company_banner

Инженерный спецназ: жара и холод


    Водитель этой машины почти сроднился с нами за время командировки. Кстати, с собой у него было ружьё. Спрашивали, зачем. Получили ёмкий ответ: «На всякий случай».

    Банк, аудит системы хладоснабжения ЦОДа. Есть действующая служба эксплуатации банка, у них сервисный договор с организацией ООО «Весёлые медузы». Ребята работают, деньги получают. Но системы сбоят регулярно, останавливаясь по высокому давлению, когда температура на улице повышается.

    Приезжаем на место на Дальний Восток разбираться. Собрали фреон, взвесили, сравнили проектный расчёт от производителя и фактическую заправку. Всё просто: предыдущий «сервис» налил в него больше, чем нужно.

    Есть шильдик, где написаны модель, серийный номер и большими буквами, сколько нужно заправлять хладагента. Но всё это игнорируется, люди работают по ощущениям:

    — Зачем весы? Я же и так знаю, сколько туда надо. Был баллон 15 килограммов — стал весить примерно 12. Ну я и заправил три килограмма. Почему три? Ну этого же достаточно.

    Или вот, например, крупный завод на Урале, там другая проблема. На монтаже подрядчик забыл добавить в хладоноситель присадку, которая снижает агрессивность среды. Через два года металлическую трубу разъело изнутри коррозией. Дальше — аварийная остановка оборудования. Мы приехали, перебрали. Почему изначально после запуска системы в работу никто не сделал отбор пробы хладоносителя, не провёл анализ химического состава для безопасной эксплуатации — вопрос.

    Это классическая проблема: люди делают по ощущениям, игнорируют простые вещи из учебников и инструкций. Поэтому у нас всегда будет работа (и байки). А занимаемся мы тем, что делаем ТО, профилактику, ПНР и ремонт инженерки — и не только в России. Обычно приезжаем, когда заказчик или его местные подрядчики не могут разобраться.

    Один раз приехали, в здании что-то странное с запахами вентиляции. Незадолго до этого там косметический ремонт был. Начали смотреть: при монтаже системы вентиляции умельцы завели не тот вытяжной рукав. В итоге воздух из санузлов вытягивался с нехилым давлением и дальше подавался в общий объём.

    На другом объекте на нас были автоматизация, диспетчеризация и пожарка. А подрядчик по вентиляции стал менять фильтр на вентиляционной системе без её остановки. Разгерметизировали её, открыли отсек с фильтром… Повалила пыль. Попала на датчики пожарки. В итоге — эвакуация большого высокого здания посреди рабочего дня. Стали нам говорить, что это ложное срабатывание пожарной сигнализации. Но мы, конечно, быстро поняли, в чём причина.

    В другой раз в Тыве делали техобслуживание ИБП и кондиционера. У кондиционера конденсаторный блок оказался сильно загрязнён. На улице — зима, мыть водой нельзя. Купили ящик-другой водки. Сидим, открываем бутылки, сливаем содержимое в ведро. Прохожие, которые шли мимо, смотрели осуждающе. И с большим сожалением.


    А вот один из вариантов транспорта в командировках. Фото, кстати, тоже из Тывы.

    Про Север


    Вообще про условия работы можно долго рассказывать. Работаем на Севере, в степи, за океаном, иногда по месяцу проводим в командировках. Но даже в Москве бывает интересно. На одном небоскрёбе монтировали внешние блоки кондиционеров на 27-м этаже. Самое высокое здание в районе, минус 20 с московской влажностью, и ветер со всех сторон. Незабываемо! Это, кстати, были одни из самых дорогих такелажных работ у нас.

    Прошлой весной команда проехалась на автомобиле из Магадана в Тёплый ключ, потом — от Алдана до Якутска. За две недели отремонтировали кондиционеры при -40 °C, а потом ловили по всей Якутии представителя заказчика, чтобы подписать у него документы.


