Комментарии 23
Начинать надо с того, что по закону уже вообще много лет нельзя просто выйти во двор (пойти на пляж, выехать в поле, забраться в горы и т.д.) и запустить игрушечный вертолетик из детского магазина. Или не очень игрушечный квадрик от DJI. Да вообще ничего нельзя просто взять и запустить под открытым небом, что летает и хоть как-то управляется, особенно в населенных пунктах.
И почему, интересно, об этом никогда не пишут компании, рекламирующие свои магазины с квадрокоптерами? Вопрос риторический, если что.
И почему, интересно, об этом никогда не пишут компании, рекламирующие свои магазины с квадрокоптерами? Вопрос риторический, если что.
До 250 грамм можно
Нельзя. 250 грамм — это из другой оперы.
Кстати, это очень широко распространенное заблуждение.
Кстати, это очень широко распространенное заблуждение.
Напишите подробнее, хотя бы в виде комментария. А то не совсем понятно почему нельзя.
Потому что не важно сколько весит аппарат, нужно получить разрешение на полет, предоставить полетный план, если есть видеофиксация необходимо еще получить разрешение ФСБ и потом дать им все посмотреть. Дабы чего секретного сверху не сняли. Без всего этого владельца оштрафуют. Но так как это довольно геморно, большинство предпочитают кинуть коптер/самолет в сумку/машину и уехать куда нибудь в поле и не попадаться на глаза. Кто занимается съемкой, либо получают разрешения либо еще как-то договариваются.
Информацию о том где можно запускать дроны в Москве можно найти тут coptertime.ru/reviews/drone-rules/fly-in-moscow/?roistat=habr_fifa2018 (информация с официального сайта Мэра Москвы)
Актуальная информация по другим странам и регионам будет добавляться в этот раздел coptertime.ru/reviews/drone-rules/?roistat=habr_fifa2018 в ближайшее время.
Актуальная информация по другим странам и регионам будет добавляться в этот раздел coptertime.ru/reviews/drone-rules/?roistat=habr_fifa2018 в ближайшее время.
Сия информация наверное не для моего комментария предназначалась…
Следует переименовать на «как получить разрешение», так как запускать их нельзя везде в пределах Москвы.
В других регионах все тоже самое, отличаются только номера телефонов Зонального центра.
А теперь взгляд обывателя, задумали полетать на выходных за городом, все оформили, время с 10.00 до 15.00 (и то ответ придет в течении 24 рабочих дней, можете и через месяц полетать). Но как обычно все пошло не так, то с женой по магазинам, то дома что-то сделать и вот на часах 17.00, можно и поехать. Но уже нельзя.
Поэтому вроде как мы и есть, а вроде и нет. Пока опять шумиха какая не поднимется из-за террористов на квадрокоптере снявших что-то запретное или упавших куда не надо.
Информацию о том где можно запускать дроны в Москве
Следует переименовать на «как получить разрешение», так как запускать их нельзя везде в пределах Москвы.
В других регионах все тоже самое, отличаются только номера телефонов Зонального центра.
А теперь взгляд обывателя, задумали полетать на выходных за городом, все оформили, время с 10.00 до 15.00 (и то ответ придет в течении 24 рабочих дней, можете и через месяц полетать). Но как обычно все пошло не так, то с женой по магазинам, то дома что-то сделать и вот на часах 17.00, можно и поехать. Но уже нельзя.
Поэтому вроде как мы и есть, а вроде и нет. Пока опять шумиха какая не поднимется из-за террористов на квадрокоптере снявших что-то запретное или упавших куда не надо.
так как запускать их нельзя везде в пределах Москвы.
А так же за пределами Москвы — в России :)
Но как обычно все пошло не так, то с женой по магазинам, то дома что-то сделать и вот на часах 17.00, можно и поехать. Но уже нельзя.
Вообще в заявке можно указать резервную дату (или даже до трех резервных дат, если мне не изменяет память), так что можно зарезервировать несколько временнЫх промежутков. Но в целом согласен — для обывателя это практически заградительный закон.
Про «250 грамм» — это относится только к необходимости постановки БПЛА на учет. Впрочем, эта необходимость до сих пор еще не выполняется из-за недоработки законов — все еще не определен порядок постановки на учет.
