Серфинг в городе: тестируем электроскейты Evolve GTR

«Это что, волшебный скейт?», — спросила у мамы маленькая девочка, когда я пронеслась мимо на Evolve GTR. Волшебный скейт. Ну, можно и так сказать. Технологии, магия, — какая, в общем-то, разница. Толкаться не надо, едет быстро, в горки забирается сам. Словом, «любишь кататься — ну и катайся себе».

Evolve — это компания, которая делает электроскейты. Хотя, строго говоря, то, что они делают — вовсе даже не скейты, а лонгборды. А лонгборды, как Афродита, вышли из пены морской: придумали их серферы по образу и подобию серфборда. И не для того, чтобы скакать по перилам и делать трюки, а для того, чтобы кататься широкими дугами на хорошей скорости там, где нет океана. В городе, например.
Конкретно Evolve придумали в Австралии. Классический случай. Основатель компании — любитель серфинга и сноуборда, вышел из океана и увидел, как мимо него проехал человек на лонгборде с моторчиком. Восхитился идеей и немедленно заказал себе на E-Bay такой же. Потом, правда, понял, что и дека у него некачественная, и мощности мало, да и ощущения совсем не те. Пришлось организовать свое производство.
Кнопка вкл./выкл.
Порт зарядки
GTR — это уже четвертое поколение электробордов. Сейчас есть две модели: Bamboo GTR и Carbon GTR. Для обеих досок подходят два комплекта колес. Street — это традиционные для лонгбордов полиуретановые колеса. Идеальны для катания по бетону, асфальту и прочим ровным поверхностям. Колеса All Terrain, наоборот, совершенно неклассические, они, скорее, из мира велосипедов и автомобилей: большие, с диском, камерой, покрышкой и шиной. Эти колеса позволяют борду проехать практически везде: к бетону добавляются газоны, гравий и лесные тропинки. Поменять одни колеса на другие можно минут за 10, все инструменты есть в комплекте.
Колесо Street
Колесо All Terrain
Я не фанат описаний упаковки, но тут пару слов скажу. Она офигенная: и красивая и, что еще важнее, продуманная. На внутренней стороне крышки коробки нарисован борд и подписано, где что. Для зарядного устройства, инструментов и запасных винтов — специальный футляр. Для пульта управления тоже. И редкость в последнее время — полноценная бумажная инструкция на русском языке. Все логично, все понятно.
Когда достала электроборд из коробки, стало страшновато. Очень уж он угрожающе выглядит: большой (101 см в длину у Carbon GTR, 96 см — у Bamboo GTR), тяжелый (10-11 кг в зависимости от модели), а колеса All Terrain кажутся просто огромными.
Первым делом поставила все на зарядку. Борд нужно перевернуть «на спину» и отогнуть резиновую заглушку. Пока электроскейт заряжается, на зарядном устройстве горит красный диод, когда зарядился — зеленый. Оставила, пошла читать инструкцию. Два бесколлекторных мотора производительностью по 1500 Вт каждый, литий-ионные батареи Samsung емкостью 14 A/ч по всей длине деки. Полная зарядка занимает около 5 часов. С ужасом представляла себе, как мне придется на этом кататься и как я непременно покалечусь: производитель обещает скорость до 40 км/ч, а это, если упадешь, как из машины на ходу выйти.
Все стало чуть проще, когда я поставила рядом с Evolve свой лонгборд. Он оказался такой же длины и ширины. Только потоньше, потому что никаких батарей и моторов у него нет. Ну и у моего колеса под доской, а не вынесены на края, как у GTR.
Чтобы как-то себя успокоить, надела всю защиту, что была в доме. Наколенники, которые я покупала для прыжков и слалома на роликах, проверенные и выдержали уже не одно падение. Наладонники, правда, пришлось оставить: борд управляется пультом, а в роликовой защите для рук пульт из руки легко выпадает. Очень хотелось еще надеть шлем, тем более что Evolve всюду пишет: шлем надевайте всегда, всегда надевайте шлем, безопасность превыше всего, но под рукой ни одного шлема не было.
Перечитала инструкцию: скорость регулируется рычажком c внутренней стороны пульта. Чем сильнее нажимаешь, тем быстрее едешь. Есть 5 режимов скорости: Safe, Eco, Pro, GTR и Custom. Safe активируется самостоятельно каждый раз при включении пульта, обеспечивает плавный старт: чтобы доска не вылетела из-под ног, если случайно выжмешь скорость на максимум. Safe ограничивает максимальную скорость 14 км/ч и рекомендуется для новичков. Eco дает максимальную скорость всего (ха-ха) в 30 км/ч, зато очень экономно расходует заряд батареи. Производитель рекомендует кататься в этом режиме, а на Pro переключаться, если нужно проехать по невысокой траве или взобраться на горку. GTR — для крутых и высоких холмов, грунтовых дорог и высокой травы. Custom пока не работает. Чтобы создать свой режим катания, нужно приложение Explore by Evolve, а оно выйдет, как обещают, позже этим летом.
Я подумала, что все же очень люблю жизнь, моментально разгоняться до 39 км могут хотеть только самоубийцы и профессиональные райдеры, и понатыкала кнопками Mode режим Eco. Проверила тормоз. Он на пульте сверху, чем сильнее зажимаешь рычажок, тем больше тормозит борд. Пообещала себе резко не жать — все мы знаем, как весело и задорно летит человек вперед на встречу с асфальтом при резкой остановке. Стартовать можно двумя способами. Первый. Встать на электроборд, одновременно зажать рычажок скорости и кнопку безопасности, которая рядом с ним. Она блокирует подачу газа, чтобы вас не сбросило в самом начале пути. Когда борд разгонится до 3–5 км/ч, кнопку можно отпустить и увеличивать скорость.
Второй способ: обращаться с бордом так, как будто он никакой не электро. То есть встать на него одной ногой, несколько раз сильно толкнуться второй и разогнать его до тех самых 5 км/ч, а потом пустить в ход моторы. Второй способ показался мне более безопасным и логичным.
Чувствуя себе первопроходцем, летчиком-испытателем и ученым, который собирается отдать свою жизнь науке, вышла на улицу.
Встала ногой на борд.
Несколько раз толкнулась.
Поехала.
Запустила мотор.
Сердце почти остановилось.
Но я поехала дальше.
Через 5 минут я все еще стояла на борде, а не лежала вся в крови на асфальте. Оказалось, что управляется он так же, как любая другая доска: поворотом корпуса и бедер или легким задавливанием канта. Еще через 15 минут катания режим Safe показался скучным, переключилась на Eco. Еще какое-то время потребовалось, чтобы поверить, что освоилась с пультом: столько всяких разных кнопок и рычажков, перед поездкой кажется, что обязательно запутаешься. Но нет, все на удивление продумано и эргономично, рука как будто бы всегда знала, где тут куда жать.
Борд отлично едет по траве, по гравию, по земле. На небольшие горки резво взбирается и в режиме Eco, на крутых ему сложновато, лучше переключиться на Pro. Забуксовал электроскейт один раз, когда я въехала в болотце, которое маскировалось под обычный газон. Высокая трава, мягкая земля и вода — это уже для него чересчур.
