Комментарии 58
Имхо. Два в одном не есть гуд.
1. Какой-нибудь из модулей накроется быстрее
2. Через год или два выйдет новый вид измерения растояния и антирадар будет бесполезен.
1. Какой-нибудь из модулей накроется быстрее
2. Через год или два выйдет новый вид измерения растояния и антирадар будет бесполезен.
У нас уже есть в городе такой один вид: avtodoria.ru/
Определять его можно если только заранее по базам GPS.
Определять его можно если только заранее по базам GPS.
В «два в одном» есть и еще один минус для выезжающих заграницу.
Например, в Финляндии разрешены видеорегистраторы, а радар-детекторы запрещены.
Например, в Финляндии разрешены видеорегистраторы, а радар-детекторы запрещены.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Хорошо, я понял. Исправил. Спасибо большое! =)
Попробую вам ответить. Заранее оговорюсь что сам стараюсь скорость не превышать и ездить в рамках правил, но есть одно большое НО:
Приведу пример для большей ясности. Есть такая трасса, как Москва — СПБ, кто ездил по этой дороге меня поймет. На протяжении этой дороги, стоит огромное количество камер, причем видел несколько камер которые стоят в так называемом населенном пункте, который состоит из двух бараков и продолжается метров 500.
То есть едешь ты около 100 км/ч на загородной трассе в левой полосе, обгоняя грузовик/автобус и прочее, случайно не замечаешь знака «Населенный пункт» и все — попал на 500/1000 рублей, догадаться что ты едешь в населенном пункте нельзя.
Моя точка зрения состоят в том, что камеры за городом большей частью предназначены для пополнения местного бюджета, нежели чем для безопасности дорожного движения, при этом против камер в городе я ничего не имею и в принципе ни одного штрафа в своем городе за превышение не получил.
Приведу пример для большей ясности. Есть такая трасса, как Москва — СПБ, кто ездил по этой дороге меня поймет. На протяжении этой дороги, стоит огромное количество камер, причем видел несколько камер которые стоят в так называемом населенном пункте, который состоит из двух бараков и продолжается метров 500.
То есть едешь ты около 100 км/ч на загородной трассе в левой полосе, обгоняя грузовик/автобус и прочее, случайно не замечаешь знака «Населенный пункт» и все — попал на 500/1000 рублей, догадаться что ты едешь в населенном пункте нельзя.
Моя точка зрения состоят в том, что камеры за городом большей частью предназначены для пополнения местного бюджета, нежели чем для безопасности дорожного движения, при этом против камер в городе я ничего не имею и в принципе ни одного штрафа в своем городе за превышение не получил.
Если бы местного бюджета. Все в центр уходит. А камеры нужны. И за городом и в городе. По поводу «случайно не заметил знак» и «попал на 500/1000 рублей» это только ваши проблемы. Вы управляете средством повышенной опасности прежде всего для окружающих вас людей. Когда вы садитесь за руль вы берете на себя ответственность.
Я не понял что вы хотели сказать в двух последних предложениях про «берете на себя ответственность» и «средством повышенной опасности».
Я в своем комментарии описал пример про подло установленные камеры, которые нужны только для пополнения бюджета и которые никак не способствуют повышению безопасности дорожного движения
Я в своем комментарии описал пример про подло установленные камеры, которые нужны только для пополнения бюджета и которые никак не способствуют повышению безопасности дорожного движения
Из вашего комментария я сделал вывод, что вы считаете нормальным не соблюдение скоростного режима в населенных пунктах или местах отмеченных соответствующими знаками. Я в свою очередь указал вам на то что управляя транспортным средством при несоблюдении скоростного режима вы представляете большую опасность для других участников движения и в особенности пешеходов.
Не сочтите за грубость, но вам стоит еще раз перечитать мой комментарий.
Смею вас заверить что сделал это неоднократно.
