Комментарии 95
А что будет с кранами после стройки?
Последняя фотография похожа на фотошоп или просто футуристический рисунок. Спасибо за интересный материал. Даже представить себе сложно чувства людей, которые закрепили шпиль. Но хотелось бы услышать человека, который сидел в малюсенькой железной коробочке на на высоте около 500 метров над облаками.
Спасибо! Думаю, про краны и крановщиков будет еще отдельный материал — в посте про шпиль не рассказать полностью про их работу, а там много интересных и просто уникальных вещей.
Мне бы тоже было очень интересно про них почитать: хоть я высоты и не боюсь, но некоторые фотографии заставляют работать воображение и запускают мурашки по коже. 500 метров, над облаками — это действительно очень круто.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Супер) Пожалуйста подробней про наращивание и демонтаж секций крана, очень интересно как же это происходит.
чувства людей, которые закрепили шпильЭ, Михалыч, скоро уже смена кончается и пойдем бухать!
В перспективе — самое солнечное место в Питере :)).
Спасибо, как всегда, очень симпатичная и хорошо написанная статья с шикарными фотографиями.
По ходу чтения возникло несколько вопросов:
1. Как смогли нарастить высоту самого высокого крана? Вроде бы интересная операция, но не раскрыта. Не сам себя же он поднимал. Да и как краны демонтировать будут?
2. При закреплении шпиля его могли не той стороной прикрепить, чтобы лестницы не состыковались?
3. Много внимания уделено страховке. А были случаи, когда она пригодилась? Я ни в коем случае не против неё, а только за. Просто любопытно — как часто она спасает людям жизнь? Это же страх и ужас для человека — оказаться на грани.
1. Как смогли нарастить высоту самого высокого крана? Вроде бы интересная операция, но не раскрыта. Не сам себя же он поднимал. Да и как краны демонтировать будут?
2. При закреплении шпиля его могли не той стороной прикрепить, чтобы лестницы не состыковались?
3. Много внимания уделено страховке. А были случаи, когда она пригодилась? Я ни в коем случае не против неё, а только за. Просто любопытно — как часто она спасает людям жизнь? Это же страх и ужас для человека — оказаться на грани.
Именно сами себя и поднимают: есть раздвижной модуль, обхватывающий кран снаружи. Снимаются крепления верхней секции, модуль раздвигается, поглощает следующую секцию, секция закрепляется. Иначе для всех кранов нужен был бы первичный самый высокий кран, а где его взять?
1. Вообще именно сам себя он и поднимал)). Демонтаж выполняется тоже самим краном, только в порядке, обратном самоподъему. Операции, действительно очень интересные, про них будет в отдельной статье про краны.
2. Нет, это исключено. Монтажники высшей квалификации – не те люди, которые могут закрепить детали «как-нибудь не так» — все выполняется по инструкции. Ну и обратите внимание на фото с подачей конструкции – ребра конуса снизу пронумерованы, запутаться невозможно.
3. Если страховка спасает жизнь строителю – это уже ЧП. На данный момент никаких ЧП на стройке не было, несмотря на количество работающих людей и круглосуточный график работ. Это – заслуга ОТ – служба требует неукоснительного соблюдения техники безопасности и очень жестко контролирует выполнение требований. Это не только страховки касается – страховка пригождается, когда до этого что-то было сделано не так.
2. Нет, это исключено. Монтажники высшей квалификации – не те люди, которые могут закрепить детали «как-нибудь не так» — все выполняется по инструкции. Ну и обратите внимание на фото с подачей конструкции – ребра конуса снизу пронумерованы, запутаться невозможно.
3. Если страховка спасает жизнь строителю – это уже ЧП. На данный момент никаких ЧП на стройке не было, несмотря на количество работающих людей и круглосуточный график работ. Это – заслуга ОТ – служба требует неукоснительного соблюдения техники безопасности и очень жестко контролирует выполнение требований. Это не только страховки касается – страховка пригождается, когда до этого что-то было сделано не так.
1. Советую посмотреть вот эту анимацию: www.youtube.com/watch?v=ocy2WRpasbk
Процесс демонтажа равно обратный.
Процесс демонтажа равно обратный.
Подобные стройки восхищают шириной своего размаха. Очень интересно было бы почитать о том как реализуется эвакуация людей с верхних этажей во время чрезвычайных ситуаций. Лифты — это же не всегда надежный способ, а бежать по леснице с верхних этажей долго.
В предыдущем материале про лифты об этом подробно рассказано.
Стандартное ограничение для работы кранов – 15 м/секунду.А ниже в цитате указана скоростьв км/ч. Пришлось пересчитать чтобы сравнить.
Для чего в кабине крана пометка с его номером? На фото пульта К-3 наклеена бумажка с подписью «К-3».
От некоторых фотографий прямо дух захватывает.
