Комментарии 141
Переходите на следующий уровень - адмиралтейки :)
Например мое в процессе:
Я подумаю на счет этого) Но сейчас пока не готов менять подход по сборке. Но я согласен, что адмиралтейка намного интереснее в реализации
Сделайте, пожалуйста, статью-обзор с фотками? Очень уж интересно глянуть, чтоб не в гугле, а реальные модели в деле... Если будет оказия конечно и время
А что такое адмиралтейка? Не гуглится
Модели военных кораблей, выполнявшиеся для Британского адмиралтейства в XVII — XIX вв. (обычно в масштабе 1:32 или 1:48). Адмиралтейские модели должны были давать точное представление о конструкции и форме корпуса будущего корабля, т. к. в течении длительного времени они использовались вместо чертежей при строительстве настоящих кораблей. Это требовало от мастеров высокой точности исполнения, вплоть до мельчайших деталей, включая декор. Адмиралтейские модели иногда были полностью или частично лишены бортовой обшивки, рангоута и парусного вооружения. Они изготавливались обычно из грушевого дерева или самшита. (С)
The Admiralty Model. Строили почти до конца XIX века как визуализацию чертежей тех судов и кораблей, которые заказывались Британским Адмиралтейством. Масштаб — 2, 3 или 4 фута в дюйме. Воспроизводилось все внутренности, отчего некоторые модели были сделаны только на половину — как будто кто-то взял готовую модель и распилил ее вдоль. Ну или обшивку ставили только с одного борта.
На чемпионате Университета, что проходил в Питере, как мне сообщили, дошло до того, что детали моделей в том числе и канаты измерял штангелем. А как же с эффектом масштабирования. Мне кажется работать можно в любом стиле, главное с душой. Вот например есть такой моделист Ждан. Посмотрите в инете в том числе и ютубе. Очень интересная техника. Чем отличается художник от копировальщика? Каждая картина настоящего художника неповторимая, и часто нарушает правила не только композиции.
Поэтому если Вы творите с душой, творите дальше. Делайте что нравится. Отступайте от правил.
Здесь слишком много НО. Помимо качества изготовления есть еще ряд вопросов от которых зависит цена - историчность, деталировка, материалы и т.п. Условно блок можно сделать в виде кубика с отверстиями (чем грешат многие наборы) а можно сделать в виде кофейного зерна из груши. Можно провести одну" веревку", а можно провести исследования соотв. исторического периода, чтобы понять как и из чего делали тогда и попытаться повторить. То есть расчет цены в принципе верный, но результат будет непредсказуемый (скорее не купят)
Не соглашусь.
Расходники + (цена за единицу времени * количество единиц). Единицей в данной статье я вижу использование часов. Соответственно - (цена за единицу времени * количество единиц) = (стоимость часа * количество часов)
Стоимость часа вычисляется по формуле: (сумма на руки в месяц)/(кол-во рабочих дней в месяц (я беру всегда 24) - сколько стоит рабочий день)/(8 - количество рабочих часов в день). Округляю до целых тысяч в сторону удорожания и умножаю полученные тыШШЫ на 2 (т.к. хобби - это совсем не рабочее время :)) ).
Если вы молоды амбициозны полны сил и желаний повышать своё материальное благополучие по через дальнейшее самосовершенствование, то имеет смысл (сумма на руки в месяц) брать желаемое, а не текущее. :)))
Почему 50к ? И где *2? Маркетинг обычно минимум половину сжирает, даже в продуктовом ритейлере наценка минимум 30%.
Прибыль в этой формуле где :)?
а второй серии появляется жена/подруга с вопросом "долго ли это говно будет собирать пыль"
К тому же, если пластиковая деталь сломалась, её нельзя поправить или восстановить — придётся выбросить всё изделие.
У меня есть иной опыт. Но это был Су-35, скинутый с полки на пол. Что-то поломалось, одну деталь потеряли. Ничего, всё обратно склеил, недостающее - вырезал из купленного модельного пластика, поставил. Вроде нормально.