Вашим ответом вы создали достаточно бессмысленный тред. Процитирую части своего комментария с которого все началось:
1. сам стараюсь скорость не превышать и ездить в рамках правил
2. против камер в городе я ничего не имею
3. ни одного штрафа в своем городе за превышение не получил
1. сам стараюсь скорость не превышать и ездить в рамках правил
2. против камер в городе я ничего не имею
3. ни одного штрафа в своем городе за превышение не получил
В вашем первом комментарии описан случай когда вы превышаете скорость в населенном пункте. При этом вы делаете акцент на том что населенный пункт «состоит из двух бараков» и основываясь на этом делаете вывод что «подло стоят камеры». Далее вы пишите что «не против камер в городе» и что сами у себя в городе ездите по правилам. На основании этого я делаю вывод что вы считаете что вправе не соблюдать ПДД за городом и в населенных пунктах кроме вашего города. При чем определять где начинается населенному вы предпочитаете не по знакам, а «на глаз» по количеству зданий и плотности застройки.
Наверно имеется в виду «случайно не замечаешь знака «Населенный пункт»»
если вы за рулем не замечаете знаки, то штраф вполне обоснован
если вы за рулем не замечаете знаки, то штраф вполне обоснован
Речь шла о трассе Москва — Спб. В нормальных странах (ну, например Германия с автобанами) трассы вообще не проходят по населённым пунктам, и там пешеходов нет и быть не должно.
Давайте утрировать? На трассе с разрешённым 120 кмч ставим туалет типа «сортир» и помечаем его (2 метра шириной) городом с ограничением в 60кмч и камерой. Все нарушители, по вашей логике, представляют большую опасность для других участников движения.
Я не к тому, что нарушать — это хорошо, я к тому что Ваша догма «если есть закон — то он идеальный, его надо исполнять неукоснительно и не сомневаться в нём» не катит. Вам пишут — невозможно определить, если физически не мог увидеть знак (с примером про автобус или грузовик), а Вы — у вас ответственность, это ваши проблемы! Если цель — не «срубить бабла», а обезопасить движение — надо законы улучшать, а не обвинять всех водителей.
Давайте утрировать? На трассе с разрешённым 120 кмч ставим туалет типа «сортир» и помечаем его (2 метра шириной) городом с ограничением в 60кмч и камерой. Все нарушители, по вашей логике, представляют большую опасность для других участников движения.
Я не к тому, что нарушать — это хорошо, я к тому что Ваша догма «если есть закон — то он идеальный, его надо исполнять неукоснительно и не сомневаться в нём» не катит. Вам пишут — невозможно определить, если физически не мог увидеть знак (с примером про автобус или грузовик), а Вы — у вас ответственность, это ваши проблемы! Если цель — не «срубить бабла», а обезопасить движение — надо законы улучшать, а не обвинять всех водителей.
У нас принято во всем винить государство, законы, гибдд, дорожников кого угодно кроме самих себя. Начните с себя. Начните соблюдать правила. А не трактовать их как вам вздумается когда вам удобно. И не рассказывайте мне про Германию и про автобаны. Если бы вы в Германии нарушили бы скоростной режим или еще как ни будь что ни будь нарушили очень велика вероятность, что на ближайшем стационарном посту вас бы остановили и провели бы беседу. А все потому что какой то добропорядочный бюргер увидел что вы нарушаешь и позвонил куда надо сообщил номера и обстоятельстова. При том этот самый бюргер «стукачем» себя не считает, а на полном серьезе убежден что сделал доброе дело именно для вас нарушителя и для общества в целом. Это называется гражданская позиция, ответственность. Вот вы пишите про знаки которые стоят по вашему мнению некорректно. Что вы сделали кроме того что пишете как под эти знаки отлично «срубают бабло»?
Признайтесь уже честно, что не водитель, и не морочьте людям голову.
У нас принято во всем винить государство, законы, гибдд, дорожников кого угодно кроме самих себя. Начните с себя. Начните соблюдать правила. А не трактовать их как вам вздумается когда вам удобно.
А Вы, я так понимаю, вините во всём только водителей, только тех, кто должен «начать с себя». Я могу утрировать дальше и запретить Вам чихать. Из-за заботы о здоровье окружающих. Вы тогда тоже будете всем советовать «Начните с себя. Начните соблюдать правила.»?