    Типичный якутский пейзаж. И топоним тоже типичный.


    Иногда в командировках у нас бывает немного свободного времени. Якутия, Царство вечной мерзлоты.

    А в Мурманской области как-то сломалась система управления ветряком. Это автономная базовая станция, до ближайших точек подключения — десятки километров. Если она не работает — люди остаются без связи, а в тех краях без неё никак. Приехали мы к сотовому оператору, а нам говорят:

    — О, стоп, куртки не снимайте, поверх вот это берите.

    И дают пуховики с такой штукой типа забрала впереди, чтобы в лицо метель не задувала. В ту поездку было -30 °C, ветер — под 10 м/с, судя по логам базовой станции. И влажность там процентов 90–100. Забрало нельзя сильно открывать, чтобы снег в лицо не бил. И надо почаще моргать, потому что ресницы могут примёрзнуть.
    В полярную ночь нас выгружают, на снегоходе забрасывают с дороги на сопку. Вверх с трудом идёт. Мы:

    — Может, мы слезем, пешком пойдём?
    — Да вы с головой уйдёте под снег, там три-четыре метра, мы не откопаем потом.

    Как закончили — надо было забрать с собой электрощит. А он с оборудованием под 40 килограммов весил. И вот его по этому снегу надо было тащить минут 20. Он продавливает сугробы, встаёт вертикально, и ты его, как плуг, за собой тянешь. Час ползли.

    Идём и ничего не видим. У нас была полярная система координат, единственная точка отсчёта — это маяк на базовой станции. Больше источников света нет. И телефон замёрз. Увидели маленький источник света, решили идти к нему. Оказалось, что водила приехал, заглушил машину и с фонариком читал. Такой интеллектуальный товарищ, что ему делать. А то, что нам свет от фар нужен для ориентира, не подумал.

    Вот так эксперименты с автономными базовыми станциями вдали от цивилизации ставить.

    Про Иваново


    Поехали недавно в Иваново на плановое обслуживание источника бесперебойного питания и замену аккумуляторов в крупном торговом центре. История для нас обычная: переводим потребителей на внешнее энергоснабжение, потом силовой модуль весом около 70 кг вынимаем из шкафа сантиметров на 10–15 вперёд, чтобы он обесточился, и начинаем работы… И вот когда мы модуль вынимали, произошёл характерный хлопок. Вспышка, клубы дыма. А у заказчика — рабочее время, покупатели…


    Тот самый силовой модуль.

    Чтобы восстановить энергоснабжение хотя бы по временной схеме, входные и выходные провода просто посадили на одну шину. Поставили новые предохранители в электрическом шкафу, подали питание. Кассы не работали в итоге минут 10–15.



    Ну а дальше встал вопрос, что с этим делать. Вспомнили, что у нас в московской лаборатории стоит такой же кабинет. Решили использовать его в качестве подменного и везти в Иваново кабинет и запасной силовой модуль. Коллеги загрузили, наш сервисный автомобиль рванул в город невест Иваново. Всё это за один день: началось всё у нас около 11 утра, в начале третьего автомобиль стартовал из Москвы и около полвосьмого вечера был на месте.

    Я весь день выполнял плановую работу — перебирал аккумуляторные батарейки. Там ещё одна засада. Открываю коробку, а в ней вместо десяти аккумуляторов — девять. Получается, некомплект. Опять позвонил коллегам, говорю: посмотрите, где в Иванове такой могу приобрести? Отработали быстро: буквально через 10 минут прислали координаты магазина, где можно такой аккумулятор забрать.

    Водитель приехал, мы его разгрузили, стали ждать, когда торговый центр закроется. К 22:30 приехали на место, дособирали батарейные модули и потом до часа ночи демонтировали сгоревший ИБП и ставили новый, пусконалаживали машину. Заодно нашли ещё два сгоревших предохранителя. А потом, когда ИБП отладили, ждали, когда поднимут серверы удалённо, так как сотрудник местный давным-давно спал. Весь этот процесс закончился к половине четвёртого утра. А в восемь утра — подъём, чтобы опять ехать в торговый центр и вывозить на утилизацию старые аккумуляторы.

