Самару сложно назвать современным автомобилем. Электронная педаль есть у Калины и Приоры. Однако были эксперементалные партии Самары и Нивы с электронным управлением дроссельной заслонки.
так все эти моменты в ттх прописаны русским по-белому «время разгона до 100км/ч» называется
а электронная педаль делает разгон плавным, субъективно «не спортивным»
конечно, с таким подходом можно сказать, что проклятые законодатели ограничили нас в возможности тонировать автомобиль, ставить кустарный ксенон и прочее
я не спорю, что с целью унификации
просто человек два раза в лужу сел, первый раз с пеной у рта доказывал, что не бывает современных переднеприводных Лексусов, второй раз спорил, что задние диски ВСЕГДА меньше передних
Если уж говорить об этом, то америкосы вообще все гики недопривода, да и вообще большинство машин у Тойоты преднеприводные. Передний привод для масс эффективней, понятней, безопасней, экономичней, дешевле. Зачем тратить топливо и ресурсы на 4 ведущих колеса, этим преимуществом пользуется малая часть владельцев полноприводных машин.
Только прошу не холиварить, что задний привод или полный — вещь. Большинство выпускаемых машин переднеприводные. Аругменты см. выше.
наверное я неправильно выразился — она менее надежна, чем электроника
это примерно как цифровой фотик и пленочная зеркалка
куча движущихся частей, которые рано или поздно откажут, так они сконструированы
контроллер не дублируется, никто за него переплачивать не будет
но и на ходу я не слышал чтоб они сгорали
показания неисправных датчиков успешно заменяются усредненными значениями чтоб можно было добраться до ремонта
есть разница к требованиям — машина с конвейера сходит или подержанная для последних нормы ниже, а новые нельзя продавать если они не соответсвуют жестким нормам
ага, а также выбрал нужного диаметра жиклер и прочее
я как бэ работал на диагностике ЭСУД и перебрал не один карбюратор, порверьте инжектор проще и надежней
1) Лексусы есть и переднеприводные и полноприводные.
Современным тормозам пох — задние или передние сильней, за распределение усилий отвечает электроника.
2) У гонщегов специальный ручник на передние колеса для этого. Или просто пробуксовкой срывают.
а электронная педаль делает разгон плавным, субъективно «не спортивным»
просто человек два раза в лужу сел, первый раз с пеной у рта доказывал, что не бывает современных переднеприводных Лексусов, второй раз спорил, что задние диски ВСЕГДА меньше передних
Передние диски — 300 мм для модели, диаметр дисков задних тормозных механизмов составляет 302 мм.
Только прошу не холиварить, что задний привод или полный — вещь. Большинство выпускаемых машин переднеприводные. Аругменты см. выше.
это примерно как цифровой фотик и пленочная зеркалка
куча движущихся частей, которые рано или поздно откажут, так они сконструированы
2) завидую, у вас какого года машина? 2000? 98-го?
1.
2.
3.
4.
но и на ходу я не слышал чтоб они сгорали
показания неисправных датчиков успешно заменяются усредненными значениями чтоб можно было добраться до ремонта
я как бэ работал на диагностике ЭСУД и перебрал не один карбюратор, порверьте инжектор проще и надежней
вы как из деревни
(тормозить на автомате можно)
Современным тормозам пох — задние или передние сильней, за распределение усилий отвечает электроника.
2) У гонщегов специальный ручник на передние колеса для этого. Или просто пробуксовкой срывают.