У меня вот вопрос: многие модели парусников имеют ну совсем не вертикальные мачты. Как узнать угол, под которым они должны крепиться, если найти исходники чертежей не получается? На глаз?
На счет пластика, тут субъективное мнение было. Просто я помню когда собирал титаник от звезды, и у меня упала одна из палуб и я по ней проехал колесом от стула(я был тогда не опытный и не оч аккуратный) и данная деталь разлетелась на несколько частей, я понял, что клеить ее будет очень сложно и долго. Тут как раз я и понял, что если крупные детали повреждены, то чем пытаться собрать данную деталь, проще купить набор(благо они не такие дорогие как деревянные) и либо взять деталь из него, остальное все выкидывать, либо собирать заново, а старый набор выкидывать.
На счет наклона мачт зависело от множества параметров. Основные параметры это: нагрузка на саму мачту, нагрузка на стоячий такелаж. Так же разные типы судов имели разные углы наклона. Клиперы имели больший наклон, тогда как парусные суда времен XVII-XVIII века имели наклон меньше. Для полноценного рассказа по углам наклона для мачт, можно писать отдельную статью. Но мне потребуется много времени для глубокого изучения данного материала, что бы можно было сделать сухие выжимки. Но судя по беглому поиску по литературе, угол наклона мачт в основном составлял от 2 до 6 градусов в сторону кормы
На счет пластика, тут субъективное мнение
С описанием конкретной ситуации субъективное мнение воспринимается намного лучше. И ситуация, описанная вами, действительно неприятная. Немного найдётся народу, кто будет склеивать развороченную палубу. Но найдётся! Но немного! :)
На счет наклона мачт зависело от множества параметров.
Понял, отстал. Значит, либо зарываться в интернеты в поисках информации, либо на глазок.
Как узнать угол, под которым они должны крепиться, если найти исходники чертежей не получается? На глаз?
Вопрос проще, чем кажется. Несмотря на то, что чертежи для каждого корабля индивидуальны (даже в пределах условной серии), существовали строго определённые правила постройки (для разных стран - свои, например английские корабли строились немного иначе, чем континентальные). Регламентировалось очень многое: отношения размеров стеньг (частей мачт) друг к другу, размер парусов, толщина рангоута и такелажа, расположение мачт вдоль диаметральной плоскости (относительные расстояния между ними и от штевней), в том числе и наклон. По XVIII веку, например, есть фундаментальнейший труд К. Х. Марквардта, "Рангоут, такелаж и паруса судов XVIII века", по другим эпохам тоже можно найти соответствующую справочную литературу.
Я на 3D-принтере поломанные делали печатал, но это надо его иметь.
У меня вот вопрос: многие модели парусников имеют ну совсем не вертикальные мачты
Они и не должны быть вертикальными. Если судно идет полным курсом, то паруса изгибают топ мачты в сторону носа. На современых гоночных яхтах мачту вообще гнут во все стороны, чтобы у паруса была правильная форма.
Как узнать угол, под которым они должны крепиться, если найти исходники чертежей не получается? На глаз?
Если делать модель, то надо следовать чертежу. Если строишь свое, то все рассчитывается по эмпирическим формулам.
На Авито этого много... "Дед собирал, не знаю куда теперь девать, купите кто нить что нить". Грустно.
Я при переезде всё оставил, а там просто всё выкинули, даже не на Авито.
На счет Авито соглашусь, что такого много и такое грустно видеть.
А по поводу выкидывать, сейчас если полный набор на том же самом Авито просят от 20к рублей. Если есть уверенность, что до сборки руки так и не дойдут, то можно вернуть вложенные финансы, который были потрачены ранее
Я раньше любил моделирование, а затем все чаще стал замечать, какая депрессия накатывает после окончания процесса, когда смотришь через какое-то время на завершенную модель, что пылится на полке, и как будто выходишь из запоя и осознаешь, как напрасно и безрезультатно были потрачены усилия, время и деньги.