    В этот же день в 17 часов были в офисе. Ну что сказать: в сроки плановой командировки уложились, хоть и пришлось поработать в авральном режиме.

    Про тёплые края


    Бывает у нас работа и совсем в экзотических краях, Латинской Америке, например. Живём там на сайте — так называются отдалённые объекты. Сайт — на горе, высота вроде бы небольшая. Но это самое сухое место на планете — Атакама. У меня есть фотографии с гигрометра, где он показывает 8 % влажности. Местные говорят: «Это ещё хорошо, у нас и 1 % бывал». Ну, для нас это не очень, потому что кровь постоянно из носа идёт: сказываются низкая влажность, давление, непривычная высота 1 550 м над уровнем моря.

    У местных меняли солярку на воду по курсу один к одному: один литр ДТ на большой бак воды. Когда моешься, рот лучше не открывать, потому что, если глотнуть, последствия могут быть плачевные. С собой у нас всегда антибиотики.

    Но это не всё: там ещё и пауки чёрные вдовы, и другая живность. Когда ложишься спать, нужно всю постель и одежду протрясти, чтобы никого в ней не осталось. Потому что днём могут заползти насекомые, и утром можно не встать. Если кто-то укусит, то есть примерно два часа, чтобы выжить. За это время можно только спуститься с горы и, если повезёт, найти врача. Поэтому, кстати, мы не ездим туда весной, когда насекомые особенно активны. В остальные периоды времени там всё тихо, и такое ощущение, как будто никого нет. Просто пустыня с высокими кактусами. Иголки у них такие, что человека проткнуть можно.


    И это тоже чилийские будни. Не всё же инженеркой заниматься!


    Оранжевые ленты нужны на случай землетрясения. Чили регулярно трясёт. Если что, то ленты не дадут аккумуляторам, каждый из которых весит под 50 кг, упасть со стойки.


    А на этом снимке — два в одном: телескоп и… наш автомобиль, на котором мы ездили в последнюю поездку. Машина 1999 года выпуска, купили её за 500 баксов.

    И ещё немного


    Бывает так, что мы своё делаем, а другие подрядчики рядом свой проект ведут. Пока реконструировали одно крупное здание, наблюдали, как работают электрики из другой компании. Начиналось всё у них как комплексные испытания. Нужно было перевести здание на питание от городского луча к питанию от дизеля. Электрики дизель на мегаватт поставили, но со схемой не разобрались. Здание стояло на пересечении двух районов и имело соответственно два ввода. Перевод на автономное питание отработали хорошо, а вот обратно начали переключать… Бам! Встречка! Мы в это время своё оборудование связи монтировали (не подключали ещё), слышим громкий хлопок, как от взрыва, — и кромешная тьма. Тишина. Только монитор в углу гореть остался на бесперебойнике. Потом по зданию ходил оглохший от взрыва электрик и на все вопросы отвечал:

    — Ничего не говорите, всё равно не слышу.

    В торговом центре мы заказали для работ шесть метров кабеля большого сечения, а нам привезли целую катушку. Хватило бы микрорайон подключить. Они распечатали наши требования, но, похоже, не всё пропечаталось. Когда всё выяснилось, больше всех завхоз переживал:

    — Вы же сказали ИБП менять, прислали маркировку кабеля. А я половину людей из торгового центра собрал, чтобы затолкать эту катушку в помещение!

    Думаю, обрезкам применение нашлось. Кстати, про обрезки. На одном из объектов слышал историю, когда подрядчику разрешили вывезти невостребованные монтажные материалы. Фраза полностью звучала так: «Можете вывезти себе, только надо документально оформить». Вторую часть предложения они почему-то не услышали, и в результате водитель с этим грузом чуть в тюрьму не сел. Хорошо, что разобрались.

