Космическое пиратство, довольно популярная тема в научной фантастике. Образ космических пиратов постоянно используется в жанре научной фантастики, как некая калька с пиратов морей и океанов.
Однако давайте разберемся, возможно ли пиратство в космосе на самом деле?
Китайская джонка
Пиратство — это определенный тип кражи, когда товары, экипаж или само судно может быть похищено, захвачено пиратами с требованием выкупа либо без такового в пути либо во время перехода между пунктами отправления и назначения.
Пиратство действует в соответствии с правилами, которые делают кражу целесообразной:
Довольно простые правила, не правда ли.
Пираты хотят получить что-то в результате своей атаки, что-то стоящее их времени и риска, которому они себя подвергают. А если вознаграждение представлено не в денежной форме, то пираты должны иметь возможность конвертировать свою добычу в деньги. После чего, они захотят эти деньги тратить и наслаждаться плодами своих приключений, не опасаясь постоянного преследования.
Одним из ярких примеров пиратства современности и того насколько критичны эти правила для пиратства, является ситуация у побережья Сомали в период с 1986 по 2013 год.
В 1986 году после падения жестокого режима Сиада Барре началась разрушительная гражданская война. Государственные учреждения перестали функционировать, повстанцы и банды организовались в вооруженные группы, а сомалийский флот был расформирован.
Рыбаки ощущали на себе последствия незаконного сброса отходов и загрязнения их рыбопромысловых вод и видели, что их средства к существованию подвержены риску исчезновения.
В совокупности, сложившаяся ситуация позволила многочисленным группам, вооружившись АК-47 и РПГ, сформировать флот из небольших лодок и рыболовецких траулеров и свободно действовать в открытом море и тех же водах, через которые проходит постоянный, богатый поток кораблей груженных грузовыми контейнерами, входящими или выходящими из Индийского океана через Суэцкий канал.
Пираты действовали практически безнаказанно, как на море, так и на суше. Судоходные компании платили выкуп за свои экипажи, а любая даже самая крошечная добыча, которую могли унести их лодки, сбывалась недобросовестными торговцами. Полученные деньги затем делились между командой пиратов, покровителями, уходили на взятки чиновникам, закупку топлива и приобретение новых лодок, а также с рыбаками и их семьями. Зачастую Сомалийские пираты считались благодетелями рыбацких деревень.
Такие группы атаковали грузовые корабли.
Пираты зарабатывали миллионы, при минимальных затратах и без реального риска. Их вознаграждения поступали непосредственно на банковские счета или наличными деньгами полученными от реализации ювелирных изделий, мобильных телефонов и других ценных предметов, изъятых во время нападения из грузовых контейнеров: все это можно легко продать. Наконец, на данной территории не действовала реальная полиция или не функционировали органы власти, таким образом, законы о пиратах не действовали. Следовательно, все условия для возникновения пиратства были соблюдены.
Количество нападений выросло до тысяч в год, пираты требовали миллионные выкупы только за один корабль. Поэтому, военным флотам было дано разрешение на пересечение границ территориальных вод Сомали для преследования пиратов. Теперь военные корабли США патрулировали район, вместе с военными кораблями более 20 стран мира, включая Японию и Новую Зеландию. Грузовые корабли теперь стали оснащать водными пушками, безопасными комнатами, а в команде были вооруженные охранники. Группы по борьбе с пиратством проводили рейды по укрытиям на суше, конфисковывали оружие. Были сформированы силы морской полиции.
Корабли ВМС США патрулируют акваторию в поисках пиратов
Таким образом, риски значительно увеличились. Теперь неудачные атаки могли привести к тому, что пираты будут расстреляны морскими пехотинцами США или задержаны и отправлены в зарубежные страны. Такие перспективы многих пугали, а других заставили остальных уходить все дальше и дальше в море в поисках незащищенной добычи, поэтому и затраты тоже увеличились. Судоходные компании теперь стали менее склонны выплачивать миллионные выкупы за свои экипажи, а вместо этого вызывали военные корабли, чтобы справиться с ситуацией. Обученные команды из государств региона, теперь могли преследовать даже убегающих пиратов, пиратов могли преследовать на вертолетах или перехватывать после возвращения на берег.
Условий для пиратства больше не было. Поэтому, с 2012 года не было зафиксировано ни одного случая успешного нападения на грузовые суда в районе Африканского Рога.
Конец эпохи
C учетом этих требований можно проанализировать многочисленные примеры на протяжении всей истории, чтобы понять, почему пиратство было распространено и почему оно пришло в упадок. Самыми известные примеры, такие как Пираты Карибского моря, Берберские Пираты и Пираты Госпожи Цин, были результатом сложившихся обстоятельств, которые отвечали таким требованиям.
Пираты атаковали конные экипажи, грузовики, поезда, корабли и самолеты, но все это происходило на Земле. Космос же, представляет собой совершенно иную среду и создает совершенно новые проблемы для реализации пиратства.
Предположим, что мы рассматриваем пиратство в пределах нашей Солнечной системы, где большинство твердых тел населены постоянными популяциями различных размеров, которые торгуют значительными объемами товаров на межпланетных расстояниях.
Путешествие между планетами достаточно дешево для того, чтобы массовая перевозка товаров была выгодна (большие количества сырья), но в то же время стоимость топлива не является ничтожной малой и считается важной переменной в прибыльности судоходных компаний.
Из-за опасности катастрофы к которой неизбежно приведет столкновение на межпланетных скоростях с космическим кораблем, либо с космической станцией, либо с их обломками, по всей Солнечной системе организовано вездесущее наблюдение и отслеживание всех объектов размером более сантиметра. Подразумевается, что все космические корабли являются оружием массового уничтожения на протяжении всего периода их эксплуатации и рассматриваются как таковые.
КС Кронос 1
Давайте рассмотрим, как изменение данных предположений повлияет на пиратство в космосе, но пока мы будем работать с реалистичным данными «ближайшего будущего».
Поиск жертвы является нетривиальной задачей и зачастую именно от неё зависит, произойдет ли акт пиратства в принципе.
Пираты — это паразиты в любой экономике, а поэтому выгодное пиратство требует наличия активной и развитой экономики. А это значит, что на каждую пиратскую операцию существуют сотни, тысячи и более легитимных торговцев и предприятий, которые транспортируют свои грузы кораблями в пределах Солнечной системы.
Из-за значительной временной задержки между заказом груза и его прибытием в пункт назначения, измеряемой неделями, месяцами и годами, получить прибыль по прибытию груза можно только путем правильного прогнозирования рыночной конъюнктуры на недели, месяцы и годы вперед: сроки таких поставок имеют решающее значение. Это усугубляется тем фактом, что самая дешевая перевозка включает в себя нечастые поставки огромных количеств товаров сразу, со значительным «демпинговым» эффектом на рынках назначения.
Опасности, присущие космическим полетам, требуют, чтобы каждый космический корабль заранее объявил свой план полета и время вылета/прибытия. Это позволит предотвратить опасные столкновения между космическими кораблями, что в свою очередь может привести к образованию огромного количества мусора, который затянет популярные орбиты и засорит траектории полета торговых маршрутов между планетами.
Поскольку торговцы не могут скрыть свои сроки и время, они будут настаивать на конфиденциальности характера и количества отправляемого товара. Конкурент, который будет обладать подобной информацией сможет нанести урон компании, резко снизить цены или своевременно разместить заказы на покупку, таким образом, просто украсть прибыль судоходной компании.