Чем больше скорость, тем громче электроборд жужжит. И это тот редкий случай, когда это хорошо. Люди слышат и понимают, что приближается что-то с мотором. А что-то с мотором вызывает у них опасение за свою жизнь — и они уходят с велодорожек, подзывают к себе собак, кричат детям уйти с дороги. Когда я катаюсь на обычном лонгборде, велосипеде или роликах, никому это в голову не приходит. С какой бы скоростью я не мчалась, мамы продолжают катить коляски по велодорожке, родители спокойно смотрят, как их дети сидят посреди дороги в парке, а компания из 5 человек, растянувшаяся и на велодорожку, и пешеходную часть, с интересом наблюдает, как я еду навстречу. Возможно, ждут, что взлечу. Да, это моя боль и я всей душой негодую в адрес тех, кто гуляет по велодорожкам и при этом осуждающе смотрит на тех, кто по ним катается.
Словом, жужжание моторов — сила! Никогда в жизни я не каталась с таким комфортом. Пусть бы жужжали громче. Несколько смущало только то, что электроборд привлекает к себе внимания больше, чем свежий iPhone на следующий день после старта продаж. Оборачивается и пристально смотрит на чудо техники даже не каждый второй, а каждый первый. Самые отважные даже заговаривают. Наиболее популярный вопрос — на сколько хватает батареи. Примерно на 50 километров, в зависимости от скорости катания, того, сколько км пришлось ехать в горку, как часто переключали режимы и сколько весит райдер. В моем случае 15 километров съели всего 20 процентов заряда аккумулятора. Впрочем, высаживать его в ноль не стоит: если лонгборд с колесами Street еще можно разогнать толчками и доехать до дома, как на обычной доске, то с All Terrain этот номер не пройдет, слишком он тяжелый, придется расталкиваться без продыху.
У прошлых моделей Evolve иногда были проблемы с пультом: раз в год он мог внезапно отсоединиться. Производитель говорит, что такое случалось в 0,1% случаев, но это как со смартфонами. Если взорвался хотя бы один, страшно всем владельцам. В GTR вопрос решен: теперь он сопрягается по Bluetooth, а не по Wi-Fi, как раньше. На ЖК-дисплей выводится вся информация: скоростной режим, размер колес и шестерни, заряд пульта и заряд электроскейта в процентах, спидометр и счетчик расстояния. Правда, стоит остановиться и выключить борд (или он сам выключится после 5 минут простоя), как все данные обнулятся.
EVOLVE CARBON GTR STREET
EVOLVE BAMBOO GTR ALL TERRAIN
Материал деки: 3 слоя бамбука, 2 слоя стеклопластика
Моторы: два бесщеточных мотора Evolve, производительностью по 1500 Вт
Подшипники: керамические Evolve
Батарея: 14Ah, литий-ионовая Samsung
Время зарядки: 4-5 часов со стандартной зарядкой
Вес: 11.3 кг
Дальность хода: до 30 км, в зависимости от веса райдера, рельефа и стиля катания
Максимальная скорость: до 36 км/ч, скорость снижается с уменьшением напряжения батареи
Максимальная нагрузка: 100 кг
Рельеф: бетон, асфальт, полированный камень, стриженный газон, лесные тропинки, парки
Уклон: до 25% (14 градусов) в режиме GTR (подъем в очень крутые горки)
EVOLVE CARBON GTR STREET
Материал деки: изготовленное вручную 100%-карбоновое волокно
Моторы: два бесщеточных мотора Evolve, производительностью по 1500 Вт
Подшипники: керамические Evolve
Батарея: 14Ah, литий-ионовая Samsung
Время зарядки: 4-5 часов со стандартной зарядкой
Вес: 9.8 кг
Дальность хода: до 50 км, в зависимости от веса райдера, рельефа и стиля катания
Максимальная скорость: до 39 км/ч, скорость снижается с уменьшением напряжения батареи
Максимальная нагрузка: 100 кг
Рельеф: бетон, асфальт, полированный камень
Уклон: до 30% (17 градусов) в режиме GTR (подъем в очень крутые горки)
Дисплей на пульте автоматически выключается каждый раз, когда пульт опускают. Как только он оказывается в горизонтальном положении, то есть когда райдер его поднимает, чтобы посмотреть на скорость, дисплей активируется. Прямо как в Apple Watch. Сделано это с той же целью: чтобы сэкономить заряд батареи. Впрочем, можно перенастроить пульт и заставить его светиться все время.
Мне очень понравилась маневренность борда. Бамбуковый ощущается прямо как настоящий обычный лонгборд. Он очень подвижен, даже слегка пружинит.
Карбоновый кажется чуть более стабильным и жестким, но при этом маневренность ничуть не страдает.
Ну и дизайн. Понимаю, что карбоновый смотрится внушительней и вообще он бэтмобиль, но я влюбилась в Bamboo GTR. Просто посмотрите, он такой ламповый и такой красавчик. К тому же, обещают, что скоро можно будет выбирать цвет колес и корпуса пульта. А если у вас был хоть какой-нибудь борд, вы понимаете, что возможность кастомизировать свою доску — это святое.
У Evolve GTR необычные подвески: они закреплены на двух болтах, а не на одном, как на обычном лонгборде. То есть их можно настроить под свой стиль катания. Если эти болты, кингпины, хорошенько затянуть, доска будет очень устойчивой на высоких скоростях, но немного потеряет в маневренности. Если, наоборот, ослабить, электроскейт будет слушаться малейшего движения, куда посмотришь — туда и поедет.
Во всем этом есть только один большой минус. Цена. На электробордах можно кататься только когда сухо и тепло, а стоят они 130-150 тысяч рублей. Понятно, что если ты живешь в Австралии или Калифорнии, то все прекрасно. Взял борд, поехал на нем в шлепках к океану по набережной, кругом красота и никаких бордюров. Но мы в России. У нас тут зима и две традиционные беды. Но при этом мы тратим кучу денег на сноуборды: на сами доски, на одежду, на поездки. И хорошо если раз 10 за зиму покатаемся. На электроборде кататься можно все-таки чаще, даже с учетом осени, зимы и весны и плохих дорог. All Terrain наши дороги отлично преодолевает. К тому же, на электроскейте можно ездить на работу: если рядом, то займет примерно столько же времени, как на велосипеде, только в душ потом ходить не надо. А если нет, то во-первых, в метро с электробордом, в отличие от велосипеда, пускают, а во-вторых, он не особо раздражает. Он тяжелый, но его можно спокойно катить, дека о пол не царапает. Если удалось сесть, то ставишь себе под ноги, если нет, то прислоняешь куда-нибудь и подставляешь ногу под колеса. Мне особенно понравилось ездить на нем в магазин и на почту. Конечно же, приговаривая, что наши люди в булочную на такси не ездят, а вот на электроскейте за 150 тысяч рублей — легко.
После того как выйдет приложение Explore by Evolve для iOS и Android, прошивку электроскейта можно будет обновлять по Bluetooth, без всяких этих устаревших программаторов и прочих глупостей. Еще обещают продавать сменную батарею, чтобы можно было взять электроборд с собой в самолет. Словом, это такая Tesla, только лонгборд. Мощный, красивый и очень привлекающий к себе внимание лонгборд.

