Комментарии 95
И все-таки они существуют! Но по всей видимости не везде.
Правда, я думал что их вообще не бывает. Мне всегда казалось, что в табло на остановках просто забито расписание. И это же расписание забито и в движок карт, а то, что есть какие-то GPS-маячки в транспорте - не более чем городская легенда. Подтверждений этому было целых четыре. Первое - сайт с расписанием трамваев, которым я пользовался на той остановке, где не было табло. Ну и там где табло было - сверил. Оно точно соблюдалось, во сколько было написано, примерно во столько и приезжал трамвай, вывод - расписание примерно соблюдается, значит нет смысла городить какие-то маячки. Второе - остановка с табло после стрелки. Иногда бывало, что трамвай X с ветки А приезжал раньше чем трамвай Y с ветки B, а табло показывало - трамвай B приедет через 1 минуту, трамвай A приедет через 2 минуты. Третье - перекрытая ветка на ремонте. Трамваи не ходят, а табло показывает как обычно, и на картах (2gis, Яндекс) ездят трамвайчики, которых нет и быть не может. Ну и четвертое - очень значительные несовпадения перемещений виртуального транспорта на карте и реального на местности. Трамвай уже уехал, а на карте еще не доехал, или наоборот. Или его вообще нет а на карте есть. Или на карте трамвая нет а в реальности вот он, едет.
В табло явно забито расписание, во всяком случае, у нас в городе. Причём не всегда актуальное, помню, как во время ремонта путей на трамвайной остановке табло месяц показывало какие-то маршруты.
Особенно весело, когда на табло написано, что вагон следует в депо, и пассажиры атакуют ничего не подозревающего кондуктора вопросами "А мы что, в депо?".
Да, вопрос виртуального транспорта, который есть только на карте, но про который перевозчик отвечает "согласно средствам объективного контроля, всё ездит как надо", остался не раскрыт. :) Но это уже вопрос обработки данных, а не их передачи.
У меня в городе трафик22 показывает реальное положение транспорта с транспондера, отставание примерно на 20 секунд. Тут побочник регулярный - автобус есть, а на карте нет - транспондер выключен. А вот янд и гис дают виртуальное расписание - на карте автобус есть, на маршруте пусто.
В личный автомобиль такое чудо бы поставить, конечно с автоинформатором. Чтобы оживить поездку. Особенно если подвозить коллегу по работе. Со звонками супруге по говорилке, громкой связи через колонки)))
А ещё можно аудиогид сделать на базе этого блока..
Для аудиогида, кмк, излишне такой блок, там нужно то всего - ардуина/есп/малинка, gps приемник и файлы звуковые. А еще проще - приложение на смартфон/магнитолу. Идея, кстати, крутая, для длинной дороги - едешь, например, в Минск из Москвы, а на пути периодически музыка прерывается и зачитывается какой-то интересный факт из близлежащей местности
У нас в одной из челябинских маршруток кто-то сделал подобное именно на базе информатора. Работало так несколько лет.
ардуина/есп/малинка, gps приемник и файлы звуковые
И файлы с координатами, что и когда. И вуаля, у вас получился, по сути, тот же самый блок, разве что не такой же универсальный и чуть менее надёжный, хоть и не критично в контексте применения :-)
Идея, кстати, крутая, для длинной дороги - едешь, например, в Минск из Москвы, а на пути периодически музыка прерывается и зачитывается какой-то интересный факт из близлежащей местности
На крузиных теплоходах такое есть. Только управляет этим процессом специально назначенный человек.
Существует софт на смартфон, и аудиоэкскурсии туда покупаются-качаются. С POI и привязкой по GPS.
У нас в городе глушат навигационный сигнал, и все навигаторы показывают в одну точку на карте. Но автобусы на яндекс картах отображаются нормально. Они какой-то шифрованный сигнал принимают, который не глушится или как это работает?
А тут работают уже всякие алгоритмы фильтрации и коррекции. Если автобус ехал и вдруг потерял сигнал или прислал что-то несуразное, то точка будет ехать согласно прогнозам. Возможно, и какой-то расчёт на основе расписания есть. На случай, если всё совсем плохо.
Иногда, правда, это даёт сбои, например, помню, как-то раз в Питере не повезло попасть на перекрытый Невский проспект, по которому на карте вполне себе ехал фантомный транспорт. Причём троллейбусов не было (видимо, ГЭТ потыкал кого надо, чтобы на карте отменённые маршруты скрыли), а вот автобусы катались как ни в чём не бывало.
