Комментарии к публикации «Реактивный самолёт своими руками: «Два дебила — это сила»»

20.08.2020 14:58:57 irishmann

irishmann — Thu, 20 Aug 2020 14:58:57 GMT

Нужно систему катапультирования реализовать и настроить таким образом, чтобы высоты точно хватило. В добавок к основному парашюту нужен еще и запасной, что-то вроде Rush Reserve.

09.12.2019 14:20:41 hokum13

hokum13 — Mon, 09 Dec 2019 14:20:41 GMT

Стая будет значительно менее контрастной и скорее всего больше по размеру.
Впрочем у меня на памяти минимум пара случаев когда ПВО стреляли не туда.

06.12.2019 12:00:34 Gutt

Gutt — Fri, 06 Dec 2019 12:00:34 GMT

Я думаю, планер на радаре выглядит как стая птиц, учитывая ЭПР и скорость, и никто даже и не подумает в его сторону смотреть.

06.12.2019 11:43:51 Gutt

Gutt — Fri, 06 Dec 2019 11:43:51 GMT

Никаких проблем с дыханием выше 3 километров не испытывал.

Я и на почти 5000 не испытывал, только бегать нельзя, потом полчаса одышка. Тут дело, я думаю, в скорости набора высоты. Одно дело, когда ты 3000 за двое суток набираешь, и совсем другое — когда за 15 минут. Но до 3000, действительно, даже и в таком случае проблем быть не должно, это все в обычном реактивном самолёте испытывают.

06.12.2019 11:36:33 Gutt

Gutt — Fri, 06 Dec 2019 11:36:33 GMT

Ну, как в B-52 — вставляем пороховые стартёры, поджигаем…

21.11.2019 15:05:34 leksey

leksey — Thu, 21 Nov 2019 15:05:34 GMT

Я что могу сказать. Сколько ВЛЭК проходил в России, никогда не проходил этого цветового теста. Только в военкомате.
Поэтому вопрос, где проходить он важен.

А, еще вспомнил, что когда медицину проходил за границей, показали этот цветовой тест :-)

Тема с военным билетом она тоже снимается.

Про разницу в медицине это известная тема.

21.11.2019 11:43:05 Blacklion_msk

Blacklion_msk — Thu, 21 Nov 2019 11:43:05 GMT

Я пытался пройти ВЛЭК. Так сложилось, что у меня дальтонизм (не критичный, например красный от зеленого отличаю, но тест с «цифорками» не прохожу). Так вот, ВЛЭК для меня закрыт. Я пытался, честно. И это я еще молчу о том что у меня «ограниченно годен» в военном билете — это вообще отдельная тема для ВЛЭК…

Так вот, в России, почему-то я для полетов не годен, а в Германии, гдя я живу уже 5 лет почему-то годен и могу летать.

19.07.2019 13:46:21 leksey

leksey — Fri, 19 Jul 2019 13:46:21 GMT

Нет, конечно. Взлет это же процесс ответственный. Его нельзя просто так прекратить. Да и зачем за коптером?

24.06.2019 12:02:52 kolemik

kolemik — Mon, 24 Jun 2019 12:02:52 GMT

шикарная получилась штуковина. А сколько скороподъёмности выдаёт на 60кг тяги?

ещё был вопрос — а не пробовали использовать для разгона планера достаточно мощный квадрокоптер, например как тут:
youtu.be/cj39lrKPUp4

13.12.2018 23:23:12 DGN

DGN — Thu, 13 Dec 2018 23:23:12 GMT

Он будет чем то лучше кобры м5?

13.12.2018 19:37:53 Assimilator

Assimilator — Thu, 13 Dec 2018 19:37:53 GMT

> мсфлайтсимуляторы

Приличный HOTAS стоит как машина сейчас. А без них смысла обучаться на симуляторах?

13.12.2018 19:27:02 Assimilator

Assimilator — Thu, 13 Dec 2018 19:27:02 GMT

А мне — его турбо-велик, на котором он под 80 км/ч делал.

22.11.2018 17:20:20 Roto

Roto — Thu, 22 Nov 2018 17:20:20 GMT

Трещина в моем ребре подтверждает сие. :)

22.11.2018 07:46:09 Muzzy0

Muzzy0 — Thu, 22 Nov 2018 07:46:09 GMT

Лошадь лягнуть может :)

21.11.2018 15:29:51 faiwer

faiwer — Wed, 21 Nov 2018 15:29:51 GMT

А у меня 2 истории про КРС:

Жена приземлилась на лошадь. Прямо на спину ей. Лошадь с испугу быстро ретировалась. Посадка в принципе удалась. Без происшествий. Лошадь визуально тоже была в порядке.
Мой первый и единственный прыжок с парашютом. Д5У или что-то такое. Круглый парашют. Меня понесло прямо на стадо коров. Приземлился примерно в 20 метров от них :) Пронесло.

