Касательно п.6 и п.7: актуальный план заключается в том, чтобы в случае сугубо грузовых рейсов экономить на дозаправке, не осуществляя полной заправки перед отлётом на Марс, а в случае пилотируемых - тратить всю образуемую "лишнюю" dv на уменьшение времени перелёта, чтобы не как у автора поста, где 10 человек и всё остальное еда/вода/воздух на оставшуюся 1000 кубометров для 9 месячного перелёта, а 100 человек и всего лишь 4 месяца пути в среднем (от 3 до 5 в зависимости от удалённости Марса, которая от года к году не приходится), т.е. планов лететь с людьми на Марс по гомановской траектории у SpaceX нет и никогда не было - это как минимум не гуманно, ибо более чем двукратный рост облучения экипажа, а как максимум всех тупо заебёт, не говоря уже о кратно возрастающих требованиях по запасам еды и прочих ресурсов, на каждого человека, что уменьшит общий экипаж и стоимость условного билета на каждого из его членов.
Только вот по итогам между Dragon и Dragon 2 нет ничего общего, кроме двигателей ориентации Draco — так что пилотируемый корабль был создан именно что с нуля, а контракт на $2.6млрд по мимо разработки включает в себя создание всей производственно-испытательной базы, центра подготовки астронавтов в Хоторне, и так же 6 полётов корабля к МКС, 5 из которых с людьми.
Непосредственно на разработку NASA с учётом IFAT выделили $460млн:
Т.е. Маск разрабатывает Starship, а данные сроки по высадке на Луну озвучивались ещё до всяких там Артемид, и вообще ведёт свою SpaceX исключительно ради того, что бы обслуживать администрацию Трампа? В дурку ходить лечиться не пробовал?
Нет. Ещё раз: в с США/Европе ступени считают по порядку зажигания с учётом разделения (так, последний отделившийся элемент считается ступенью, а всё остальное ускорителями — бустерами), а в СССР/РФ — по порядку разделения. Бустеры считаются отдельным элементом, а не частью первой ступени, поэтому их нельзя приписывать к ней.
Так что по классификации США боковушки у Falcon Heavy — это бустеры, а центральное ядро — первая ступень. По классификации РФ же боковушки это первая ступень, а центральное ядро — вторая.
>ULA совсем не верит в SLS, и до сих пор за свой счёт, потихоньку пилит свой проект, так как это, собственно, их вариант космической экспансии, как Марсианская Колония Маска и Космическое Видение Безоса.
1 миллиард прямого финансирования по программе cost plus (гарантированное покрытие расходов и издержек + профиты) в год и исключительно на разработку первой ступени (без двигателей), уже более 6 миллиардов долларов — это за свой счёт? Ежегодная миллиардная субсидия от военных ни за что — это за свой счёт? Миллиардная (пока, другие этапы ещё впереди) субсидия военных на разработку Vulcan, у которой из нового только первая ступень (ещё раз без двигателей) — это за свой счёт? И это при разработке всего с нуля, включая производства со стартовыми столами за ~$800млн у Falcon 9?
Укажи мне какие из этих государственных миллиардов, как и внеконкурсных контрактов по запуску ракет (не важно каких, таковы условия) за $400млн — являются собственными деньгами компании, и как она умудрилась бедная такая героически строить SLS за свой счёт, когда никто, кроме тебя — о таком не слышал? Компания за свою историю и ещё предшественники, в виде самостоятельных Локхида и Боинга — не сделали для космонавтики абсолютно Н-И-Ч-Е-Г-О, как и не делают впредь — они и пальцев не шевелят без государственного бабла.
ИМХО, после первых орбитальных полётов Starship этому цирку придёт конец. Деньги Маску первым, вероятно, даст МО Штатов.
Не даст, Starship уже проиграл EELV — денег дали ULA, денег дали Bluer Origin, денег дали Northrop Grumman — SpaceX денег на Starship не дали. Максимум, что дадут — это контракты по 3 этапу, но только если к той поре система будет готова и докажет себя, но никакому финансированию разработки уже не быть.