Безусловно, делать государство виновником всех проблем — это максимализм. Но и винить во всём всех кроме государства — тоже.
Если бы вы в Германии нарушили бы скоростной режим или еще как ни будь что ни будь нарушили очень велика вероятность, что на ближайшем стационарном посту вас бы остановили
Во-первых, в Германии на многих (не на всех, но всё же) автобанах нет ограничения скорости вообще. Лететь 200 кмч по идеальной трассе — это классно.
Кстати, я в Германии не видел ни одного стационарного поста на автобанах. Может, они и есть, кончено.
провели бы беседу
Беседу — да. А у нас как всё будет, догадаетесь? Вот вам и «не рассказывайте про Германию». Там вообще автомобильное движение организовано так, что нужно рассказывать, запоминать и копировать. А то и улучшать, если получится.
Что вы сделали кроме того что пишете как под эти знаки отлично «срубают бабло»?
Сперва добейся, да? Как минимум, я разъяснил человеку (плюс тем, кто разделяет Вашу точку зрения, но не участвует в разговоре), что менять законы — это нормально, не стоит раболепствовать и считать что «ну раз надо — значит надо». Я, так сказать, проявляю свою гражданскую позицию.
Я не обвиняю водителей. Я просто указал на то что правила на то и есть правила что они одинаковы для всех и всегда трактуются одинаково, а не по ситуации. В противном случае это не правила а бред. Представьте что все начнут ездить на красный просто потому что по их мнению это безопастно. Или через 2 сплошные разворачиваться просто потому что так удобнее.
По поводу законов и их смене я в вашем комментарии никаких предложений не заметил. Вы просто упоминаете что надо менять законы. Конкретики нет. Хотя как вы уже сказали это гражданская позиция такая.
По поводу законов и их смене я в вашем комментарии никаких предложений не заметил. Вы просто упоминаете что надо менять законы. Конкретики нет. Хотя как вы уже сказали это гражданская позиция такая.
Вы даже после нескольких объяснений пытаетесь превратить аргумент «иногда по объективным обстоятельствам нельзя понять, что я нарушаю» в «я сам себе закон: хочу соблюдаю — хочу нет».
Сравните
и ваше
В другом комментарии я предложил, например, вешать знаки ограничения скорости над дорогой. Можно дублировать на полотне. И то, и другое описано в ПДД, но применяется крайне редко.
Сравните
То есть едешь ты около 100 км/ч на загородной трассе в левой полосе, обгоняя грузовик/автобус и прочее, случайно не замечаешь знака «Населенный пункт» и все
и ваше
Представьте что все начнут ездить на красный просто потому что по их мнению это безопастно. Или через 2 сплошные разворачиваться просто потому что так удобнее.
По поводу законов и их смене я в вашем комментарии никаких предложений не заметил. Вы просто упоминаете что надо менять законы. Конкретики нет.
В другом комментарии я предложил, например, вешать знаки ограничения скорости над дорогой. Можно дублировать на полотне. И то, и другое описано в ПДД, но применяется крайне редко.
Я не могу понять. Что такое «случайно» применительно к управлению автотранспортом и соблюдению пдд. Управление автомобилем это прежде всего ответственность. Сел за руль будь добр замечай знаки, убеждайся в возможности обгона заранее и сможешь ли ты совершить обгон безопасно (для всех) и не нарушить правила.
Я соглашусь с вами что правила совершенны только на бумаге и в реальности оказывается очень сложно соблюсти все до последнего пункта. Но это не отменяет необходимости соблюдать все правила.
Я соглашусь с вами что правила совершенны только на бумаге и в реальности оказывается очень сложно соблюсти все до последнего пункта. Но это не отменяет необходимости соблюдать все правила.
Я не могу понять. Что такое «случайно» применительно к управлению автотранспортом и соблюдению пдд. Управление автомобилем это прежде всего ответственность. Сел за руль будь добр замечай знаки, убеждайся в возможности обгона заранее и сможешь ли ты совершить обгон безопасно (для всех) и не нарушить правила.
