Как стать автором
Обновить

Комментарии 19

Когда набрел на эту тему пару лет назад, то долго был под впечатлением: цветные фото настоящих людей живших сотню лет назад! Особенно тяжело поверить, после детства проведенного среди черно-белой фотографии, что можно на столетнем фото разглядеть текстуру ткани крестьянского платья с цветными узорами.

И, может это только у меня одного так, но история в цвете и высоком разрешении воспринимается совсем иначе. Смотришь на эти лица и понимаешь, что жили тогда такие же люди как и ты. На размытых чёрно-белых фото по типу 50-80х такого вайба вообще не чувствую.

У меня точно такое же восприятие. Когда смотрю черно-белую хронику, особенно военную, есть чувство отстраненности, все время как бы помнишь, что это было очень давно. А цветные (или раскрашенные в наше время) кадры - и понимаешь, да точно такие же люди, как ты. Дистанция словно исчезает.

И нигде нет пластикового мусора.

Мало того, у того же Липпмана тоже цветное изображение, да ещё и практически с исходным спектром (не адаптация под наше зрение RGB, а именно истинные длины волн - с учётом усадки эмульсии, конечно)! И всё это 100 лет назад.

Кажется, распространение цветной фотографии специально долго сдерживалось, например музеи и другие солидные учреждения не принимали её, поэтому серьёзные фотографы работали в чёрно-белом формате.

Похоже, таким образом для художников придерживали нишу цветного запечатления мира, пока удешевление материалов для фотографии не снесли её окончательно.

Я не могу найти источников, где этот порядок разбирали бы специально, но иногда встречаю упоминания вскользь в статьях, посвящённых фотографам того времени.

Кажется, распространение цветной фотографии специально долго сдерживалось, например музеи и другие солидные учреждения не принимали её, поэтому серьёзные фотографы работали в чёрно-белом формате.

Хотя я сам успел немного поснимать на пленку, но сам проявлением отснятого материала не занимался. Как мне рассказывали старшие товарищи, работа с черно-белыми материалами была технологически проще и прощала небольшие неточности в соблюдении технологии проявки, т.е. дело как обычно не в каком-то "заговоре", а в том, что цветная фотография победила тогда, когда появилось оборудование практически полностью автоматизировавшее получение негативов и печать фотографий.

Всегда казалось, что тут сидят более взрослые люди, а не зумеры, которые поганят родной язык "вайбами", "кринжами" и подобной деградацией.

Читаю ваш комментарий, и чувствую миазмы испанского стыда. Так лучше, или миазмы всё равно слишком новые?

Узнал про этого товарища из документалки Парфенова "Цвет нации", думаю как многие). З.Ы. "Имперский тревел-блоггер" звучит как название романа в жанре альтернативной истории, булкохрустного естественно)

Когда впервые поехал в Карелию, познакомился с творчеством Прокудина-Горского в краеведческом музее Петрозаводска. Был под очень большим впечатлением. И да, цветные люди и виды кажутся ближе во всех смыслах.

В 2007 году я для одного из карельских сайтов пытался сам рендерить цветные фото из исходников, результат был так себе...

А в чём проблема-то?

Это же 100% ваша тематика!

Тут и обсуждать нечего.

Ок

Автор текста сначала пишет

Прокудину-Горскому выдали пульмановский вагон, переоборудованный под фотолабораторию и жилые помещения для съёмочной группы. Вагон цеплялся к любому указанному фотографом поезду, а на нужной ему станции отцеплялся и уходил на запасной путь на время работы.

А следом

Дотаций под весь этот проект выделили не особо много, поэтому многое делалось на голом энтузиазме и собственные средства. 

А потом еще

Для работы на водных путях ему выдали пароход с командой. По реке Чусовой он путешествовал на моторной лодке, а для работы на Урале в Екатеринбург прислали новенький Форд, умевший ездить по бездорожью.

В кармане у Прокудина-Горского всегда лежали две бумаги: Высочайшее разрешение снимать всё, что он сочтёт нужным, даже стратегические объекты, и приказ об оказании всяческого содействия со стороны местных властей.

По-моему все же обеспечение специальным транспортом и документом-"вездеходом" не очень напоминает работу на голом энтузиазме. Особенно учитывая, что по тогдашним реалиям использование моторной лодки и автомобиля повышенной проходимости, это как сейчас использование вертолета.

мне кажется, тут нет какого-то сильного противоречия: разрешение выдали, транспорт выдали, а саппорт экспедиции уже на свои деньги. я в каком-то подкасте про прокудина-горского слышала историю, что он как раз начал печатать и тиражировать фотки/открытки, чтобы был бюджет под поездки

Ага, пожалуйста, переделайте под мои нужды вагон и дайте мне возможность ездить на нем куда я захочу и занимать на станциях отдельный путь (число которых обычно не слишком велико), я тоже своего рода энтузиаст... :)

Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий