Ничего удивительного - за источник повышенной опасности отвечает собственник.
Вы давно на таких беспилотниках катаетесь - это лифт. Вы же им не управляете (лифтёра, который сам открывает-закрывает двери и рычагом регулирует скорость и направление движения кабины уже днём с огнём не встретить), а только выбираете пункт назначения (этаж).
Очевидная проблема. Какие-нибудь вайтволы тоже съедают боковину. Не понятно на что надеялись конструкторы, т.к. даже резиновый край даже из более мягкой резины не спасёт, потому что между боковиной и колпаком попадает песок - вот он и служит абразивом.
Штука может быть виброустойчивой, а вот руки таскать её в квартиру и назад - нет. (не говорю уже про наслаждение спотыкаться об неё в коридоре неделю).
Ничего удивительного, ограждения, рассчитанные на лёгкий седан не выдерживают тяжёлый электромобиль. Просто надо все новые ограждения делать в новом стандарте.
У меня разные Асусы были. Одни хорошо работали с коробки, другие ревели.
А материнки от Асуса ещё и собственному софту сопротивлялись - настроишь всё, и где-то через 10-20 запусков всё опять ревёт, потому что настройки сбросились на дефолтные.
Мне кажется, многим руководителям нужно тешить эго, выходя в опенспейс и наблюдать свою "паству" живьём. Удалёнка, как им кажется, лишает вот этого прямого контроля.
Я честно и наивно думал, что коронавирус откроет глаза бизнесу, но нет, опять нужно что бы ты ехал, а потом в офисе в центре города сидел на стуле.
Ничего удивительного - за источник повышенной опасности отвечает собственник.
Вы давно на таких беспилотниках катаетесь - это лифт. Вы же им не управляете (лифтёра, который сам открывает-закрывает двери и рычагом регулирует скорость и направление движения кабины уже днём с огнём не встретить), а только выбираете пункт назначения (этаж).
Правильно, но дорого.
Думаю бизнес раньше выстрелит с беспилотными фурами. Выгода очевидна.
0 проблем сделать руль отключаемым по типу энкодера - и крути его хоть обкрутись, пока машина не отдаст тебе управление.
Страховка не решит вопросы с погибшими.
Это не мало, это ничтожно мало, о работе речь не идёт, да что работа, даже двухчасовой фильм не осилишь.
Как усложнить простое.
Очевидная проблема. Какие-нибудь вайтволы тоже съедают боковину. Не понятно на что надеялись конструкторы, т.к. даже резиновый край даже из более мягкой резины не спасёт, потому что между боковиной и колпаком попадает песок - вот он и служит абразивом.
Всё просто, указал в карточке достоверную информацию - гибрид, не указал - подделка.
Соглашусь, мне как обывателю не видны подводные камни корпораций.
Штука может быть виброустойчивой, а вот руки таскать её в квартиру и назад - нет. (не говорю уже про наслаждение спотыкаться об неё в коридоре неделю).
Ничего удивительного, ограждения, рассчитанные на лёгкий седан не выдерживают тяжёлый электромобиль. Просто надо все новые ограждения делать в новом стандарте.
А в чём удобство?
У меня разные Асусы были. Одни хорошо работали с коробки, другие ревели.
А материнки от Асуса ещё и собственному софту сопротивлялись - настроишь всё, и где-то через 10-20 запусков всё опять ревёт, потому что настройки сбросились на дефолтные.
Ну так они будут тратить деньги где живут, деньги с кафе перетекут в доставку с кафе.
Государство в любом случае получает бабло + можно уменьшить субсидии на ОТ и другую транспортную инфраструктуру. Вин-вин просто.
И какая разница на грусть арендодателя арендатору? Казалось бы оптимизация расходов.
Мне кажется, многим руководителям нужно тешить эго, выходя в опенспейс и наблюдать свою "паству" живьём. Удалёнка, как им кажется, лишает вот этого прямого контроля.
Я честно и наивно думал, что коронавирус откроет глаза бизнесу, но нет, опять нужно что бы ты ехал, а потом в офисе в центре города сидел на стуле.
Автор приводит в статье пример Болгарию.
И за какие-то грехи записали Болгарию в страну третьего мира, где опасно ездить автомобилю Гугла.
Прям представляю, как кидают в неё копьями с криком "Железный демон двигаться"!
в 2446 году