Мда. Вы просто продолжаете читать мантру про ответственность. Как связана возможность обгона и знаки? Водитель их должен предсказывать? Когда вы увидете такой знак не забудьте про свою «ответственность».
в реальности оказывается очень сложно соблюсти все
Но это не отменяет необходимости соблюдать все
Хьюстон, у нас проблемы…
Как связана возможность обгона и знаки?
Напрямую. При обгоне водитель должен заблаговременно убедиться что сумеет завершить маневр при этом не нарушив правила. Пдд такое пдд там на все вопросы ответы есть. Это конечно если с ними знаком (:
Вы просто продолжаете читать мантру про ответственность
Да я так считаю. Вашу точку зрения по поводу «объективных обстоятельств» и «не заметил» я тоже уяснил.
Хьюстон, у нас проблемы…
«очень сложно соблюсти все» все же не исключает возможности «соблюдать все». Все дело в желании. Рад что вы обратили свое внимание на проблему.
Напрямую. При обгоне водитель должен заблаговременно убедиться что сумеет завершить маневр при этом не нарушив правила. Пдд такое пдд там на все вопросы ответы есть. Это конечно если с ними знаком (:
Вы просто продолжаете читать мантру про ответственность
Да я так считаю. Вашу точку зрения по поводу «объективных обстоятельств» и «не заметил» я тоже уяснил.
Хьюстон, у нас проблемы…
«очень сложно соблюсти все» все же не исключает возможности «соблюдать все». Все дело в желании. Рад что вы обратили свое внимание на проблему.
При обгоне водитель должен заблаговременно убедиться что сумеет завершить маневр при этом не нарушив правила. Пдд такое пдд там на все вопросы ответы есть. Это конечно если с ними знаком (:
Пожалуйста, ознакомьтесь с пунктом 11 ПДД. Там нет ничего нет про «убедиться, что сумеет завершить манёвр при этом не нарушив правила». Ссылаетесь на ПДД и знания о нём — хоть не придумывайте то, чего там нет.
>надо законы улучшать, а не обвинять всех водителей
Речь же шла совсем не об этом, эта ветка началась с того, что товарищ выше обосновал «пользу» антирадаров тем, что он лично не везде согласен со знаками скорости.
И тут спорят не с тем, что не надо улучшать законы, а с тем, что антирадар это правильное решение проблемы.
Как раз если все будут ездить с антирадарами, это не решение проблемы, а ее маскирование.
Речь же шла совсем не об этом, эта ветка началась с того, что товарищ выше обосновал «пользу» антирадаров тем, что он лично не везде согласен со знаками скорости.
И тут спорят не с тем, что не надо улучшать законы, а с тем, что антирадар это правильное решение проблемы.
Как раз если все будут ездить с антирадарами, это не решение проблемы, а ее маскирование.
>надо законы улучшать, а не обвинять всех водителей
Речь же шла совсем не об этом
Эм, я отвечал на комментарий, где написано
вы считаете нормальным не соблюдение скоростного режима в населенных пунктах или местах отмеченных соответствующими знаками
Тут неаргументированный тезис «если закон (знак) — то хороший». Я ответил, что если у людей есть проблемы с его исполнением (по адекватным причинам) — то его надо улучшать. Вешать знаки над дорогой, например.
Теперь к антирадарам. Зная российский менталитет, несложно предположить, что русскому человеку проще не исполнять глупый / некорректный / нелогичный закон, чем менять его. За примером даже далеко ходить не надо, у нас блокировки сайтов как обходятся? Tor-ами и VPN-ами. Не массовыми пикетами или забастовками, не переговорами и привлечением внимания. Проще же тоннель настроить.
Считайте, что антирадар — это такой In-Real-Life аналог VPN. Человек не согласен с законом, но ничего не будет делать с ним.
И тут спорят не с тем, что не надо улучшать законы, а с тем, что антирадар это правильное решение проблемы.
Как раз если все будут ездить с антирадарами, это не решение проблемы, а ее маскирование.
