Комментарии 16
Приглашаю попробовать прокатиться с навигатором 2ГИС в Москве
странное приглашение, как будто не тестировали совсем и предлагаете нам отвалить телеметрии, что в мск не работает. по опыту - зеленая волна там будет только 1го января в 4 утра.
и несколько вопросов:
1) подсчитывалось ли, что зеленая волна для мейнстрима (едущих прямо) ухудшит положение в целом на дорогах? ну, например, 100 машинам прямо, 10 налево, 10 направо. вот эти 20 встали не попав в общую волну и затормозили поток прямо, потому что хвост на поворот вылез за поворотную полосу. так же, по логике, зеленая волна для поворачивающих будет другая и они будут двигаться либо медленней основного потока или пытаться двигаться быстрее, создавая аварийные ситуации
2) телепорт и невозвращение на позицию после заглушенного GPS уже починили?
3) ведутся ли работы по передаче этой телеметрии в условный дит москвы, для исправления светофорных циклов? те когда явно видно, что зеленая волна постоянно рвется в одном месте и исправление последнего светофора улучшит ситуацию?
Привет! Спасибо за вопросы.
1) Про ухудшение положения на дорогах и «хвосты» на поворотах.
Наша система работает как персональный помощник водителя и рассчитывает рекомендации строго локально на устройстве. Учёт общего потока трафика не ведётся, и алгоритм не пытается прогнозировать поведение всех участников движения на перекрестке. Задача фичи взять расписание фаз и подсказать конкретному водителю комфортный темп. Если на пути возникает физический затор (например, та самая поворачивающая секция заняла полосу и затормозила движение прямо), водитель снижает скорость по ситуации. В этот момент локальный алгоритм на смартфоне мгновенно фиксирует замедление, адаптируется и пересчитывает подсказку для следующего светофора уже с учетом новой скорости.
2) Про «телепортацию» стрелки навигатора и заглушенный GPS.
Поскольку все расчеты диапазона скоростей происходят локально на смартфоне, они напрямую зависят от стабильности и точности GPS. Проблема с «телепортацией» стрелки и долгим возвращением на дорогу после сбоев геопозиционирования — это задача алгоритмов фильтрации координат. Мы постоянно улучшаем этот компонент. В логику «Зелёной волны» со стороны кода уже заложен защитный механизм: при фиксации аномального скачка координат или долгой потери сигнала все данные сбрасываются. Как только стабильный сигнал GPS возвращается, алгоритм мгновенно начинает расчёт «с чистого листа» что исключает выдачу некорректных подсказок.
3) Про передачу телеметрии в ДИТ Москвы / ЦОДД для исправления светофоров.
Нет, такие работы не ведутся. Мы изначально выбрали архитектуру On-Device вычислений: все данные о вашей скорости, маршруте и координатах рассчитываются локально на вашем смартфоне и никуда не передаются. Мы не собираем и не аккумулируем телеметрию для анализа городских светофорных циклов. Наша цель дать водителю автономный инструмент, который помогает подстроиться под текущий ритм улиц прямо здесь и сейчас.
Отличная огромная работа. Честно снимаю шляпу!
Но как всегда есть одно "но"...
На 99% уверен что как всегда все это будет работать без возможности выключить.
Я понимаю вы увлечены и вам кажется все будут рады вашим фишкам.
Но это редко бывает так.
Лично я в итоге ушел с 2ГИС к конкурентам. Хотя мне он на самом деле нравился.
Классная резкая графика, в отличии от "материальной" склонности других.
Но слишком много шума, прям раздражающего. Невозможно отключить эти черные баннеры с полосами, невозможно убрать эти красные шапки о скорости.
Почему не подумаете о сценарии - я уже много-много лет знаю тут каждую кочку на дорогах и каждый своротик, все что мне нужно - данные о пробках и больше не моргайти мне ничем :)
Отличный дизайн, обязательно протестирую, когда руководство 2gis вернет авторизацию по почте и уберет трекеры vpn.
Идея сама по себе интересная, но у меня остаётся ощущение, что в реальной поездке это может быть чуть перегружено визуально. Когда ты за рулём, даже полезные подсказки легко начинают конкурировать за внимание с дорогой. И ещё любопытно, как это работает не в идеальном сценарии, а в обычном городском трафике, где постоянно всё меняется и зелёная волна по факту редко бывает стабильной.
В дороге и так хватает стресса, а тут если ещё и правда помогает не стоять на каждом светофоре, вообще супер идея.
"зеленая волна" не легенда, а закон подлости. Одно время я работал на Белорусской, а с работы ездил через Лефортовский туннель и на Волгоградку в область. И постоянно в этом проклятущем тоннеле я стоял в пробке, а всю Волгоградку тыркался по светофорам. И как-то выезжаю с работы - жрать охота, там прям на пути макдачник, беру большой-большой бургер, думаю, сейчас в тоннеле пробка, сожру, все равно стоять. И что б вы думали - пробки нет, а на Волгоградке попал в "зеленую волну", причем прям до дома. Так я его дома в микроволновке разогрел и съел. Одно было утешение - что ехал не полтора часа, а минут 40.
Хочешь попасть в "зеленую волну" - запланируй что-то сделать на светофоре, лучший способ, никаких приложений не надо. Как-то в снегопад щетки обмерзли, надо бы стряхнуть, но все плотно едет, думаю, сейчас светофоры будут, стряхну лед. Да твою ж мать, объективная реальность! Опять все светофоры зеленые, пришлось перестраиваться и лезть на тротуар с аварийкой.
Почему в настройках нет возможности все это настраивать на свой выбор? А так выглядит еще более перегружено, чем Яндекс.Навигатор
В Москве эти ваши светофоры показывают случайные цифры. Ни разу актуальное время не видел. И, главное, возможность отключить эту бесполезную иллюминацию появилась только через несколько месяцев.
Для авто: посмотри в сторону индикатора скорости в авиации. Там не менее важно выдерживать скоростной диапазон, не отвлекая пилота от выполнения полёта.
Для мото: есть что-нибудь? Телефон в сумке (на солнце экран бликует, в дождь намокнет в не герметичном держателе, в герметичном перегревается за несколько минут). Остаются только голосовые подсказки, которые можно слушать через гарнитуру в шлеме.
очень интересно, как это работает в реальности, появилось ли уже в навигаторе по СПб? вернусь в июле в Петербург, надеюсь, что попробую вместе с фичой направления дорожных камер (в лоб машины снимает или сзади)
Чтобы не отвлекать водителя сделайте голосом
Очень сильный кейс. Главное решение здесь, вы не добавили новую фичу на экран, а встроили скорость в уже существующую систему навигатора, через диапазон и зону в спидометре. За счёт этого нагрузка на водителя не выросла. Хорошо, что ушли от цифр в сторону визуальной зоны, это быстрее считывается и меньше отвлекает. А анимации тут не декоративные, а реально помогают понимать изменения состояния. В целом это пример UX, где данные превращаются не в информацию, а в ощущение процесса.
Если дадите возможность отключать все для пользователя лишнее, вплоть до цветов карты, было бы классно. Я бы ездил в монохромном минимализме только с актуальным ограничением скорости в углу.
Красный подождёт. Как мы запускали «зелёную волну» в навигаторе 2ГИС