Комментарии 14
когда машинами будут рулить роботы, это будет хорошо. а пока машины на человеческом управлении — тянуться до лобовухи руками во время вождения не очень рационально, можно в эту же лобовуху вылететь неожиданно (так как чтобы тянутья — ремнем явно не пристегиваешься).
Не обязательно постоянно тянуться. Просто вывести нужные данные. А хоткей можно на руль вывести. или голосом.
На BMW зачатки такого HUD-а уже есть.
«Одна секунда — и 28 метров. Именно столько времени вы тратите, чтобы отвести взгляд от дороги и увидеть на спидометре цифру 100 км/ч. » (с) BMW
Если с учетом этой цифры лезть на лобовое стекло и «совершать покупки и болтать с друзьями» — применимость данного концепта с точки зрения безопасности очень сомнительна.
Если с учетом этой цифры лезть на лобовое стекло и «совершать покупки и болтать с друзьями» — применимость данного концепта с точки зрения безопасности очень сомнительна.
Он не касается лобовухи, по-моему.
я тут не при чем :)
Интерфейс похож на reactable.
О боже, опять концепты. Теперь и летающая пилюля с индусом внутри…
Только почему маршрут рисуется сверху, в облаках? Гораздо удобнее проектировать его на саму дорогу, чтобы было точно видно где поворачивать.
Как-то слишком всё… утопично, что ли.
Хотя, когда-то и навигационная система в машине таковой считалась.
В любом случае, даже если появится, ладаводы будут еще пару десятелетий ныть о том, что нужно машину чувствовать, поэтому они остаются на своей 567-й модели*, точно так же как сейчас ноют про АКПП.
*567-я модель — общее название для пятерок, шестерок и семерок жигулей, которое я услышал от одной девушки, которая так и не научилась их различать.
Хотя, когда-то и навигационная система в машине таковой считалась.
В любом случае, даже если появится, ладаводы будут еще пару десятелетий ныть о том, что нужно машину чувствовать, поэтому они остаются на своей 567-й модели*, точно так же как сейчас ноют про АКПП.
*567-я модель — общее название для пятерок, шестерок и семерок жигулей, которое я услышал от одной девушки, которая так и не научилась их различать.
Ну, часть, где он еще на земле катался вполне реализуема (без автопилота правда, по крайней мере пока другие люди за рулем гоняют — небезопасно, что в россии, что зарубержом). Прозрачные сенсорные прозрачные панели/дисплеи вроде как на уровне рабочих прототипов есть. Главное контентом забить.
Для разрешения установки Aeon надо сделать экзамен на Юлия Цезаря — пока не научишься одной рукой играя на пианино, другой жонглируя решать математические головоломки, не давать права на вождения авто с Aeon. И так на дороге от оленей еле уворачиваешься, если они еще начнут копытами по лобовухе щелкать, я лучше буду дома сидеть.
Как тут не вспомнить старое правило:
«Водитель, помни, одной рукой ведя автомобиль, а второй лаская девушку — обе вещи ты делаешь одинаково плохо!»
«Водитель, помни, одной рукой ведя автомобиль, а второй лаская девушку — обе вещи ты делаешь одинаково плохо!»
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Aeon Project для автомобилей будущего