Отвечу и вам и сразу всем тем, кто сравнивает самолеты с автомобилями. Ключевое понятие тут — цена ошибки. В автомобиле это в самом худшем случае, десяток человек. В случае самолетов речь идет о сотнях. И если самолет выходит из строя, мы получаем сразу гору трупов (за редким исключением). Если из строя выходит автомобиль, мы просто съезжаем на обочину (за редким исключением).
Поэтому, сравнивать в данном случае автопромышленность и пассажирскую авиацию некорректно.
Данная автоматика призвана исправлять ошибки пилотов. Соответственно, пилоты не могут ей противодействовать. «Перехватила управление» тут только автоматика.
Периодически смотрю «Расследование авиакатастроф». К сожалению, в условиях плохой видимости или ночью при не полностью исправной индикации пилоты могут терять ориентацию и задирать нос самолета, слишком сильно увеличивая угол атаки. Вот тут получается дилемма: либо давать приоритет автоматике что-бы она исправляла ошибки пилота и получались вот такие катастрофы из-за ошибок автоматики, либо ставить во главу угла решения пилотов. Однако, в общем случае, человеческие ошибки более часто встречаются. Так что, думаю, приоритеты оставят прежними.
А вот то, что какие-то средства безопасности продаются как опции — это позорище для Боинга. :(
Однозначно — Боинг. ВСЕ средства безопасности обязаны быть в базовой комплектации. То, что Боинг искушает покупателей меньшей ценой — это именно вина Боинга.
Согласен. Главное что я вынес после начала занятия столяркой — хороший инструмент это наше все! Плохой инструмент способен загубить не только работу, но и ощущения от работы. А как приятно после мучений с плохим инструментом взять в руки и поработать хорошим! Это просто песня! Буквально на днях получил специализированные японские стамески — прусь не по детски. :)))
Один из моих первых опыта заказа древесины — столяр, который нарезал бруски нужного размера, уже имевший только 3 пальца, отфигачил и остальные. Некоторых такой опыт ничему не учит, к сожалению. А вот меня научил. Все стараюсь делать по ТБ.
В смысле клеев я пока остановился на Titebond. У них качественная линейка клеев очень разных видов. Самые ходовые у меня лично — их аналог ПВА, клей для дерева прозрачный и их вариант суперклея. Конкретный клей подбираю под конкретную работу.
О! Поддерживаю на счет сварки! Тоже давно планирую начать, но пока не позволяют условия — могу это делать только в помещении со всеми вытекающими неудобствами. Поэтому пока не начал — готовлюсь только теоретически. :)
Ну и вообще множество серьёзных опасностей. Все эти фуганки замечательно срезают ладони, рейсмусы и циркулярки стреляют заготовками, ножами и твердотельными напайками.
Да — это нужно сразу понимать всем, кто работает с такими станками. Никогда не следует пренебрегать мерами безопасности. Кроме того, что надо работать так, что-бы руки в принципе не совались под рабочие плоскости, нужно использовать и защиту дыхания и очки при работе. Если работать с экзотическими породами (которые очень красивы), оказывается что многие из них банально ядовитые.
Ну и само собой, никакая ручная работа не сможет сравниться по эффективности с использованием станков. И, поверьте, при работе на станках удовольствия получаешь не меньше, чем работая полностью вручную. Мало того, во втором случае банальная большая физическая нагрузка может убить все удовольствие от работы.
У меня немного похожая история. Основная профессия — программист, а вот хобби постепенно образовалось в видел столярничества.
Из перечисленного я-бы убрал сушилку (много где продается нормальный сухой материал) и добавил-бы еще лентопильный и лобзиковые станки. Для работы с небольшими деталями они крайне удобны. И, в отличии от циркулярки, от лентопильного станка меньше шума. :) Я его использую всегда, когда могу обойтись без циркулярки.
Вообще, хобби очень классное! После дня кодирования и разборок с ТЗ приходишь в мастерскую, поработаешь и мозговой напряг как рукой снимает. :)
Да. На наборе непрерывных свойств. Вопрос в том, может-ли быть волновая функция на наборе бинарных свойств, к которым относится уровень возбуждения электронов в атоме.
Поэтому, сравнивать в данном случае автопромышленность и пассажирскую авиацию некорректно.
А вот то, что какие-то средства безопасности продаются как опции — это позорище для Боинга. :(
Да — это нужно сразу понимать всем, кто работает с такими станками. Никогда не следует пренебрегать мерами безопасности. Кроме того, что надо работать так, что-бы руки в принципе не совались под рабочие плоскости, нужно использовать и защиту дыхания и очки при работе. Если работать с экзотическими породами (которые очень красивы), оказывается что многие из них банально ядовитые.
Ну и само собой, никакая ручная работа не сможет сравниться по эффективности с использованием станков. И, поверьте, при работе на станках удовольствия получаешь не меньше, чем работая полностью вручную. Мало того, во втором случае банальная большая физическая нагрузка может убить все удовольствие от работы.
Из перечисленного я-бы убрал сушилку (много где продается нормальный сухой материал) и добавил-бы еще лентопильный и лобзиковые станки. Для работы с небольшими деталями они крайне удобны. И, в отличии от циркулярки, от лентопильного станка меньше шума. :) Я его использую всегда, когда могу обойтись без циркулярки.
Вообще, хобби очень классное! После дня кодирования и разборок с ТЗ приходишь в мастерскую, поработаешь и мозговой напряг как рукой снимает. :)
По видео сложилось субъективное ощущение что для HD надо апскейлить до UHD с помощью машинного обучения, а потом делать даунскейл до HD.