Особенно в зимнем антураже.
Особенно в зимнем антураже.
Есть ли вероятность, что до шпиля Лахта Центра смогут добраться руферы?
Если абстрактно, то вероятны любые вещи – от прилета инопланетян на землю до пришествия руферов на шпиль башни)). Но практически — мы работаем над тем, чтобы обнулить вероятность последнего события: меры безопасности — в наших руках.
Возможно кто-то настолько хотел стать руфером что связал с этим жизнь. Кто знает что мотивировало людей пойти в строители-высотники или, например, крановщики.
Беглый поиск показывает что удостоверение промышленного альпиниста можно получить за 10 дней обучения, так что при большом желании можно попасть официально. Врядли на серьезные работы, но окна помыть наверняка пустят.
makev а какое образование и опыт требуется чтобы попасть на стройку аналогичную вашей по эпичности? И, т.к. мы говорим про руферов, то на максимальную высоту.
Беглый поиск показывает что удостоверение промышленного альпиниста можно получить за 10 дней обучения, так что при большом желании можно попасть официально. Врядли на серьезные работы, но окна помыть наверняка пустят.
makev а какое образование и опыт требуется чтобы попасть на стройку аналогичную вашей по эпичности? И, т.к. мы говорим про руферов, то на максимальную высоту.
Обидно что в РФ не смогли сварить хотя бы кончик шпиля.
Гартнер локализовал производство в России – много что для комплекса производится на заводе в Левашово. И это, скорее, плюс для российской промышленности — собирается лучший мировой опыт и технологии и переносятся к нам. В целом — значительная часть материалов — отечественного производства. Абсолютное большинство металлоконструкций, например. Точные проценты высчитывать не вижу смысла — не соревнования. От сотрудничества же все только выигрывают.
Гундельфинген город с населением 10 тыс человек/там конечно есть рядом город с населением 250 тыс/ но в целом деревня. Помещение для сварки тоже простовато/ единственное может сталь сильно хороша и ее резка в этом случае сложна и нам здесь не справится/ а так конечно на фоне успехов руководства страны с крылатой ракетой с ядерным двигателем смотрится нелепо/ плюс перевозка через всю Европу.
А сварить шпиль в самом Питере было не возможно? в Германии оказалось дешевле?
Интересно процентное соотношение отечественных и иностранных комплектующих- сего домика.
Интересно процентное соотношение отечественных и иностранных комплектующих- сего домика.
Очень интересно, как обычно, спасибо.
Будет материал о кранах? Там ведь наверняка много хитрых вещей в системе управления, чтобы например раскачку груза на таком длинном тросе как-то контролировать. На фото видно, что есть камера, направленная на барабан с тросом, и картинка постоянно выводится в кабину, зачем? Какие-то способы быстро спуститься оттуда в случае ЧС есть?
Будет материал о кранах? Там ведь наверняка много хитрых вещей в системе управления, чтобы например раскачку груза на таком длинном тросе как-то контролировать. На фото видно, что есть камера, направленная на барабан с тросом, и картинка постоянно выводится в кабину, зачем? Какие-то способы быстро спуститься оттуда в случае ЧС есть?
Спасибо! По кранам отдельный материал еще будет — тема объемная и очень интересная. По камере — это для крановщика: при ограничении видимости при строповке груза он ориентируется по камере, плюс — слушает стропальщиков по рации. Вот тут про это немного было.
Камера нужна для контроля намотки каната на барабан. Если намотка пойдет не по ручью- крановщик это увидит, иначе возможны неприятности с канатом- раздавливание, заломы, а это все ведет к замене каната :)
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Теперь небесная линия неотвратимо испорчена
Главное, чтобы небесную твердь не поцарапали.
Не место этому уродцу
Вы эту фразу откуда-то отсюда скопипастили?
Однако творческая интеллигенция Парижа и Франции была возмущена дерзким проектом Эйфеля, и, начиная с самого начала строительства, посылала в мэрию Парижа негодования и требования прекратить постройку башни. Писатели и художники опасались, что металлическая конструкция будет подавлять архитектуру города, нарушать неповторимый стиль столицы, складывавшийся на протяжении веков. Известно, что в 1887 году 300 писателей и художников (среди них Александр Дюма-сын, Ги де Мопассан и композитор Шарль Гуно) направили протест в адрес муниципалитета, характеризуя конструкцию как «бесполезную и чудовищную», как «смехотворную башню, доминирующую над Парижем, как гигантская фабричная дымовая труба», добавляя:(с) Wiki
«На протяжении 20 лет мы будем вынуждены смотреть на отвратительную тень ненавистной колонны из железа и винтов, простирающуюся над городом, как чернильная клякса.»
На Охте действительно не совсем в тему, а на нынешнем месте — вполне себе.
Вся надежда только на слабые грунты.