Комментарии 110

    0
    Отличный девайс! Ни один самокат или колесо такого драйва от катания не дадут) И по городу покататься можно, и по полянам с тропинкам в лесу. Гоняю на GTR Carbon AT на работу каждый день ~7 км в одну сторону. Единственный минус — не особо крепкий для такого девайса пульт, падений лучше избегать. У меня вылетело защитное стекло в неизвестном направлении, пришлось новое вырезать. Менять пульт отказались, сославшись на не гарантийные механические повреждения.
      +6
      Ну, я зануда, поэтому скажу, что вообще-то колеса и самокаты покупают и просто чтобы ездить. Ну, вместо транспорта, знаете. Стекающий по штанам адреналин — это не сюда.
        0
        Тут можно и в транспорт и в адреналин, благо разнообразие режимов позволяет. А вот стекающий по штанам адреналин это уже из области медицины видимо, я с таким не сталкивался)
          0
          Т.е. люди тратят несколько тысяч долларов на условный Dualtron Thunder «просто чтобы ездить»?
            0
            Я не психиатр, я не знаю, что у людей в голове. Но, опять же, если про меня — я человек простой, были бы деньги, мог бы купить штуку с дурной мощью и просто чтобы ездить (а не собирать коллекцию эпитетов в свою сторону от водителей на МКАДе).
              0
              видел уже парочку освистываемых водителями идиотов на проезжей части, рассекающих на нелепых «muscle» скутерах)) полностью солидарен с водителями.
              –1
              Ну каждому свое. Мне не нравятся эти скутеры, даже навороченные. Выглядят они, на мой взгляд, нелепо совершенно. А при виде человека на моноколесе вообще в голове начинает играть цирковая музыка, не хватает только жонглировать еще походу движения. Но это сугубо мои ассоциации. На Evolve можно на eco режиме спокойно ездить на работу, а можно на PRO/GTR мутить лихие offroad-покатушки в парках со слайдами на гравийных дорожках и прочими финтами, которые на других девайсах недоступны.
                +2
                С нашими тротуарами маленькие колеса электродосок — это просто опасно, у самоката 8-10 дюймов — и то иногда попадаются препятствия не по силам. Колесам с их 14-18 дюймами уже полегче.

                Со скейтом в метро будет сложнее, за что его нести? И чем защищать остальных пассажиров от мокрых грязных колес?

                PS: Ездил много на электросамокате, сейчас на колесе научился, пока 150 км проехал — сравнений с цирком не было, взрослые оглядываются с интересом, дети в восторге — «Мама, моноколесо — купишь мне такое?».
                  –1
                  «за что его нести»
                  Я своему ручку напечатал, берешься за неё и катишь как чемодан на колесиках. Самое главное — вес 8кг при батарее 430 Вт*ч и мощности 3 КВт. Такое не снилось ни одному самокату или моноколесу.
                0
                Да. У меня друг купил этот Dualtron Thunder чтобы ездить на работу. Выбрал самый мощный из того, что было.
            0
            Хорошие дорожки и тротуары. У нас, пожалуй, лучше моноколеса да электровелики.
              0
              На all terrain в городе катаюсь спокойно. Небольшие бордюры и неровности/ямы не вызывают проблем.
                0
                А заскакивать на бордюры как тейла как?
                  0
                  Не очень понял, тейлов там нету, это же дека drop through. Съезжаю/заезжаю на бордюры не выше 2-3см без всяких олли, предварительно скинув скорость и перекинув вес.
                    +4
                    У нас таких бордюров почти нет :) 2-3 см это прямо-таки безбарьерная среда, а у нас она вполне себе барьерная.
                      0
                      У вас это где? У меня по маршруту до работы (Москва, ЮАО/ЮЗАО) только 4 таких переезда с высокими бордюрами, остальные преодолеваю без проблем.
                        +9
                        Пока еще не все живут в Москве.
                        Однако, правительство этого сильно добивается.

