Платформа 3DEXPERIENCE помогает создавать общественный транспорт будущего

    image

    Постоянно увеличивающиеся темпы роста промышленного производства, урбанизация и сложная экологическая обстановка на планете требуют новых подходов в организации грузопассажирских перевозок. Существующие транспортные проблемы уже невозможно решить традиционными способами.

    Белорусский инженер и изобретатель Анатолий Юницкий предложил жителям мегаполисов и их пригородов совершенно новый вариант повышения мобильности без нарушения привычного жизненного уклада и с минимальными последствиями для экологии.

    «В молодости я восхищался идеей космических перелетов, но вскоре понял, что сначала нам нужно наладить инфраструктуру на своей планете и решить транспортные проблемы, — говорит Юницкий. — В отличие от Генри Форда, который мечтал, чтобы земной шар опоясали автомобильные дороги, я хочу, чтобы на всех континентах были безопасные, экономичные и экологичные струнные дороги эстакадного типа для внутригородских, пригородных и междугородних перевозок. Именно для этого в 2014 году мы создали компанию SkyWay Technologies Co.».

    image

    В процессе разработки транспортных систем SkyWay задействовано множество специалистов различного профиля, параллельно участвующих в создании конечного продукта. Раньше SkyWay Technologies Co. использовала разные, не связанные между собой программные продукты для проектирования, конструирования и изготовления разных систем и компонентов. Оперативно обмениваться данными при этом было практически невозможно.

    Для того чтобы вся деятельность проходила в единой среде, SkyWay перешла на платформу 3DEXPERIENCE компании Dassault Systèmes. Это помогает справиться со всеми сложностями, связанными с проектированием сложных конструкций и устройств.

    Сегодня на этой программной платформе работают свыше 200 сотрудников компании, отвечающих за разные составляющие — проектирование, гидравлику, пневматику, шасси, кондиционирование, несущие конструкции, электрооборудование, электронику и т.д.

    Приходится встраивать множество информационных потоков в единую систему, объединять разных специалистов, которые обычно не общаются между собой. За счет улучшения совместной работы в компании SkyWay Technologies Co. стали быстрее принимать взвешенные решения.

    SkyWay использует пакет CATIA Systems Engineering для устранения конфликтов и ошибок при взаимодействии различных компонентов транспортной системы. Благодаря переходу на единую платформу инженеры могут видеть действия своих коллег-смежников, следить за стыковкой компонентов и быстро выполнять собственные задачи с учетом имеющихся ограничений.

    image

    «Возможность цифровой компоновки всей транспортной системы, подвижного состава, инфраструктуры трасс и системы управления в единой среде — огромный плюс, — рассказывает Алексей Войленко, директор по организационному развитию SkyWay Technologies Co.

    — Не так просто интегрировать в проект размерные допуски для технического проектирования и параметры, связанные со строительством. Именно это делает производство и строительство интегрированной транспортной системы по-настоящему сложной задачей. 3DEXPERIENCE позволяет всем специалистам без проблем совмещать различные технические стандарты и концепции».

    Огромную роль в определении правильного подхода к производству играет цифровое моделирование. В режиме имитационного моделирования на платформе 3DEXPERIENCE специалисты производят серьезные вычисления, а с помощью модуля DELMIA управляют производственными операциями. Технологический процесс перед его физическим воплощением виртуально тестируется. Это помогает заблаговременно подобрать оптимальный подход к производству. Если в проект вносятся изменения, данные для производства автоматически обновляются, поскольку на платформе 3DEXPERIENCE проектные и производственные данные тесно связаны между собой. В итоге ощутимо повышается производственная эффективность.

    «В автомобилях сжигаются миллиарды тонн горючего, из-за чего возникают проблемы с экологией: разрушение озонового слоя, парниковый эффект — подчеркивает Юницкий. — В сочетании с такими факторами, как безопасность людей, рост населения и увеличение числа личных автомобилей, это подтолкнуло нас к развитию новой парадигмы в виде транспорта, лишенного всех перечисленных недостатков. В крупных мировых столицах возведение наших струнных дорог поможет людям тратить на поездки в три раза меньше времени. Я верю в успех проекта, потому что мы создаем идеальный транспорт, и уже показываем его в ЭкоТехноПарке в Марьиной Горке (примерно в 63 км к юго-востоку от Минска). Там построено четыре тестовых участка, которые отвечают самым строгим требованиям. К настоящему времени в Беларуси сертифицированы уже четыре модели подвижного состава».

    Узнать больше о том, как Dassault Systemes помогает SkyWay Technologies Co. претворять в жизнь стратегию комплексной цифровизации, можно по ссылке: www.3ds.com/customer-stories/single/skyway-technologies-co

    О платформе 3DEXPERIENCE

    Dassault Systèmes официальная страница

    Подписывайтесь на Dassault Systèmes в соцсетях:

    Facebook
    Vkontakte
    Linkedin
    3DS Blog WordPress
    3DS Blog on Render
    3DS Blog on Habr
    DassaultSystèmes
    31,57
    Компания
    Поделиться публикацией

    Похожие публикации

    Комментарии 24

      +1

      Увы, но в данном случае замечательные инструменты Дассосистемс используются для создания красивых картинок помогающих обмануть инвесторов и набрать публику в финансовую пирамиду.