    Кстати, в марте-апреле у нас в сервисе самый сезон — и по ТО, и по сервисным процедурам в целом. В этом году вирус внёс свои коррективы, но, например, не так давно звонили нам из одного славного сибирского города. Там у заказчика проблема — влажность в ЦОДе не соответствует проектным показателям. Пока знаем, что нагрузка на ИТ-оборудование там недостаточная, а кондиционеры при этом работают, охлаждают. Так что, когда командировки снова начнутся, будем на месте с их настройками разбираться.
    КРОК
    IT-компания

    Комментарии 27

      +4
      Очень интересные истории!

      Особенно про встречное напряжение, сразу вспомнил, как в армии с гарантированного питания на дизеля без синхронизаторов как-то переключились…
        +4
        Используем товары ближайшего магазина для приготовления технической промывочной смеси.
        image
        С первого фото стало понятно, что статья будет интересной:) Наверное местные «потребители» товаров ближайших магазинов, очень хотели с вами подружиться:)

        Да еще и про родной Ивановский край есть упоминание.
        Великолепный рассказ!
          0
          Поиск по картинке здания на фоне выдал этот адрес)
            0
            Выдвигаемся?))
              0
              Имейте совесть. Хоть до обеда доработать надо.
                0
                Вчера заработался… А сегодня уже суббота, значит точно можно выдвигаться:))
          +1
          спасибо за рассказ. аж прям вспомнил тот специфический запах воздуха Атакамы.
          есть вопрос.
          На улице — зима, мыть водой нельзя. Купили ящик-другой водки.

          зачем водка-то? ведь автомобильная стеклоомывающая жидкость стоит сильно дешевле, даже фирменная баклажка 5 литров как бы не дешевле одной «поллитры» выходит (если в Туве ситуация с водкой не копирует осетинскую). не было времени/возможности смотаться на ближайшую заправку/ТЦ/автомагазин?:-)
            0
            Конкретно в том месте было проще и дешевле приобрести дешёвую водку. Тыва была одним из лидеров по потреблению алкоголя и по количеству тяжких преступлений на почве употребления оного.
            0

            напишите такую книгу

              0
              Почитайте Артур Хейли: Аэропорт, если интересен такой жанр.
                0

                читал в детстве ещё! очень понравилось, но ваши статьи интереснее — у него всё-таки художественная литература

                  0
                  А не автор этой статьи если что, мне их статьи тоже нравятся.
              +3
              А что с водой и соляркой, что на что меняли? Если воду на солярку — где вы брали воду, и почему не было солярки? И вы что, дизельным топливом мылись или почему нельзя было рот открывать?
              Или вы водой мылись и нельзя было рот открывать? Но тоже вопрос, почему. Понимаю, что для вас это очевидные моменты, но нельзя ли для слабых разумом подробнее рассказать, в чём там специфика?
                +1
                Мылись водой. Но она не питьевая, и если глотнуть — можно заболеть чем-нибудь нехорошим как нечего делать, потому что в воде плавает до фига всего. Яйца аскарид, эхинококов, амебы всякие.
                  +1
                  Я думаю, тут больше всего имелось в виду, что их вода не подходит нашему желудочному тракту, а не то что она загрязнена выше всяких пределов. Есть такая штука, как диарея путешественника. Т.е. мы начинаем встречать в воде новые штаммы бактерий (особенно кишечной палочки), с которой наш организм еще не может справиться.
                  И именно поэтому я думаю, автор упомянул про антибиотики. А против паразитов, описанных вами, антибиотики не сильно помогут.
                  0

                  Наверное потому что влажность низкая, воды нет. А если есть, то очень сомнительного качества, на что, кстати, намекает фраза про антибиотики.


                  Статья крутая, спасибо!