21.11.2018 14:46:23 Roto

Roto — Wed, 21 Nov 2018 14:46:23 GMT

faiwer, про не вписаться в корову есть у меня история не связаная с авиацией. Когда-то занимался такой штукой как вело даунхил. Спускаюсь через одно узкое место, скорость около 50кмч и тут за поворотом я вижу задницы двух лошадей. Справа куча деревьев, слева ямы и камни. Я почему-то решил что биться об лошадь будет мягче чем о деревья. Ошибочка вышла.

21.11.2018 11:43:34 Roto

Roto — Wed, 21 Nov 2018 11:43:34 GMT

Скорее всего нет и цели такой ставить не будут.

21.11.2018 10:52:07 hokum13

hokum13 — Wed, 21 Nov 2018 10:52:07 GMT

ЭПР человека 0,8 — 1. У планера, с человеком на борту и без специальных мер по маскировки ЭПР будет выше.
С300 может (теоретически) обнаружить цель с ЭПР 0,02 (примерно как у гуся). Так что поставят цель «сбивать всё» — собьют.

Но, в мирное время одиночную медленную цель ни кто сбивать не будет. Поднимут что-нибудь с крыльями и принудят к посадке. А то и по радио нагоняй выдадут. Естественно по приземлении предстоит очень неприятный разговор, может даже с последствиями, но сбивать… Зачем? Всё что можно увидеть с неба все наши «потенциальные партнеры» и так могут увидеть по договору.
И да, сбить легкомотор можно вообще без использования боеприпасов. Тупо свалить в штопор реактивной струёй. Подлететь поближе на минимуме тяги и врубить форсаж. А в протоколе написать, что чудак сам с управлением не справился. Только вот зачем?

21.11.2018 10:32:42 faiwer

faiwer — Wed, 21 Nov 2018 10:32:42 GMT

Ему достаточно просто рядом полететь. От одного только вида истребителя в 50м у любого вменяемого пилота сердце в пятки провалится.

21.11.2018 09:40:50 tvr

tvr — Wed, 21 Nov 2018 09:40:50 GMT

Понятно, что с истребителя расстрелять можно (с этим тоже есть вопросы — скорость истребителя и планера сильно отличается)

И стрелять не придётся…

21.11.2018 09:19:15 Muzzy0

Muzzy0 — Wed, 21 Nov 2018 09:19:15 GMT

Меня интересует практическая сторона. Как пушку наводить, если теплового следа нет, а на радаре и с лупой не разглядишь.
Понятно, что с истребителя расстрелять можно (с этим тоже есть вопросы — скорость истребителя и планера сильно отличается), но кто же будет ради этого целый истребитель поднимать?

21.11.2018 07:51:34 faiwer

faiwer — Wed, 21 Nov 2018 07:51:34 GMT

XC-полёты это очень специфическая штука. Это когда после старта у тебя главная мышца это мозг. Несколько часов подряд ты интенсивно думаешь, что-нибудь анализируешь. А там есть что анализировать: метеорологию, аэрологию, тактические манёвры, аэродинамику, полёты пилотов конкурентов, даже поток обкрутить — очень много мыслей. Всё это сопровождается турбулентностью (по сути в отличии от обычных пилотов мы прямиком в неё и летим, её и ищем) и спортивным азартом. И весь этот brain-storm в течении всего полёта. Затем ещё и посадка, штука не тривиальная. Нужно правильно построить глиссаду, не вписаться в какое-нибудь дерево, дом, ЛЭП, корову и пр., и при этом сесть туда, куда потом легко добраться автомобилю. С первого раза, разумеется.

Всё это вызывает довольно много эмоций, но порой ловишь себя на том, что летишь на большой высоте среди живописных горных пейзажей там, где никто до тебя не бывал, имея такой ракурс, которого ни у кого ещё не было — но просто не успеваешь этим насладиться и даже приглядеться. В такие моменты заставляешь себя отвлечься от мыслей и начинаешь обозревать и наслаждаться :)

А потом к тебе подбегает местный пастух и спрашивает: "Ты мою овцу не видел? Ну такую, с белым пузом!". А ты: овца, какая овца? Какой пастух? Что?! Ты даже отару овец не увидел, некогда было. А тут белое пузо.

Ну и вопросы в стите "А где я?" — это не бред сумасшедшего, или потерявшего память человека. Пилот и в самом деле не знает, что это за посёлок рядом, что это за дорога. Сел куда долетелось )

Когда летал в Ростовской области мы при построении маршрутов с южным ветром строили их так, чтобы не залетать глубоко на юг. Мол там, на Кавказе, и застрелить местные могут :)

21.11.2018 07:26:42 Muzzy0

Muzzy0 — Wed, 21 Nov 2018 07:26:42 GMT

Полёт это чистый кайф.

Не сомневаюсь. Вспоминаю свою первую самостоятельную поездку на мотоцикле и первый выезд на мотоцикле на трек :)

В принципе ни взлёт, ни посадка в штатном режиме не вызывает особых эмоций.

Самое запоминающееся — посадки, заранее планом непредусмотренные? :)))

21.11.2018 07:24:45 Muzzy0

Muzzy0 — Wed, 21 Nov 2018 07:24:45 GMT

Почитал про его посадку. Интересно, при таком приводнении реально спасти животных, если таковые есть в багажном отсеке?