NASA сегодня запросили пятикратное увеличение бюджета на ACSC, теперь в общем под 6 миллиардов долларов с основной долей в 2023-2024 годах, но согласится ли поднять бюджет конгресс? Не факт, да и мало это. Для одних лишь SpaceX было бы ок, но это так не работает — будет как-минимум 2-3 компании, и при таком раскладе цифры выглядят не реалистичными — SpaceX скажут им нужно втрое больше, но мол окей — остальное покроем как-нибудь сами, затем NASA как и ВВС с недавним конкурсом им не поверят, что они смогут найти столько денег, мол слишком рисково ставить на такое, и всё — конец.
А главное, никакой ответственности — ведь после второго срока спрашивать будет не с кого, ибо конец президентской карьеры. Не зря никаких обещаний по этой теме не было перед первым сроком — тогда всем на космос было показательно плевать, а вот перед вторым можно пофантазировать и наобещать много чего хорошего, в том числе скорую высадку людей на Луну.
Конгресс (его конгрессмены) ни за что не одобрит план, где пострадают SLS с Orion, которые изначально были и являются их инициативой по поддержке рабочих мест в своих Штатах — так что возможен лишь сценарий уменьшения временных рамок между пусками, с увеличением финансирования SLS — иного пути я не вижу.
Разве что при неизменном финансировании SLS и Orion будет выделено финансирование на ещё минимум 2 конкурирующих частных программы, на 2-5 миллиардов дополнительных денег в год в общем. Но без боя конгресс на такое не пойдёт, а имиджево для Трампа это не какая-то там стена, являющаяся предвыборным обещанием, в отличии от лунной программы — что бы шантажировать шотдаунами. Так что маловероятно. Скорее всего ничего не изменится, кроме обещаний запустить SLS в 2020 и сразу с людьми, за чем последуют дополнительная бюррократия как часть риск менеджмента, в следствии чего сроки будут ехать в право, и ничего не получится сделать в срок. А, ну и на лендеры и модули деньги пока не выделялись — как за 5 лет собрать станцию и построить несколько частных лендеров, не вкладывая в это деньги уже в 2019 году — вопрос.
Первая версия с 31 движками на первой ступени и аналогичными 7 на второй. Затем планируются версии первой ступени с 42 движками и вторая с 7, но 4 из них будут оптимизированными для пустоты. Потом ещё есть план увеличить тягу Рапторов с базовых 200тс на уровне моря и 300bar в КС, до 250тс и 330-350bar в КС. Если удлинять ступени, то всё это можно будет вывести под 200т на НОО и человек 200 экипажа, но «колбасня» по пропорциям длины-ширины выйдет на уровне Falcon 9, а это аж 170-180 метров в высоту — страшно представить на сколько грандиозно это будет смотреться со стороны, прямо небоскрёб.
Т.е. планируется как минимум 2-3 только мажорных версии системы.
P.S. У Зубрина уже стадия признания, к слову — люто хейтил ITS/BFR с начала, а сейчас уже не критикует и прорабатывает новые планы с ней, но делая упор прежде всего на Falcon Heavy — это с последнего его выступления при Марсианском Сообществе.
Не начнёт, потому что Falcon 9 вне миссий по доставки людей/грузов на МКС, если ту не затопят в 2024 как и планируется — осталось летать ну максимум 5 лет, а у BFR, которая её заменит — метан, кислород, и нержавеющая сталь — этого добра и в США полно, за дёшево.
Нету, как и ни по одному другому элементу ракет SpaceX — это их частная интеллектуальная собственность, детали которой они не желают раскрывать. Скажи спасибо что рассказывают про то, что хотя бы есть щит и он охлаждается — какие-нибудь Blue Origin и такой открытости себе (даже близко) не позволяют ;)
Ну ок, тогда титановый щит Falcon 9 уникальный в своём виде, а Starship — не более чем продолжение ранее проверенной концепции уникального для всего мира воплощения тепловых щитов — хотя подобные идеи, на сколько я знаю — ходили ещё во времена Апполо и Шаттлов.
