Комментарии 40
Круто, попробую. Но меня всегда интересовал другой вопрос — все эти маршруты между двумя точками это очень трудоемкое дело. Откуда вы черпаете информацию о появлении новых дорог и проходов?
Я пока нигде не видел функции «предложить новый маршрут». Т.е. пользователь включает этот режим и едет (указав машину — легковая, газель, фура) или идет. Раз он это смог, значит там и другие смогут.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Сто тысяч раз да! Именно такие тропинки я регулярно наблюдаю на картах OSM. Все тропинки для пешеходов нужно считать весьма условными: сегодня есть, а завтра нет. Прошёл дождь и там уже гигантская лужа. Сошёл снег и там оказалось болото. Ну и банально ктото ставит главный символ Росии — забор.
смех смехом, но решали обратную проблему. частные жилые дома в пригороде Казани, узкий вечно нечищенный проезд между двумя улицами (все местные ездят на машинах с просветом от 20см)
и внезапно в нем ПОСТОЯННО стали застревать таксисты, массово просто. на вопрос откуда ты тут взялся — «Навигатор завел»
открыл приложения известной компании, перешел в режим народных карт, а этот дворовой проезд указан как городская дорога(!), вернул статус проезда с не афальтовым покрытием, за одно пофиксил все таки же проезды в округе…
и через какое то время таксисты пропали
и внезапно в нем ПОСТОЯННО стали застревать таксисты, массово просто. на вопрос откуда ты тут взялся — «Навигатор завел»
открыл приложения известной компании, перешел в режим народных карт, а этот дворовой проезд указан как городская дорога(!), вернул статус проезда с не афальтовым покрытием, за одно пофиксил все таки же проезды в округе…
и через какое то время таксисты пропали
Есть опен-стрит мап, в которой всё это есть, и регулярно обновляется. Остается только распарсить. А насчет предложений маршрута это действительно проблема, ибо некоторые маршруты в последних обновлениях только расстраивают.
Разве лицензия допускает так делать? Так-то и в Народных картах Яндекса постоянно обновления.
в которой всё это есть, и регулярно обновляется
К сожалению не так часто как хотелось бы.
Вы можете помочь проекту во время прогулок с помощью StreetComplete. Эта программа заполняет данные OSM в игровой форме, в виде квестов. Все очень просто, понятно и не занимает много времени.
Люди, когда будет Крым?
Очень была бы полезна версия для Android Wear и подобных часов. Еще во времена Samsung Gear S (Here Maps) мне очень понравилось: просто сказал часам адрес и дальше в наушник получаешь голосовые команды а на часах стрелка куда идти.
В навигации важна линейка масштаба. Увидим ли мы её когда-нибудь?
А чтобы в дороге не было скучно, иногда строит путь с «русской рулеткой», предлагая перебегать дорогу в четыре полосы (а шире в городе нет), вместо построения маршрута до ближайшей «зебры».
UPD. на дороге в 4 полосы ошибочно видит «зебру», но на двухполосную всё же предлагает перебежать.
UPD. на дороге в 4 полосы ошибочно видит «зебру», но на двухполосную всё же предлагает перебежать.
Такая ошибка с переходом широкой дороги в неположенном месте действительно была в одной из прошлых версий алгоритма пешей маршрутизации, но с 1 февраля она должна быть исправлена: если заметит подобные места вновь, то можете выбрать «Сообщить об ошибке» в боковом меню приложения и мы постараемся разобраться
Полезная функция, очень не хватало ее, когда бродил по незнакомым городам. Все время карту доставать — отвлекаешься, а вот голосовые подсказки в наушниках самое то. Надо будет опробовать пока на своем городе.
Опробовал вчера на актуальной версии 2GIS. В общем мой вердикт: пока пользоваться невозможно. Видно, что алгоритм был перенесен с автомобильного навигатора и адаптация пока недостаточная.
Если бы заранее на карте не посмотрел маршрут, то так и не понял бы, куда меня ведут голосовые подсказки. Во-первых точности GPS явно не хватало: мне предлагали повернуть там, где до поворота еще было довольно далеко. Во-вторых, подсказки плохо адаптированы под пешеходов. Например что значит «после светофора держитесь правее», если после светофора тротуар и получаются два пути — либо налево и по тротуару, либо направо и по тротуару.
