Компания Toyota может поставить водородный двигатель в Lexus



    Как ранее уже сообщалось, 15 декабря компания Toyota запустила в продажу автомобиль Toyota Mirai, который работает на водороде. Двигатель авто — электрический, его мощность составляет 151 л.с. А электричество вырабатывается конвертером, который запитывается водородом (хранится в двух баках под значительным давлением в 70 МПа).

    Кислород же автомобиль получает при движении, захватывая большие объемы воздуха, и пропуская его через конвертер. Как результат — одной «зарядки» хватает примерно на 480 километров. Так вот, эту систему, водородный двигатель, конвертер и прочее, компания планирует поставить и в Lexus-ы.

    Стоит отметить, что Toyota рассчитывает на продажи примерно 700 авто с топливными ячейками в первый год продаж, с дальнейшим увеличением объемов продаж до 3000 (в 2017 году). При этом разработчики понимают, что дизайн Mirai может нравиться далеко не всем. Поэтому сейчас внутри компании обсуждает возможность установки водородного двигателя и в Lexus LS.

    Если это случится, то первые Lexus-ы с водородным двигателем появятся не ранее 2017 года. Согласно данным, которые получены от внутреннего источника в Toyota, дизайн автомобиля будет изменен, с тем, чтобы получать больше воздуха при движении, для охлаждения электрических компонентов.

    Сама топливная ячейка будет устанавливаться под передним сидением, а водородные резервуары — под задними сидениями. Скорее всего, такая модель автомобиля будет несколько легче текущего LS600hL. Ну, и на одной заправке водородом Lexus сможет проехать не более 350 километров, после чего придется подзаправляться.
    Поделиться публикацией
    Комментарии 17
      –3
      При этом разработчики понимают, что дизайн Mirai может нравиться далеко не всем.

      Дизайн? То есть это не кривой рандом, а результат труда трезвых дизайнеров?
        0
        Дизайнеры не виноваты. Виноваты (как обычно) мракетологи.
        Уже лет 10 как задача «сделать красиво» если и ставится, то с каким-то там третьим-пятым приоритетом. Первейшая задача сейчас — сделать «бахато и премиально» и желательно за мало денег.
        Все эти жуткие линии, контуры, раздутости и хром — это высасывание из пальца необычности и премиальности там, где её нет и быть не может и не должно быть.
          +1
          Все лишние объемы — для того, чтобы сохранить нормальный салон и багажник, для этого и колеса маленькие по сравнению с общей площадью боковой поверхности — чтобы арки отнимали не так много пространства. Раздутые «жабры» спереди — для закачки воздуха. В-целом, функционал здесь важнее вида, а вот сам дизайн не в плане стиля, а в плане того, как он работает — весьма хорош, на мой личный вкус он очень японский и мозгоотрывающий, и это здорово
            0
            Вы про воздушные «уши»? Они в данной технологии просто необходимы. Вы же не жалуетесь, что у машин есть колёса? Да и к тому же, это же только обкатка технологии. Со временем, вполне возможно, сделают что-то более красивое и удобное.
              +4
              Просто не надо считать свое мнение эталоном. Много людей, много взглядов. Я вас уверяю, никакого удовольствия от однообразия автомобилей в потоке вы бы не получили.

              PS. Мне, например, нравится. Круто и футуристично. Так же как lexus is и nx. Так же, как и civi 5D в свое время — сейчас то уже все привыкли.
                +1
                Сивка 5Д вообще была шедевральная, жаль что в 9м поколении всю идею обосрали :(
                  0
                  Есть еще надежда на новый Type R :)
                0
                Да ладно, нормальный дизайн, особенно если сравнивать с гугловскими поделиями.
                +1
                Водород это хорошо. Только где его брать?
                Есть некоторая часть людей, которые очень боятся даже находиться рядом с автомобилями оборудованными привычным ГБО. Так то какой-то пропан, под давлением в 16 атмосфер, а тут водород. Под сидением. Под диким давлением.
                  +1
                  А есть некоторая часть людей, которая боится летать на самолётах. Как говорится, это проблема «некоторой части людей». Ну не будут они себе покупать или садиться в такие машины, и как это повлияет на остальных?
                    0
                    Прежде чем покупать такой автомобиль лично я очень поинтересовался бы результатами краш-тестов. Взрывы бытовых газовых баллонов (пропан, ~20 МПа) далеко не редкость, а здесь и давление больше, и энергия взрыва.
                      +2
                      Без прохождения обязательных тестов автомобиль просто не был бы допущен на дороги общего пользования. Более того, тойотой были проведены многочисленные тесты, которые подтвердили безопасность автомобиля. Ну и все системы автомобиля, связанные с водородом, находятся вне кабины, что нивелирует опасность небольших утечек. Впрочем, подождем независимых краш-тестов :)
                      Кстати в сети есть фото этого бака с форсунками — выглядит очень внушительно.
                        0
                        Мой источник говорит о том, что Тойота наоборот просит NHTSA (national highway traffic safety administration, контролирующий орган США) об исключении для этого уродца, чтобы он не проходил тесты:
                        The company’s new car, which uses hydrogen to generate electricity, doesn’t fully meet this requirement because a mechanism for protecting against electrical shocks in lower-speed crashes would render its vehicle inoperable, Toyota said in a petition to the National Highway Traffic Safety Administration posted by the regulator this month
                          0
                          Спасибо за ссылку. Там на самом деле много интересного в комментариях, из коих следует примерно это: в США является нормальной практикой для производителей автомобилей просить NHTSA об исключениях для каких-либо мелко-серийных автомобилей. Ну и вот ссылка на более предметный разбор ситуации. Если вкратце, то система безопасности — одноразовая(видимо, пиропатрон для физического разрыва цепей используют). Ну и в целом речь идет о одном параграфе из правил (S5.3 of FMVSS No. 305), в котором указаны разные требуемые скорости тестов. И тойота заявляет, что было бы излишне активировать систему безопасности при ДТП на парковочных скоростях, т.к. после этого авто станет недвижимостью.
                  +1
                  Вопрос про то, что если эти банки по какой-либо причине разорвет
                    0
                    Меня тоже беспокоит этот вопрос. Давление в 700 атмосфер — это совсем не мало.
                      +1
                      Когда появилась Tesla была куча вопросов про аккумуляторы, что они тоже взрывоопасны и т. д. Но в итоге оказалось, что производитель сделал очень надёжную защиту и авто вышел чуть ли не безопаснее бензинового.

                      Мне кажется, что такой крупный производитель как Toyota, тоже планирует какие-то защитные меры, иначе авто может просто не пройти тесты безопасности. Хотя мне также кажется, что с водородом ситуация более сложная, чем с аккумуляторами.

                    Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                    Самое читаемое