                        Резидент Екатеринбурга.
                          0
                          Официальный дилер в РФ базируется в Екатеринбурге, кстати) Был и видос от них какой то с покатушками.
                            0
                            Я живу на ВИЗе, работаю в Evolve :) Добираюсь на работу по Крауля-Ленина-8 марта без проблем, всего пару раз с доски встаю (катаюсь на стритовых колёсах). Коллега живёт на Пионерском, ему только большие подавай. Но, по сравнению с Москвой и Питером, у нас конечно мало мест для катания.
                        –1
                        У drop through тоже кикеры бывают. У меня такая.
                  +4
                  Текст замечательный, продающий. Но это тяжело продавать шумность как достоинство, а высокую цену и невсепогодность — как так и задумано.
                  В общем в аренду попробовал бы — себе бы не купил.
                  Кстати, как съемность батарей поможет в самолете?
                  И для пущей информативности, написали бы максимальный уклон длинной горки на которую он забирается с грузом в 50 и 95 кг.
                    0
                    Батарею уменьшенной емкости можно провозить в ручной клади по международным правилам, вроде как.
                      0
                      А как уменьшить емкость батареи этого скейта, чтобы взять его в полет?
                        +1
                        купить опциональную трэвэл-батарею, вытащить из борда основную. тревел-батарею в ручную кладь, борд без аккума в багаж. по прилету установить трэвэл-батарею. штатная батарея не уменьшается.
                          +2
                          Да, я всю жизнь мечтал купить здоровский электроскейт, чтобы потом редуцировать его возможности (за свои же деньги) :)

                          Но вы молодец, что отвечаете на наши ответы. Я серьезно.

                            0
                            Это дополнительнная опция. Не хотите — не летайте с бордом, кто против-то)
                            Отвечаю как могу, хотя не являюсь ни автором (и не знаком с ней) ни сотрудником представительства.
                              –3
                              «Отвечаю как могу, хотя не являюсь ни автором (и не знаком с ней) ни сотрудником представительства.»
                              Да, да, так оно и есть, наверняка. Ровно три года молчания и ошеломляющий взрыв активности сегодня, ну совершенно случайно, только в обсуждении этой статьи, первым же комментарием после её публикации.
                                +2
                                Ну вот так вот, аккаунт у меня с 2009го, в отличие от вашего прошлогоднего, но логинюсь я крайне редко — на Хабре только читаю, а не комментирую. А тут увидел первую русскоязычную статью да еще и тут, не мог не написать. А вы и дальше стройте теории заговоров, если вам больше нечем заняться) Только шапочку из фольги поправьте, а то она у вас сползла.
                                  0
                                  Это забавно, потому что я тут единственный представитель — это точно :D
                                  +2
                                  А у вас аккаунту год, и 3200 бессмысленных комментариев.
                                  Проблемы с самореализацией или в школе какие-то траблы?)
                                    0
                                    полез смотреть с какого года я тут (2011). Ну и юбилейный 10й коммент вам.
                                    Про скейт почитал с интересом, хотя сам не катаюсь уже лет 20.
                          0
                          Электротранспорт со снятой батареей можно сдать в багаж; снятую батарею до определенного объема вполне можно брать в ручную кладь (только около 100 Вт*ч, что очень мало для любого электротранспорта, это километров 5-10 пробега).

                          На месте производителей персонального городского электротранспорта, я бы пропихивал лоббировал идею разрешения LiFePO4 батарей в багаже и ручной клади без ограничения, и делал бы такие батареи как опции для тех, кто хочет кататься по прохладе, путешествовать или просто беспокоиться за малый ресурс обычных липолек.
                            0
                            Вас не смущает риск возгорания батарей?
                              0
                              LiFePO4 не горят (в общем случае). По крайней мере, не самовозгараются при каждом удобном случае. Даже если вы сделаете в них отверстие (не рекомендую такое проделывать с обычными липольками).
                              За это приходится расплачиваться троекратно меньшей удельной емкостью на тот же объем, ну и ладно.
                                0
                                «В общем случае» — это как? Я бы не хотел на своем рейсе никаких «общих случаев».

                                Я не большой знаток разновидностей батарей. По идее от замыкания защита должна быть. Но при их механическом повреждении не будет возгорания?

                                И сразу возникает еще куча вопросов. Например, как быть с дешевыми китайскими подделками? В общем и целом, не думаю что это хорошая идея.
                                  +1
                                  При механическом повреждении возгарания не будет. Химия другая в этих батареях. Они не возгораются в открытой атмосфере. Соединение не является столь же активным, как в липольках.
                                  Подделки возможны. Но на той же химии гореть не будут. При КЗ, да, можно где-то сделать отверстие, но это уже от батарей не зависит, как мне кажется.
                                  Пример частного случая заключается в смешных нюансах, когда, например, у вас горят стальные балки (надо постараться, но это возможно). Просто при таких условиях и этот аккумулятор будет гореть.
                                  P.S.: я немного переплатил и купил себе транспорт именно на этой химии — и я не боюсь оставлять его дома, включенным в розетку. Потому что фотографий очередного пожара от самоката/велосипеда/гироскутера в сети хватает, это да.
                                  P.P.S.: ряд сканеров в аэропортах способен распознать химическое соединение и раскрасить соответствующим образом предмет.
                          0
                          Спасибо за обзор! Сам не катаюсь, но после статьи прямо захотелось.