Бросил, и с тех пор стараюсь находить удовольствие в более полезных и перспективных делах.
Я наоборот, смотрю на собранные с детьми модели в настенной витрине, они не идеальные, но вспоминаю удовольствие, которое было получено при сборке и покраске. Сейчас трачу время гораздо бездарнее, втыкая после работы в ютуб.
Согласен абсолютно, хобби должно быть у каждого, но. 1. Быть реально полезным для себя, близких и, по возможности, для вселенной вокруг. 2. Не создавать в процессе других проблем (сущностей по типу Чемодан без ручки).
А мне кажется, что проблема как раз в торговле хобби, когда в детстве творишь, сам процесс и есть выгода. А когда взрослый, всё хочется монетизировать.
Элементы из дерева для салонов автомобилей просятся, в виде монетизации хобби
Совершенно другая история. Точные чужие размеры, повторяемость, относительно объема работы небольшая цена.
Это чпу.
Плюс половина такого бизнеса - это идеальная малярка. Для нее нужно промышленное помещение без пыли с вытяжкой итд итп. Дома это всё нереально. И объемы.
Да и не ждут тебя с этим. Знаю людей делавших по авто-мото теме очень многое и очень профессионально, еще до ковида хотели закрываться. Не сходится дебит с кредитом...
Спасибо за интересную статью!
Подскажите как беречь модели от пыли? Я так понимаю, парусник тряпочкой не повытираешь
Беречь можно как выше подсказывали в виде аквариума. Заказывается или изготавливается аквариум из оргстекла или тонкого стекла с подставкой и модель закрывается в него. Я же свои модели не закрываю, но раз в год я спокойно их мою под душем. Сама модель переживает спокойно из за того, что клей я использую влагостойкий. Дерево набирает немного влаги, но при высыхании с ним ничего не случается. Такелаж вообще спокойно переживает. Краска тоже переживает спокойно, т.к. все детали, которые я крашу, сверху еще покрываются 1-2 слоями матового лака. Поэтому все модели у меня спокойно переживают полноценную "помывку". Излишки воды из трюма я просто переворачиваю модель и сливаю через борта)
Да, было дело, некоторые журналы до сих пор есть. НО там бумага, и не всегда хорошего качества. По этому приходилось самому перечерчивать, копиров и лазерных принтеров тогда тогда увы не было.
Я согласен с вами на счет того, что "Maly Modelarz" намного лучше чем "Левша". А "Shipyard" лучше чем "Maly Modelarz". Но я описал свой путь, как я к этому пришел. Да и в глубинках было очень сложно достать что-то не из России на тот момент.
Так же, как вы написали, что помимо парусников в "малом моделисте" были еще и другие модели, но в 6 классе мне больше всего понравились именно парусники и я не рассматривал что то другое и до сих пор я занимаюсь только парусниками
Эх, а когда я учился в шестом классе, приложение к "ЮТ" ещё называлось "Для умелых рук".
Отличный журнал, сейчас легко найти в сети старые номера.
О да, я помню свой восторг, когда почтальон приносил очередной номер!
Я не продаю свои корабли, потому что даже не могу оценить, за какую сумму готов с ними расстаться: очень уж много времени и кропотливого труда в них вложено.
Тут можно посчитать. В месяце в среднем 160 рабочих часов, допустим, зарплата старшего системного администратора 160к рублей (взял сумму для красоты, хз сколько там сисадмины сейчас зарабатывают и что значит "старший", в сбере старшими джунов называют). Получается, ваше время стоит 1к в час а стоимость готового корабля 350к + 50к = 400к. Это если бы вы решили уволиться и делать их на заказ, не теряя в доходе, при условии стабильной загрузки заказами на 160 часов в месяц.
Тут я скорее о том, что для меня они бесценны, а не о том, что я не понимаю, сколько они стоят на рынке.
