про европейские SION от Sono Motors (Германия) и Lightyear от Atlas Technologies (Нидерланды) я рассказывал не в одном выпуске подкастов.
Про то как оба из них обосрались, закрыв легковые проекты и один уволил 300 человек а другой 600 с отменой всех предзаказов, надеюсь, тоже рассказывали. Ибо об обоих этих проектах я узнал на layoffs.fyi а уже потом поржал над тем, как люди собирались продавать собранное в гараже непонятно что с солнечной панелькой за 250 килоевро. Надо же понимать, что весь электрический бум это попил субсидий (в случае Lightyear там и инвесторы это всякие госфонды типа голландское Сколково, которых на 250 миллионов прокинули и весной оно подавало на банкротство) , в попил субсидий укладываются нижние Теслы, Киа Ниро всякая и Фольксваген ID3, но не вот эта дичь за 250. Собственно они это поняли и после увольнения большей части персонала собирались запилить машинку в районе 40 тысяч, как у всех. Поздно конечно, основные волны субсидий прошли у голландцев несколько лет назад, а у немцев этой зимой. Больше пилить нечего, остаётся старый добрый автопром с экономикой масштаба и вовсе не такой вкусной маржой, то есть корейцы, активно появляющиеся в Европе китайцы и Теслы.
Чтобы было понятнее мое бомболейо от того, как ноунеймы в гараже пилят электричку за 250к, это два с половиной электричнейших Порше Тайкана.
Моя позиция была всё же, что оптический трекер не нужен когда есть хорошая детекция. И я приводил много примеров когда детекторы дают высокую скорость на процессоре.
Сетей которые быстро детектируют достаточно много. Конечно, их нужно на железо портировать и пробовать максимально его использовать. И круто, что в их семействе появилась ещё одна.
Главный нюанс при пайке с использованием паяльной пасты и фена это правильная последовательность действий, и не принципиально какая паста густая или жидкая, паять приходится разной но результат всегда один — все нормально пропаяно и нет шариков припоя.
Не маловажным конечно является и скорость потока воздуха, при большом потоке даже дроссели размером 10х10мм сдувает. Но тоже не критично, сталкивался с паяльными фенами у которых скорость потока не регулируется.
И так пожалуй самая главная ошибка которую совершают это начинают греть компоненты и плату так чтобы паста сразу стала плавиться. При этом флюс который содержится в пасте становится очень жидким и не способен удержать компоненты, да еще и иногда начинает закипать от чего образуются шарики припоя где попало. Многие при этом грешат на то что мол паста фиговая, старая и т.д. Хотя все дело в соблюдении технологии.
Перед пайкойплата естественно должна быть расположена не термостойкой подложке и находиться строго горизонтально.
Правильная последовательность достаточно простая:
— С большого расстояния прогревается плата, при этом температура воздуха возле компонентов не должна быть большой. Задача этого этапа расплавление флюса и его активация для обеспечения качественного паяного соединения. Выглядит как паста становится жидкой е немного раслекается по контактным площадкам.
— Расстояние немного сокращают и выдерживают прогрев некоторое время чтобы флюс высох. Расстояние так же довольно большое, температура при этом поднимается не значительно. Если не обеспечить высыхание флюса то при плавлении шариков припоя он вскипит и разбрызгает припой, отсюда и шарики которые потом надо nofntkmyj отмывать чтобы не коротили и недостаток припоя на площадках.
— Расстояние плавно сокращают до момента плавления припоя
— Плавно отводят фен и продолжают обдувать с большого расстояния некоторое время, как на первом этапе. Нужно для плавного охлаждения и предотвращения резких температурных перепадов.
По личному опыту даже 0402 легко паяется и феном и паяльником. Феном конечно гораздо быстрее. Ну и без микроскопа бывает не очень удобно. Благо братья китайци предлагают весьма хорошие цифровые микроскопы за разумные деньги.
Про то как оба из них обосрались, закрыв легковые проекты и один уволил 300 человек а другой 600 с отменой всех предзаказов, надеюсь, тоже рассказывали. Ибо об обоих этих проектах я узнал на layoffs.fyi а уже потом поржал над тем, как люди собирались продавать собранное в гараже непонятно что с солнечной панелькой за 250 килоевро. Надо же понимать, что весь электрический бум это попил субсидий (в случае Lightyear там и инвесторы это всякие госфонды типа голландское Сколково, которых на 250 миллионов прокинули и весной оно подавало на банкротство) , в попил субсидий укладываются нижние Теслы, Киа Ниро всякая и Фольксваген ID3, но не вот эта дичь за 250. Собственно они это поняли и после увольнения большей части персонала собирались запилить машинку в районе 40 тысяч, как у всех. Поздно конечно, основные волны субсидий прошли у голландцев несколько лет назад, а у немцев этой зимой. Больше пилить нечего, остаётся старый добрый автопром с экономикой масштаба и вовсе не такой вкусной маржой, то есть корейцы, активно появляющиеся в Европе китайцы и Теслы.
Чтобы было понятнее мое бомболейо от того, как ноунеймы в гараже пилят электричку за 250к, это два с половиной электричнейших Порше Тайкана.
Сетей которые быстро детектируют достаточно много. Конечно, их нужно на железо портировать и пробовать максимально его использовать. И круто, что в их семействе появилась ещё одна.
Не маловажным конечно является и скорость потока воздуха, при большом потоке даже дроссели размером 10х10мм сдувает. Но тоже не критично, сталкивался с паяльными фенами у которых скорость потока не регулируется.
И так пожалуй самая главная ошибка которую совершают это начинают греть компоненты и плату так чтобы паста сразу стала плавиться. При этом флюс который содержится в пасте становится очень жидким и не способен удержать компоненты, да еще и иногда начинает закипать от чего образуются шарики припоя где попало. Многие при этом грешат на то что мол паста фиговая, старая и т.д. Хотя все дело в соблюдении технологии.
Перед пайкойплата естественно должна быть расположена не термостойкой подложке и находиться строго горизонтально.
Правильная последовательность достаточно простая:
— С большого расстояния прогревается плата, при этом температура воздуха возле компонентов не должна быть большой. Задача этого этапа расплавление флюса и его активация для обеспечения качественного паяного соединения. Выглядит как паста становится жидкой е немного раслекается по контактным площадкам.
— Расстояние немного сокращают и выдерживают прогрев некоторое время чтобы флюс высох. Расстояние так же довольно большое, температура при этом поднимается не значительно. Если не обеспечить высыхание флюса то при плавлении шариков припоя он вскипит и разбрызгает припой, отсюда и шарики которые потом надо nofntkmyj отмывать чтобы не коротили и недостаток припоя на площадках.
— Расстояние плавно сокращают до момента плавления припоя
— Плавно отводят фен и продолжают обдувать с большого расстояния некоторое время, как на первом этапе. Нужно для плавного охлаждения и предотвращения резких температурных перепадов.
По личному опыту даже 0402 легко паяется и феном и паяльником. Феном конечно гораздо быстрее. Ну и без микроскопа бывает не очень удобно. Благо братья китайци предлагают весьма хорошие цифровые микроскопы за разумные деньги.