Комментарии 5
Где фото реальных готовых сложных моделей? В где их полные механические характеристики? И каким образом собираются спекать титан? Да даже алюминий. Блин. В авиатехнике это основные материалы. Я вот тоже подумал о перспективах этой технологии. Вроде всё хорошо, но только вот соотношение: цена изделия/серийность — крайне не в пользу данной технологии. Да и механические параметры уходят вниз. И о каком "полном цикле" речь? Сами порошок будут молоть или металлов?
Добрый день! 3D-печать металлами — тема весьма обширная, и данная статья носит обзорный характер. В нашем блоге есть конкретные истории внедрения SLM-технологии в авиакосмической отрасли, например: blog.iqb-tech.ru/slm-titanium-valve, blog.iqb-tech.ru/case-3dsystems-thales. Подробнее о металлических порошках для 3D-печати, в том числе об алюминиевых и титановых сплавах: blog.iqb-tech.ru/metal-powders-slm-solutions. Что касается серийного производства, то, как и указано в статье, селективное лазерное плавление на данный момент используется для единичного/мелкосерийного производства и экспериментальных работ. Это технология молодая, дорогостоящая и пока имеющая определенные ограничения, но это технология будущего.
Почпму нельзя «полировать» готовую дпталь лазером вместо абразивной обработки?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Аддитивное производство полного цикла на авиационном предприятии – дело ближайшего будущего