SMPritchard
Транспортировка железа либо платины транспортным кораблем внешне выглядела бы абсолютно идентично и определить с больших расстояний, например, с помощью телескопа, какой конкретно товар перевозится, будет невозможно.
А значит, пиратам придется собирать эту информацию из трех источников: отчеты об инспекциях транспортного ведомства, проводить шпионские операции или отслеживать внутренние сообщения между агентами судоходной компании.
Пиратство в космосе невозможно без получения такой подробной информации. С точки зрения времени, усилий, расходов топлива и простого риска слишком дорого отслеживать потенциальные цели вслепую.
Поэтому, пиратам придется попотеть и проделать определенную дополнительную работу, включая взлом систем, подкуп, проникновение и использовать иные методы сбора информации, которые являются эффективными и в то же время незаметными.
Следующая задача состоит в том, чтобы фактически добраться до цели, когда она находится в полете и за пределами безопасной гавани космопорта или космической станции из которой она вышла.
Главная проблема — вездесущее отслеживание космических кораблей.
Если отслеживается каждый корабль, то любая пиратская атака будет обнаружена всеми и сразу же. Любой космический корабль, отклоняющийся от запланированной траектории, будет помечен как потенциальная угроза для всех вокруг него и для любого на своем пути. Это похоже на то, как сегодня отслеживаются самолеты на маршрутах над Северной Америкой или Западной Европой и в других регионах.
Если пираты совершат нападение, то властям об этом станет известно немедленно и они будут внимательно наблюдать за таким кораблем, куда бы он ни двинулся. После чего за пиратами может быть отправлен военный космический корабль или их встретит полиция по прибытию на космическую станцию или в другой порт.
Любое увеличение или снижение скорости или изменение траектории в космосе требует определенного расхода топлива. Выход на траекторию полета цели обычно включает в себя ускорение к цели, а затем торможение, пока относительная скорость не достигнет нуля, следовательно, в большинстве случаев, пиратские космические корабли должны иметь более высокий запас дельта V, чем цель.
Учитывая такое количество маневров, корабль-жертва сможет за миллионы километров заметить космический корабль, который начал ускорение в его направлении, а значит, в свою очередь сможет начать ускоряться, чтобы избежать нежеланной встречи.
На каждый метр/секунду ускорения цели, пиратам потребуется 1 м/с на ускорение и еще 1 м/с на торможение для атаки. Это значит, что пиратам потребуется, более чем в два раза больше дельта-V чем у любой цели, которую они пытаются захватить.
Например, если цель, которая движется со скоростью 20 км/с. имеет резерв дельта-V в 25 км/с для торможения в пункте назначения и маневрирования, оснащена ракетным двигателем со скоростью истечения 30 км/с (Isp 3058s), то её массовое соотношение в начале пути должно было составлять 4,48, а теперь составляет 2,3. На каждый килограмм сухой массы космический корабль-цель будет нести от 3,48 до 1,3 кг топлива.
Расходные топливные баки позволят достичь высокого массового соотношения
Пиратский космический корабль, который попытается поймать такой космический корабль-цель, должен сначала разогнаться до скорости 20 км/с, с которой движется цель, израсходовать резерв в дельта-V 25 км/с, а затем затормозить с 45 км/с до полной остановки. Если допустить, что его двигательная установка аналогична двигателям корабля- цели, то массовое соотношение пиратского корабля должно составлять около 20. А значит на каждый килограмм сухой массы он должен нести 19 кг топлива: то есть, такой корабль на более чем 95% будет состоять из топливных баков!
Формула полета ракеты работает таким образом, что удвоение дельта-V космического корабля потребует квадратичного увеличения соотношение масс.
Конечно, существует возможность организовать «случайный перехват» и захватить цель без необходимости полетов на вязанках баков с топливом, но такое может сработать только один раз и в течение очень короткого периода времени.
Решение этой критической для космических пиратов проблемы существует: и Это стелс- технологии.
Скриншот из фильма The Expanse
Если зоркий глаз полицейских и военных сенсоров не сможет обнаружить пиратское судно, тогда оно может делать все, что угодно. Может приближаться к своей цели без предупреждения, атаковать её в полной секретности и вернуться на оперативную базу без риска быть обнаруженным и без риска преследования.
Стелс в космосе — суть заключается в том, что корабль в космосе может быть обнаружен в том случае, если он отражает солнечный свет, имеет тепловую сигнатуру или его корпус отражает радиоволны. Датчики, доступные даже сегодня, могут отслеживать даже самое слабое количество отраженного света, самые низкие температуры, а радары могут обнаруживать радиоволны на чрезвычайно больших расстояниях. Таким образом, во избежание обнаружения космический корабль должен иметь абсолютно антибликовую поверхность, иметь неопределяемую тепловую сигнатуру и не отражать радиоволны.
Vantablack
Все эти требования, в свою очередь, могут быть выполнены с помощью применения антибликового покрытия Vantablack, систем тепловых насосов и радиаторов с жидким водородом, которые охлаждают корпус снаружи до температуры космического фона и изолирующей оболочки вокруг любого металлического компонента.
Пиратский космический корабль, конструкция которого включает в себя все эти элементы, может достичь «полной» невидимости: его будет невозможно обнаружить физически, кроме случаев, если такой корабль не окажется буквально под носом у цели.
Корабль использует ускоритель масс для движения
Маневрирование в «холодном режиме» может осуществляться с помощью любого вида двигателей, который вытесняет низкотемпературный газ. Одним из таких примеров могут быть двигатели на холодном газу, другим — электромагнитный ускоритель масс. Также могут использоваться изогнутые сопла с экстремальными коэффициентами расширения на обычном «горячем» двигателе для расширения выхлопных газов до температур, которые будет невозможно отследить.
Стелс режим имеет еще одно преимущество: если цель не знает, что нее собираются нападать, то она и не будет знать, что нужно убегать, пока не станет слишком поздно и не будет иметь возможности использовать свой резерв дельта-V, а поэтому требования к дельта-V пиратского корабля будут обычными как и для обычного транспортного корабля.
Конструкция такого космического корабля невидимки/стелс, назовем его «Водородный Пароход» — из-за использования кипящего жидкого водорода — имеет свои недостатки. Такому кораблю потребуется очень большое количество жидкого водорода, который не отличается высокой плотностью. Что приведет к тому, что даже самый недальнобойный «Водородный Пароход» будет очень массивным. Например, для обработки 10 кВт отработанного тепла комнатной температуры потребуется испарение 2,3 г/секунду жидкого водорода. Если космический корабль должен находиться в режиме скрытности на протяжении шести месяцев, то ему потребуется запас водорода в 36 тонн, который имеет объем 517 м^ 3. А это цилиндр шириной 3 м и длиной 73 м!
Покрытие такой большой конструкции углеродными нанотрубками, также может быть очень дорогостоящим, в зависимости от уровня технологии производства к которому пираты имеют доступ. Криогенные тепловые насосы киловаттной мощности, которые могут работать при температурах 20 Кельвинов и ниже, также могут быть недоступны. А как предотвратить утечку водорода, который как известно очень летуч, в течение длительного времени – это также нелегкая задача.
Кроме того, низкотемпературный выхлоп накладывает значительные ограничения на двигательные характеристики корабля. Скрытое перемещение на траекторию перехвата целевого космического корабля, потребует расхода огромного количества жидкого водорода, для компенсации увеличения отработанного тепла вследствие использования силовых установок, которые будут этого тепла вырабатывать еще больше.
Цена скрытности, конечно же зависит от того, какую добычу пираты ожидают получить в результате своей атаки.
Если пираты находятся под постоянным наблюдением и должны избегать встреч с вооруженными силами всех держав, то им потребуется полная скрытность от начала операции до ее окончания. Значит в этом случае, потребуется специальный корабль по типу «Водородного парохода».
Если же пираты орудуют в местах, где надзор менее строгий, активность вооруженных сил не велика, а службы контроля за движением не задают много вопросов о подозрительных особенностях пиратского судна, то они могут использовать стелс с перерывами. Переход на орбиту, которая приведет их в район который находится рядом с их целью, можно выполнить на виду у всех используя обычный режим движения. А сам жидкий водород можно использовать только для того, чтобы скрыть свои действия, уже в зоне непосредственного перехвата цели и атаки, после чего пираты возвращаются в режим обычного движения, как будто ничего не произошло.
В зависимости от того, как долго пираты должны поддерживать режим невидимости, космический корабль, который им потребуется, может перевозить только небольшое количество жидкого водорода — достаточно маленького, чтобы они выглядели как обычные топливные баки. Пиратское судно сможет выдать себя за обычное торговое судно или транспорт и без проблем пересечь опасную зону.
Итак, пиратский корабль перехватил свою жертву. Во время перехвата он все еще может находиться на расстоянии сотен или тысяч километров от своей цели, а жертва пиратов может быть в совершенном неведении о сложившейся ситуации.
Когда перехват становиться нападением пиратов?
На самом деле, это сильно зависит от того, каким образом пираты планируют получить свои деньги.
Самый простой способ заработать– потребовать выкуп за экипаж.
Подавляющее большинство частных компаний — если они хотят сохранить свою репутацию — будут чувствовать себя обязанными обеспечить безопасное возвращение своих сотрудников — те, кто этого не сделает, быстро уйдут из бизнеса. Выкуп экипажа в космосе не требует высадки на борт: все, что требуется от пиратов это иметь достаточно средств, чтобы подвергнуть риску жизнь экипажа. Это может быть простая угроза проделать несколько отверстий в корпусе или посветить лазером на радиаторы. Пираты могут находиться в нескольких сотнях километров от цели и продемонстрировать свою способность нанести ущерб. Затем они устанавливают канал связи с транспортной компанией и начинают вести переговоры.
Наличие экипажа на корабле обычно означает, что транспортируемые товары нуждаются в человеческом внимании или надзоре: зачастую это высокоценные товары, конфиденциальные данные и т.д.
Испанские торговцы, возвращающиеся из Южной Америки, груженные золотом, были основными целями
Пираты, могут знать о том, что находится на кораблях и потребовать передать им груз: то есть в дополнение к выкупу, они совершат еще и кражу (или возьмут заложников).
С кражей в космосе, дела обстоят несколько сложнее. Пираты должны физически взаимодействовать со своими жертвами и в какой-то степени им потребуется сотрудничество со стороны экипажа захваченного корабля. В зависимости от того, насколько пираты угрожают своим жертвам, пираты могут убедить экипаж корабля, что передача драгоценного груза менее опасна, чем сопротивление.
Сбросьте контейнер или мы будем стрелять!
Если по радиосвязи сотрудничество экипажа гарантировать невозможно, тогда пираты могут поднять ставки и нанести урон цели или даже попытаться совершить высадку на корабль жертву.
Взлом шлюза, by ThDark
Необходимо провести различие между «Высадкой», которая требует стыковки кораблей и которую можно до бесконечности затруднить с помощью маневровых двигателей, и «Абордажем», когда в результате разрушительного воздействия, в корпусе цели создается еще одна точка входа, что может привести к значительному риску для жизни экипажа и может вызвать в них желание сражаться за свою жизнь и непроникающий «Абордаж», который включает в себя фиксирование на внешней поверхности космического корабля и взаимодействие с ним снаружи. Последний метод является самым безопасным для обеих сторон, представляет наибольший интерес, если, например, у космического корабля цели имеется негерметичный грузовой отсек, к которому можно получить доступ и выкрасть груз, не касаясь жилых помещений.
Еще одной ценной добычей пиратов могут быть пассажиры, которые находятся на борту космического корабля.
Пассажиров можно взять в заложники и потребовать выкуп у их семей или работодателей. Переговоры о выкупе могут проходить по разным каналам и не только между экипажем космического корабля и судоходной компанией. И в интересах пиратов сохранить своих заложников в целости и сохранности – ведь только в таком виде они имеют ценность во время переговоров.
Роскошные космические «яхты», перевозящие VIP-персон, должны быть особо осторожными
Пираты также могут перевести заложников на борт собственного корабля, чтобы иметь возможность сбежать в стелс режиме, прежде чем прибудут представители власти, без необходимости оставлять добычу.
Пираты могут попытаться потребовать выкуп за сам корабль или выкрасть и продать его самостоятельно целиком либо по частям. В некоторых случаях, если пираты перехватывают беспилотный транспорт, который не перевозит ни ценностей, ни пассажиров это может быть единственной возможностью заработать. Хотя и маловероятно, что космический корабль можно будет разобрать целиком (кроме случаев, если это модульный корабль), но некоторые ценные компоненты и части корабля можно демонтировать и продать на черном рынке: ракетные двигатели, ядерное топливо или навигационные компьютеры, например.
Наконец, если пираты могут перехватить и даже захватить корабль и взять космический корабль под свой контроль. То есть угнать корабль.
Угон космического корабля позволит пиратам получить свои деньги, даже если их цель является беспилотником и на нем нет ценностей или пассажиров, и он состоит только из частей, с перепродажи которых особо не заработаешь.
С угнанным космическим кораблем пираты могут проделать три вещи: изменить маршрут, вывести из строя или превратить в оружие.
Изменение маршрута полета космического корабля направив его в неправильный пункт назначения гарантирует, что корабль прибудет в отличное от изначального пункта назначения место (например в порт, в котором коррумпированные грузчики утащат весь его груз), или например, что полет корабля займет намного дольше времени. Задержка поставки может негативно повлиять на колебания цен на рынке, чем могут воспользоваться финансово опытные пираты: таким способом можно уменьшить стоимость акций компаний, вызвать оплату штрафов за недоставку срок, увеличить стоимость товара из-за искусственного дефицита или манипулировать рыночными опционами и ставками в пользу пиратов.
Выведение из строя космического корабля вынудит транспортную компанию потратить деньги (и огромное количество топлива), на его восстановление, прежде чем он покинет траекторию маршрута или даже покинет Солнечную систему. В этом может быть смысл, если пираты сотрудничают с коррумпированным компаниями, которые занимаются ремонтом и обслуживанием, или как часть уловки с целью увеличить стоимость выкупа.
Как было упомянуто выше, любой космический корабль, двигающийся с межпланетной скоростью, является оружием массового уничтожения. Угнанный космический корабль может быть нацелен на космическую станцию или колонию, столкновение с которыми можем привести с огромными потерям, человеческим жертвам и материальному ущербу и пираты могут потребовать выплатить им огромную сумму денег, пропорциональную 'ценности' возвращения космического корабля на оригинальную траекторию его полета. Поэтому большим поселениям, вероятно, придется заплатить больше. Конечно вероятнее всего, у них будет устроена какая-то защита, чтобы сбивать залетные астероиды и пиратские космические корабли, но они мало что смогут сделать против беспилотного транспортного судна массой в тысячи тонн с грузом руды или льда, особенно если пираты действуют скрытно до самого последнего момента.
