу.
Я просто согласен на обычные кассы самообслуживания.
А не всё можно повторно выложить. На полки. Та же заморозка/охлаждёнка в общем на помойку.
Так понимаю фотография табло не катит?
Тогда получите скандалы на касе, когда человек будет покупать каждый товар отдельно :) я кстати не поленюсь. И во весь зал буду требовать кассира на обслуживание.
Пару раз такое видел, правда с бумажными цениками, когда условия акции на рекламе не написали, и на кассах был сюрприз. От касс битые, размороженные продукты увощили тележками регулярными рейсами. Кассиры сидели тихо, лишь бы пронесло.
Двухсторонний спутниковый канал :)
Есть под андроид и яблоко. Нашёл в факе.
Не понравилась излишняя статичность и строгость читающих.
Некоторые вариативные моменты преподносятся как единственная истина.
Потому что карты рисуют люди. И часто те, которые тут не бывали.
Я сам кучу мест в ОСМ правил, когда показана автомобильная дорога а по факту там пешеходная дорожка, ограниченная столбиками.
Ещё смешней когда кар у рисовал пришелец из будущего.
И пользуясь случаем, хочется в очередной раз плюнуть в сторону Роскартографии или как она сейчас называется.
Вместо того, что бы положить в основу топосъёмки дорог, всем приходится изобретать велосипед и высасывать из пальца.
ГЭС не везде можно поставить.
На равнинах, поднятие уровня воды на 1 метр, может вызвать затопление территории на расстоянии до 50 км. И более.
Ещё есть легко проницаемые грунты. Песок.
Большая масса воды также формирует микроклимат на значительной территории.
Постоянное изменение уровня воды с большой амплитудой вызывает эррозию берегов и практически убивает береговую живность.
Интерпретация и реализация тоже ещё тот цирк.
Абзац можно записать одним куском, а можно посимвольно.
Картинку можно сохранить одним потоком, а можно сотней мелких кусочков. Попутно перекодировав абы как.
Причём ни Микрософт, ни Адобе, ни Автодеск на эту тему не заморачиваются.
А уж авторы мелких утилиток вообще не напрягаются.
Я бы предложил бы в первую очередь коллекционировать дорожные знаки, т.е. показывать какие знаки тут работают и где заканчивается область их действия.
А то после пару покатушек 'штурманом' в незнакомых городах очень не хватает.
Если быть скромными и взять кабель в 5 мм диаметром и если я ничего не напутал, то будет катушка 1.4(диаметр) * 1.0(длина) метра.
25 км.
Яндекс говорит что 20..40 кг/км. Т.е. 500..1000 кг. без массы катушки.
Это самонесущий, облегчённый.
Броня и всё такое добавят по скромному столько же.
От балды.масса всего удовольствия тонны 3 будет.
Много, безобразно много :(
Мы пытаясь повернуть катушку более простого кабеля, лом (диаметром 20-30 мм) хитрой буквой 'зю' изогнули :(
Погрузчик так и норовил носом клюнуть.
Кратковременное не кратковременное, но "клюнуть" можно знатно. Особенно на скоростях свыше 70-100 км/ч. Видел как машину дёргает, когда она налетает по касательной к стенке, в яму?
Там ещё есть такая забавная штука, как нескорое рассасывание перелопаченного воздуха.
Т.е. В воздухе аппараты должны будут летать исключительно на автопилотах, так как в России так и не смогли заставить водителей соблюдать ПДД.
Это надо эксплуатантов вертолётов спрашивать.
На каком расстоянии по высоте могут висеть два вертолёта, один над другим?
Вспоминая свой опыт знакомства посадки вертолёта, я бы реально кирпичи бы откладывал, если я лечу на подобном девайсе, и надо мной, появился второй, меньше чем в ста метрах по высоте.
По крайней мере, для меня мужской голос раньше скатывается в 'бу-бу-бу' при зашумлённости.
Запас запасом, но объём/масса ограниченно.
И чем больше потратишь, тем меньше положишь в карман.
Если судить по фоткам, с розетками там грустно.
Внутри крошка и ппу, по разным сторонам. В тексте написано.
Адекватный брус ещё найти надо. У нас пара домипов которые строили с большой помпой, через год обзавелись почти сквозными трещинами.
Самое простое, сантиметров 20-30 ппу или ппс на каркасе. Но знаю пару случаев, когда просто расковыривали скорлупу и выносили всё.