Вот про 250 грамм в «Воздушном кодексе Российской Федерации»:
Про «нельзя» — открываем «Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации» и читаем про использование воздушного пространства беспилотными ЛА:
Там же про населенные пункты:
Определение беспилотных летательных аппаратов из этих же правил:
Как видно, никаких ограничений по размерам или весу тут нет, под определение попадает любой летательный аппарат без пилота на борту. Исключениями могут быть только никак не управляемые аппараты — типа простейших планеров без механизации. Да и то, я думаю, если дело дойдет до суда, то это будет зависеть от того чей юрист окажется более грамотным и убедительным :)
Вот про 250 грамм в «Воздушном кодексе Российской Федерации»:
3.2. Беспилотные гражданские воздушные суда с максимальной взлетной массой от 0,25 килограмма до 30 килограммов, ввезенные в Российскую Федерацию или произведенные в Российской Федерации, подлежат учету в порядке, установленном Правительством Российской Федерации.Больше 250 грамм нигде и никак не фигурируют :)
Про «нельзя» — открываем «Федеральные правила использования воздушного пространства Российской Федерации» и читаем про использование воздушного пространства беспилотными ЛА:
52. Использование воздушного пространства беспилотным летательным аппаратом в воздушном пространстве классов A, C и G осуществляется на основании плана полета воздушного судна и разрешения на использование воздушного пространства.
Использование воздушного пространства беспилотным летательным аппаратом осуществляется посредством установления временного и местного режимов, а также кратковременных ограничений в интересах пользователей воздушного пространства, организующих полеты беспилотным летательным аппаратом.
Там же про населенные пункты:
49. Авиационные работы, парашютные прыжки, демонстрационные полеты воздушных судов, полеты беспилотных летательных аппаратов, подъемы привязных аэростатов над населенными пунктами, а также посадка (взлет) на расположенные в границах населенных пунктов площадки, сведения о которых не опубликованы в документах аэронавигационной информации, выполняются при наличии у пользователей воздушного пространства разрешения соответствующего органа местного самоуправления, а в городах федерального значения Москве, Санкт-Петербурге и Севастополе — разрешения соответствующих органов исполнительной власти указанных городов.
Определение беспилотных летательных аппаратов из этих же правил:
«беспилотный летательный аппарат» — летательный аппарат, выполняющий полет без пилота (экипажа) на борту и управляемый в полете автоматически, оператором с пункта управления или сочетанием указанных способов;
Как видно, никаких ограничений по размерам или весу тут нет, под определение попадает любой летательный аппарат без пилота на борту. Исключениями могут быть только никак не управляемые аппараты — типа простейших планеров без механизации. Да и то, я думаю, если дело дойдет до суда, то это будет зависеть от того чей юрист окажется более грамотным и убедительным :)
То есть для каждого полета необходимо заранее за несколько дней подавать в установленной форме запрос на использование воздушного пространства (ИВП) и получать разрешение в виде номера местного режима.
А для полетов в пределах населенных пунктов перед получением разрешения на ИВП необходимо получить еще и разрешение на полет местной администрации. И приложить его вместе с другими документами к запросу на разрешение ИВП.
На практике летать законно можно, и на форумах есть сообщения от тех кто это делает — подают запросы, получают разрешения и летают. Но так как запросы нужно подавать за несколько дней (плюс перед полетом и после полета еще и созваниваться с диспетчерами), то все это превращается в настоящий геморрой для обычного человека, купившего квадрик или самолетик просто для расслабления когда возникнет такое желание, или для возможности снять пейзаж при случае.
А для полетов в пределах населенных пунктов перед получением разрешения на ИВП необходимо получить еще и разрешение на полет местной администрации. И приложить его вместе с другими документами к запросу на разрешение ИВП.
На практике летать законно можно, и на форумах есть сообщения от тех кто это делает — подают запросы, получают разрешения и летают. Но так как запросы нужно подавать за несколько дней (плюс перед полетом и после полета еще и созваниваться с диспетчерами), то все это превращается в настоящий геморрой для обычного человека, купившего квадрик или самолетик просто для расслабления когда возникнет такое желание, или для возможности снять пейзаж при случае.
И еще один момент для похихикать — воздушный шарик на веревочке, надутый гелием, формально является привязным аэростатом и тоже подчиняется правилам использования воздушного пространства:
«аэростат» — летательный аппарат, подъемная сила которого основана на аэростатическом или одновременно аэростатическом и аэродинамическом принципах. Аэростаты подразделяются на пилотируемые, автоматические, привязные и свободные;
Все парашютисты московского региона столкнулись. Около Москвы остался один аэродром в 180 км, который еще как то осуществляет прыжки. Остальные практически прекратили свою работу, даже один, который лежит за пределами 100км радиуса.