Естественно Пиратам нужна своя база.
Окололунная заправочная станция
Именно на таких базах пираты обслуживают свои суда, разгружают добычу и планируют свои атаки. А значит, такая база способна обеспечить их топливом, запасными частями и ремонтом, оказать услуги по сбору и обмену информацией, обеспечить безопасное хранение, реализацию украденных товаров на черном рынке (или имеет собственный рынок), а самое главное, обеспечить защиту от властей. Защита пиратов может быть обеспечена путем скрытности (база не может быть обнаружена), оружием (базу не стоит атаковать) или предоставлением, какого либо иммунитета (база расположена в регионе, в котором органы власти не действуют).
Будет ли это некоей пиратской гаванью под протекторатом какой-либо из конкурирующих держав либо скрытой космической станцией зависит от технологических допущений.
Если пираты не смогут отремонтировать свой собственный космический корабль или получить топливо самостоятельно, то им понадобится полномасштабный порт, предоставляющий эти услуги. Если вместо этого они могут распечатать большинство компонентов корабля, в которых они нуждаются с помощью 3д принтера и могут пополнить топливо, используя собственные методы переработки ресурсов, то они будут гораздо менее привязаны к какому либо одному месту.
Пиратская база, устроенная в ядре кометы
На практике же большинству пиратов потребуется доступ ко всем трем типам баз. Даже самым самодостаточным пиратам нужно будет как-то сбыть украденные товары, и даже самые зависимые пираты смогут собрать больше топлива и запчастей, например, украв их с кораблей своих жертв.
Таким образом, мы приходим к выводу, что пираты должны иметь собственное судно, физически приблизиться к цели, осуществить нападение, после которого исчезнуть в режиме стелс. Не сильно отличается о традиционной научно-фантастической фантазии про «Космических пиратов», которая и в самом деле очень похожа на романтическую версию Пиратов Открытых морей, но только в Космосе.
Исходя из этого предположения, мы полагаем, что пираты – это группа преступников, которая орудует в космическом пространстве и нарушает закон, используя специализированные космические корабли.
На самом деле спектр действий, которые соответствуют истинному определению «пиратства», намного более широк и подразумевает собой любое ограбление или насилие, осуществленное в отношении какого либо корабля на маршруте.
Поэтому так же вероятно, могут быть и такие пираты, которые сидя в уютном кресле пытаются дистанционно взломать электронные средства защиты космического корабля своих жертв. Такой вид пиратов представлен в произведении Корсар — Джеймса Л. Камбиаса. Если злоумышленники не могут пробиться через системы защиты, то чтобы добраться до цели они могут получить контроль над кораблем с помощью дистанционно управляемого дрона. Такой беспилотный корабль не обязательно должен быть большим: это может быть микро-спутник, оборудованный радио-передатчиком, захватами и манипуляторами.
Дроны с манипуляторами
Дрон может использовать свои манипуляторы для доступа к любой открытой электронике, датчикам или коммуникационным устройствам для обхода электронной защиты и захвата цели. Если даже это слишком сложно, пираты могут просто установить бомбу на борту беспилотного летательного аппарата и сообщить экипажу, что если они не будут следовать инструкциям, он будет взорван.
Такой микро-спутник гораздо проще скрыть, используя стелс режим, чем любой крупный пилотируемый корабль. Он может сновать вокруг пристыкованных кораблей еще на станции и зафиксироваться на корпусе мишени задолго до того, как корабль покинет станцию. Перехват цели в глубоком космосе также значительно упроститься, так как микро-спутник не нуждается в большом двигателе или огромном количестве топлива.
Дистанционно или посредством таких беспилотных аппаратов, пираты могут заработать деньги, используя большинство из тех же методов, которые мы упомянули ранее, но без риска для себя. На самом деле, более реально то, что «пиратами» окажутся обычные преступники, которые управляют десятками и сотнями таких миниатюрных беспилотных летательных аппаратов, что позволит увеличить их шансы перехватить богатую добычу.
И да, предположения о том, что пираты обязательно должны быть преступными группами, не всегда верно.
Пиратами могут быть и обычные торговцы, которые занимаются рейдерством. А это законный метод ведения войны и«пираты» подпадающие под это определение, на протяжении всей истории были известны как каперы. Каперы действуют как пираты, но только против врагов нации, которая их спонсирует.
Каперство решает большинство проблем, с которыми могут сталкиваться пираты в космосе: у них может быть своя безопасная оперативная база, им не нужно прятаться на дружественной территории и за ними никто не будет охотиться, пока они добираются до своей базы. А захваченные космические корабли можно перенаправить в порты страны-спонсора, где их можно продать целиком или по запчастям.
Однако количество потенциальных целей для рейдеров более ограничено, чем для настоящих пиратов, а их спонсорство может быть отменено, если они не следуют правилам или если конфликт окончен. Также существует риск, что за ними будут активно охотиться, как за военной целью и они вряд ли победят в сражении против настоящих
военных кораблей.
Также существует такой тип пирата, который является преступником, но ему нечего бояться властей: корпоративной рейдер.
Например у Ост-Индийской компании практически были свои собственные вооруженные силы, а правила компании были законом.
Корпорации в космосе будут конкурировать за контроль над рынками на всех уровнях. Такая конкуренция может перерасти в незаконную деятельность, например, атаки на космические корабли конкурентов и рейдерские налеты на их коммерческие предприятия, чтобы разрушить репутацию или украсть конфиденциальную информацию. На огромных просторах космоса и учитывая суммы денег, которые могут быть у космических корпораций для дачи взяток, многие из этих незаконных действий могут иметь место в будущем.
Короче говоря, такие корпорации могут неофициально нанимать корабли и команды, которые будут действовать как пираты и атаковать космические корабли конкурентов. С одной стороны такие команды будут защищены от последствий, если будут следовать установленным правилам, но в тоже время могут быть переданы властям, если нарушат условия контракта.
Конкурент в свою очередь, видя бездействие полиции и военных, может взять дело в свои руки, нанять пиратов или охотников за пиратами. Шансы, что вооруженные силы будут вмешиваться в конфликт «красные против красных», даже если он перерастет в войну между корпорациями, невелики.
Основное отличие между корпоративной войной и истинным пиратством заключается в том, что корпоративные пираты вряд ли смогут получить деньги требуя выкуп у своих жертв, так как корпорациям в этом нет большого смысла и вряд ли они смогут использовать космические корабли как ОМУ для шантажа крупных поселений, поскольку это привлечет внимание со стороны властей, которых нельзя подкупить.
Что дальше:
До сих пор мы рассматривали условия, необходимые, для становления и процветания пиратства. Пираты в космосе могут быть мародерами и головорезами, снующими туда- сюда в своих кораблях невидимках, охлажденных до криогенных температур в поисках добычи, или неприметными преступниками, работающие из дома используя удаленно управляемые дроны.
В следующей части, обсудим контрмеры, которые могут быть разработаны для борьбы с пиратством в космосе и рассмотрим, какие последствия это будет иметь для обустройства мира в будущем.
Однако давайте разберемся, возможно ли пиратство в космосе на самом деле?
Итак, что такое пиратство?