Плюс монетизация хобби - это работа. А при занятием хобби я хочу отдыхать от работы, а не думать о том, "если не сделаю, то нечего будет кушать"
Ну нет же :). Это себестоимость производства в самом грубом приближении. В нагрубейшем. Где тут ежегодный отпуск ? Где отпуск по болезни ? Где налоги? Отчисления в пенсионный ? Аренда помещения ? Амортизация оборудования ?
Но главное - где маркетинг и прибыль :)? Ну т.е. ныне сам процесс продажи - это всяко 25-50% от чека. Где это ? А с вас возьмут... участия в выставках итп небесплатное.
И после того, как человек все сделает правильно и получит деньги за работу, где его прибыль ? Ведь должна быть какая-то морковка ? Что-то, что он на "черный день" отложит.
И это - вершина айсберга.
Это грубая оценка снизу, да, не бизнес-план вообще ни разу.
И после того, как человек все сделает правильно и получит деньги за работу, где его прибыль ?
А где его прибыль после того, как он получил зарплату, работая на дядю? Морковка в том, что ты живёшь также, тратишь также, но занимаешься тем, что тебе больше нравится.
Работая на дядю прибыль не получаешь т.к. не несёшь никаких рисков и не ведешь никакой коммерческой деятельности.
Нет, ты не живешь также, ты живешь гораздо хуже. Прибыль это то, что позволяет тебе жить хоть как-то если ты сделал две модели, а временно продать смог только одну.
Я ээээ практик :) хоть и смежник. Пробовал и практикую и то и другое. Чтобы "жить также" ваши цифры где-то на два умножить надо... минимум. Лучше бы на три...
Такой вопрос, сколько не видел моделей то на всех паруса, даже полностью поставленные висят как какие-то тряпки, хотя если паруса подняты то видимо корабль вроде находится в движении. Почему паруса не делают как бы наполненными ветром? Хотя еще в советском "Моделист-конструктор" видел описание как это сделать простым способом (по памяти) - парус замачивается в крахмальном растворе воды, а потом в рамке натягивается за края и сушится феном, возможно есть и другие способы. Или, например, уже установленные паруса намочить из пульверизатора тем же крахмальным раствором, а потом высшить не сильным напором из фена. Мне кажется так бы модель смотрелась гораздо эстетичней. Кстати, еще заметил что не соответствие текстуры ткани масштабу корпуса модели часто ломает всю реалистичность модели, я не моделист, но как у стороннего наблюдателя впечатление именно такое
По поводу постановки парусов у меня к сожалению не получается до сих пор поставить их полноценно. Я понимаю о каком описании из "Моделист-конструктор" вы ведете речь. Я пытался по нему сделать. По этой технологии у меня не вышло. паруса все равно падают. Нужно дальше изучать технологию и возможно дорабатывать, но то, что у меня сейчас они не лежат как тряпка, а держатся меня вполне устраивает
ПВА хорошо ткань делает жесткой. Развести в воде, пропитать, отжать. В зависомости от концентрации можно добиться как “накрахмаленная рубашка” так и “лист картона”.
Со времени того журнала прошло уже лет 40 если не больше. Неужели модельная индустрия так и не нашла способа сделать паруса красиво
Может быть те люди, кто делает на заказ и постоянно заняты только моделизмом и нашли способ. Но как я сказал выше, для меня это хобби)
Прошло несколько тысяч лет, но мы все так же завязываем шнурки на обуви. Тут ничего не придумаешь. Можно — теоретически — соткать парус, вставляя в ткань толстые или металлические нити, но это уже такое будет извращение...
Такое только на детских картинках видел
Такое бывает на «Алых парусах» в СПб. :-) Потому что паруса — бутафория, судно идет под машиной. И паруса, кстати, в обратную сторону надуваются. И в советском фильме по одноименной книжке Грина то же самое.
А еще всем пофигу, что алых парусов не бывает, а книжка Грина — ложь с технической точки зрения.
Почему не бывает алых парусов? ) Дорого в то время, да. Но нет ничего невозможного.