Ага. Зато имел контакт с водяной СЖО между слоями этого титанового корпуса, т.к. без неё он грелся больше нужного, что вызывало излишнее тепловое расширение с соответствующими проблемами на стороне герметичности, по типу разлива топлива.
P.S. К слову, единственный летавший аппарат с СЖО у стенок корпуса, по мимо будущего Starship. Если не считать первую ступень Falcon 9, где весь двигательный отсек прикрыт титановым щитом с тоже водяной СЖО.
P.S. А у Starship в отличии от титанового щита Falcon 9 нержа используется потому, что
1) Нержа не теряет эластичность при криогенных температурах, титан — да, что делает его хрупким.
2) Нержи в отличии от титана не требуются слои всяческих защитных покрытий, что бы исключить окисление при проектных 1450 градусах по цельсию у оболочки Starship в её самых горячих местах.
3) Нержу будут полировать так, что она будет добрую половину тепла будет отражать, что для титана не вариант, а это ещё одни дополнительные покрытия, которые постоянно надо проверять на износ, обслуживать и т.п., иначе случится катастрофа.
4) Определённые сплавы нержи кратно меньше расширяются, чем титан, что важно — ведь за нержей будут находится герметичные ёмкости баков, которые обязаны оставаться герментичными.
В общем титан для Spaceship не вариант, т.к. производство в разы дороже, а результат хуже, но с небольшим бонусом к грузоподъёмности, что у многоразовых средств можно опустить — поскольку обрабатывать сложно, придётся периодически его обслуживать и постоянно проверять — т.к. тот потребуется напылять дополнительными сплавами или черти знает чем ещё, что по-любому будет выгорать, и так далее по пунктам сверху.
Касательно п.6 и п.7: актуальный план заключается в том, чтобы в случае сугубо грузовых рейсов экономить на дозаправке, не осуществляя полной заправки перед отлётом на Марс, а в случае пилотируемых - тратить всю образуемую "лишнюю" dv на уменьшение времени перелёта, чтобы не как у автора поста, где 10 человек и всё остальное еда/вода/воздух на оставшуюся 1000 кубометров для 9 месячного перелёта, а 100 человек и всего лишь 4 месяца пути в среднем (от 3 до 5 в зависимости от удалённости Марса, которая от года к году не приходится), т.е. планов лететь с людьми на Марс по гомановской траектории у SpaceX нет и никогда не было - это как минимум не гуманно, ибо более чем двукратный рост облучения экипажа, а как максимум всех тупо заебёт, не говоря уже о кратно возрастающих требованиях по запасам еды и прочих ресурсов, на каждого человека, что уменьшит общий экипаж и стоимость условного билета на каждого из его членов.
Непосредственно на разработку NASA с учётом IFAT выделили $460млн:
Так что по классификации США боковушки у Falcon Heavy — это бустеры, а центральное ядро — первая ступень. По классификации РФ же боковушки это первая ступень, а центральное ядро — вторая.
1 миллиард прямого финансирования по программе cost plus (гарантированное покрытие расходов и издержек + профиты) в год и исключительно на разработку первой ступени (без двигателей), уже более 6 миллиардов долларов — это за свой счёт? Ежегодная миллиардная субсидия от военных ни за что — это за свой счёт? Миллиардная (пока, другие этапы ещё впереди) субсидия военных на разработку Vulcan, у которой из нового только первая ступень (ещё раз без двигателей) — это за свой счёт? И это при разработке всего с нуля, включая производства со стартовыми столами за ~$800млн у Falcon 9?