Дело в том, что одно следует из другого. Лично я занимаю позицию где-то посередине: я против антирадаров и детекторов, но я понимаю, почему люди ими пользуются и я за улучшение дорожной политики. Двигаться надо в обе стороны, навстречу друг другу, а не тыкать «исполняйте законы!» — а в ответ «да у вас законы дурацкие!» и так по вечному кругу.
Антирадар — это не правильное решение проблемы, правильное решение — отношение к водителю как к человеку, а не источнику финансирования для государства и частных лиц в погонах. Но до тех пор, пока последнего у нас в стране нет, будут антирадары, будут видеорегистраторы и прочие уловки.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Я считаю если знак стоит его требованиям надо подчинится.
Я правда считаю, что если водители будут сами решать какой знак соблюдать, а какой нет, ничего хорошего из этого не получится.
Ладно там сам на свой страх и риск не соблюдаешь. Но когда еще начинаешь это пропагандировать как правильные действия, а половина это радостно плюсуют, то это уже совсем не правильно.
Ладно там сам на свой страх и риск не соблюдаешь. Но когда еще начинаешь это пропагандировать как правильные действия, а половина это радостно плюсуют, то это уже совсем не правильно.
Если знаки «ремонт дороги», «70», «50», «40» стоят на федеральной трассе месяц-два, а никаких следов намечающихся дорожных работ и нет, то эти знаки никто не будет соблюдать. Это просто наблюдаемый факт (трасса М8, например).
Пример из жизни. Та же М8 Участок Архангельск — Северодвинск. Этот участок щаз активно ремонтируется и расширяется. Много знаков «времянок» по скорости стоят. Есть участок порядка 3 км после Цигломени уже сделанный, со свежем асфальтом и нога сама давит на педаль акселератора при этом всем знаки не снимают. Водители сразу делятся на 2 группы те кто соблюдают знаки и те кто считает что раз участок сделали можно уже и «топнуть». На протяжении 3 недель все ездят. А потом происходит следующее: в одних из вечеров дорожники снимают на этом 3км участке слой асфальта маленький кусок порядка 3 метров (зачем и почему история умалчивает, в детали техпроцесса строительства дорог я не повещен) и уж на следующие утро происходит там дтп мицик л200 катился в строну арха, проигнорил/незаметил знак дорожных работ, знаки скорости и попал в ямку образовавшуюся в дорожном полотне после снятия асфальта. При этом мицубиси выехал на встречку и ударил в лоб калину двигавшуюся в Северодвинск при чем калина двигалась соблюдая скоростной режима. Как итог 3е человек получили тяжелые травмы.
Как вы считаете в этом дтп виноваты знаки которые стояли долго и их многие не соблюдали? Дорожники которые эти знаки не убирали в виду того что ремонт дороги не был завершен окончательно и участок еще не был принят? Или водитель мицубиси который решил трактовать знаки так как ему будет удобно? Как вариант еще законы в «этой стране» неправильные.
Как вы считаете в этом дтп виноваты знаки которые стояли долго и их многие не соблюдали? Дорожники которые эти знаки не убирали в виду того что ремонт дороги не был завершен окончательно и участок еще не был принят? Или водитель мицубиси который решил трактовать знаки так как ему будет удобно? Как вариант еще законы в «этой стране» неправильные.
На мой взгляд, список виновных:
1) дорожники не сняли знаки ограничения скорости там, где можно ехать 100+
2) дорожники не выставили предупреждающие (действительно предупреждающие) знаки перед тем трёхметровым участком
3) водила л200 нарушил всё, что можно
4) законы плохо регулируют пункты 1 и 2.
А сядет (если жив) водитель л200.
1) дорожники не сняли знаки ограничения скорости там, где можно ехать 100+
2) дорожники не выставили предупреждающие (действительно предупреждающие) знаки перед тем трёхметровым участком
3) водила л200 нарушил всё, что можно
4) законы плохо регулируют пункты 1 и 2.
А сядет (если жив) водитель л200.
1) По закону дорожники не имеют права снимать знаки до окончательной приемки работ.