Китайская джонка
Пиратство — это определенный тип кражи, когда товары, экипаж или само судно может быть похищено, захвачено пиратами с требованием выкупа либо без такового в пути либо во время перехода между пунктами отправления и назначения.
Пиратство действует в соответствии с правилами, которые делают кражу целесообразной:
- Ценность добычи оправдывает понесенные затраты и риск нападения пиратов
- Добычу можно оперативно реализовать
- Обеспечена безопасность пиратов от преследования после нападения.
Довольно простые правила, не правда ли.
Пираты хотят получить что-то в результате своей атаки, что-то стоящее их времени и риска, которому они себя подвергают. А если вознаграждение представлено не в денежной форме, то пираты должны иметь возможность конвертировать свою добычу в деньги. После чего, они захотят эти деньги тратить и наслаждаться плодами своих приключений, не опасаясь постоянного преследования.
Одним из ярких примеров пиратства современности и того насколько критичны эти правила для пиратства, является ситуация у побережья Сомали в период с 1986 по 2013 год.
В 1986 году после падения жестокого режима Сиада Барре началась разрушительная гражданская война. Государственные учреждения перестали функционировать, повстанцы и банды организовались в вооруженные группы, а сомалийский флот был расформирован.
Рыбаки ощущали на себе последствия незаконного сброса отходов и загрязнения их рыбопромысловых вод и видели, что их средства к существованию подвержены риску исчезновения.
В совокупности, сложившаяся ситуация позволила многочисленным группам, вооружившись АК-47 и РПГ, сформировать флот из небольших лодок и рыболовецких траулеров и свободно действовать в открытом море и тех же водах, через которые проходит постоянный, богатый поток кораблей груженных грузовыми контейнерами, входящими или выходящими из Индийского океана через Суэцкий канал.
Пираты действовали практически безнаказанно, как на море, так и на суше. Судоходные компании платили выкуп за свои экипажи, а любая даже самая крошечная добыча, которую могли унести их лодки, сбывалась недобросовестными торговцами. Полученные деньги затем делились между командой пиратов, покровителями, уходили на взятки чиновникам, закупку топлива и приобретение новых лодок, а также с рыбаками и их семьями. Зачастую Сомалийские пираты считались благодетелями рыбацких деревень.
Такие группы атаковали грузовые корабли.
Пираты зарабатывали миллионы, при минимальных затратах и без реального риска. Их вознаграждения поступали непосредственно на банковские счета или наличными деньгами полученными от реализации ювелирных изделий, мобильных телефонов и других ценных предметов, изъятых во время нападения из грузовых контейнеров: все это можно легко продать. Наконец, на данной территории не действовала реальная полиция или не функционировали органы власти, таким образом, законы о пиратах не действовали. Следовательно, все условия для возникновения пиратства были соблюдены.
Ситуация изменилась к 2011 году
Количество нападений выросло до тысяч в год, пираты требовали миллионные выкупы только за один корабль. Поэтому, военным флотам было дано разрешение на пересечение границ территориальных вод Сомали для преследования пиратов. Теперь военные корабли США патрулировали район, вместе с военными кораблями более 20 стран мира, включая Японию и Новую Зеландию. Грузовые корабли теперь стали оснащать водными пушками, безопасными комнатами, а в команде были вооруженные охранники. Группы по борьбе с пиратством проводили рейды по укрытиям на суше, конфисковывали оружие. Были сформированы силы морской полиции.
Корабли ВМС США патрулируют акваторию в поисках пиратов
Таким образом, риски значительно увеличились. Теперь неудачные атаки могли привести к тому, что пираты будут расстреляны морскими пехотинцами США или задержаны и отправлены в зарубежные страны. Такие перспективы многих пугали, а других заставили остальных уходить все дальше и дальше в море в поисках незащищенной добычи, поэтому и затраты тоже увеличились. Судоходные компании теперь стали менее склонны выплачивать миллионные выкупы за свои экипажи, а вместо этого вызывали военные корабли, чтобы справиться с ситуацией. Обученные команды из государств региона, теперь могли преследовать даже убегающих пиратов, пиратов могли преследовать на вертолетах или перехватывать после возвращения на берег.
Условий для пиратства больше не было. Поэтому, с 2012 года не было зафиксировано ни одного случая успешного нападения на грузовые суда в районе Африканского Рога.
Конец эпохи
C учетом этих требований можно проанализировать многочисленные примеры на протяжении всей истории, чтобы понять, почему пиратство было распространено и почему оно пришло в упадок. Самыми известные примеры, такие как Пираты Карибского моря, Берберские Пираты и Пираты Госпожи Цин, были результатом сложившихся обстоятельств, которые отвечали таким требованиям.
Пиратство… в Космосе!
Пираты атаковали конные экипажи, грузовики, поезда, корабли и самолеты, но все это происходило на Земле. Космос же, представляет собой совершенно иную среду и создает совершенно новые проблемы для реализации пиратства.
Предположим, что мы рассматриваем пиратство в пределах нашей Солнечной системы, где большинство твердых тел населены постоянными популяциями различных размеров, которые торгуют значительными объемами товаров на межпланетных расстояниях.
Путешествие между планетами достаточно дешево для того, чтобы массовая перевозка товаров была выгодна (большие количества сырья), но в то же время стоимость топлива не является ничтожной малой и считается важной переменной в прибыльности судоходных компаний.
Из-за опасности катастрофы к которой неизбежно приведет столкновение на межпланетных скоростях с космическим кораблем, либо с космической станцией, либо с их обломками, по всей Солнечной системе организовано вездесущее наблюдение и отслеживание всех объектов размером более сантиметра. Подразумевается, что все космические корабли являются оружием массового уничтожения на протяжении всего периода их эксплуатации и рассматриваются как таковые.
КС Кронос 1
Давайте рассмотрим, как изменение данных предположений повлияет на пиратство в космосе, но пока мы будем работать с реалистичным данными «ближайшего будущего».
Поиск цели (жертвы)
Поиск жертвы является нетривиальной задачей и зачастую именно от неё зависит, произойдет ли акт пиратства в принципе.
Пираты — это паразиты в любой экономике, а поэтому выгодное пиратство требует наличия активной и развитой экономики. А это значит, что на каждую пиратскую операцию существуют сотни, тысячи и более легитимных торговцев и предприятий, которые транспортируют свои грузы кораблями в пределах Солнечной системы.
Из-за значительной временной задержки между заказом груза и его прибытием в пункт назначения, измеряемой неделями, месяцами и годами, получить прибыль по прибытию груза можно только путем правильного прогнозирования рыночной конъюнктуры на недели, месяцы и годы вперед: сроки таких поставок имеют решающее значение. Это усугубляется тем фактом, что самая дешевая перевозка включает в себя нечастые поставки огромных количеств товаров сразу, со значительным «демпинговым» эффектом на рынках назначения.
Опасности, присущие космическим полетам, требуют, чтобы каждый космический корабль заранее объявил свой план полета и время вылета/прибытия. Это позволит предотвратить опасные столкновения между космическими кораблями, что в свою очередь может привести к образованию огромного количества мусора, который затянет популярные орбиты и засорит траектории полета торговых маршрутов между планетами.
Поскольку торговцы не могут скрыть свои сроки и время, они будут настаивать на конфиденциальности характера и количества отправляемого товара. Конкурент, который будет обладать подобной информацией сможет нанести урон компании, резко снизить цены или своевременно разместить заказы на покупку, таким образом, просто украсть прибыль судоходной компании.