                          «Два бесколлекторных мотора производительностью по 1500 Вт каждый» — в начале не поверил, думал опечатка.
                          Двигатель такой мощности это уже нормальный такой электробайк (3кВт = 4 лошадиных силы) и при полном газе борд должен привращатся просто в ракету.
                          А как по ощущениям, мощность соответствует?
                            0
                            Не с чем сравнивать, но GTR просто зверь! Нужно некоторое время, чтобы привыкнуть к такой мощи)
                              0
                              Я пробовал и смотрел живьем со стороны — дикая штуковина вообще. Дело, наверное, даже не в скорости, а в динамике. В новых версиях, кстати, решили вопрос с плавным стартом, а то первые модели в прошлом году слишком резко дергали с места.
                                0

                                Что-то размер моторчиков и отсутствие на них радиаторов вызывает сомнения, по поводу заявленных 1500 ватт.

                                  0
                                  Да-да, вот и мне похоже на 1500 комерческих ватт, а не физических — потому и переспрашиваю.
                                    0
                                    Вот 2.5кВт мотор, больше не получилось выжать, потому что дорога быстро заканчивалась. Да и с ускорением на такой мощности сложно справится.
                                0

                                Жалко, что с легализацией таких устройств есть проблемы. В Европах вроде только электросамокаты еле-еле разрешили. А с моноколесами и электроскейтами полная беда.

                                  0
                                  С легализацией никаких проблем нет, просто есть ограничения по максимальной скорости для электротранспорта, и то не везде. Самые жёсктие в Германии — 20 км/ч.
                                    0

                                    Вы не правы. В Германии ввели возможность использования електро-самокатов и сегвеев и основным условием является наличие руля или ручки, за которую можно держаться, тормозов и световых сигналос.
                                    Электроскейты и моноколеса руля не имеют и поэтому пока еще официально запрещены.

                                      0
                                      И правда ведь, хотя основной европейский дистрибьютор Evolve находится в Дюссельдорфе :) Задам ему вопрос при встрече.
                                    0
                                    Несколько раз видел в Париже людей на моноколесах. А самокатов там вообще уйма, в том числе и шеринговых.
                                    +6
                                    150 шт. за доску с моторчиком? Поржал.
                                    P.S. Скейтер со стажем. 55+ км/ч на маленькой рыбке с горки для меня не проблема.
                                    P.P.S. Сравнение со сноубордом не корректное. За 150 шт можно собрать комплит супермена и это вместе со всей одеждой и защитой. И в принципе, это навсегда, срок жизни качественной снаряги 10+ лет. Ну а поездки в горы с покатушками по грязному городу вообще ни в какое сравнение )
                                      0
                                      это да, хорошо что у нас везде горки и серпантины в городе
                                        +3
                                        Вы сравниваете несравнимое. Это как написать про мотоцикл: 2 ляма за велосипед с моторчиком? Да я могу 5 штук крутых велосипедов собрать за эти деньги!
                                          0

                                          Я ничего не сравниваю. Но по моему мнению, 150 штук за доску с маломощными моторчиком (раз уж вы затронули тему мотоцикла) это овердофига. Но видимо, очередной серфер из Австралии мечтает стать миллионером )

                                            +1
                                            Два мотора по 1500 Вт каждый, это маломощные? Серьезно? Да мопеды есть менее мощные.
                                              +2
                                              человек просто оправдывает всеми способами свою душащую жабу, не мешайте ему) пусть экономно катается с горки на рыбке и ждет зимы)
                                              +2
                                              Список деталей, подскажите, где можно сэкономить?

                                                0

                                                Как уже выше заметили, дороговизна девайса (шутка ли, Macbook Pro и модная доска с моторчиком стоят одинаково) это вопрос скорее риторический. Но колеса точно не стоят 10к, они все одинаковые, решает только размер и мягкость. Подвески так же подойдут любые, вам на нем не по перилам гриндить. А подшипники строго рекомендую керамические. Удачи с покатушками.

                                                  +1
                                                  Я себе поставил подделку под эти колеса
                                                  ru.x3mboardshop.com/longbordy/longbordy-kolesa/abec11/abec-11-flywheels-97mm

                                                  За месяц уже пошли трещины и сколы в полиуретане. Оригинальные orangatang caguama держатся намного лучше.

                                                  Подвеска нужна с квадратным профилем, чтобы крепление мотора было удобно вешать. И прочная, чтобы при наезде на камень на большой скорости не сломалась.
                                                  www.electric-skateboard.builders/uploads/db1493/original/3X/0/a/0a36c528735038552551eb84c17c327a2c768764.jpg

                                                  Подшипники кстати пойдут и дешевые, потому что с мотором накат уже почти не важен.
                                                    0
                                                    Сломаная подвеска при наезде на камень на большой скорости — это последнее, что будет меня волновать, когда это случится. Материалы там везде одинаковые — подвеска сделана из стали. Колеса (да и вообще вся снаряга, было замечено) имеет свойство «прикатываться», т.е. в начале трескается и ломается все, что может, а дальше держится крепко. По крайне мере мои оригинальные OJ3 на рыбке за начало сезона тоже потеряли товарный вид, но ехали от этого не хуже. Подшипинки это скорее про заклинивание и прочее, не очень, если колесо вдруг перестанет крутиться далеко от дома. Индекс скорости выше ABEC7 не имеет смысла — маркетинг чистой воды.

                                                    Пишу немного ультимативно, так как знаю эту кухню изнутри, когда то у меня был свой небольшой скейтшопчик. По факту все делается на нескольких заводах и просто лепятся разные бренды (ну, сейчас этим навряд ли кого-то удивишь, а вот 10 лет назад...). Лонгбордами не занимался, нюансов могу не знать.
                                                      +1
                                                      С видом эксперта вы вводите людей в заблуждение, не надо так.

                                                      1. Стальная только ось. А сам материал подвески — либо силумин, сплав алюминия, используется в дешёвых подвесках, либо алюминий, который еще и по разному обрабатывается — отливается, куётся. От технологии изготовления напрямую зависит цена. Ни разу в жизни не видел сломанную ось, зато видел сломанные базы подвесок.

                                                      2. ABEC — это не индекс скорости, а класс точности. Вы тут еще и сами себе противоречите, рекомендуя керамические подшипники, а теперь оказывается выше ABEC7 и брать ничего не нужно. Всему есть своё применение — далеко не всегда нужно ставить керамику и далеко не на всём нужно экономить.