Автобусы могут ходить по объездному маршруту, при таких ситуациях Яндекс (по крайней мере до тех пор, пока не исправят маршрут, если изменение долговременное) пытается натянуть позицию автобуса на стандартный маршрут. Он не фантомный, просто едет не там.
А вот троллейбусы без автономного хода не объедут перекрытый проспект. Может, их действительно не было на дорогах.
Скорее всего, показывают идеал по расписанию.
Не успел задать вопрос в том самом посте Яндекса, попробую сейчас.
Бывает ситуация когда выходишь из метро, а яндекс пишет что транспорт будет через 9 минут например, и стоишь такой ждешь. Проходит 10 минут и уже нету того сообщения что транспорт на подходе, пишет что по расписанию будет, почему так случается? Куда делся транспорт?
Возможно, из-за их алгоритмов привязки. Они предположили, что транспорт идёт по данному маршруту, и отправил уведомление. Потом оказалось, что он просчитался и маршрут был другой, так что уведомление убирают.
Нечто подобное я наблюдал в Батуми. В центре там на остановках есть табло, стою я жду нужный маршрут, на табло он показывается где-то в конце списка. Жду, время идёт, автобусы других маршрутов приезжают и уезжают , а мой то появится в списке, то исчезнет, хотя цифра уменьшается (кажется, там не время до прибытия, а сколько остановок еще проехать). В конце концов исчез полностью, не стал ждать дальше, уехал на другом.
Лично я склоняюсь к версии, что ответ лежит не в техничекой плоскости.
DSPIC33 я встречал в детекторах валют, которые нашёл несколько штук. Там банкнота просвечивалась шестью RGB+IR светодиодами.
Наибольшее распространение они получили после 2018 года
Теперь понятно.
В 2018 году как раз в Нижнем Новгороде, помню, несколько раз неправильно проговаривалась текущая остановка, а затем водитель, похоже, заметил это и быстро нажимал на кнопку несколько раз, быстро перелистывались название остановок, пока не сверился с текущей.
У вас там в некотором электротранспорте стояли информаторы даже без дисплея. Где можно было выбрать вообще не тот маршрут и поначалу даже не заметить.
В Москве на кольцевой линии несколько раз попадал в поезд, который едет от Комсомольской в одну сторону (Мира, Новослободская, Белорусская и т. д.), станции объявляют правильно, а на мониторах — станции в обратном направлении (Курская, Таганская). Причем станции отсчитаются правильно — одну проехали — одна на мониторе перелистнулась. :-)
В поездах совершенно другая система. Когда-нибудь (но не гарантирую, что скоро) расскажу и про неё. Но скажу, что там машинист сам объявляет станции, в нужный момент жмякая кнопку "Пуск записи".
Похоже, что так. Потому что у меня есть подозрение, что салонные экраны — это отдельные компьютеры на «Андроиде». У нас после очередной «транспортной реформы» поставили такие же, и они тупят аналогичным образом — «желаем приятной поездки» вместо остановок. Пару раз ловил их на типичном андроидном интерфейсе с предложением что-то запустить — то ли «маьдайчай», то ли «хунвейбин».
>>стоят практически во всех питерских трамваях
Дай бог их треть от силы
Этим устройствам какой-то healthcheck бы в системе иметь. В Питере часто бывает, что автобус едет, а на карте его нет(только другие на том же маршруте)
К сожалению после прибытия на конечную есть пробел в передаче данных, если это не кольцевая. Заметил в процессе написания статьи. Например 220 автобус появляется в GTFS фиде спустя 6 минут после фактического отправления с Крестовского острова
У меня давно есть подозрение, что водители посреди маршрута отключают передачу координат, когда им это невыгодно (например, опаздывают). Не знаю, возможно ли такое или это Яндекс.Карты глючат.
Upd Не знаю, какие именно девайсы стоят на наших волгабасах, но они пропадают с карты, когда на конечке глохнут.
Ну, конкретно эти два прибора просто так внезапно не отрубить. Там аккумулятор стоит. Возможно, включают глушилку (типа тех, какими обходят Платон), но тут точно утверждать не могу.
Замечал, что когда они глушат двигатель, то с карты пропадают и наоборот. Причём у всех на маршруте так. Получается в наших терминалах аккума нет?
Возможно, он банально убитый и не держит заряд.