SMPritchard
Транспортировка железа либо платины транспортным кораблем внешне выглядела бы абсолютно идентично и определить с больших расстояний, например, с помощью телескопа, какой конкретно товар перевозится, будет невозможно.
А значит, пиратам придется собирать эту информацию из трех источников: отчеты об инспекциях транспортного ведомства, проводить шпионские операции или отслеживать внутренние сообщения между агентами судоходной компании.
Пиратство в космосе невозможно без получения такой подробной информации. С точки зрения времени, усилий, расходов топлива и простого риска слишком дорого отслеживать потенциальные цели вслепую.
Поэтому, пиратам придется попотеть и проделать определенную дополнительную работу, включая взлом систем, подкуп, проникновение и использовать иные методы сбора информации, которые являются эффективными и в то же время незаметными.
Перехват цели
Следующая задача состоит в том, чтобы фактически добраться до цели, когда она находится в полете и за пределами безопасной гавани космопорта или космической станции из которой она вышла.
Главная проблема — вездесущее отслеживание космических кораблей.
Если отслеживается каждый корабль, то любая пиратская атака будет обнаружена всеми и сразу же. Любой космический корабль, отклоняющийся от запланированной траектории, будет помечен как потенциальная угроза для всех вокруг него и для любого на своем пути. Это похоже на то, как сегодня отслеживаются самолеты на маршрутах над Северной Америкой или Западной Европой и в других регионах.
Если пираты совершат нападение, то властям об этом станет известно немедленно и они будут внимательно наблюдать за таким кораблем, куда бы он ни двинулся. После чего за пиратами может быть отправлен военный космический корабль или их встретит полиция по прибытию на космическую станцию или в другой порт.
Любое увеличение или снижение скорости или изменение траектории в космосе требует определенного расхода топлива. Выход на траекторию полета цели обычно включает в себя ускорение к цели, а затем торможение, пока относительная скорость не достигнет нуля, следовательно, в большинстве случаев, пиратские космические корабли должны иметь более высокий запас дельта V, чем цель.
Учитывая такое количество маневров, корабль-жертва сможет за миллионы километров заметить космический корабль, который начал ускорение в его направлении, а значит, в свою очередь сможет начать ускоряться, чтобы избежать нежеланной встречи.
На каждый метр/секунду ускорения цели, пиратам потребуется 1 м/с на ускорение и еще 1 м/с на торможение для атаки. Это значит, что пиратам потребуется, более чем в два раза больше дельта-V чем у любой цели, которую они пытаются захватить.
Например, если цель, которая движется со скоростью 20 км/с. имеет резерв дельта-V в 25 км/с для торможения в пункте назначения и маневрирования, оснащена ракетным двигателем со скоростью истечения 30 км/с (Isp 3058s), то её массовое соотношение в начале пути должно было составлять 4,48, а теперь составляет 2,3. На каждый килограмм сухой массы космический корабль-цель будет нести от 3,48 до 1,3 кг топлива.
Расходные топливные баки позволят достичь высокого массового соотношения
Пиратский космический корабль, который попытается поймать такой космический корабль-цель, должен сначала разогнаться до скорости 20 км/с, с которой движется цель, израсходовать резерв в дельта-V 25 км/с, а затем затормозить с 45 км/с до полной остановки. Если допустить, что его двигательная установка аналогична двигателям корабля- цели, то массовое соотношение пиратского корабля должно составлять около 20. А значит на каждый килограмм сухой массы он должен нести 19 кг топлива: то есть, такой корабль на более чем 95% будет состоять из топливных баков!
Формула полета ракеты работает таким образом, что удвоение дельта-V космического корабля потребует квадратичного увеличения соотношение масс.
Конечно, существует возможность организовать «случайный перехват» и захватить цель без необходимости полетов на вязанках баков с топливом, но такое может сработать только один раз и в течение очень короткого периода времени.
Решение этой критической для космических пиратов проблемы существует: и Это стелс- технологии.
Скриншот из фильма The Expanse
Если зоркий глаз полицейских и военных сенсоров не сможет обнаружить пиратское судно, тогда оно может делать все, что угодно. Может приближаться к своей цели без предупреждения, атаковать её в полной секретности и вернуться на оперативную базу без риска быть обнаруженным и без риска преследования.
Стелс в космосе — суть заключается в том, что корабль в космосе может быть обнаружен в том случае, если он отражает солнечный свет, имеет тепловую сигнатуру или его корпус отражает радиоволны. Датчики, доступные даже сегодня, могут отслеживать даже самое слабое количество отраженного света, самые низкие температуры, а радары могут обнаруживать радиоволны на чрезвычайно больших расстояниях. Таким образом, во избежание обнаружения космический корабль должен иметь абсолютно антибликовую поверхность, иметь неопределяемую тепловую сигнатуру и не отражать радиоволны.
Vantablack
Все эти требования, в свою очередь, могут быть выполнены с помощью применения антибликового покрытия Vantablack, систем тепловых насосов и радиаторов с жидким водородом, которые охлаждают корпус снаружи до температуры космического фона и изолирующей оболочки вокруг любого металлического компонента.
Пиратский космический корабль, конструкция которого включает в себя все эти элементы, может достичь «полной» невидимости: его будет невозможно обнаружить физически, кроме случаев, если такой корабль не окажется буквально под носом у цели.
Корабль использует ускоритель масс для движения
Маневрирование в «холодном режиме» может осуществляться с помощью любого вида двигателей, который вытесняет низкотемпературный газ. Одним из таких примеров могут быть двигатели на холодном газу, другим — электромагнитный ускоритель масс. Также могут использоваться изогнутые сопла с экстремальными коэффициентами расширения на обычном «горячем» двигателе для расширения выхлопных газов до температур, которые будет невозможно отследить.
Стелс режим имеет еще одно преимущество: если цель не знает, что нее собираются нападать, то она и не будет знать, что нужно убегать, пока не станет слишком поздно и не будет иметь возможности использовать свой резерв дельта-V, а поэтому требования к дельта-V пиратского корабля будут обычными как и для обычного транспортного корабля.
Конструкция такого космического корабля невидимки/стелс, назовем его «Водородный Пароход» — из-за использования кипящего жидкого водорода — имеет свои недостатки. Такому кораблю потребуется очень большое количество жидкого водорода, который не отличается высокой плотностью. Что приведет к тому, что даже самый недальнобойный «Водородный Пароход» будет очень массивным. Например, для обработки 10 кВт отработанного тепла комнатной температуры потребуется испарение 2,3 г/секунду жидкого водорода. Если космический корабль должен находиться в режиме скрытности на протяжении шести месяцев, то ему потребуется запас водорода в 36 тонн, который имеет объем 517 м^ 3. А это цилиндр шириной 3 м и длиной 73 м!
Покрытие такой большой конструкции углеродными нанотрубками, также может быть очень дорогостоящим, в зависимости от уровня технологии производства к которому пираты имеют доступ. Криогенные тепловые насосы киловаттной мощности, которые могут работать при температурах 20 Кельвинов и ниже, также могут быть недоступны. А как предотвратить утечку водорода, который как известно очень летуч, в течение длительного времени – это также нелегкая задача.