Потому что паруса делали либо изо льна (серые), либо из пеньки (немного в сторону коричневого). Исключение — американские клиппера, у них были хлопковые, белые. Еще паруса могли дубить, и тогда они становились темно-красными, если переборщить, то чернели. Алых не было никогда. Если кто и делал, то только после Второй мировой войны, когда начали делать паруса для гонок из синтетических тканей.
Такое я частенько встречал. Даже на конкурсных моделях)
там есть такое понятие как вымпельный ветер - например когда ветер дует чуть сзади 3/4 (оптимальный курс для таких старых парусников с прямыми парусами) то флаг будет развеваться чуть вперёд и вбок, но это зависит от того где висит флаг - иногда стекающий поток воздуха с какогото паруса сдувает флаг назад от вымпельного ветра
А ещё практически на всех моделях паруса поставлены в фордевинд, хотя, КМК, бакштаг смотрится красивее.
Можно и без фена. Парус вывешивается в горизонтальном положении, прокладывается сверху тонкой пищевой пленкой, далее в него насыпается песок, который и придает ткани форму до высыхания связующего.
Кстати, еще заметил что не соответствие текстуры ткани масштабу корпуса модели часто ломает всю реалистичность модели, я не моделист, но как у стороннего наблюдателя впечатление именно такое
Тогда заводим огород, выращиваем лен (другое растение тоже можно попробовать, но это статья вообще-то), треплем его, делаем микро-нитку, а потом из нее — ткань. Перед этим делаем микро-прялки и ручной ткацкий микро-станок. Лет сорок назад какой-то моделист (не из СССР) сделал копию римской триремы, которая ходила на веслах. Весел было, если правильно помню, 120. В корпусе стояли батарейка, электромоторчик и куча всяких шарниров и карданчиков. В общем, швейцарские механические часы отдыхают. Сделать можно почти все, но сложно, и занятие потихоньку становится бессмысленным...
Помочь себе можно изменением масштаба. Если делать 1:10, то фактура ткани будет выглядеть не так чужеродно, как на 1:100. Ну и прочие мелочи можно будет воспроизвести. Вон, автор статьи для обшивки просто режет шпон и наклеивает его на деревянную болванку. Но это неправильно. Правильно надо брать доску, разметить ее по месту, распарить, изогнуть. Крепится она нагелями, и в каждом нагеле — два клина, один из которых хорошо виден снаружи. И вот теперь вопрос: а можно ли в принципе сделать такие мелкие детали — нагели и клинья к ним — для модели 1:100? На 1:10 нагели сделать еще можно, а вот меньше... Поэтому «не та» фактура ткани — это условность, как и многое другое.
ладно модели, я тут смотрел фильм "красный шелк", там в паре эпизодах передвигаются то на парусной дрезине, то на парусной фигне на коньках, по Байкалу.
В обоих случаях парус болтается как тряпка без малейшего намека на ветер, но вроде как едут и довольно быстро.
К режиссеру в такие моменты есть вопросы.
Неискушенный зритель конечно не обратит внимания.
ну типа парусами интересно играть, поднимать их, опускать, брассы натягивать и чтобы всё это работало... если так зафиксировать то не очень интересно будет играть с моделью
аквариум и вентилятор в паруса
Любопытно. В детстве один раз что-то такое пытался сделать.
Мне интересно, какой внутренний мотив у людей кто занимается такими вещами.
Есть вещи с которыми всё понятно - хочется что-то, что купить либо невозможно либо дорого, поэтому надо самому. (У меня есть усилитель собранный самостоятельно и аттенюатор для комбика, недавно сделал сложную сборную рамку для картины). Процесс - вырезать 100500 мелких деталек - в чем радость? Результат - каков именно механизм получения радости? Эмоция от взгляд на дело своих рук?
Усидчивость и мелкая моторика - а куда переносится этот навык?
Я понимаю, что отсюда недалеко до вопроса о смысле жизни.
У меня тоже есть пара хобби, и меня тоже можно спросить зачем всё это.
