Тогда уже сделать светофор с ИК излучением, который бы передавал свое состояние в виде кода, на транспортные средства. Это было бы полезно на мой взгляд. А автомобили в свою очередь, принимали бы этот самый сигнал как код. Не пришлось бы прибегать к сложным системам распознавания образов, т.е. светофоров, и их сигналов..
ЕСКД в ГОСТах не где не говорится о шаге строго в 1 мм., просто так всегда принято делать.
1.1. В стандартах говорится о МОДУЛЬНОЙ СЕТКЕ, а она как вы понимаете может быть с любым шагом.
1.2. Вот выдержка из стандарта ГОСТ 2.701 : 5.4.2 УГО элементов изображают в размерах, установленных в соответствующих стандартах Единой системы конструкторской документации на УГО. УГО, соотношения размеров которых приведены в соответствующих стандартах на модульной сетке, должны изображаться на схемах в размерах, определяемых по вертикали и горизонтали количеством шагов модульной сетки М (см. рисунок 3). При этом шаг модульной сетки для каждой схемы может быть любым, но одинаковым для всех элементов и устройств данной схемы.
ГОСТ 26164-84 и ГОСТ Р 51040-97 и еще какой-то не помню.. Позволяют использовать в качестве шага сетки 0.635мм.
УГО нарисованные с таким шагом (в данном случае для DipTrace) очень хорошо сочетаются с блоками схемы вцелом.
4. Если Вам необходимо привести схему к шагу в 1 мм., Вы просто выгружаете схему в dxf и увеличиваете масштаб если я не ошибаюсь с коэффициентом 1.27, и вуаля.. вся Ваша схема с шагом в 1 мм. И загружаете это в КОМПАС-3D например.</ b>
Да, но если ей всё же предоставить зеленную полосу, вероятность ДТП будет ниже.. Т.к. на перекрестке, с правой и левой полос движения (например), относительно заблаговременно будет включен запрещающий сигнал светофора.
Вопрос в том, что насколько это полезно (знать текущий сигнал светофора)... Хотя, для автоматического считывания самое то, что бы не прибегать к сложным системам распознавания светофоров, и их сигналов..
можно включать на светофорах зелёную волну для проезда спецтранспорта
А вообще круто придумали Like На сайте Wikipedia говорится, что система существует с 2005 года. Почему у нас не внедряют? Просто интересно.. Только строго для спецтранспорта!)
можно включать на светофорах зелёную волну для проезда спецтранспорта.
Я думал такие протоколы обычно шифруются.. Что как мне кажется очевидно. Т.к. если все начнут пользоваться, то для спецтранспорта может и не сработать зеленая полоса.. И как дело обстоит если на перекрестке встречаются два спецтранспорта с такими устройствами?
RIP..
Или в другом случае использовать технологию Li-Fi, в светофорной сигнализации..
Что-то похожее: Инженер с помощью ИК-матрицы и Flipper Zero создал дешёвый MIRT-передатчик для включения зелёного сигнала на светофорах
Или чередовать светодиоды светофора (каждого цвета), со светодиодами ИК-диапазона..
Тогда уже сделать светофор с ИК излучением, который бы передавал свое состояние в виде кода, на транспортные средства. Это было бы полезно на мой взгляд. А автомобили в свою очередь, принимали бы этот самый сигнал как код. Не пришлось бы прибегать к сложным системам распознавания образов, т.е. светофоров, и их сигналов..
см-те. ответ выше..
Попробую ответить на Ваши два комментария:
ЕСКД в ГОСТах не где не говорится о шаге строго в 1 мм., просто так всегда принято делать.
1.1. В стандартах говорится о МОДУЛЬНОЙ СЕТКЕ, а она как вы понимаете может быть с любым шагом.
1.2. Вот выдержка из стандарта ГОСТ 2.701 : 5.4.2 УГО элементов изображают в размерах, установленных в соответствующих стандартах Единой системы конструкторской документации на УГО. УГО, соотношения размеров которых приведены в соответствующих стандартах на модульной сетке, должны изображаться на схемах в размерах, определяемых по вертикали и горизонтали количеством шагов модульной сетки М (см. рисунок 3). При этом шаг модульной сетки для каждой схемы может быть любым, но одинаковым для всех элементов и устройств данной схемы.
ГОСТ 26164-84 и ГОСТ Р 51040-97 и еще какой-то не помню.. Позволяют использовать в качестве шага сетки 0.635мм.
УГО нарисованные с таким шагом (в данном случае для DipTrace) очень хорошо сочетаются с блоками схемы вцелом.
4. Если Вам необходимо привести схему к шагу в 1 мм., Вы просто выгружаете схему в dxf и увеличиваете масштаб если я не ошибаюсь с коэффициентом 1.27, и вуаля.. вся Ваша схема с шагом в 1 мм. И загружаете это в КОМПАС-3D например.</ b>
В случае пробок, мне кажется не эффективно..
Да, но если ей всё же предоставить зеленную полосу, вероятность ДТП будет ниже.. Т.к. на перекрестке, с правой и левой полос движения (например), относительно заблаговременно будет включен запрещающий сигнал светофора.
Вопрос в том, что насколько это полезно (знать текущий сигнал светофора)... Хотя, для автоматического считывания самое то, что бы не прибегать к сложным системам распознавания светофоров, и их сигналов..
В теории также можно со светофора в ИК диапазоне вещать (в сторону транспорта), а не вот эти ваши радио)..
Это концепция, просто набросал. За частоты и протоколы еще не думал..
А вообще круто придумали Like На сайте Wikipedia говорится, что система существует с 2005 года. Почему у нас не внедряют? Просто интересно.. Только строго для спецтранспорта!)
Я думал такие протоколы обычно шифруются.. Что как мне кажется очевидно. Т.к. если все начнут пользоваться, то для спецтранспорта может и не сработать зеленая полоса..
И как дело обстоит если на перекрестке встречаются два спецтранспорта с такими устройствами?
А где в РФ такие светофоры стоят?
https://www.patentlyapple.com/2023/02/apple-has-won-a-patent-for-integrating-touch-id-into-future-versions-of-iphone-and-apple-watch-using-new-beamforming-technolo.html
https://www.patentlyapple.com/2023/02/apple-has-won-a-patent-for-the-possible-use-of-palm-id-biometrics-for-apple-watch.html
Возможно.., все это нужно исследовать. Представленное выше, это лишь концепция..