Скорее у него просто два + подключены. Один + постоянный, от аккумулятора автобуса выключается или размыкателем аккумуляторной батареи или иммобилайзером, второй плюс от цепей где он появляется после запуска зажигания. Пропадает + зажигания -> устройство переходит может перейти в режим "сна" (если настроили) когда координаты на сервер передаются реже и на сервер передаёт координаты места и признак заглушенного двигателя. В Гранит 2.07 такого ещё не было, но это уже совсем старое устройство. В более поздних моделях это уже было:
А по железу что там? Линукс стоит?
STMicroelectronics STA8088
cFeon EN71NS
Да, Linux в каком-то смысле. В том плане, что это на ядре Linux собрана embedded-система. И уточню ещё, что в этой модели встроенный аккумулятор тоже был. Наличие встроенного аккумулятора это требование 285ого приказа Минтранса. Аккумуляторы эти правда практически во всех моделях Li-Ion и едва переживают зиму.
А что, в каких-то экземплярах никелевые?
В тех моделях что с маршрутоуказателем нет, у них и паспортный срок службы три года. Но вообще были терминалы с литий-тионилхлоридными аккумуляторами http://ugranavi.ru/index.php?route=product/product&product_id=130
Добавлю ещё, что водителю отключать транспондер невыгодно. За езду без этой штуки его взгреют куда сильнее, чем за нагон или опоздание. Но это по идее, а как на самом деле - мало кому известно...
«Заглушил мотор» = «ушел с машрута», в паблике этого автобуса быть не должно. Диспетчеру, по идее, должен данные еще какое-то время передавать.
Скорее, они просто попадают в зону, где нет связи. У нас такая хрень была с оплатой. По правилам, терминал в транспорте соглашается с оплатой, но «молчит». После того, как он накопит какое-то количество транзакций — например, раз в пол-часа — он разом «сбрасывает» это все в платежную систему. И вот гении одного банка, позеленевшего от жадности, (он делает платежные системы во многих городах) решили, что одной попытки достаточно. У нас в городе есть торговый центр, стоит он на самом деле в чистом поле и числится в деревне, но до него запущено было с десяток маршрутов. Со связью в поле не очень, автобус приезжает на конечную, кондуктор жмет кнопку «рейс закончен», терминал пытается слить данные за рейс, связи нет, терминал делает вывод: все, кто платил, пытались нас кинуть, оплатив недействительной банковской картой или картой без денег на ней, и тут же блокирует все карты. Вечером проехал на этим маршрутом — утром твоя карта заблокирована, доставай наличку.
Благодаря этому работали те опыты с "тройками". Пока терминал не обменялся данными, карта не в стоп-листе. В метро турникеты онлайн, поэтому там "модифицированные" карты банили сразу.
Я к тому, что их программисты не умеют отличать негативный ответ сервера от отсутствия такового. Сервер не отвечает — это значит, что он не отвечает, а не то, что карточка без денег.
Кстати, занятный факт: начало разработки Гранит Навигатор совпало по времени с внедрением бесконтакной оплаты на московском транспорте.
после этого я всерьёз задумался над тем, что надо бы собрать компактный автономный источник питания на 12 или 24 В
Можно взять повербанк с поддержкой QC/PD и триггер 12 В с алиэкспресса. 24 таким же способом не получить, но можно 20.
А можно от такого энергобанка поддуть ультрабук с питанием от USB-C? Всё хочу подобный купить, чтобы при необходимости подзаряжать от него ноут. Есть подвох, или оно и вправду так будет работать?
Сам не пробовал, но, по идее, надо смотреть на тесты конкретной модели банка. Сколько он на самом деле может выдать ампер, как долго может держать такой режим...
tech_debunker в сводной таблице повербанков пишет, что банки на 100 Вт долговременной мощности существуют.
Нормально заряжаются, не только ультра, а обычные и любые ноуты с портами tupe-c ss, даже если банка не выдаёт положенного максимума, что запрашивает ноут. Даже если заводское зарядное включается через пропиетарный круглый разъём.
Пользовался Baseus Blade, он штатно выдаёт до 100 Вт. В основном для паяльника, но ноутбуки тоже заряжает. А так надо смотреть на мощность, которая нужна ноутбуку, хотя бы по родной зарядке. Если пауэрбанк может выдать такую и нужное напряжение по PD, отчего бы и нет?
Для 12 В есть готовые решения
Если поискать, то наверное и на 24 В можно найти.
Очень информативно. Спасибо.
Откуда берутся автобусы призраки лучше напишите.. Которые подъезжает, останавливается, проезжает. Но его не видно.
