Комментарии 59
По опыту использования сеть предназначена только для трансляции рекламы. Заходим на станции Ладожская и едем до Академической (14 станций с 1 переходом) 4 станции смотрим рекламу, потом переходим к полезному контенту. Дальше у нас пересадка и снова 4 станции смотрим рекламу, и тут вам уже выходить.
Или в Питере нас не ждёт такая засада с двумя разными сетями с одним названием?
Вы видимо не очень поняли ситуацию, расскажу подробнее:
Я явно указываю, что хочу подключаться к MT_FREE в метро, и даже оплатил год, чтобы всё работало быстро и без рекламы и всё работает супер.
Когда я выхожу на улицу, то там та же сеть в каждом автобусе, а я не хочу к ней подключаться, вообще сомневаюсь, что кому-то она регулярно и автоматически нужна эта сеть, так как у всех кому надо на улице есть интернет и без WiFi.
Но не могу не подключаться, так как устройство то не видит, что это «разные сегменты», для него это одна сеть. Приходится на улице выключать WiFi.
Может поможет приложение, попробую вечером, но судя по отзывам это не работает.
В Мск вот ни «красный», ни «жёлтый» не ловят или ловят и телефон даже показывает 3G, но фактически связи нет никакой, даже на станциях – приходится использовать wifi.
Очень надеюсь, что наличие wifi в питерском метро не ухудшит ситуацию с сотой.
В среднем станции петербургского метро располагаются на глубине 57 метров, самая глубокая «Адмиралтейская» – 86 метров.
Киевский метрополитен. Станция «Арсенальная» Святошинско-Броварской линии является самой глубокой в мире и располагается на глубине 105,5 метров (расстояние от поверхности земли до платформы).
И второй вопрос: как-то боретесь с приложениями позволяющими автоматически логиниться в сеть?
Что касается борьбы с автовходерами: используем разные технологии и методики, но не раскрываем их по понятным причинам :)
Во-вторых, мы говорим не о безопасности (security). Если в безопасности принцип security through obscurity, на мой взгляд, не является верным и может привести к большим и ужасным последствиям, то в случае с автовходерами это, скорее, секретная информация, потенциально влияющая на доход компании. Прямо или косвенно. И это, разумеется, покрывается NDA.
Вы правы, именно по этой причине. Вообще говоря, это очень интересный опыт, своего рода кибер-война (хотя, скорее, игра). В ней все те же правила — нельзя выдавать принципы противодействия, иначе авторы программ поймут, как их обходить. У нас было много "наступлений" и "отступлений", когда мы выпускали измененные алгоритмы блокировки, а программы автовхода через какое-то время учились их обходить. Сейчас у нас работает алгоритм, который пока не обошли, ждем новых вызовов)
Кстати, не могу не выразить уважение к некоторым из авторов программ автовхода (не буду называть имен, чтобы делать им рекламу). Мы реально высоко оцениваем их профессиональные компетенции и способности к исследованию поведения сети и обратному инжинирингу наших алгоритмов. Если авторы вдруг будут искать работу, наш телефон на сайте )
WiFi, действительно, неплохой.
Но почему было не сделать точки доступа и на станциях?
Спустился на станцию, подъехал поезд(не в мою сторону).
Телефон подцепился к его Wi-Fi.(я об этом не знаю, телефон в кармане)
Тут же подъехал другой поезд(в мою сторону).
Захожу в свой поезду, достаю телефон начинаю логиниться — смотреть рекламу.
Поезд(не в мою сторону) уезжает. (иногда не успеваю начать смотреть, поезд уходит раньше)
Жду пока телефон одуплится что сеть с тем же именем уже не доступна и нужно опять переподключаться. (бывает успеваю половину тунеля проехать)
Дальше как обычно, подключается к wifi. Логинимся, смотрим, а потом интернет.
Из не объективности мною сказанного может у меня телефон туповат в плане переключения.
Но факт остается таковым. Если бы была полная бесшовность, что меня очень тяжело представить, то было бы меньше проблем в пользовании этой услугой. Или хотя бы ограничивали бы кол-во рекламы на юзера, логин же есть. Это же не так сложно?
