Катастрофы в ИТ-инфраструктуре обычно не очень заметны. О них не напишут в газетах, не расскажут по телевидению. Поэтому сводной статистики таких сбоев, к сожалению, нет.
А что будет, если, не дай бог, упадет самолет? Это покажут во всех новостях и не один раз. Обсудят, осудят и примут меры. Какие? Ну, сначала кого-нибудь уволят, а потом напишут новые регламенты, начнут более тщательно проверять самолеты перед полетом и т.д. и т.п. А вы знаете, что вплоть до 1990-х годов никакие принимаемые меры не могли снизить процент катастроф, произошедших по вине пилотов? Человеческий фактор был сильнее любых регламентов и усовершенствованных технологий. И вдруг ситуация изменилась коренным образом. Что произошло?
Оказалось, все очень просто, именно в конце прошлого века пилотов начали учить не в классах, читая лекции и задавая контрольные вопросы, а на специальных авиационных тренажерах. Теперь отрабатывать внештатные ситуации можно было не в воздухе, а на земле, и не один раз, а столько сколько потребуется. И это, казалось бы, небольшое изменение в технологии обучения уменьшило количество катастроф, произошедших по вине персонала, в разы. В разы!
А только ли в авиации применим это способ борьбы с проблемами и катастрофами? Да, нет, конечно. Чем больше человек тренируется, тем лучше у него получается, каким бы делом он ни занимался. В ИТ это смекнули очень быстро. И создали аналогичную систему обучения. Сегодня оно известно всем под названием авторизованное. Главное в этой системе – наличие в классах тех самых тренажеров. То есть вы можете отработать навыки в реальной ситуации, под руководством инструктора, а не тренироваться на своей рабочей системе, парализуя работу всего офиса. Кстати, количество ошибок по вине персонала, прошедшего такое обучение, тоже снижается в разы. И вряд ли это можно считать совпадением…
А что будет, если, не дай бог, упадет самолет? Это покажут во всех новостях и не один раз. Обсудят, осудят и примут меры. Какие? Ну, сначала кого-нибудь уволят, а потом напишут новые регламенты, начнут более тщательно проверять самолеты перед полетом и т.д. и т.п. А вы знаете, что вплоть до 1990-х годов никакие принимаемые меры не могли снизить процент катастроф, произошедших по вине пилотов? Человеческий фактор был сильнее любых регламентов и усовершенствованных технологий. И вдруг ситуация изменилась коренным образом. Что произошло?
Оказалось, все очень просто, именно в конце прошлого века пилотов начали учить не в классах, читая лекции и задавая контрольные вопросы, а на специальных авиационных тренажерах. Теперь отрабатывать внештатные ситуации можно было не в воздухе, а на земле, и не один раз, а столько сколько потребуется. И это, казалось бы, небольшое изменение в технологии обучения уменьшило количество катастроф, произошедших по вине персонала, в разы. В разы!
А только ли в авиации применим это способ борьбы с проблемами и катастрофами? Да, нет, конечно. Чем больше человек тренируется, тем лучше у него получается, каким бы делом он ни занимался. В ИТ это смекнули очень быстро. И создали аналогичную систему обучения. Сегодня оно известно всем под названием авторизованное. Главное в этой системе – наличие в классах тех самых тренажеров. То есть вы можете отработать навыки в реальной ситуации, под руководством инструктора, а не тренироваться на своей рабочей системе, парализуя работу всего офиса. Кстати, количество ошибок по вине персонала, прошедшего такое обучение, тоже снижается в разы. И вряд ли это можно считать совпадением…