Не знаю как у других, я просто увлекаюсь историей и мне хочется иметь миниатюрную модель корабля, который мне нравится, на полочке, а купить готовую можно не всегда. В процессе сборки параллельно изучаешь подробности его конструкции и историю, чтобы собрать правильно, каким он был в нужный период времени. Процесс не сказал бы что всегда доставляет удовольствие, работать с мелкими деталями трудновато (я работаю в основном в масштабе 1/700), но чем сложнее процесс, тем больше удовольствия от его завершения. Это как сложный код, который наконец заработал как надо или выученный рифф.
это просто есть люди, которым это нравится. Рыбу ловить (сидя целый день и кормить комаров) тоже ведь есть любители. И таких много (рыбо-любителей)
Есть фанаты автомобильных превращений (там суммы другие уже)
Скорее всего эти навыки никуда не переносятся. Как и многие другие увлечения (рыбалка, компьютерные игры, просмотр видосиков про машины на ютубе)
С другой стороны.. Это терапевтический эффект? Лучший отдых - это смена деятельности. Возможно, в работе нагружены одни части мозга, а в таком (или другом) хобби - совсем другие
(сколько стоит увлекаться компами? никто не считал? как-то я покупал кастомное охлаждения для видеокарты, потом пилил медную пластину (ибо покупной радиатор не покрывал чипы памяти) а потом месяц вечерами сидели проводил кучу разных тестов
Много ли таких людей, кто вообще обращал внимание на температуру памяти у видеокарт?
А сколько времени уходит на кастомные водянки? это ж застрелится сколько. Парусник это хотя бы история, а тянуть шланги.. Сантехника :)
Результат - каков именно механизм получения радости?
Сам процесс. Кто-то и в натуральную величину такое строит. :-) Как говорил Жванецкий — «кто-то марки собирает, кто-то деньги старинные; а я вот люблю современные»...
Мне интересно, какой внутренний мотив у людей кто занимается такими вещами.
«Мне интересно, какой внутренний мотив у людей, кто смотрит кино / играет в игры / етц».
Усидчивость и мелкая моторика - а куда переносится этот навык?
А куда именно он должен переноситься? «Как это можно использовать для зарабатывания денег и авторитета в социуме»? Или что вы имели в виду?
У меня тоже есть пара хобби, и меня тоже можно спросить зачем всё это.
Сразу бы и ответили.
наконец-то что-то человеческое, а не это ваше богомерзкое айти
Рад за вас. Зачем это здесь?
Когтеточки все еще выгоднее.
Круто, я на пробу взял ял, чтобы сразу не вкладываться в большой набор. Сборка конечно намного труднее пластиковых наборов, нужно самому подгонять и гнуть рейки, но как-то приятнее видеть и итоге лодочку не склеенную из 1-2 деталей и окрашенную под дерево с имитацией швов, а собранную как настоящая, но в миниатюре. Теперь думаю, брать не брать большой набор, вдруг не осилю, да и в пластике есть еще что собрать)
Где берете доски?
Чем гнете шпангоуты и прочие детали набора?
Груша еще иногда попадается в продаже. Можно поискать. Но надо иметь в виду, что еще до ковида кубометр доски стоил что-то порядка полумиллиона рублей, т.е. материал не из дешевых.
Думается мне, что одного кубометра груши хватит на всю жизнь для изготовления моделей)
Так дорого? Точно нет ошибки? Дикая груша растет вполне неплохо, сделать из нее доски не должно быть сложно.
Нету. Вроде бы в красной книге. И почему-то садовая не подходит. Вероятно это реально какое-то специфическое растение из семейства. Глубоко не копал. Была байка, что последний раз материал заготавливали во время порубок для Олимпийских объектов в Сочи...
Она обычно за эти деньги термообработана. Но на фоне цен это сущая ерунда.
В реальности она попадается и дешевле, если небольшими кусками искать остатки всякие итп.
А доска нормальных размеров стоила вот как-то так. Правда до ковида еще, может что-то изменилось с тех пор.