                                                      У вас был скейтшоп, но лонгбордами вы не занимались. В этом и суть — для обычного скейта все эти параметры не так важны, поскольку скорости не большие. Главное, чтобы все узлы выдерживали приземление после олли.

                                                      Представьте, что вы будете сравнивать BMX с дорогим триал-байком. 2 колеса, 2 педали — не вникая в детали это почти тоже самое, но именно в них вся цена и содержится. Даже для электроскейтов — 150к это дорого, но не предел.
                                                        +1
                                                        Нет противоречия. Керамические подшипники это не про точность, а про скорость, за счет низкого коэффициента трения и отсутствия расширения при нагреве, а так же про стойкость к коррозии.

                                                        Что касается класса точности, то выше ABEC 7 на бордах точность не нужна.

                                                        Я хз зачем автору списка такая дорогая фурнитура, но при круизинге не такие уж сильные нагрузки.
                                                        У меня дежурная доска для езды по городу Penny Board за 120 долларов. Что с ней только не было, и прыжки на огромной скорости с бордюров, и улетания скейта из-под ног в стены, бордюры, ограды. За несколько лет активного катания менял только подшипники. Подвеска в поряде.

                                                        В случае с Evelope, электроскейт устройство технически более сложное и не факт, что оно проживет хотя бы три сезона активной езды. Поэтому инвестировать в него 154 000, я бы не рекомендовал. Ну разве только если совсем деньги некуда девать.
                                                        Китайцы сейчас делают относительно хорошие доски, не Evelope конечно, но в скорости и дальности они не уступают. Для покатушек можно взять тот же WoWGo 3, а на сэкономленные 116 000 можно и отремонтировать если, что-то сломается.
                                                        Разница, которую ты получаешь при выборе Evelope не стоит 116 000.
                                                          0
                                                          на пени длина подвески 8см, у меня 18. Рычаг чтобы сломать сильно больше.
                                                          Доски с хаб-моторами обычно дешевле. Но брать я бы их не стал — маломощные и трясти будет на тонком уретане. Не говоря уже о том, что контроллеры мотора китайцы любят ставить совсем без запаса по току.

                                                          Вот тут видно, что из-за погнутой китайской подвески, у колеса маленькое пятно контакта
                                                          photos.app.goo.gl/NWRfWe9nEM24EQLf7
                                                    +1
                                                    Следуя вашей логике, не важно какую машину брать, у всех 4 колеса и 4 стойки, но диски надо брать кованые ;)
                                              0
                                              Вот да
                                              Я понимаю, что качественно, мощно, быстро и круто, но возникает устойчивое ощущение, что местами чрезмерно мощно, быстро и круто, в итоге цена, я бы сказал, сильно за пределами психологического барьера
                                              С другой стороны, зачем вообще скейту 3 кВт мощи? Это вот вам и цена, и вес…
                                              0
                                              Два бесколлекторных мотора производительностью по 1500 Вт каждый

                                              Это подпадает под определение мопеда:
                                              "Мопед" — двух- или трехколесное механическое транспортное средство, максимальная конструктивная скорость которого не превышает 50 км/ч,… электродвигатель номинальной максимальной мощностью в режиме длительной нагрузки более 0,25 кВт и менее 4 кВ"


                                              Права категории М скейтбордисты готовы получать?

                                                +6
                                                ага, как только добавят про четырехколесное механическое ТС
                                                  0

                                                  Ваша правда. У нас в городе появилось много "самокатов", которые спокойно гоняют по 50-60 км/ч и по факту даже мощнее тех старых мопедов, под которые писались правила. Но пока за них гаишники вроде как не взялись.

                                                  0
                                                  Там категория L6 ближе, до 350 кг, до 4 кВт.
                                                  Говорят что права от 4 кВт и выше, нужны.
                                                    0
                                                    Подозреваю, что могут потребоваться «тракторные» права с открытой категорией AI + сдача ПДД, опять же.
                                                    Но обычно ГИБДД в своих ответах обычно всех электродвижущихся (кроме электровелосипедистов) приравнивает к пешеходам.
                                                  0
                                                  Интерестно, если что-то попадёт в ничем не прикрытый шкив привода, что будет?
                                                  И да, место этой штуке — только на проезжей части.
                                                    0
                                                    Хм. А обычным лонгбордам — тоже на дорогу? (Не докапываюсь, правда интересно мнение.)
                                                      +1
                                                      Пешеходная часть — для пешеходов.
                                                      Сможешь двигаться, не создавая проблем для пешеходов — катайся на чём угодно.
                                                        +1
                                                        Отчаянно, всеми руками за.
                                                        В СПб уже невероятно задолбали велосипеды, самокаты, сноуборды на тротуарах — их много, пешеходов тоже много, тротуары при этом часто узкие. Меня даже сбил один раз велосипедист на тротуаре, хотя я просто стоял, пережидая красный сигнал светофора.
                                                      0
                                                      На велодорожке.
                                                      Проезжая часть у нас слишком опасна, даже для водителей :)
                                                        0
                                                        Велодорожки видел только в Академическом.
                                                          0
                                                          А как же сопля через всю Ленина? ))
                                                            0
                                                            М, в «бульварной» его части? По бокам (тротуарам) не видел =\
                                                              0
                                                              Они только от Вечного огня до 1905 идут, к ЧМ 2018 их сделали, но как обычно — для галочки, шириной около 1 метра :)
                                                          0
                                                          по уму оно примерно так:
                                                          тротуар
                                                          дорожка для мелких и медленных (сюда можно и медленных больших, для экономии места)
                                                          дорожка для мелких и быстрых
                                                          дорожка для крупных и быстрых
                                                          автодорога

                                                          но как-то оно слишком широко получается, в средних и мелких городах столько места нет.
                                                        0
                                                        Девайс не массовый. Для любителей бордов всяких. Кому чешется в городе поездить. Я бы лучше взял самокат. На нем должно быть удобней, с ручкой все же.