20.11.2018 18:15:33 BaLaMuTt

BaLaMuTt — Tue, 20 Nov 2018 18:15:33 GMT

Учитывая высоту полёта из пушки и сшибать будут если понадобится. ЗРПК никто не отменял как и встроенные авиапушки истребителей.

20.11.2018 15:05:17 Roto

Roto — Tue, 20 Nov 2018 15:05:17 GMT

www.youtube.com/watch?v=l87xAoA9pnA кукурузка. Хорошо ещё что молодая :) У вас вообще весёлые посадки. У нас шансы убиться всё-же поменьше думаю.

У нас самое вероятное повреждение вовсе не отрыв крыла, а повреждение фюзеляжа в месте где от сужается к хвостовому оперению. Чаще всего одно из крыльев «схватывает» первым и ударная нагрузка на хвост запросто его отламывает. Сейчас один из наших Гробов в ремонте как раз с таким повреждением.

20.11.2018 14:39:49 faiwer

faiwer — Tue, 20 Nov 2018 14:39:49 GMT

Ух, классная подборка. Если есть ещё — можно в личку? Я такое собир… коллекционирую. Посадки в высокую пшеницу выглядят жутковато. Мне кажется или там везде на грани сохранения целостности крепления крыла к фюзеляжу? Да и тот мужик, что дерево зацепил — везунчик. Вот примерно так выглядят наши посадки.

20.11.2018 14:04:55 Popadanec

Popadanec — Tue, 20 Nov 2018 14:04:55 GMT

По нему даже часовую видео реконструкцию снимали national geographic.

20.11.2018 14:01:53 Roto

Roto — Tue, 20 Nov 2018 14:01:53 GMT

А что им станет — достают, сушат, и летают снова. Транспондер возможно прийдётся в ремонт отправить, и то не факт.

Полёт это чистый кайф. В принципе ни взлёт, ни посадка в штатном режиме не вызывает особых эмоций.

P.S. подборочка :)

www.youtube.com/watch?v=s8xglwbRfW8
www.youtube.com/watch?v=oJgSL4X6L-Y
www.youtube.com/watch?v=uZPfDERA_os
www.youtube.com/watch?v=yZNQtoQIIfo
www.youtube.com/watch?v=8aVvyaTI0tk
www.youtube.com/watch?v=omr1ALVonYs

20.11.2018 13:38:18 Muzzy0

Muzzy0 — Tue, 20 Nov 2018 13:38:18 GMT

:)))

20.11.2018 11:41:58 Muzzy0

Muzzy0 — Tue, 20 Nov 2018 11:41:58 GMT

А ещё достоверно известно что планеры плавают, хоть и недолго.

:))))))))
Хорошо, но недолго.
Соответственно, затонувший планер считается погибшим или его можно вернуть к жизни?

PS Сам полёт, оказывается — это невинная шалость на фоне того, что происходит после посадки?

20.11.2018 11:26:32 Roto

Roto — Tue, 20 Nov 2018 11:26:32 GMT

Азартные до невозможности.

20.11.2018 11:25:18 Roto

Roto — Tue, 20 Nov 2018 11:25:18 GMT

К сожалению про журналюг тоже. А ещё достоверно известно что планеры плавают, хоть и недолго.

20.11.2018 11:23:59 Roto

Roto — Tue, 20 Nov 2018 11:23:59 GMT

Капитан Салленбергер планерист )

20.11.2018 10:27:14 tvr

tvr — Tue, 20 Nov 2018 10:27:14 GMT

4. Никогда не садитесь на поле для гольфа. Никогда. Вообще. Если вы сели на поле для гольфа… не ожидайте что ради вас остановят игру, более того — будьте готовы что Вас будут использовать за подвижную лунку. Попрощайтесь с фонарём с вероятностью 100% и бегайте зигзагами.

Вот же ж отморозки, эти ваши гольфисты. А с виду вроде солидные и степенные люди.

20.11.2018 10:10:58 Muzzy0

Muzzy0 — Tue, 20 Nov 2018 10:10:58 GMT

Да, я читал.

20.11.2018 08:41:45 Zolg

Zolg — Tue, 20 Nov 2018 08:41:45 GMT

767ой со внезапно закончившейся горючкой сажали:
ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BB%D0%B0%D0%BD%D1%91%D1%80_%D0%93%D0%B8%D0%BC%D0%BB%D0%B8

20.11.2018 07:37:47 Muzzy0

Muzzy0 — Tue, 20 Nov 2018 07:37:47 GMT

Про корриду и гольф, как я понимаю — это реальные истории? :))))

20.11.2018 07:35:33 Muzzy0

Muzzy0 — Tue, 20 Nov 2018 07:35:33 GMT

Я это слышал в версии слабоумие и отвага :)))
Короче, это про поиск приключений на свою задницу. Я так понимаю, что посадить пассажирский самолёт в самых паршивых погодных условиях — у планериста даже ничего и нигде не сожмётся :)))

20.11.2018 02:09:06 Roto

Roto — Tue, 20 Nov 2018 02:09:06 GMT

Безумие и отвага…