Комментарии 23
Так вот у кого "Победа" училась...
Хотя, на самом деле, население дофига избаловалось. Хотите сервиса - платите за сервис в премиальных компаниях, берете лоукостера - не бухтите, что тесно, без включенного багажа и не кормят осетром. Вас везут, безопасность обеспечили, минимальные удобства дали - на том всё. На железке и в море всегда были классы комфорта, никто не возмущался от этого факта...
Да, а вот где бухтеть уместно так это про люфтганзу и их производные (austrian), сервис лоукостера по цене нормальных авиакомпаний
На коротких рейсах (да даже на всех помимо ночных по мне) даже удобнее чтоб спинки впереди сидящих пассажиров не тебя и твоих детей не откидывались, готов поступиться откидыванием себя ради этого. Ну и да, нечего бухтеть при их ценах. Мы тоже один багаж на семью берём большой чемодан и никаких проблем не испытываем в Победе, например. Хотя победа местами дороже других АК - недавно на лето билеты смотрел
Летаю райнэйром сравнительно регулярно. Есть направления дороже, есть совсем дешманские, где трафик меньше. На руках билеты в Memmingen (DE) за 50 евро туда-обратно (~3.5kkm) без багажа. Багаж отфильтровывают чётко. Лыжи в салон невозможно пронести по определению - даже до гейта их через секьюрити не пронесёшь. Рейсы заполнены на глаз на процентов 80% всегда, чаще плотнее. Ногам не разгуляешься, ну тут уж что покупал..
Багаж в аэропорту никто не проверял, все шли с баулами в салон.
В Индии/Африке на некоторые рейсы можно в салон и скотину провести... Багаж в салон ограничивают потому, что его класть там некуда. Возникают постоянные конфликты вплоть до мордобития, чья полка. Если самолеты полупустые - там никого и не парит, что проносят пассажиры, места много. Когда заполнение 100%, начинается бой за каждый сантиметр или килограмм, увы.
Обожаю европейские лоукостеры. Самое главное - дёшево. На остальное начхать. Ну а кому не нравится, никто не отменял упомянутых австрианов, люфтганз и тюркиш аирлайнз.
Ryanair крут, как и WizzAir. Облетел почти все 52 страны Европы с их помощью, осталось 8.
При всей их скотовозности - в отличие от вечно провафливающей люфтганзы, райнейр годами возглавлял топ списка авиакомпаний с наибольшим процентом прилета по расписанию.
Может, разница в том, что полноценовые компании намеренно задерживают вылет, если их стыковочный рейс опоздал, чтобы пассажиры, купившие билет в пересадкой, улетели -> начинает снежный ком копиться? Лоукостеры, вроде, принципиально так не делают
Вряд ли. Это очень странная модель - из-за одного опоздания задерживать сразу несколько вылетов (пересадки-то у всех разные).
Просто у всяких люфтганз по доброй немецкой традиции никто из сотрудников ни в чем никогда не виноват и ответственности ни за что не несёт. Сложно не опаздывать в таких условиях.
Да не, правда так делают. С утра все вовремя вылетают, днем треть рейсов задерживают из-за задержки стыковочных, к вечеру уже часа полтора задержки. Если человек 10 не успевают на рейс - выгоднее задержать, чем платить по европейским законам пассажирам за «не успел по вине автокомпании»
Так где-то же начинает накапливаться ошибка, значит первые рейсы уже возвращаются с опозданием. Вряд ли это всех устраивает, у них еще же рабочий день экипажа регламентирован, там тоже доплачивать надо плюс пассажиры могут дальше куда то лететь еще другими АК и опоздать (понятно что тут уже не напрямую компенсировать, но это потеря репутации и суды возможные)
Видимо руководство не считает нужным/забило это менять. Хотя я несколько раз Ганзой летал все четко было, но это до ковида.
пассажиры могут дальше куда то лететь еще другими АК и опоздать (понятно что тут уже не напрямую компенсировать, но это потеря репутации и суды возможные)
Если билет один (codeshare с другой авиакомпанией, без получения багажа на пересадке и вот это вот все) то ответственность за оба рейса на marketing carrier, т.е. авиакомпании которая продала билет и по идее как раз таки напрямую. Если билеты разные и никак не связаны, то ответственность на пассажире, это полностью его проблемы что не учёл риски и ничего отсудить не получится
Странно. Мне вот рассказывали, что уровень жизни в Европе такой, что лоукостерами летают самые бедные, а они оказываются пол-Европы перевозят.
А ещё рассказывали, что Победа это дно дна, но, как вижу, в сравнении с Ryanair Победа, можно сказать, в топе
но, как вижу, в сравнении с Ryanair Победа, можно сказать, в топе
Эм, Победа, в общем-то, не делает ничего такого, чего не делают другие лоукостеры. Ну, т.е. она не лучше и не хуже - она такая же.
что лоукостерами летают самые бедные
Те, кто побогаче, могут поехать на своей машине :) А вообще, сейчас такая сетка полетов, что обычно ты только лоукостером и можешь улететь в нормальное время.
15-местном бразильском самолете Embraer Bandeirante, кабина которого была так мала, что для пилота установили требования по росту — не выше 157 сантиметров.
Это, извините, какая-то ерунда. Во-первых, насколько мне известно в современных кокпитах даже авиации общего назначения такое требование -- экзотика. Ну и 157 см. -- удачи им в поиске такого пилота в Ирландии.
По моей личной статистике перелетов, около 25% рейсов этой компании задерживаются и опаздывают (худшее из всех), но низкая стоимость - это низкая стоимость как говорится. В целом конечно юзер экспириенс от RyanAir так себе, даже WizzAir мне нравится больше.
Спасибо за статью!
Автор про Ryanair наговорила много небылиц, при этом забыла упомянуть, что эта авиакомпания никогда не имела проблем с безопасностью и качеством воздушных судов (посмотрите на средний возраст самолётов Ryanair), говорила о стоячих местах совершенно серьёзно и даже вела переговоры с Еврокомиссией, так как требовалось изменить законодательство: чиновники ужасались, авиакомпания обещала билеты по 5 евро, экономит на всем, чем можно: нет питания на борту, чтобы не загружать и не выгружать мусор, никаких моделей в качестве стюардесс, если женщина может протиснуться в проходе, она может быть стюардессой, "штрафовать тех, кто забыл зарегистрироваться" - это не штраф, если ты не зарегистрировался сам через интернет, а это сделали на стойке, ты за это платишь, вот и все. Да, никто не гарантирует основные аэропорты или удобные стыковки, но по цене автобусного билета мало кто летает, а они да.
Кстати, если что, Ryanair это 5-я авиакомпания в мире(!), и 1-я в Европе по числу перевезенных пассажиров.
Это всё не совсем так обстоит. В экономике любой а/к большая часть затрат - авиатопливо и лизинг/покупка воздушных судов, а это одинаково стоит что для лоукостеров, что для премиум-компаний. Выручка на одного пассажира у лоукостера не может быть кратно меньше выручки у нормальной компании. Другими словами, вся эта теснота, унижения, хамское отношение - это ради экономии процентов 10 своих денег на перевозку (если считать в среднем всех пассажиров).
На примере "Победы" это хорошо видно, если вдумчиво читать про тарифы и смотреть конкурентов
Ryanair: как ирландский лоукостер построил свой антибренд на ненависти со стороны своих клиентов