                                                        На первом фото отчетливо видны ремни идущие от двигателей. Странно что нет никакого защитного кожуха. Как минимум хорошая возможность повредить или засорить механизм. Но производителю виднее, может ошибаюсь.
                                                          0
                                                          Быстрее повредите — быстрее новый купите. Тут главное баланс косяков и плюсов соблюсти, чтобы конкуренты не поджали. Плюсов у него как я понял, пока много. Да и в следующих поколениях надо что-то улучшать. Добавят кожух, всепогодность — будет стимул у приверженцев марки обновиться.
                                                            0
                                                            Кожух с брызговиками уже рисую для печати в 3D, а для всепогодности надо по сути только загерметить вводы в корпус проводов питания и прикрыть моторы. Катаюсь и по городу и по дерту — пока ничего нигде не застревало, после грязных каток все прочищаю и, если нужно, смазываю.
                                                              0
                                                              Как сказать. Это уже работа для маркетологов, просчитать что лучше. Может и так. А может отзывы от недовольных пользователей отпугнут потенциальных новых приверженцев.

                                                              Меня вот изначально такой «нюанс» насторожил бы даже без отзывов. Кроме того неплохой повод для конкурентов выставить свой продукт в лучшем свете.

                                                              В общем, не все так однозначно.
                                                                0
                                                                Хм, такие вещи на эмоциях продаются и осбому классу покупателей, которые не будут вникать в эти мелочи. Практичный человек вряд ли купит такую игрушку по цене б/у автомобиля.
                                                                  0
                                                                  Эмоции отменяют сравнение моделей разных производителей и ознакомление с отзывами?
                                                                    0
                                                                    Думаю что да — это разные психоптипы и разные драйверы.
                                                                    0
                                                                    Вы путаете практичность с жабой, которая душит. У меня есть авто, зачем мне второе б/у?
                                                                      0
                                                                      Ну я как практичный человек, сопоставляю сложность создания автомобиля и сложность создания доски с моторчиком, и эти размышления кормят мою жабу :)
                                                                0
                                                                Ну, в принципе, в моторном отсеке автомобиля не особо чисто и ничего такого страшного с ремнями там не происходит… Мне кажется, кожухи — больше защита от засовывания пальцев.
                                                                  0

                                                                  Там другие пропорции ремня и камня

                                                                    0
                                                                    Возможно… но и пробеги этого ремня там тоже другие. И диапазоны температур. Думаю, тут только опыт эксплуатации покажет.
                                                                +2
                                                                Борды, конечно, хорошие, но цены неадекватные.
                                                                Китайцы сейчас делают качественные электроскейты, которые и менее шумные, и стоят в разы дешевле.
                                                                  0
                                                                  … и выдают меньшую максимальную скорость и имеют скромнее запас хода. но спорить не буду, цена действительно высока.
                                                                    0
                                                                    У этих китайцев через сезон может батарейка вздуться, а может и магниты от мотора отвалятся. Не считая того, что дека и подвеска — самые дешевые, могут сложиться от наезда на невысокий бордюр.
                                                                    У меня деталей на 50к, не считая 3д-печати и сборки всего этого. Прибыли тоже никакой не заложено )
                                                                    photos.app.goo.gl/smP3CT9n718WCXtu7
                                                                      +1
                                                                      На известных китайских бордах стоят батареи от Samsung и других известных производителей. А фурнитура не самая дешевая на рынке, как вы пишите.

                                                                      Если брать цены по ссылке в статье, то разница с хорошей китайской доской около 80 000 — 100 000 рублей. Я для себя не вижу смысла переплачивать такую сумму. Использованием дорогой фурнитуры ее вряд ли можно оправдать. Тут большая часть переплаты это скорей более дорогое производство, более дорогую, но не лишенную недостатков технологию(ременной привод), большие вложения в маркетинг, ну и наценка местных ретейлеров, в которую так же входит маркетинговые расходы на местном рынке.
                                                                      Озвученные вами 50-65к, думаю, приемлемая для такого борда цена, но чтобы ее получить надо перенести производство в Китай, сократить расходы на маркетинг и убрать посредников.
                                                                        0
                                                                        я озвучил только себестоимость запчастей. У Evolve цена конечно завышена, но не так, чтобы в разы. На уровне Boosted board.

                                                                        Можно ссылку на хорошего китайца? Мощные хаб-моторы умеет делать только Enertion и еще пара фирм, которые еще дороже. И не думаю, что они подходят к нашей собянинской плитке. Против неё даже 97мм колеса не спасают, а что там творится у китайца с его 4мм полиуретана вокруг мотора, представить сложно. Даже на относительно качественных досках koowheel потребовалось несколько поколений, чтобы этот полиуретан с мотора не обсыпался сразу. А батарейки у них до сих пор горят, даже в последней модели.
                                                                          +1
                                                                          Себестоимость запчастей для вас и для компании заказывающей комплектующие в промышленных масштабах это две разные цифры.
                                                                          Я и не пишу что цена завышена в разы, по мне это около 40-50% неадекватной наценки, если брать цену в США. Но при их стоимости это все равно много.

                                                                          Понятное дело, что Evolve качественней китайского борда, но не на разницу в цене.

                                                                          Насчет «собянинской» плитки ничего не скажу, в Москве пока не был, а на скейте предпочитаю кататься по ровным дорогам или плитке без фаски.