Доски в основном беру либо на авито, либо на профильный форумах. Там частенько выкладывают. Но я в основном собираю кИты. В них есть весь необходимый материал, плюс у меня ещё остаются запасы. Иногда закупаюсь в профильный магазинах.
На счёт сгибания. Планки я гну водой и теплом и трафаретом для сгибания. Иногда использую спец инструмент для сгибания.
Планки я гну водой и теплом и трафаретом для сгибания.
Просто в горячей воде кипятите или как?
Я некоторое время назад занимался на верфи, где строят небольшие деревянные шлюпки вживую. Там для гибки досок применялась специальная камера, где доска прогревалась горячим паром в течение нескольких часов (самодельно собранный деревянный бокс с прикрученным к нему кипятильником), потом ее уже гнули на трафарете.
Но для дома паровая камера это как будто слишком сложно.
Я боюсь, что если я прокипячу фанеру, то у меня после кипячения останется только шпон)))
А вообще просто замачиваю планки в тепло-горячей воде, фанеру в теплой, на несколько минут, что бы не успел клей начать намокать.
А планки обычные в зависимости от толщины. Чем толще, тем дольше требуется время замачивания
Это ж какая усидчивость нужна. Паял регулярно последние пару лет - так в целый ритуал превращал чтобы не думать о том что нужно сидеть и делать, и делать, и делать...
Imho " старший системный администратор в отделе ИТ " занимается явно не своим делом. Личный опыт показывает, что у увлеченного своей работой системного администратора, основные хобби исключительно в области разного компьютерного железа. Т.е. они могут любить рыбалку, охоту, эндуро, авторалли и авторетро, но тратить по 350 часов, они будут только на компьютерное железо, сетевое железо, компьютерные игры и т.п. Потому как для хороших системных администраторов работа - это хобби, за которое им еще и платят.
Т.е. я как программист должен иметь в качестве хобби программирование? Не спасибо, предпочитаю другие развлечения )
Вы как программист, свою работу считаете обузой, а дополнительные знания, как то же самое знание протокола tcp/ip не обязательным. Для вас это просто работа. У сисадминов же, которые нормальные, по призванию, это стиль жизни. Вы этого понять не сможете.
Действительно не смогу, в моем окружении большая часть вообще не связанное с работой хобби имеет. Кто то корабли собирает, кто то электронику паяет, кто то вино делает, кто то по горам лазит, кто то с парашютом прыгает и т.п.
И только малая часть в качестве хобби выбирает то же самое что делает на работе.
В этом и разница между программистами и железячниками/сетевиками. Для вас это "просто работа", для нас же это стиль жизни. Чтобы было вот совсем "на пальцах" - менеджер гоночной команды может иметь спорткар, может вообще не водить автомобиль, или ездить с наемным водителем. Для гонщика его команды нет вариантов кроме как иметь свою машину и водить ее самому. Это образ его жизни. То же самое с раллистами.
Вы как-то смешиваете все в одну корзину. С одной стороны, вы видите 350 часов и считаете, я слишком много времени трачу на хобби. С другой стороны, а что такое 350 часов например в году? Я не занимаюсь кораблями постоянно.
Давайте попробуем посчитать сколько процентов времени в году я потратил на хобби в 2024 году при условии изготовления 1 корабля в год:
Сумма часов в году: 24*365 = 8 760ч. Отнимем время на сон: 8*365 = 2 920ч. Отнимем рабочее время согласно производственному календарю за 2024 год: 8*248 = 1984ч. Далее посчитаем сколько процентов в году у меня заняло хобби от общего свободного времени: (350/3856)*100 = 9,08% округлим и получим 10% в год от всего свободного времени. И это без учета отпуска.
В статье выше я указал сколько фактического времени я потратил на модель, а не то, что я непрерывно трачу столько времени. Хобби я занимаю только тогда, когда я действительно хочу им заниматься. Но это не значит, что я не занимаюсь и развиваюсь профессионально.
