Комментарии 29
Это не ошибка, а сложное проектное решение
Это не баг, это фича.
Очень интересно читать про проектирование вообще и BIM в частности, спасибо за статью. Мне довелось поработать немного с «классическими» CAD системами, и когда я открыл такую в первый раз — ужаснулся ее архаичности, какой-то Paint с наворотами и тяжеленным интерфейсом. С трудом представляю как люди в ней проектируют в 21 веке. А вот BIM и всякие инструменты для компьютерной симуляции (например упомянутый в статье просчет освещения, или просчет пешеходных дорожек которым я занимаюсь) — именно то как по моему представлению и должны проектировать на компьютерах.
Участвовал тут в Питере в конференции по импортозамещению и инновациям в ИТ и градостроительстве, узнал что правительство у нас решило это все поддерживать и вводить на государственном уровне, и что BIM системы у нас свои отечественные тоже есть, это здорово.
Участвовал тут в Питере в конференции по импортозамещению и инновациям в ИТ и градостроительстве, узнал что правительство у нас решило это все поддерживать и вводить на государственном уровне, и что BIM системы у нас свои отечественные тоже есть, это здорово.
Статья месяца на Хабре, однозначно. Прочитал с интересом и ещё проверил никнейм автора… Так, на всякий случай. )) Думал, что стиль какой-то характерный ))
Круто!
1. Сколько занимает работа по времени? Ну например, спроектировать всю эл.проводку для жилого дома, например в размерности «часов на квартиру». И на сколько это быстрее, если без BIM.
2. Где и как нужно учиться и нарабатывать опыт, чтобы суметь c BIM сделать объект типа «хрущовки»?
1. Сколько занимает работа по времени? Ну например, спроектировать всю эл.проводку для жилого дома, например в размерности «часов на квартиру». И на сколько это быстрее, если без BIM.
2. Где и как нужно учиться и нарабатывать опыт, чтобы суметь c BIM сделать объект типа «хрущовки»?
1. Если проектировать с нуля, то разница во времени с проектированием в CAD системах незначительна, скорость возрастает при изменениях, которые появляются постоянно. Отдельно про электрику не скажу, так как проектирую комплексно.
2. Учиться нужно в университете 6 лет на архитектора и потом всю жизнь учиться чему-то новому
2. Учиться нужно в университете 6 лет на архитектора и потом всю жизнь учиться чему-то новому
Спасибо за ответ!
Т.е. без диплома архитектора никак?
А как же, что архитекторы не учат электрику совсем. И системы отопления и вентиляции им не преподают.
Может где-то иначе, но в нашем универе эти ребята даже снипами не очень-то обременялись, в отличии от кафедры промышленно-гражданского строительства.
?
Т.е. без диплома архитектора никак?
А как же, что архитекторы не учат электрику совсем. И системы отопления и вентиляции им не преподают.
Может где-то иначе, но в нашем универе эти ребята даже снипами не очень-то обременялись, в отличии от кафедры промышленно-гражданского строительства.
?
Скажите пожалуйста, шум кто-нибудь для этих станций считал и учитывал?
В Москве есть станция «Пражская» — её делали чехи по обмену (Варшавскую поляки и т.п.).
Она — тихая! В ней, стоя на платформе, можно спокойно разговаривать не повышая голоса, даже когда оба состава идут в разгон/торможение. Хотя внешне — ничего особенного, обычная станция с неплохим дизайном. Вот кто-то умный, видимо, тогда влез на этапе проекта и что-то там поправил — что никто даже не видит, что и как.
Вот вентиляцию, свет — вы считали. А шум?
Даже по-другому спрошу: вообще слово «шум» на этапе проектирования всплывало?
В Москве есть станция «Пражская» — её делали чехи по обмену (Варшавскую поляки и т.п.).
Она — тихая! В ней, стоя на платформе, можно спокойно разговаривать не повышая голоса, даже когда оба состава идут в разгон/торможение. Хотя внешне — ничего особенного, обычная станция с неплохим дизайном. Вот кто-то умный, видимо, тогда влез на этапе проекта и что-то там поправил — что никто даже не видит, что и как.
Вот вентиляцию, свет — вы считали. А шум?
Даже по-другому спрошу: вообще слово «шум» на этапе проектирования всплывало?
Акустические расчеты выполняла специализированная организация, имеющая допуски и лицензии. Думаю, шумность той или иной станции зависит от степени экономии, шумопоглащающие материалы недешево стоят.
Я много раз внимательно смотрел на «Пражскую» — там бОльшая часть решений — архитектурные, напр там под и над платформой не стенки, и шум что ушёл ниже или выше — назад не возвращается, задняя стена тоже такой формы, что отражает шум от поезда не на станцию, а вверх, потолок из совершенно копеечного перфорированного листа и т.п. Но, сами понимаете, обычному пассажиру с платформы много просто не видно, и уж тем более на документацию не взглянуть.