                                                                          Популярные марки бордов, в том числе китайских, можете посмотреть тут:
                                                                          compare-skateboards.com
                                                                            0
                                                                            Wowgo, meepo, backfire ну и ещё бренда три наверное вспомнить можно если напрячься. Причем китайцы довольно неплохо в качестве шагнули, уже ставят подвески брендовые. Есть и модели с ременными моторами как у evolve.
                                                                            Купил себе весной за 26к такую (причем с доставкой), езжу на работу уже второй месяц, доволен как слон. Доска мягкая, разгоняется до 40 км в час, батарея 6.4 а/ч, в горку едет, воды не боится, запас хода 18км, не знаю что ещё для счастья надо. Вряд-ли что то за эти деньги соберёшь сам, да ещё и придется подколхозить что нибудь 100%. Ну с evolve конечно сравнивать нет смысла, там за такие деньги просто пушка должна быть. Но с ограниченным бюджетом приходится идти на компромиссы
                                                                              0
                                                                              Koowheel кстати за своё бабло — вполне нормальные китайцы, согласен.
                                                                              Катал, но покупал у мутных пацанчиков-реселлеров.
                                                                              Батарея (одна из трёх) и правда выключилась, сгорел ключ в БМС, был успешно заменён. Судя по изоленте и ошмёткам соплеклея, пацанчики уже лазали внутрь своими кривыми ручонками, так что проблемная батарея была не совсем в «заводском» состоянии.
                                                                                0
                                                                                Пацанчики делали что могли, чтобы решить проблему
                                                                                www.google.com/search?q=koowheel+battery+issue

                                                                                Проводка внутри батареи ужасная, тонкие проводки от бмс пережимаются везде где только можно, а под воздействием вибрации им быстро приходит конец.
                                                                                Чтобы силовой разъем не отключался по дороге они только в последней версии починили, что тоже о качестве говорит. Так что мне такие батарейки и даром не нужны
                                                                                www.avito.ru/moskva/sport_i_otdyh/akkumulyator_dlya_elektricheskogo_borda_i_samokata_1036342936

                                                                                Полиуретан на мотор-колесах так и не починили, все жалуются, что он крошится.

                                                                                  0
                                                                                  У меня ничего не крошится, и силовой разъем не отключается :)

                                                                                  А пацанчики всрали вовнутрь дешевую китайскую БМС за 5 долларов, в надежде что прокатит. Не прокатило. С двумя другими батареями всё ок.
                                                                          0
                                                                          Просто собрать батарейку из неплохих элементов, примерно такой же ёмкости, с учётом, что сами будете паять — 20к, без BMS. Это на лэндинге всё красиво обычно :)
                                                                            0
                                                                            У меня электровелик целиком с батареей 48v 10Ah LiFePO4 обошелся в 25к (зимой). Брал, правда, б/у.
                                                                            Здесь про аккум написано «14AH Samsung Lithium Ion battery with custom BMS (Patent Pending design)», но не указано напряжение. Впрочем, погуглив, можно найти — 36В.
                                                                            Далее, на иностранных сайтах дают оценку в 35 км пробега. Впрочем, легкую девушку, может быть, утянет дальше.
                                                                              0
                                                                              на больших колёсах — 35 км, так и есть
                                                                              на маленьких лонговых — 50+ при средней скорости 25 км/ч

                                                                              Уж поверьте, для электроскейтов это очень и очень хорошо, так как вес очень существенный параметр.
                                                                          0
                                                                          Круто конечно, но за 2.5к $ я потолкаюсь лучше на обычном лонгборде (который к тому же гарантированно прослужит года).
                                                                            0
                                                                            клевая но дорогая штука
                                                                              0
                                                                              Вещь классная, но для фанов.

                                                                              С точки зрения «доехать до работы» ИМХО лучше подходит электросамокат: его легко переносить через бордюры (не надо даже наклоняться), сложить в общественном транспорте и главное полно моделей за 400-500$ которые везут тебя 30-40 километров.

                                                                              Сам бы с удовольствием летом ездил на работу на персональном электротранспорте, но мне до нее ехать 40 километров, поэтому или корпоративное авто или мотоцикл (((
                                                                                0

                                                                                Сначала подумал, что наконец-то что-то интересное, но нет — явно очень нишевый [не значит, что "плохой", нет] продукт:


                                                                                1. Лютая цена. Можно сравнить с Mac из-за премиальности, но он держится вот уже пару десятков лет из-за постоянных инноваций и того, что делает продукт "не как у других" со своими фишками и особенностями [зачастую копии которых получаются хуже], здесь же — по факту пока что незанятая ниша, пройдёт 2-3 года и, если будет спрос — такую цену быстро затмят аналоги.
                                                                                2. Так себе транспорт для наших дорог — даже на самокате с 175-200 мм колёсами можно не везде проехать комфорно.
                                                                                3. Так себе скейт/доска/лонгборд — любители "классики" за такой ценник не будут такое покупать.

                                                                                Ещё по поводу цены, если говорить чисто про транспортный аспект: популярный ES2 стоит 20k и даёт 25 км хода на штатной батарее (19.5 на практике, но я не лёгок), ES4 — ещё больше за счёт второй батареи. Скорости 25 и 35 км/ч, что даже избыточно для города.


                                                                                Периодически катаюсь на ES2, никаких проблем, которые были у первых ревизий, не замечено, батарея держит отлично, сборка неплохая. Стоила бы доска из статьи 30-35k — можно было бы попробовать, за текущий ценник — "спасибо, но нет".

                                                                                0
                                                                                Без защиты и на велодорожке…
                                                                                  +1
                                                                                  А как же фитнес? Так и жирком можно заплять с моторчиками, надо по старинке ножками отталкиваться и приятно и полезно :)
                                                                                    0
                                                                                    Катаюсь на Koowheel 2 или 3 поколения. Который стоит в 5 раз дешевле. И всё с ним норм.
                                                                                    По плитке — едет, в горку едет, топ скорость 35км/ч (если очко выдерживает).
                                                                                    Бардюры — спрыгнуть легко с любого, заехать на невысокий (около 5см) можно просто стоя на доске и не делая вообще ничего. Бушинги менял на более мягкие, чтобы лучше маневрировать в узких местах, это ограничивает максималку на уровне 25кмч.
                                                                                    Эволв конечно же тоже хорош, например он может тащить по грунтовкам, и мне этого нехватает. Но не настолько, чтоб отвалить за летнюю игрушку 150к =)
                                                                                      0

                                                                                      Я всё же пока останусь на своем верном Merida Race 903 Lite.

                                                                                      Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.