Сам я работаю по схожему профилю с 95-го. С легкими изменениями туда-сюда. У меня есть хобби - путешествия, ретро-авто(не реставрация) и ретро-компьютеры. У меня есть человек 20 знакомых, которые занимаются тем же и +/- 10 лет столько же. Но вот реальное хобби у всех них - это их работа. Ни у кого нет дома помоечного роутера, стоит оборудования часто дороже чем на работе, ни у кого нет дома менее 2-3 ноутов и серьезного сервера, и для всех это нормально. Потому как понедельник начинается в субботу. Но да, тут вы правы и меня убедили. Я действительно исходил из того, что кораблями вы занимаетесь постоянно. При приведенных цифрах, получается что я трачу на путешествия примерно столько же. Извините.
Юмани... Хорошая штука была.
Был как-то раз в музее Рахми Коч в Стамбуле, каких там только моделей нет, и небольшие, и огромные с потрясающей детализацией! Самый интересный музей из всех где я был.
Если не секрет, сколько Вам лет и далеко ли вы от больших водоемов? В юности я занимался моделированием, сделал несколько приличных копий. Но! Мечта конечно была настоящий парусник. И я к ней двигался.
Переходите от моделирования к постройке настоящих судов. Пусть маленьких, пусть разборных, пусть надувных, но настоящих. Я Вас уверяю, количество и разнообразие решаемых при этом задач Вас крайне приятно удивит.
Цели у парусного моделирования бывают разные. Есть те, кто создают полностью мореходные и даже стреляющие из пушек модели. Другие предпочитают историческую достоверность и это для них намного главнее. Лишь избранные совмещают и то и другое. Обычно это уже не хобби (хотя на продажу делают много мастеров в различных категориях). Для таких и мировые соревнования в разных категориях проводится.
Некоторые строят суда (в основном яхты) за несколько лет, которые вообще реальных размеров и используют их потом по назначению.
Наборы это конечно хорошо, и из них трудно сделать качественно. Но надо делать самому все с нуля, это и будет настоящий моделизм.
Вопрос автору: хотел бы подарить друзьям модель Луча или классической «четверти», подскажите, пожалуйста, где можно подробнее почитать о том, из чего все это счастье вырезать / клеить? Киты для постройки не нашел и понял, что придется «с нуля» собирать. Заранее спасибо.
Боюсь что я не совсем понимаю, о чем в данном случае идет речь.
Если вы спрашиваете о речных судах, то я вам наврятли подскажу что либо. т.к. я специализируюсь на парусниках. Касательно четверти вовсе не понял, что это такое
«Классической» «четверти» не бывает. Это свободный класс, строй, как хочешь, главное, чтобы после подстановки в формулу на выходе было нужное значение. У каждой яхты было мерительное свидетельство, которое подтверждало правильность постройки и принадлежность к классу.
А строить — берем чертежи, благо по советским проектам их можно найти в свободном доступе, и строим. Вам же наверняка «тот самый» четверть-тонник нужен, тетсмановский?
Посмотрите как его собирают в реальном 1к1, для модели 1к10 или 1к30 такого простого корпуса вы можете сделать самостоятельно на пенопластовой болванке. Так же само, стеклоткань+эпокси или бумага+ПВА. Луч настолько простой, что там не особо то нужен кит.
Делал в юности модели в кружке. Только вместо бумаги мы использовали ватман. Модель получается прочнее и лучше держит форму. Ватман вырезался по специальным "раскройкам" и склеивался в отдельные детали. Раскройки наносились на лист ватмана с использованием копировальной бумаги. Склеивалось все ПВА, вместо канатов использовали медную проволоку. Красили все гуашью в несколько слоёв. Получалось недорого, только капец как долго. Красота результата зависела от аккуратности исполнителя. Из инструментов нужны были в основном только ножницы кисть и пинцет.
С такими параметрами, готовая модель корабля должна стоить не меньше 410 000 рублей.
Чтобы построить корабль из дерева, мне нужно 350 часов и 50 тысяч рублей. Но готовый я не продам: для меня он бесценный