Ок, спасибо.
Ок, спасибо.
Ещё спрошу про потоки: часто вижу, как на дальних станциях входящий поток, который почти весь едет в центр — заходит и спускается на станцию слева, а выходящий из вагонов — который весь почти из центра — для них — тоже слева. т.е. потоки где-то пересекаются, чаще всего внизу на платформе, и там возникает совершенно необязательная толчея. Зачем это так сделано — ума не приложу, причём видно, что разместив кассы по, допустим, противоположной стене и развернув эскалаторы наоборот — эта проблема даже не возникла бы. Причём это как массово есть на старых станциях, так и на довольно новых типа Тропарёво. Прям возникает версия, что где-то есть столетней давности английская методичка, и все строго ей следуют и лепят это левостороннее движение просто всюду. (А, поскольку, поезда «правосторонние» — то перекрёст потоков идёт уже на платформе.). Вот хотелось бы услышать Ваши мысли на эту тему, как я понял вам где что будет кто-то задал, кто-то вначале это уже составил схему, что кассы и входы будут здесь, а не там.
Вообще, мысленно вспоминая — полмосквы подземной вообще-то «пешеходно левосторонние», причём часто поперёк удобства и логики левосторонние. Ну не пол-, но довольно много.
Вообще, мысленно вспоминая — полмосквы подземной вообще-то «пешеходно левосторонние», причём часто поперёк удобства и логики левосторонние. Ну не пол-, но довольно много.
Расположение помещений и оборудования, а также пассажиропотоки продиктованы нормативными требованиями. Все, что связано с безопасностью людей регулярно обновляется, так что вполне актуально.
В Лондоне на эскалаторах нужно стоять справа, проходить слева, так же как у нас.
Сторона движения пешеходов по тротуару не регламентируется, а насчет переходов метро не уверен, но скорее всего такая же мешанина как и у нас.
Почему так получается? Если на станцию два входа с противоположных сторон, то для половины пассажиров поезда в центр будут справа от входа, а для половины слева.
Сторона движения пешеходов по тротуару не регламентируется, а насчет переходов метро не уверен, но скорее всего такая же мешанина как и у нас.
Почему так получается? Если на станцию два входа с противоположных сторон, то для половины пассажиров поезда в центр будут справа от входа, а для половины слева.
VR, AR- технологии применяются при проектировании/строительстве?
Помню авторы одной из отечественных BIM-систем рассказывали, что у них есть поддержка VR очков. Так что можно побегать по модели спроектированного здания и посмотреть как оно выглядит изнутри, или запустить туда заказчика чтобы ему все показать от первого лица.
Есть такое.
«Этим проектирование заканчивается, мы сдаем документацию.
…
Дальше уже отдельная задача — авторский надзор»
Т.е. сразу от техпроекта к авторскому надзору.
Рабочий проект отсутствует как класс, потому что объект получится именно как в техпроекте, ога…
Вывод: метро в Москве строят марсиане.
…
Дальше уже отдельная задача — авторский надзор»
Т.е. сразу от техпроекта к авторскому надзору.
Рабочий проект отсутствует как класс, потому что объект получится именно как в техпроекте, ога…
Вывод: метро в Москве строят марсиане.
Почему в метро на длинных переходах не делают траволаторы?
С чем связано такое расположение плитки?
Я не люблю метро в NY, но плитки лежат в нем сделаны идеально. И продуманно. Сразу понятно для чего они.
Я не люблю метро в NY, но плитки лежат в нем сделаны идеально. И продуманно. Сразу понятно для чего они.
Добрый день. У проектировщиков, при работе, много времени уходит на ввод много мелких деталей в проект (или его части). Возможно ли разработать/использовать программу, автоматически делающую данную работу по заданным параметрам (база данных СНиП и прочее)? Возможно, это повысит скорость получения результатов и снизить стоимость проектных работ. В виде конструктора (на основе типовых проектов) это может быть массово использовано. Извините, если неправильно выразился — но суть, вроде, ясна. Спасибо.
А эти BIMы могут так: взять модель из Солидворкс, и скомпоновать её с моделями из Автокада? Или там всё привязано к конкретным пакетам конкретных производителей?
А МЦК тоже по BIM спроектировано?
Кстати, у нас на Киевской линии уже есть пара станций, которые могут в перспективе поменять цвет, поскольку российские месторождения соответствующих камней для отделки путевых стен близки к исчерпанию.
О, интересно, а можно конкретнее — что за станции, что за порода?
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Чем отличается проектирование станции метро от проектирования коттеджа