Учитывая, сколько денег туда вбухано, я думаю, все учтено.
Теперь небесная линия неотвратимо испорчена. Вся надежда только на слабые грунты.Вы готовы пожертвовать людьми ради своих личных вкусов? Насчет грунтов. У меня для вас нет никаких надежд.
Шпиль, однако, на совесть сработан. Такое ощущение, что эта продукция двойного назначения, и, когда придёт время доставать бронепоезда с запасных путей, станет наконечником копья для ОЧБР.
У вас на заглавном фото лесенка не совпадает. Прикрутили не тем местом, али изначально запроектировали с ошибкой? Может в качестве завершающей статьи сделаете полный список ляпов (как в фильмах с Джеки Чаном)? ;)
С лесенкой – порядок)) На этом снимке можно видеть, например, что таких лесенок не одна — они разнесены по граням конуса и при монтаже отлично стыкуются. За осями лестниц — только скобы в верхней части пика, но они для рук.
Насчет ляпов – у нас немного другое кино. Ляпы не допустимы. А вот какие-то интересные веселые моменты из строительных будней – пожалуй, идея хорошая. Поищем.
Насчет ляпов – у нас немного другое кино. Ляпы не допустимы. А вот какие-то интересные веселые моменты из строительных будней – пожалуй, идея хорошая. Поищем.
Добрый день. Скажите пожалуйста, а как закрепляют груз при подъеме? Видно что его удерживают тросами при подъеме, а к чему закреплены тросы? И как эти тросы опускают на землю после подъема крана, их не просто скидывают? Когда кран опускает на землю крюк, он как то фиксируется от раскачивания?
Супер подборка снимков ИСТОРИЧЕСКОГО момента строительства башни!
Очень неинтересно освещаете процесс, всегда с удовольствием читаю.
Зная, что описание фото принято располагать под самой фотографией, зачитавшись постом, на моменте с «Переходные мостики» посмотрел на это фото
и подумал о первой реакции крановщика
Зная, что описание фото принято располагать под самой фотографией, зачитавшись постом, на моменте с «Переходные мостики» посмотрел на это фото
и подумал о первой реакции крановщика
Рассматривая фотки с обледенением на высоте, возник один глупый вопрос.
Что будет если открыть окно? Вернее какие отличия будут при сравнении с высотой 10м, 400м, 800м? Ветер? За окном всегда зима?
Что будет если открыть окно? Вернее какие отличия будут при сравнении с высотой 10м, 400м, 800м? Ветер? За окном всегда зима?
В таких здания они просто не открываются, нет створок, все остекление монолитное
При подъёме в тропосфере температура понижается в среднем на 0,65 градуса через каждые 100 м.
то есть примерно на 3 градуса холоднее у шпиля, и 2,5 градуса на верхнем этаже.
Плюс ветер обычно гораздо сильнее, чем у поверхности.
Да, как уже отметили, окна не открываются, т.к. это и не окна в прямом смысле, а фасад. Открываются только технические клапана в буферных зонах башни. Клапана выполняют вспомогательную функцию для системы вентиляции и кондиционирования. То есть открываются они автоматически при определенных погодных условиях, для проветривания. Вот тут немного про это рассказано.
— рассказывает сервис-инженер компании Liebherr Сергей Прочухан
А филиал разработчиков у нас в России есть или только сервисные центры? Интересует именно конструирование в области подъемно-транспортных механизмов (любого рода, даже закрылки самолетов подойдут), есть у нас какие нибудь инжиниринговые центры западных или Американских компаний? Или какие-то современные отечественные (не олдовые НИИ)
Есть ли законная возможность прыгнуть с высоты в костюме-летяги с парашютом?
У меня у одного всегда при взгляде на панораму Питера с этим оком саурона сразу возникают вопросы, каким образом было получено согласование на возведение этого кошмара в администации?
Очень интересно! У меня один глупый вопрос...) Монтажники ведь тоже люди и наверняка что-то роняют с таких высот. Как с возможными такими ошибками справляетесь? Какие меры предосторожности принимаются?
Просто шикарные статьи! Огромное спасибо и ждем еще :)
А на шпиле есть молниезащита?
Где купить перчатки, как на фото?
Чтобы зимой гулять в них, машину мыть, снежки лепить и т.п.
Прошу прощения, если уже спрашивали — а не планируется публикация материалов по строительству в VR-формате? 360-фотосфер, экскурсий, к примеру? Потому что тот же шпиль, стрела крана, вообще верхние уровни по доступности обычным людям вполне сопоставимы с Эверестом (а краны после их демонтажа — вообще недоступны). А посмотреть с эффектом присутствия хочется.
Спасибо! Очень интересная статья!
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Триумф и будни. Как устанавливали шпиль на небоскребе Лахта Центра. Часть 2