Если бы заранее на карте не посмотрел маршрут, то так и не понял бы, куда меня ведут голосовые подсказки. Во-первых точности GPS явно не хватало: мне предлагали повернуть там, где до поворота еще было довольно далеко. Во-вторых, подсказки плохо адаптированы под пешеходов. Например что значит «после светофора держитесь правее», если после светофора тротуар и получаются два пути — либо налево и по тротуару, либо направо и по тротуару.
ganzmavag, спасибо за фидбек!
По поводу точности — да, есть такая специфика GPS (особенно при высокой застройке), поэтому предупреждаем за 30 метров до поворота (исходя из идеи, что лучше предупредить заранее, чем пропустить поворот)
По поводу подсказок — маневр «держитесь правее» хоть и звучит как в автомобильном, но логика его озвучки отличается для пешеходного навигатора — он должен озвучиваться когда поворот действительно находится примерно посередине между «прямо» и «направо»
Чтобы улучшить конкретные места нам бы очень помогла ссылка на конкретный пеший маршрут, где вы столкнулись с неожиданным поведением — можно просто скинуть ссылку на этот маршрут на 2gis.ru
По поводу точности — да, есть такая специфика GPS (особенно при высокой застройке), поэтому предупреждаем за 30 метров до поворота (исходя из идеи, что лучше предупредить заранее, чем пропустить поворот)
По поводу подсказок — маневр «держитесь правее» хоть и звучит как в автомобильном, но логика его озвучки отличается для пешеходного навигатора — он должен озвучиваться когда поворот действительно находится примерно посередине между «прямо» и «направо»
Чтобы улучшить конкретные места нам бы очень помогла ссылка на конкретный пеший маршрут, где вы столкнулись с неожиданным поведением — можно просто скинуть ссылку на этот маршрут на 2gis.ru
Пользуюсь, вы молодцы. Маршрут учитывает даже такие козьи тропки, о которых я и не знал.
Хорошо бы иметь ещё и отдельную навигацию для велосипедов.
С учётом особенностей — велосипед обычно может как пешеход, дворами и очкурами, но он не может в лестницы (хотя вниз в принципе можно), не любит крутых подъемов (точнее, этого не любит биологический двигатель велосипеда), с сомнением относится к поворотам налево и.т.п.
Учитывается ли криминогенность района и освещенность улиц?
Честно говоря, для меня turn by turn в пешеходном варианте выглядит странной идеей. Для меня самый естественный сценарий — это, условно говоря, выйти из метро, глянуть буквально 5 секунд на карту, чтобы понять как идти и дальше может быть пару раз в пути сверяться, правильно ли я иду. А ещё примерно в одном месте часто бывает много каких-нибудь переулков, арок во двор, мелких дорожек и т.п., поэтому в инструкции типа «поверните направо» бывает сложно понять, на какое именно право из десяти возможных.
Как пешеходу мне сильно не хватает двух вещей в разных приложениях карт:
1) Возможность построить маршрут, но продолжить пользоваться картами как обычно. Я хочу, например, в незнакомом городе зайти в магазин, а по дороге поискать, где бы взять кофе с собой. Когда я строю маршрут до магазина, я больше не могу найти кофе. Это бесит. Просто нарисуйте магазин и подсветите путь до него, не надо переводить приложение в другую модальность. Очень сильно мешает то, что ходьба по маршруту — это какой-то отдельный режим в другой вселенной, который вырубает большую часть функциональности карт. Может быть, это логично, когда ты едешь на машине, но ходьба пешком — это гораздо более гибкий режим, чем просто перемещение между строго заданными точками. Мне кажется, лучшая аналогия маршрута с пешеходной точки зрения — это как маркером на бумажной карте сделать пометку, а не как забить координаты в навигационную панель космического корабля.
2) Возможность построить маршрут «на попозже». Например, я заказал что-то в магазине с самовывозом, посмотрел, где он находится с утра, а поеду туда вечером. Хочется этот маршрут прямо с утра и зафиксировать на карте, чтобы вечером выйти из метро и сразу увидеть, куда мне нужно, стоит ли бежать вон на тот автобус который сейчас подъедет и т.п. В целом, это продолжение пункта 1 в том плане, что навигация для пешехода не должна быть особенным режимом, дайте мне одновременно построить хоть десять маршрутов из разных мест в разные другие места и подсматривать на них по мере надобности.
Как пешеходу мне сильно не хватает двух вещей в разных приложениях карт:
1) Возможность построить маршрут, но продолжить пользоваться картами как обычно. Я хочу, например, в незнакомом городе зайти в магазин, а по дороге поискать, где бы взять кофе с собой. Когда я строю маршрут до магазина, я больше не могу найти кофе. Это бесит. Просто нарисуйте магазин и подсветите путь до него, не надо переводить приложение в другую модальность. Очень сильно мешает то, что ходьба по маршруту — это какой-то отдельный режим в другой вселенной, который вырубает большую часть функциональности карт. Может быть, это логично, когда ты едешь на машине, но ходьба пешком — это гораздо более гибкий режим, чем просто перемещение между строго заданными точками. Мне кажется, лучшая аналогия маршрута с пешеходной точки зрения — это как маркером на бумажной карте сделать пометку, а не как забить координаты в навигационную панель космического корабля.
2) Возможность построить маршрут «на попозже». Например, я заказал что-то в магазине с самовывозом, посмотрел, где он находится с утра, а поеду туда вечером. Хочется этот маршрут прямо с утра и зафиксировать на карте, чтобы вечером выйти из метро и сразу увидеть, куда мне нужно, стоит ли бежать вон на тот автобус который сейчас подъедет и т.п. В целом, это продолжение пункта 1 в том плане, что навигация для пешехода не должна быть особенным режимом, дайте мне одновременно построить хоть десять маршрутов из разных мест в разные другие места и подсматривать на них по мере надобности.
Megakazbek, спасибо за фидбек!
Действительно примерно половина нашей аудитории поступает как и вы — строит пешеходный маршрут, оценивает время в пути и препятствия на маршруте и не запуская turn-by-turn режим ведения сворачивают приложение
Но есть и вторая половина аудитории — которая действительно запускает режим ведения и сейчас вынуждена довольно часто доставать телефон из кармана, чтобы не пропустить нужные повороты — именно для них мы и добавили режим ведения по маршруту, чтобы уменьшить необходимость просмотра телефона (но, тем не менее, действительно есть сложные места, где нужно будет все равно взглянуть на карту)
По поводу этих двух возможностей — спасибо за ценные предложения, мы постараемся их учесть в будущих обновлениях навигатора (причем не только пешеходного, но и автомобильного)
Действительно примерно половина нашей аудитории поступает как и вы — строит пешеходный маршрут, оценивает время в пути и препятствия на маршруте и не запуская turn-by-turn режим ведения сворачивают приложение
Но есть и вторая половина аудитории — которая действительно запускает режим ведения и сейчас вынуждена довольно часто доставать телефон из кармана, чтобы не пропустить нужные повороты — именно для них мы и добавили режим ведения по маршруту, чтобы уменьшить необходимость просмотра телефона (но, тем не менее, действительно есть сложные места, где нужно будет все равно взглянуть на карту)
По поводу этих двух возможностей — спасибо за ценные предложения, мы постараемся их учесть в будущих обновлениях навигатора (причем не только пешеходного, но и автомобильного)
соглашусь с комментарием выше, активно пользовался приложением при посещении большого города (СПБ) и основной кейс дествительно построить маршрут, сверяться с ним и паралельно искать что то (достопремичательности, кафе, транспорт). Причем если говорить о прогулках часто это не просто маршрут из точки А до Б, это маршрут из расчета что хочется посетить А, Б, В, Г и как бы это сделать оптимальнее?