Со стерльбищами та же ситуация. Из-за долбаного ЧМ накрылись медным тазом тренировки на 2 месяца.
А что, самолёты парашютных клубов не соответствуют этим базовым требованиям?
… зоны ограничений распространяются только на гражданские пилотируемые и беспилотные воздушные суда, которые не оборудованы средствами ведения радиосвязи и ответчиками вторичной радиолокации.
Я «краем уха» слышал, что некоторые аэроклубы/аэродромы пропустили переоформление аренды или что то подобное, и потому и не летают там сейчас.
Это мне так объяснил знакомый который жаловался, что около Ростова остался только один аэродром где прыгать можно.
Это мне так объяснил знакомый который жаловался, что около Ростова остался только один аэродром где прыгать можно.
ответчиками вторичной радиолокацииЭтого кстати может и не быть на старых самолетах. Хотя для водного транспорта комплект рации с ответчиком стоит примерно 40+к рублей, для авиации я думаю не сильно дороже выйдет…
Продажа, транспортировка оружия и патронов даже охотничего закрыты и в других городах. Например Калуга.
… и Р-330Р «Житель», которые предназначены для борьбы с беспилотными летательными аппаратами
Данное устройство, судя по названию, предназначено для борьбы не с дронами, а с их владельцами.
Тогда логично было бы назвать его «Местный житель» ))))
Если бы террористы хотели, они бы давно бы напали и сделали гадость — ибо достаточно крупный и мощьный дрон может опустится на стадион с высоты в пару км, до того как его перехватят… И опускаясь он вполне может распылить лютую химическую отраву — то-есть безопасно его можно сбить разве что ракетой или выловить другим дроном и увести. Хотя то-же самое можно сделать в любом скоплении людей, и нкито ничего не заметит до начала действия… Я уже молчу про модели самолетов, легко и непринужденно превращаемые в управляемые бомбы. Даже если у такой штуки сгорят мозги, она все-равно достигнет цели просто продолжая планировать….
Вобщем спокойно граждане, нет никаких террористов и не было никогда. Этот идеальный враг-пугало был выдуман, чтоб ограничивать свободы граждан и пилить бюджет. Гениальная придумка которую эксплуатируют уже почти все страны, враг, которого никто никогда не видел, которого нельзя победить и под предлогом борьбы с ним можно вводить все новые и новые меры контроля и отнимать свободы. При этом статистика показывает, что в ДТП в год гибнет больше людей, чем погибло от «террористов» за всю историю, но вот террористов активно пиарят. Ну а чемпионат — хороший способ показать, как власти стараются в борьбе с воображаемыми террористами. Улыбаемся и машем.
Вобщем спокойно граждане, нет никаких террористов и не было никогда. Этот идеальный враг-пугало был выдуман, чтоб ограничивать свободы граждан и пилить бюджет. Гениальная придумка которую эксплуатируют уже почти все страны, враг, которого никто никогда не видел, которого нельзя победить и под предлогом борьбы с ним можно вводить все новые и новые меры контроля и отнимать свободы. При этом статистика показывает, что в ДТП в год гибнет больше людей, чем погибло от «террористов» за всю историю, но вот террористов активно пиарят. Ну а чемпионат — хороший способ показать, как власти стараются в борьбе с воображаемыми террористами. Улыбаемся и машем.
Сравнивать ДТП и терроризм некорректно. Потому как ДТП — ненамеренное происшествие в ходе нормальной деятельности, а терроризм — злонамеренное. Демагогию разводите.
Террористов нет, говорите? Кто же тогда грузовиками европейцев давит периодически?
Террористов нет, говорите? Кто же тогда грузовиками европейцев давит периодически?
А их-то — грузовики — за что? Щас наши вечно бзд… в смысле — бдительные — товарищи примут закон, что каждый рейс грузовика должен быть за 5 дней согласован с ГИБДД, местной администрацией и ФСБ, если трасса проходит ближе 25 км от госграницы. Из опыта: сильно ли повлияло ужесточение правил регистрации и хранения огнестрельного оружия на оснащенность им «преступного элемента»? Убийств в РФ все равно больше, чем в США, где нет столь драконовских мер в отношении оружия у граждан.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Ограничения для полетов на дронах в дни проведения Чемпионата Мира по футболу 2018 (FIFA 2018)