Укажи мне какие из этих государственных миллиардов, как и внеконкурсных контрактов по запуску ракет (не важно каких, таковы условия) за $400млн — являются собственными деньгами компании, и как она умудрилась бедная такая героически строить SLS за свой счёт, когда никто, кроме тебя — о таком не слышал? Компания за свою историю и ещё предшественники, в виде самостоятельных Локхида и Боинга — не сделали для космонавтики абсолютно Н-И-Ч-Е-Г-О, как и не делают впредь — они и пальцев не шевелят без государственного бабла.
Не даст, Starship уже проиграл EELV — денег дали ULA, денег дали Bluer Origin, денег дали Northrop Grumman — SpaceX денег на Starship не дали. Максимум, что дадут — это контракты по 3 этапу, но только если к той поре система будет готова и докажет себя, но никакому финансированию разработки уже не быть.
NASA сегодня запросили пятикратное увеличение бюджета на ACSC, теперь в общем под 6 миллиардов долларов с основной долей в 2023-2024 годах, но согласится ли поднять бюджет конгресс? Не факт, да и мало это. Для одних лишь SpaceX было бы ок, но это так не работает — будет как-минимум 2-3 компании, и при таком раскладе цифры выглядят не реалистичными — SpaceX скажут им нужно втрое больше, но мол окей — остальное покроем как-нибудь сами, затем NASA как и ВВС с недавним конкурсом им не поверят, что они смогут найти столько денег, мол слишком рисково ставить на такое, и всё — конец.
Разве что при неизменном финансировании SLS и Orion будет выделено финансирование на ещё минимум 2 конкурирующих частных программы, на 2-5 миллиардов дополнительных денег в год в общем. Но без боя конгресс на такое не пойдёт, а имиджево для Трампа это не какая-то там стена, являющаяся предвыборным обещанием, в отличии от лунной программы — что бы шантажировать шотдаунами. Так что маловероятно. Скорее всего ничего не изменится, кроме обещаний запустить SLS в 2020 и сразу с людьми, за чем последуют дополнительная бюррократия как часть риск менеджмента, в следствии чего сроки будут ехать в право, и ничего не получится сделать в срок. А, ну и на лендеры и модули деньги пока не выделялись — как за 5 лет собрать станцию и построить несколько частных лендеров, не вкладывая в это деньги уже в 2019 году — вопрос.
Т.е. планируется как минимум 2-3 только мажорных версии системы.
P.S. У Зубрина уже стадия признания, к слову — люто хейтил ITS/BFR с начала, а сейчас уже не критикует и прорабатывает новые планы с ней, но делая упор прежде всего на Falcon Heavy — это с последнего его выступления при Марсианском Сообществе.
P.S. К слову, единственный летавший аппарат с СЖО у стенок корпуса, по мимо будущего Starship. Если не считать первую ступень Falcon 9, где весь двигательный отсек прикрыт титановым щитом с тоже водяной СЖО.
P.S. А у Starship в отличии от титанового щита Falcon 9 нержа используется потому, что
1) Нержа не теряет эластичность при криогенных температурах, титан — да, что делает его хрупким.
2) Нержи в отличии от титана не требуются слои всяческих защитных покрытий, что бы исключить окисление при проектных 1450 градусах по цельсию у оболочки Starship в её самых горячих местах.
3) Нержу будут полировать так, что она будет добрую половину тепла будет отражать, что для титана не вариант, а это ещё одни дополнительные покрытия, которые постоянно надо проверять на износ, обслуживать и т.п., иначе случится катастрофа.
4) Определённые сплавы нержи кратно меньше расширяются, чем титан, что важно — ведь за нержей будут находится герметичные ёмкости баков, которые обязаны оставаться герментичными.
В общем титан для Spaceship не вариант, т.к. производство в разы дороже, а результат хуже, но с небольшим бонусом к грузоподъёмности, что у многоразовых средств можно опустить — поскольку обрабатывать сложно, придётся периодически его обслуживать и постоянно проверять — т.к. тот потребуется напылять дополнительными сплавами или черти знает чем ещё, что по-любому будет выгорать, и так далее по пунктам сверху.