У мну 2 стиралки Самсунговских — задолбался я их ремонтировать. То ремень порвется, то помпа накроется. В воскресенье одна из них потекла, опять переворачивать и смотреть. Отработали по три года.
«В этой статье дизайнер Sony обсуждал дизайн… » Зачем он это делал? Можно с таким же успехом сказать, что Джонатан Айв имел этот дизайн в голове и не обсуждал его в статьях. Разработал?! — Ну, беги, патентуй, пока не сперли, чего в статьях разглагольствовать.
Сразу в глаза бросилась широкая рамка по контуру экрана. Не решающий фактор, но как-то буэээ… И вес — не айс. И снаружи, имхо, старовато выглядит. В остальном — весьма неплохо.
Про это как раз и пишу! )) Мне непонятно, почему нельзя связать Каширку с Варшавкой здесь maps.yandex.ru/-/CFc3BcA, сделав ж\д переезд. дороги то уже есть, а вот чтоб попасть от метро Каширская до метро Чертановская — надо проехать крюк в 12 км, простояв в пробках в Нахимовском туннеле, либо переться через МКАД. Участок требуемой дороги — блин, 400 метров. Четыреста.
Там не будет большой нагрузки, сразу после съезда на мкад дорога уходит на область, если там расширить немного, то для мкада этот выезд будет вообще безболезненным.
Янгеля можно разгрузить тем, что направить потоки по ул. Дорожная на МКАД, по дублю Варшавки справа (его можно расширить, там есть для этого место). Плюс ко всему — стоянку междугородних автобусов сместить с Южной в Аннино, ибо они прутся туда, а потом обратно. Выезд автобусов осуществлять опять-таки — через Дорожную. Я понимаю, что каждая по отдельности такая мера не способна внести весомый вклад, но если стараться решать проблему комплексно — повлиять на ситуацию можно. Да поставить, наконец, регулировщика на Янгеля, там же светофор управляемый — пусть в часы пик выпускает машины — никому это нафиг не надо. Очень редко можно регулировщика увидеть на Пражской по утрам. А ведь когда он там стоит — машины со свистом пролетают в центр до Южной и встают уже ближе к «Метро»… Дальше — не знаю, не езжу, бросаю машину и еду на метро…
Ну-ка, Кепка, давай я тебе подскажу, как Варшавку сделать вылетной магистралью без миллиардных затрат: maps.yandex.ru/-/CFcpMgT — убрать светофор к чертям, сделать подземный переход для пешеходов, которых, кстати, там практически не бывает.
Сделать стоянку троллейбусов на пятачке слева, расширить дорогу перед постом еще на 2 полосы за счет огромных прилегающих территорий. maps.yandex.ru/-/CFcpmvd
Прошу заметить, прямо под нами подземный переход maps.yandex.ru/-/CFcpBmt К чему это я? Наверное к тому, что через 100 метров стоит еще один светофор, спешиал для пешеходов, причина утреннего коллапса. maps.yandex.ru/-/CFcpJeq Кстати, метро Аннино — работает только северный вестибюль, южный тупо закрыт (конечно, нафиг он нужен, ведь подземный переход к нему ведет...) maps.yandex.ru/-/CFcpnaQ — Янгеля… Конечно. Наверное, развязку здесь строить технологически не осуществимо (прямо над метро) но может и можно. Хорошо, попробуем посмотреть, что по бокам — у нас есть дубль Варшавки слева, и улица Газопровод справа… Пропускная способность Варшавки при нормальном состоянии этих дорог возрастет ощутимо. Опять таки — есть возможность расширения и той и другой улицы.
Затраты на такие реконструкции, ИМХО, много меньшие, чем на 16 полос МКАДа, но эффект на заставит себя долго ждать.
В принципе, если сильно надавить и воткнуть, то двужильный кабель можно и не резать, он и так неплохо влазит в БП. А вот при переноске сие изобретение весьма легче, нежели стандартный шнур, идущий в комплекте. Когда таскал с собой ноут на работу — так и делал, таскал только низковольтную часть с БП, а на работе валялся маленький провод. Его при желании можно найти покороче, см 25 длиной — можно будет всегда класть в сумку.
Какашка. Как и все последние модели. После выпуска N95 Нокия не выпустила ничего нормального и не тормознутого. Вариации на тему 6300 — хорошо, но чего то действительно стоящего, способного удивить и пойти купить — увы нет.
А если я вообще не разработчик, но хочу начать этим заниматься? У меня не получится поприсутствовать на мероприятии?
maps.yandex.ru/-/CFcpMgT — убрать светофор к чертям, сделать подземный переход для пешеходов, которых, кстати, там практически не бывает.
Сделать стоянку троллейбусов на пятачке слева, расширить дорогу перед постом еще на 2 полосы за счет огромных прилегающих территорий. maps.yandex.ru/-/CFcpmvd
Прошу заметить, прямо под нами подземный переход maps.yandex.ru/-/CFcpBmt К чему это я? Наверное к тому, что через 100 метров стоит еще один светофор, спешиал для пешеходов, причина утреннего коллапса. maps.yandex.ru/-/CFcpJeq Кстати, метро Аннино — работает только северный вестибюль, южный тупо закрыт (конечно, нафиг он нужен, ведь подземный переход к нему ведет...)
maps.yandex.ru/-/CFcpnaQ — Янгеля… Конечно. Наверное, развязку здесь строить технологически не осуществимо (прямо над метро) но может и можно. Хорошо, попробуем посмотреть, что по бокам — у нас есть дубль Варшавки слева, и улица Газопровод справа… Пропускная способность Варшавки при нормальном состоянии этих дорог возрастет ощутимо. Опять таки — есть возможность расширения и той и другой улицы.
Затраты на такие реконструкции, ИМХО, много меньшие, чем на 16 полос МКАДа, но эффект на заставит себя долго ждать.