Кроме того, низкотемпературный выхлоп накладывает значительные ограничения на двигательные характеристики корабля. Скрытое перемещение на траекторию перехвата целевого космического корабля, потребует расхода огромного количества жидкого водорода, для компенсации увеличения отработанного тепла вследствие использования силовых установок, которые будут этого тепла вырабатывать еще больше.
Цена скрытности, конечно же зависит от того, какую добычу пираты ожидают получить в результате своей атаки.
Если пираты находятся под постоянным наблюдением и должны избегать встреч с вооруженными силами всех держав, то им потребуется полная скрытность от начала операции до ее окончания. Значит в этом случае, потребуется специальный корабль по типу «Водородного парохода».
Если же пираты орудуют в местах, где надзор менее строгий, активность вооруженных сил не велика, а службы контроля за движением не задают много вопросов о подозрительных особенностях пиратского судна, то они могут использовать стелс с перерывами. Переход на орбиту, которая приведет их в район который находится рядом с их целью, можно выполнить на виду у всех используя обычный режим движения. А сам жидкий водород можно использовать только для того, чтобы скрыть свои действия, уже в зоне непосредственного перехвата цели и атаки, после чего пираты возвращаются в режим обычного движения, как будто ничего не произошло.
В зависимости от того, как долго пираты должны поддерживать режим невидимости, космический корабль, который им потребуется, может перевозить только небольшое количество жидкого водорода — достаточно маленького, чтобы они выглядели как обычные топливные баки. Пиратское судно сможет выдать себя за обычное торговое судно или транспорт и без проблем пересечь опасную зону.
Делай деньги, делай деньги…… – Типы нападений
Итак, пиратский корабль перехватил свою жертву. Во время перехвата он все еще может находиться на расстоянии сотен или тысяч километров от своей цели, а жертва пиратов может быть в совершенном неведении о сложившейся ситуации.
Когда перехват становиться нападением пиратов?
На самом деле, это сильно зависит от того, каким образом пираты планируют получить свои деньги.
Самый простой способ заработать– потребовать выкуп за экипаж.
Подавляющее большинство частных компаний — если они хотят сохранить свою репутацию — будут чувствовать себя обязанными обеспечить безопасное возвращение своих сотрудников — те, кто этого не сделает, быстро уйдут из бизнеса. Выкуп экипажа в космосе не требует высадки на борт: все, что требуется от пиратов это иметь достаточно средств, чтобы подвергнуть риску жизнь экипажа. Это может быть простая угроза проделать несколько отверстий в корпусе или посветить лазером на радиаторы. Пираты могут находиться в нескольких сотнях километров от цели и продемонстрировать свою способность нанести ущерб. Затем они устанавливают канал связи с транспортной компанией и начинают вести переговоры.
Наличие экипажа на корабле обычно означает, что транспортируемые товары нуждаются в человеческом внимании или надзоре: зачастую это высокоценные товары, конфиденциальные данные и т.д.
Испанские торговцы, возвращающиеся из Южной Америки, груженные золотом, были основными целями
Пираты, могут знать о том, что находится на кораблях и потребовать передать им груз: то есть в дополнение к выкупу, они совершат еще и кражу (или возьмут заложников).
С кражей в космосе, дела обстоят несколько сложнее. Пираты должны физически взаимодействовать со своими жертвами и в какой-то степени им потребуется сотрудничество со стороны экипажа захваченного корабля. В зависимости от того, насколько пираты угрожают своим жертвам, пираты могут убедить экипаж корабля, что передача драгоценного груза менее опасна, чем сопротивление.
Сбросьте контейнер или мы будем стрелять!
Если по радиосвязи сотрудничество экипажа гарантировать невозможно, тогда пираты могут поднять ставки и нанести урон цели или даже попытаться совершить высадку на корабль жертву.
Взлом шлюза, by ThDark
Необходимо провести различие между «Высадкой», которая требует стыковки кораблей и которую можно до бесконечности затруднить с помощью маневровых двигателей, и «Абордажем», когда в результате разрушительного воздействия, в корпусе цели создается еще одна точка входа, что может привести к значительному риску для жизни экипажа и может вызвать в них желание сражаться за свою жизнь и непроникающий «Абордаж», который включает в себя фиксирование на внешней поверхности космического корабля и взаимодействие с ним снаружи. Последний метод является самым безопасным для обеих сторон, представляет наибольший интерес, если, например, у космического корабля цели имеется негерметичный грузовой отсек, к которому можно получить доступ и выкрасть груз, не касаясь жилых помещений.
Еще одной ценной добычей пиратов могут быть пассажиры, которые находятся на борту космического корабля.
Пассажиров можно взять в заложники и потребовать выкуп у их семей или работодателей. Переговоры о выкупе могут проходить по разным каналам и не только между экипажем космического корабля и судоходной компанией. И в интересах пиратов сохранить своих заложников в целости и сохранности – ведь только в таком виде они имеют ценность во время переговоров.
Роскошные космические «яхты», перевозящие VIP-персон, должны быть особо осторожными
Пираты также могут перевести заложников на борт собственного корабля, чтобы иметь возможность сбежать в стелс режиме, прежде чем прибудут представители власти, без необходимости оставлять добычу.
Пираты могут попытаться потребовать выкуп за сам корабль или выкрасть и продать его самостоятельно целиком либо по частям. В некоторых случаях, если пираты перехватывают беспилотный транспорт, который не перевозит ни ценностей, ни пассажиров это может быть единственной возможностью заработать. Хотя и маловероятно, что космический корабль можно будет разобрать целиком (кроме случаев, если это модульный корабль), но некоторые ценные компоненты и части корабля можно демонтировать и продать на черном рынке: ракетные двигатели, ядерное топливо или навигационные компьютеры, например.
Наконец, если пираты могут перехватить и даже захватить корабль и взять космический корабль под свой контроль. То есть угнать корабль.
Угон космического корабля позволит пиратам получить свои деньги, даже если их цель является беспилотником и на нем нет ценностей или пассажиров, и он состоит только из частей, с перепродажи которых особо не заработаешь.
С угнанным космическим кораблем пираты могут проделать три вещи: изменить маршрут, вывести из строя или превратить в оружие.
Изменение маршрута полета космического корабля направив его в неправильный пункт назначения гарантирует, что корабль прибудет в отличное от изначального пункта назначения место (например в порт, в котором коррумпированные грузчики утащат весь его груз), или например, что полет корабля займет намного дольше времени. Задержка поставки может негативно повлиять на колебания цен на рынке, чем могут воспользоваться финансово опытные пираты: таким способом можно уменьшить стоимость акций компаний, вызвать оплату штрафов за недоставку срок, увеличить стоимость товара из-за искусственного дефицита или манипулировать рыночными опционами и ставками в пользу пиратов.
Выведение из строя космического корабля вынудит транспортную компанию потратить деньги (и огромное количество топлива), на его восстановление, прежде чем он покинет траекторию маршрута или даже покинет Солнечную систему. В этом может быть смысл, если пираты сотрудничают с коррумпированным компаниями, которые занимаются ремонтом и обслуживанием, или как часть уловки с целью увеличить стоимость выкупа.
Как было упомянуто выше, любой космический корабль, двигающийся с межпланетной скоростью, является оружием массового уничтожения. Угнанный космический корабль может быть нацелен на космическую станцию или колонию, столкновение с которыми можем привести с огромными потерям, человеческим жертвам и материальному ущербу и пираты могут потребовать выплатить им огромную сумму денег, пропорциональную 'ценности' возвращения космического корабля на оригинальную траекторию его полета. Поэтому большим поселениям, вероятно, придется заплатить больше. Конечно вероятнее всего, у них будет устроена какая-то защита, чтобы сбивать залетные астероиды и пиратские космические корабли, но они мало что смогут сделать против беспилотного транспортного судна массой в тысячи тонн с грузом руды или льда, особенно если пираты действуют скрытно до самого последнего момента.