По идее же прежде чем можно будет понять, что это другой сегмент она всё равно будет подключаться к ssid, и потом после того как определили сегмент кто-то должен отключить устройство от сети. Значит это делает приложение?
Не знаю, какую бизнес-модель вы выбрали — возможно, платежи пользователей вам не интересны, а интересны показы невидимых баннеров, отдаваемых всем смартфонам, оказавшимся поблизости проехавшего мимо автобуса. Но я бы хотел поделиться точкой зрения платёжеспособного пользователя, то есть, пользователя, которому не жалко заплатить пару сотен рублей в месяц за прозрачное подключение к WiFi в метро.
Так вот, с этой точки зрения у вас пока ещё есть ровно одно конкурентное преимущество — WiFi в тоннелях метро. На поверхности такому пользователю платный WiFi не нужен, потому что у него уже есть удобный ему тариф сотового оператора, у которого покрытие просто несопоставимо с вашим.
И вот, вместо того, чтобы дать пользователю возможность без дополнительных телодвижений использовать свой мобильный интернет, вы подсовываете ему нерабочую сеть. А ведь этот пользователь платит как раз именно за беспроблемность! И вполне естественно, что такой пользователь предпочтёт отключить MT_FREE и не продлевать платный доступ, тем более, что сотовые операторы постепенно улучшают покрытие в метро — Мегафон, например, недавно сделал сплошной LTE на кольцовой линии — и на станциях, и в тоннелях.
Так что, если вам интересны платные пользователи и нет других контрактных ограничений, например, муниципальных, то сделайте отдельные имена для для платных WiFi-точек для каждого вида транспорта, например, METRO_PREMIUM, CPPK_PREMIUM и так далее.
Реклама в том вайфае просто достала. Понятно, что либо смотри рекламу, либо плати. Но зачем над людьми издеваться? При подключении сначала несколько роликов, потом картинки, потом реклама от какого-нибудь Яндекса. В итоге добираешься-таки до интернета, но первый же http-шный сайт опять перекидывает на рекламу. Это же насколько надо пользователей не любить, чтоб такое придумать. Про редирект после просмотра рекламы на тот сайт, с которого перекинуло, вместо wi-fi.ru, я уж вообще молчу.
Пользуюсь вашим вай-фаем, все устраивает после некоторого времени, потраченного на привыкание (к отсутствию редиректа, необходимости выходить из приложений в браузер для просмотра рекламы/логина и т.д.), но я бы рекомендовал либо сменить копирайтер, либо вовсе убрать отбивки между рекламой или заменить на что-то более нейтральное.
А то фразы вида «Сегодня ты найдёшь свою любовь, а теперь дальше смотри рекламу» у лично меня ничего, кроме недоумения и кринджа (подскажите, как это сказать по-русски), не вызывают.
А в Питере таки да, хороший вайфай, ценник гуманный, давно уже подписан на платный, ибо еду с одного конца ветки на другой каждый день. Интересная структура сети, лазил в ЛК своем, он, по ходу, московский))) и сети, как понял, объединены, в метро МСК тоже будет работать? Еще мальца заинтересовали фразы "транспортный протокол с помощью MPLS-подобной маркировки пакетов" и "позволяет полностью избежать ряда специфичных для стандартного Ethernet проблем", это намеренное упрощение, чтобы не перегружать читателя, или я что-то недопонял?) Ибо ж вроде транспортный протокол с пакетами есть tcp/ip, а у эзернета фреймы… Дык вся ентая фича на транспортном или канальном уровне работает?) Что-то подобное по подходу, но чутка иное есть у Idis, их инфраструктура работает на протоколе DirectIP, но по этой технологии информации в интернете нет, кроме как рекламы "как это хорошо, как это позволяет экономить псп")) полагаю, что общение идет просто на канальном уровне, безо всяких IP))) Не думаю, что они взяли, да решили перелопатить протокол, тем более, что в полях там и удалять-то нечего особо)
Wi-Fi под Невой: как мы построили сеть в самом глубоком метро мира