В Москве, 680 автобус, маршрут частично не отображается. От м. Бульвар Рокоссовского до Алымова переулка, в одну сторону. Жаловался в Яндекс - сказали, что виноват поставщик координат. Странно, в обратную сторону отображаются, на всем другом маршруте отображаются а этот участок - нет.
Интересный пост, в контексте моей работы, так как новый транспорт, с оборудованием которого я работаю, как раз таки оснащен "Орбитой", но в моем регионе все эти приборы считаются неактуальными. Допустим у той же "ЭРА ГЛОНАСС" есть свой пул поддерживаемых приборов. Мы же работаем, в большинстве своем, с приборами SMART и CИГНАЛ (последний для ЭРЫ и для двусторонней связи). В целом, у навигационного оборудования куда больше "приколов", но чтобы их все раскрыть - необходим программный комплекс, например Wialon (вроде уже ушли из России) и российская "АСК Навигация", с которой мы и работаем.
В общем если кому будет интересно узнать про то, как все это работает в регионах - можете дать знать... будет повод рассказать о своей скучной и низкооплачиваемой работе.
Очень интересно. Выдал вам приглашение, тема очень крутая для того, чтобы написать статью.
в моем регионе все эти приборы считаются неактуальными
А что там у вас? Весь Челябинск работает на "Орбите", поэтому о ней и рассказывал.
Вот оно как — ну на неделе попробую что-нибудь выдать по теме так-как есть что рассказать и, мне кажется, мало кто имеет представление о работе связки «прибор-система».
Как и говорил ранее — у нас для прямого мониторинга используются доступные SMART, а для «ЭРЫ» используются приборы Сигнал.
Мы работали с разными приборами (Автографы, УмКА и другие) и с Орбитой тоже.
В эту тему я залетел только по одной причине — у нас сейчас поступило много нового транспорта как раз оборудованного Орбитой, но мы с ними почти не работали, а мне нужно как-то заставить прибор отдавать данные по пассажиро-потоку в программный комплекс «АСК Навигация» — вот и мониторю посты где кто-то копается в навигационных приборах. Конкретно сейчас я разбираюсь, в рамках передачи данных пассажиро-потока с приборами моделей ОРБИТА.Навигатор.06 и М2М-Cyber GLX. Сейчас с АСК отрабатываем этот вопрос.
Бонусом - наша схема работы системы и как идет обмен данными между картографическими сервисами, базами данных, ПО и приборов с сервером.
год назад было удобно, зайти на Яндекс карты и посмотреть какая маршрутка куда идёт и когда выходить из дома примерно, чтоб на нее попасть.
а сейчас почему-то выключили, на весь город только ОДНА машина ездит, маршруты я конечно уже выучил, но вот стоять ждать .. 😮💨
когдато писал пост в песочницу, но его удалили.
Из спидометра сделал вольтметр для троллейбуса, а данные он получал от бортового преобразователя 600/28В по кану.
и на индикаторе дополнительную информацию выводил.
Братец. А ты не в ттм работаешь?
Это еще что... Наблюдал по картам, как один... трамвай обгонял другой. Ну и фантомы тоже попадались.
Задумка интересная, но над доверием к этой системе еще работать и работать.
А могли бы честно подсвечивать желтым цветом транспорт, для которого местоположение симулировано на основе расписания
К слову, в одном месте в Челябинске это таки возможно: возле одной из конечных есть примерно двести метров третьего пути, который используется для дневного отстоя.
Не знаю, использовался ли он как обгонный, но сама возможность есть.
А могли бы честно подсвечивать желтым цветом транспорт, для которого местоположение симулировано на основе расписания
Тогда выяснится, что вся система симулируется. :-)
Наблюдал по картам, как один... трамвай обгонял другой
Теоретически возможно. :-) Надеюсь, обгонял, как положено, — по встречке? ;-)
А так еще бывает, что трамваи угоняют...
Вот, каким должен был быть Хабр! Спасибо за интересное! ;-))
А, не про "создана программа, сжимающая данные в 100500 раз, и до нуля и, даже, в минус".
А, ещё на этом русскоязычном сайте удивляет количество антироссийских комментариев. Тут прям раздолье для жителей экономически развитых, богатых, свободных, но порабощённых Россией стран. Парадокс... Кстати, как и в Википедии, они действуют весьма согласовано, одной командой быстро накидываются, минусят, жалуются. И это точно не альтруизм. ))) А способ заработать немного грошей в их богатых, развитых и свободных местах обитания.
Побольше бы таких статей!!!
Кто сообщает картам, где едет ваш транспорт