2) Знаки были выставлены по правилам, на удаление 150 метров от участка на котором произошло дтп.
4) В пдд четко описано как и на каком удалении должны быть выставлены знаки и какие. Так же там сказано что знаки действуют на время дорожных работ. По временным рамкам дорожных работ см. п.1
Водитель л200 жив здоров на счет сядет на врятле, максимум «условка» и то при самом худшем раскладе.
2) Знаки были выставлены по правилам, на удаление 150 метров от участка на котором произошло дтп.
4) В пдд четко описано как и на каком удалении должны быть выставлены знаки и какие. Так же там сказано что знаки действуют на время дорожных работ. По временным рамкам дорожных работ см. п.1
Водитель л200 жив здоров на счет сядет на врятле, максимум «условка» и то при самом худшем раскладе.
>1) По закону дорожники не имеют права снимать знаки до окончательной приемки работ.
вот про это я и говорю в своем п.4. Если водитель не видит корреляции между знаком и реальностью, то начинает ориентироваться на реальность, а не на знак. Это наблюдение, так люди устроены. Если у нас на великолепной трассе стоит знак «40», то его будут игнорировать. и если внезапно что-то раскопать на этой дороге, то это будет сюрприз.
>Водитель л200 жив здоров на счет сядет на врятле, максимум «условка» и то при самом худшем раскладе.
Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
(в ред. Федерального закона от 13.02.2009 N 20-ФЗ)
1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо принудительными работами на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового.
(в ред. Федеральных законов от 27.12.2009 N 377-ФЗ, от 07.03.2011 N 26-ФЗ, от 07.12.2011 N 420-ФЗ)
Вы подозреваете дачу взятки судье?
вот про это я и говорю в своем п.4. Если водитель не видит корреляции между знаком и реальностью, то начинает ориентироваться на реальность, а не на знак. Это наблюдение, так люди устроены. Если у нас на великолепной трассе стоит знак «40», то его будут игнорировать. и если внезапно что-то раскопать на этой дороге, то это будет сюрприз.
>Водитель л200 жив здоров на счет сядет на врятле, максимум «условка» и то при самом худшем раскладе.
Статья 264. Нарушение правил дорожного движения и эксплуатации транспортных средств
(в ред. Федерального закона от 13.02.2009 N 20-ФЗ)
1. Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью человека, — наказывается ограничением свободы на срок до трех лет, либо принудительными работами на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового, либо арестом на срок до шести месяцев, либо лишением свободы на срок до двух лет с лишением права управлять транспортным средством на срок до трех лет или без такового.
(в ред. Федеральных законов от 27.12.2009 N 377-ФЗ, от 07.03.2011 N 26-ФЗ, от 07.12.2011 N 420-ФЗ)
Вы подозреваете дачу взятки судье?
В том то и дело что вроде «сам на свой страх и риск», а про других участников дорожного движения никто и не думает. Почему то принято считать что у тебя всегда может быть свое особое мнение по трактовке ситуации и на это могут быть объективные причины. Все это ведет к неразберихе на дорогах.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Извиняюсь за оффтопик, но скажу: лучше бы делали системы распознавания знаков, смещения с полосы, контроль приближения и мертвых зон (прочуюю пасивную безопасность) дешевле и доступнее. Я бы покупал такие вещи.
только не антирадар, а радар-детектор!
детектор- обнаруживает
антирадар- подавляет
это разные, по принципу действия устройства, исправьте пожалуйста.
детектор- обнаруживает
антирадар- подавляет
это разные, по принципу действия устройства, исправьте пожалуйста.
Только это не 720p, а апскейл до такого разрешения. На кой нужен регистратор такой, с 5 метров номера не читаются.
А не приходило ли никому в голову заклеить номера чем-то типа SPD-пленки (электротонировка)? Кнопку нажал и номеров не видно. Едь мимо камер хоть на 200 км\ч.
А комплекс Стрелка-СТ определяется по базе GPS-координат или приемник действительно может поймать от нее сигнал и точно идентифицировать?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Highscreen BlackBox ST — охота на «стрелку»