База
Естественно Пиратам нужна своя база.
Окололунная заправочная станция
Именно на таких базах пираты обслуживают свои суда, разгружают добычу и планируют свои атаки. А значит, такая база способна обеспечить их топливом, запасными частями и ремонтом, оказать услуги по сбору и обмену информацией, обеспечить безопасное хранение, реализацию украденных товаров на черном рынке (или имеет собственный рынок), а самое главное, обеспечить защиту от властей. Защита пиратов может быть обеспечена путем скрытности (база не может быть обнаружена), оружием (базу не стоит атаковать) или предоставлением, какого либо иммунитета (база расположена в регионе, в котором органы власти не действуют).
Будет ли это некоей пиратской гаванью под протекторатом какой-либо из конкурирующих держав либо скрытой космической станцией зависит от технологических допущений.
Если пираты не смогут отремонтировать свой собственный космический корабль или получить топливо самостоятельно, то им понадобится полномасштабный порт, предоставляющий эти услуги. Если вместо этого они могут распечатать большинство компонентов корабля, в которых они нуждаются с помощью 3д принтера и могут пополнить топливо, используя собственные методы переработки ресурсов, то они будут гораздо менее привязаны к какому либо одному месту.
Пиратская база, устроенная в ядре кометы
На практике же большинству пиратов потребуется доступ ко всем трем типам баз. Даже самым самодостаточным пиратам нужно будет как-то сбыть украденные товары, и даже самые зависимые пираты смогут собрать больше топлива и запчастей, например, украв их с кораблей своих жертв.
Альтернативные пираты
Таким образом, мы приходим к выводу, что пираты должны иметь собственное судно, физически приблизиться к цели, осуществить нападение, после которого исчезнуть в режиме стелс. Не сильно отличается о традиционной научно-фантастической фантазии про «Космических пиратов», которая и в самом деле очень похожа на романтическую версию Пиратов Открытых морей, но только в Космосе.
Исходя из этого предположения, мы полагаем, что пираты – это группа преступников, которая орудует в космическом пространстве и нарушает закон, используя специализированные космические корабли.
На самом деле спектр действий, которые соответствуют истинному определению «пиратства», намного более широк и подразумевает собой любое ограбление или насилие, осуществленное в отношении какого либо корабля на маршруте.
Поэтому так же вероятно, могут быть и такие пираты, которые сидя в уютном кресле пытаются дистанционно взломать электронные средства защиты космического корабля своих жертв. Такой вид пиратов представлен в произведении Корсар — Джеймса Л. Камбиаса. Если злоумышленники не могут пробиться через системы защиты, то чтобы добраться до цели они могут получить контроль над кораблем с помощью дистанционно управляемого дрона. Такой беспилотный корабль не обязательно должен быть большим: это может быть микро-спутник, оборудованный радио-передатчиком, захватами и манипуляторами.
Дроны с манипуляторами
Дрон может использовать свои манипуляторы для доступа к любой открытой электронике, датчикам или коммуникационным устройствам для обхода электронной защиты и захвата цели. Если даже это слишком сложно, пираты могут просто установить бомбу на борту беспилотного летательного аппарата и сообщить экипажу, что если они не будут следовать инструкциям, он будет взорван.
Такой микро-спутник гораздо проще скрыть, используя стелс режим, чем любой крупный пилотируемый корабль. Он может сновать вокруг пристыкованных кораблей еще на станции и зафиксироваться на корпусе мишени задолго до того, как корабль покинет станцию. Перехват цели в глубоком космосе также значительно упроститься, так как микро-спутник не нуждается в большом двигателе или огромном количестве топлива.
Дистанционно или посредством таких беспилотных аппаратов, пираты могут заработать деньги, используя большинство из тех же методов, которые мы упомянули ранее, но без риска для себя. На самом деле, более реально то, что «пиратами» окажутся обычные преступники, которые управляют десятками и сотнями таких миниатюрных беспилотных летательных аппаратов, что позволит увеличить их шансы перехватить богатую добычу.
И да, предположения о том, что пираты обязательно должны быть преступными группами, не всегда верно.
Пиратами могут быть и обычные торговцы, которые занимаются рейдерством. А это законный метод ведения войны и«пираты» подпадающие под это определение, на протяжении всей истории были известны как каперы. Каперы действуют как пираты, но только против врагов нации, которая их спонсирует.
Каперство решает большинство проблем, с которыми могут сталкиваться пираты в космосе: у них может быть своя безопасная оперативная база, им не нужно прятаться на дружественной территории и за ними никто не будет охотиться, пока они добираются до своей базы. А захваченные космические корабли можно перенаправить в порты страны-спонсора, где их можно продать целиком или по запчастям.
Однако количество потенциальных целей для рейдеров более ограничено, чем для настоящих пиратов, а их спонсорство может быть отменено, если они не следуют правилам или если конфликт окончен. Также существует риск, что за ними будут активно охотиться, как за военной целью и они вряд ли победят в сражении против настоящих
военных кораблей.
Также существует такой тип пирата, который является преступником, но ему нечего бояться властей: корпоративной рейдер.
Например у Ост-Индийской компании практически были свои собственные вооруженные силы, а правила компании были законом.
Корпорации в космосе будут конкурировать за контроль над рынками на всех уровнях. Такая конкуренция может перерасти в незаконную деятельность, например, атаки на космические корабли конкурентов и рейдерские налеты на их коммерческие предприятия, чтобы разрушить репутацию или украсть конфиденциальную информацию. На огромных просторах космоса и учитывая суммы денег, которые могут быть у космических корпораций для дачи взяток, многие из этих незаконных действий могут иметь место в будущем.
Короче говоря, такие корпорации могут неофициально нанимать корабли и команды, которые будут действовать как пираты и атаковать космические корабли конкурентов. С одной стороны такие команды будут защищены от последствий, если будут следовать установленным правилам, но в тоже время могут быть переданы властям, если нарушат условия контракта.
Конкурент в свою очередь, видя бездействие полиции и военных, может взять дело в свои руки, нанять пиратов или охотников за пиратами. Шансы, что вооруженные силы будут вмешиваться в конфликт «красные против красных», даже если он перерастет в войну между корпорациями, невелики.
Основное отличие между корпоративной войной и истинным пиратством заключается в том, что корпоративные пираты вряд ли смогут получить деньги требуя выкуп у своих жертв, так как корпорациям в этом нет большого смысла и вряд ли они смогут использовать космические корабли как ОМУ для шантажа крупных поселений, поскольку это привлечет внимание со стороны властей, которых нельзя подкупить.
Что дальше:
До сих пор мы рассматривали условия, необходимые, для становления и процветания пиратства. Пираты в космосе могут быть мародерами и головорезами, снующими туда- сюда в своих кораблях невидимках, охлажденных до криогенных температур в поисках добычи, или неприметными преступниками, работающие из дома используя удаленно управляемые дроны.
В следующей части, обсудим контрмеры, которые могут быть разработаны для борьбы с пиратством в космосе и рассмотрим, какие последствия это будет иметь для обустройства мира в будущем.