Комментарии 4
Простите дилетанта. А кто строит свои межцодовые магистрали вместо использования существующих каналов? Условный Ростелеком, понятно, может себе позволить. Селектел тоже?
А там на фоне постройки самого ЦОДа какая-то заметная сумма выйдет?
Хорошо когда «существующие каналы» существуют. Но если их нет, или они не устраивают потребности - тогда почему бы их не построить? Заявленная пропускная способность - 8 Тбит. Это довольно немало, при таких объёмах своя собственная линия вполне оправдана.
Любопытные расчёты. Что касается вывешивания резервной оптики на столбы, то в городе при наличии альтернативной трассы кабельной канализации на столбы лучше не залезать. Если же кабельная канализация по трассе полностью занята или отсутствует, то альтернатив столбам будет постройка своей КК, а это очень уж недёшево выйдет.
Проектные решения по использованию опор ЖД и ВЛ несут скорее развлекательный смысл. ЖД Вас с Вашим кабелем к себе не пустит, у неё есть специальный Транстелеком, который вешает кабели на опоры и обслуживает их с нормативом восстановления 4 часа после аварии, когда например опоры вместе с кабелем снесёт проходящий поезд. ТТК наверняка волокно не отдаст, но может предоставить канал. Есть ещё Дирекция связи и РЦС у РЖД, там можно поискать и волокно в аренду.
Энергетики к своим опорам тоже не подпустят никого постороннего. Работы на ВЛ ведутся по диспетчерской заявке, оформляется наряд, допуск, линия отключается, или работы ведутся под напряжением. До 35 кВ наверное попроще будет. Свою ВОЛС для себя на своих опорах энергетики имеют, и волокно у них арендовать Вы можете, если они в ходе перспективного развития и модернизации всё-таки себе ВОЛС на опоры подвесили. Обслуживают энергетики свои ВОЛС небыстро и часто сторонними подрядчиками.
У всех корпоратов типа РЖД и Россетей будут вопросы при допуске сторонних обслуживающих организаций. Вопросы эти тяжёлые, но потенциально решаемые. Организационные сложности будут.
Также можно поискать в Связьтранснефти, если рядом есть нефтепровод.
Лучше конечно положить в землю свой кабель, но стоит это хороших денег. Лучше арендовать темное волокно там, где оно есть. Это могут быть например строители, проложившие свой кабель рядом с кабелем их Заказчика при постройке и обслуживающих всё это. Но это серая зона, поскольку как правило такой кабель не вполне законный, лежит в чужом землеотводе и его поэтому почаще рвут, просто не знают, что он есть.
Что касается расстояния без регенерации, то когда имеется затея магистрального строительства на такие расстояния, кабель не покупается где попало, лишь бы был, а заказывается партия на кабельном заводе. Тут уже можно поиграть и конструкцией кабеля, и какое ОВ в него поместить, и ценой партии кабеля. Можно и поинтересней ОВ подобрать, чем ITU-T G.652.D. И даже в одной партии кабеля желательно строительные длины варить друг за другом в том порядке, в каком кабель на барабаны с линии на производстве наматывался, потому как в ходе производства параметры кабеля чуть-чуть разнятся даже на одной линии по длине кабеля. Что касается разного кабеля разных производителей, то можно иметь проблемы со сваркой и прочие интересные радости из-за того, что ОВ неидеально круглое.
Когда в 2010-х реализовался проект с участием оборудования NEC с длиной несколько тысяч км, NEC вышел с идеей отказаться от переприёмов, применив их наработки по ОВ и активному оборудованию. NEC чуть ли не тысячи километров может одним пролётом реализовать, экономия сказочная, но технология фирменная. Заказчик на такое не пошёл в силу консервативности и ненужного риска.
Строим межцодовую трассу с ТЗ и расчетами