Pull to refresh
-6
0
К. Артем @tema_sun

User

Send message
Отличная статья. Именно благодря вашей подаче я дочитал это лонг-рид до конца, что в наше время редкость. Спасибо, все круто!=)
Современные IDE прекрасно умеют находить нужные селекторы в исходных less/sass/postcss файлах.
БЭМ — это прекрасно. Поддерживать код с БЭМом в миллион раз проще, чем с лютыми каскадами селекторов по тегам.
Я могу сделать ctrl+клик по «ужасному, длинному» классу и моментально оказаться в определении селектора. Куда я попаду если сделаю такой клик по тегу или какому-нибудь классу ".active"? Правильно, в список из 146 различных файлов, где такое определние встречается.
Или нужно мне добавить враппер вокруг элемента, так я беру и добавляю его и ничего не ломается.

Маленький лайфхак в именовании классов, который мне нравится куда больше оригинала:
.Block-Name__element--mod
Ох-хо-хо! А не могли бы вы тогда «поиграть со шрифтами» и сделать этот «жёлтый менее жёлтым»?
Дизайн — это инженерная профессия. И решения в нем должны быть с инжереным подходом.
И поверьте, никого не волнует как удобно вам, удобно должно быть людям, которые код поддерживают.
Пробовал так делать. Поддерживать это невозможно.
Ох, сколько книг я на нем прочитал… Отличная вещь была.
Про подушку — это прям очень хорошо =)
Даже спорить не хочу, потому что вы какую-то чушь набрасываете. Погуглите видео «водитель уснул». И я вас уверяю, что большинство из них думали, что они достаточно выспались и смогут проехать еще.
Голова не должна лежать на подголовнике. Точка. Она может его касаться время от времени, но лежать она на нем должна. Класть ее нельзя, вы должны чувствовать тонус мышц. Если не можете уже голову держать и неизбежно кладете ее на подголовник, то в этот момент нужно останавливаться и ложиться спать.

Можно долго рассуждать про правильное положение за рулем, но если вам предстоит поездка длиннее, чем полчаса, то вы неизбежно будете ерзать и немного менять положение даже в самом удобном кресле. А на длинном перегоне и положение спинки менять будете.

Единтсвенный язык, который должны знать все разработчики — это английский. Если ты его не знаешь, то учи сначала английский, а потом уже Питон (ну или одновременно).
Никогда не найму разработчика без знания английского.
Это не теория, а суровая правда. Голову на подголовник в машне водителю класть крайне не рекомендуется. Риск заснуть в такой позе становится сильно выше.
Я уверен, что возможность потерять репутацию на StackOverflow является одной из важнейших причин, почему этот ресурс является столь популярным и авторитетным.

Все очень просто. Там, где живете вы электроавто придут еще не скоро, а там, где живет SergeyMax на них уже можно ездить без проблем. Не понимаю с чем тут можно спорить. Планета большая и ситуации везде разные. Но это никак не связано с тем, что у электротранспорта светлое будущее.

Довольно серьезно спрогрессировал варикоз на ногах от работы стоя в течение где-то 8-10 месяцев. Хотя старался разумно подходить к процессу (с перерывами, движением и т.д). Т.е. если есть предрасположенность к этому заболеванию, то стоя работать не лучший вариант.
Но хочется отметить, что позитивные изменения тоже были — вес уменьшился, выносливость. В гостях, метро и прочих местах стало удобнее стоять чем сидеть. Минут 5 посидел и уже встать хочется.

p.s. Если б не варикоз — работал бы стоя.
Судя по версии Джанги еще надо будет по файлам пройтись 2to3, потому что вторая версия работает только с третьим Питоном.
На самом деле имеет. Апворк пытается холдить деньги сильно заранее (хотя бы частично) и если с картой заказчика проблемы, то контракт будет заморожен до выяснения. Т.е. на большую сумму попасть не выйдет.
Эта система абсолютное зло2 потому, что контролируется она людьми. Т.е. богатые и влиятельные будут щемить всех, кто слабее. И делать это можно будет полностью прикрывшись законами.

Она могла бы работать, если бы этим рейтингом управлял совершенный, невзламываемый ИИ без возможности внесения в него правок. Но кто ж на такое пойдет.
Никогда не принимаю и не ставлю задачи голосом. В худшем случае, если клиент не готов писать задачу, то я сам подвожу итог и пишу письмо за него. От заказчика в таком случае требуется только сказать «Всё так. Работаем.»
Никаких исключений из этого правила я больше не делаю.
Вы не дочитали до момента снижения чувствительности к дофамину. Не все так просто.

Information

Rating
Does not participate
Date of birth
Registered
Activity