                    0
                    Воду мы пили конечно же бутилированную, закупленную в больших количествах в ближайшем городе Овайо (Ovalle), готовили пищу на ней же. Добираться до этого города примерно 2-3 часа в один конец по горным дорогам разной степени качества. Для душа, умывания, канализации — установлен бак на 1 метр кубический жидкости. При необходимости его наполнить, приезжал местный житель на видавшем многое пикапе и привозил из низины воду, которую мы и использовали для технических нужд. Стоит отметить, что у местных эта вода берется с горных вершин по простой, но одновременно и «хитрой» системе шлангов по принципу сообщающихся сосудов.

                    В благодарность за своевременное снабжение нас водой мы делились с водителем соляркой, которой затаривались также во время поездок за припасами и строительными материалами в Овайо. У нас на случай отсутствия солнца в системе энергоснабжения стоит ДГУ Cummins 17 кВА. Поэтому запас топлива на площадке у нас есть.
                    0
                    в Тыве делали техобслуживание
                    Кстати, насчет Тывы и Тувы: лучше писать как Тува, поскольку в ней живут тувинцы и говорят на тувинском языке, и это более благозвучное название для русского языка.
                    Если очень коротко — то по-тувинский правильно будет Тыва, а по-русски Тува)
                    К тому-же в конституции самой республики допускается и именование Тува, как совершенно равнозначное.
                      +1
                      А все почему — паралич судебной системы. Жахнули бы один раз сервис, который заправил на глазок — и другим неповадно было.
                        0

                        Тогда цены бы на всё сервисное обслуживание выросли бы минимум в двое, тк ещё специалиста нужно будет находить обязательно с корочкой и сертификатами. Страна большая, кондиционеры везде, а специалистов мало. Если местного не найти, придется каждый раз самолётами Крок вызывать.

                          0
                          И зарплаты бы выросли вдвое — специалисту с корочками. И специалисты бы росли, повышая знания и получая корочки.
                          Одна выгода.
                            –1
                            Выросли бы и цены товаров и услуг для этих специалистов, поэтому реально специалисты остались бы на том же уровне материальной доступности. И порог входа в профессию вырос бы.
                            Правильно давать выбор организациям с кем работать с за какую цену. Пусть все сами решают какие риски они будут нести.
                              –1
                              Что угодно придумаете, лишь бы оставить русских барахтаться в нищете.
                                0
                                Причем тут национальность? Речь идет о причинно-следственной связи, именуемой экономикой. Когда у сервиса по замене фреона — высокие цены, эту цену надо чем-то компенсировать, например владельцу ТЦ- выросшей арендной платой. Владелец магазина в этом ТЦ будет повышать цены на свои товары, чтобы платить эту повышенную цену за аренду. В итоге техник, меняющий фреон будет покупать товары дороже, хоть его и зарплата выросла. И черт с ним с техником — он купит столько-же товаров. Но в минусе остаются остальная часть населения, чьи доходы от этой дорогой услуги замены фреона не выросли. Вот про них и речь — они в жопе.
                                  0
                                  Все остальные косвенно получают доход, так как деньги полученные одним человеком переходят к другим. Не путайте с государственными регуляциоными требованиями, когда деньги от людей оседают в карманах чинуш

                                0
                                Выросли бы и цены товаров и услуг для этих специалистов


                                Лолшто? Цены и услуги у нас одинаковы для всех — и специалистам и не-специалистам хлеб и ботинки продают по одинаковой цене.
                                Просто специалисты могли бы покупать больше хлеба и ботинок — и тем самым сделали бы богаче пекарей и сапожников.
                                  0
                                  через повышение цен услуг всех специалистов подорожали бы и товары, которые реализуются с помощью этих специалистов
                                  например, вентиляционщики и электрики запрашивают больше денег с владельца ТЦ, он эти затраты включает бы в аренду для магазинов внутри ТЦ, а те эту разницу компенсируют ценой товаров для конечного потребителя, и таких взаимосвязей больше, чем может показаться на первый взгляд

                        Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                        Самое читаемое