Спасибо за 2гис, самое полезное приложение в телефоне из бесплатных
давно пользуюсь, спасибо за такого шикарного помощника
Давно хотел задать вопрос о построении маршрутов. Возможно, правильнее будет написать в поддержку, — напишите, пожалуйста, если это актуальный вопрос. Нередко можно встретить маршруты городского общественного транспорта, когда в одном направлении (из А в Б) транспорт движется по одной улице, а в обратном (из Б в А) по другой, соседней улице. Из того что я вижу возле своего дома, 2ГИС мне показывает, как минимум один известный маршрут, исключительно по одной из улиц для обоих направлений, что только сбивает с толку. (Нижний Новгород, т83)
2ГИС умеет показывать такие маршруты, где прямое и обратное направление проходит по разным улицам, на примере маршрута т83 в Нижнем Новгороде вижу, что в целом многие части маршрута проходят по разным улицам:
2gis.ru/n_novgorod/route/2674617869140166?m=43.910011%2C56.264981%2F15.81
Если где-то все-таки есть ошибка, то можете нажать «Нашли ошибку в данных?» и мы исправим маршрут
2gis.ru/n_novgorod/route/2674617869140166?m=43.910011%2C56.264981%2F15.81
Если где-то все-таки есть ошибка, то можете нажать «Нашли ошибку в данных?» и мы исправим маршрут
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Сделайте оценку предложенного маршрута, два раза в Сочи строился пеший маршрут, по которому пешком пройти невозможно.
Почему 2GIS не хочет делать нормальной озвучки названий дорог?
Типа: поверните направо на Пушкинскую улицу.
Типа: поверните направо на Пушкинскую улицу.
По-моему, пешеходный навигатор с непрерывным ведением полезен разве что для слабовидящих. Когда вы объясняете дорогу обычному человеку, вы не прописываете каждый поворот — это действительно огромная (и бессмысленная) трата ресурсов. Вы скажете, например, так: «Видишь здание с надписью „что-то-там“ на крыше — держи направление на него. Но имей ввиду что примерно на 1/3 пути будет стройплощадка, которую лучше обойти слева.» Вот и навигатор должен указывать только примерное направление.
И хоть это оффтоп, не могу не отбомбить по автомобильным навигаторам.
Штуки полезные, но далеко не идеальные. До сих пор ни один из бесплатных навигаторов (2GIS, OSM, Yandex) не умеет строить маршруты с минимизацией левых поворотов или максимально длинными прямыми участками. Часто ведут какими-то закоулками, по плохим дорогам. А уж голосовые подсказки… Например, «Поверните налево, затем поверните налево» — означает разворот. Съезды с колец не умеют нормально считать — «Покиньте кольцо на первом съезде» может значить что угодно — на кольцах нужно смотреть на схему, а не слушать. Забывают предупредить о направлении движения перед развилками с плавно расходящимися дорогами. И тому подобное, пилить и пилить ещё…
Если озвучка пешеходных маневров покажется лишней, то всегда можно выключить её в один клик с помощью иконки с динамиком на экране пешего навигатора
А по поводу автомобильного навигатора — прямо сейчас мы вкладываем силы в улучшение озвучки маневров, например озвучку тех самых развилок: в ближайшие месяцы качество должно улучшиться
А по поводу автомобильного навигатора — прямо сейчас мы вкладываем силы в улучшение озвучки маневров, например озвучку тех самых развилок: в ближайшие месяцы качество должно улучшиться
Иногда инструкция вида «На ближайшем пешеходном переходе поверните налево,
а сразу после перехода поверните направо» может быть не понятна с первого раза. Так как кажется, что тебе надо повернуть налево, когда ты уже находишься на пешеходном переходе. Возможно было бы лучше что-то вроде «перейдите улицу по ближайшему пешеходному переходу, а сразу после перехода поверните направо»?
а сразу после перехода поверните направо» может быть не понятна с первого раза. Так как кажется, что тебе надо повернуть налево, когда ты уже находишься на пешеходном переходе. Возможно было бы лучше что-то вроде «перейдите улицу по ближайшему пешеходному переходу, а сразу после перехода поверните направо»?
После продажи Сберу всё стало хуже: начиная от заигрывания с цветом станций метро в Москве и заканчивая предложениямт навигатора обойти площадь по дальней стороне 2 раза через дорогу, когда прямо перед глазами прямой путь
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Навигатор для пешеходов