        +1
        Этот обзественный транспорт будущего всем известное в Беларуси предприятия с очень сомнительной репутацией. Юницкий бегает из страны в страну, основными инвесторами являются доверчивые люди (часто пожилые), а не серьезные инвестиционные фонды.
        С 2014 года построили короткий участок, который не работает и уже успел заржаветь. Юницкий решил идти на ближний восток и выпрашивать деньги там.
          +1
          что же ты так нагло врешь товарищ, все прекрасно работает и развивается, а таких как ты нужно гнать отсюда и банить, потому как кроме пустых слов и вранье пользы от тебя нет.
            –1
            Если Вы говорите про аттракцион, под Марьиной Горкой, то как аттракцион, под радио контролем и людьми вокруг на прокатных трубах, то тут Вы правы — так оно и работает. Больше пока никак. Причем уже имеет ДТП в активе с 3-мя пострадавшими. Не продемонстрированно ни 1 км трассы со всей инфраструктурой.
            Уверен, что продукт компании DassaultSystèmes действительно классный и инженеры тоже хорошие, только вот физика и механика плохие. Не получается декларируемое. И вместо решения узкой проблемы — идет показуха. Да кабинки выглядят неплохо и на этом все.
            0
            Что ты придумавыеш то находу, никто ни от кого ни бега никогда. Дада все уже заржавело давно. Трололо тралала, желтаые статейки с онлайнера. У скайвея все цвете и пахнет идет производство и стройки, у них на канале в ютуб все есть по всем вопросам.
            +2
            Уважаемый автор. Транспортная система становится интересной и демонстрирует потенциал развития, когда появляются конкретные потребители, готовые за нее платить даже за самую маленькую ее версию. Т.к. правильный транспорт нужен почти везде. Попробуйте вашей идее найти конкретные места в реальном мире, где за нее заплатят. Только не очередных госкоррупционеров. И вы поймете бесполезность и фантазийность этой конкретной идеи в том, виде как она нарисована здесь в статье. И да, нет ничего нового в подвесном трамвае. Его еще лет 30 тому назад в одном немецком городе запустили. И в общем больших восторгов это не вызвало.
              0

              118! лет назад очень похожее на КДПВ, и даже более вместительное, запустили в Вуппертале.


              Юницкий типичный "безумный изобретатель" со сверхценной идеей.
              В 90х, в его статьях в Технике Молодёжи это выглядело как: "натягиваем провода, совсем как ЛЭП, только с очень большим усилием, на них же подаём напряжение — без отдельной контактной сети, ставим лёгкие кабинки и они катятся по этим проводам со скоростью 500-600км/ч".
              Естественно, при попытке запроектировать что-то реальное и построить реальные прототипы, всё это сталкивалось с бессердечными суками — реальным сопроматом и физикой реального мира. В результате любые попытки подружить идею струнного транспорта с реальностью превращают его в нечто близкое к уже существующим конструкциям типа вуппертальского монорельса, H-BAHNа, или нормальной железной дороги. С жесткими фермами эстакад, естественно, к которым "струнность" уже как пятая нога прилеплена, только чтобы название оправдать.

                0
                «специалистам» DGG Dou Tro fivehouse: кроме «просвещения» здесь нас — не забудьте показать статью и свои коменты своим детям. Лет через 5-7 они (так же как и Вы!) будут буднично пользоваться новым безопасным, комфортным, скоростным и значительно эффективным транспортом. Потомки должны знать, к чему приводит невежество в сочетании с желанием поумничать
                  0

                  Количество шаблонных сообщений в теме от пользователей с однимм камментом как бы намекает.


                  Я бы с вами всеми на деньги поспорил, что через 5-7 лет никакого будничного использования СТЮ — скайвея не будет.


                  А то аж 18 лет назад проект был ровно на той же стадии весёлых картинок, и даже испытательный полигон был.

              +1
              Нифига се, смотрю у троллей пукан прорвало от такой хорошей новости.
              В компании уже работают 800 человек, построено несколько трасс и подвижных транспортных устройств. В Арабских Эмиратах стройка движется полным ходом! Компания успешно прошла финансовые аудиты, является одной из самым крупным налогоплательщиком.

              Интересно, сколько троллям платят за отрицательные комменты?
                +1
                И не лень же было ВАМ, уважаемые тролли, регистрироваться, что бы полить желчью, то, что от Вас так далеко и непонятно вам. Вами управляет Страх. То что Вам не понятно вас пугает. А всё из-за того, что кругозор и мировоззрение Ваше с горошину. И желание выйти из этих рамок у Вас отсутствует. Всё из-за того же-Страха перед новым и непонятным. Я вам желаю оставаться в тех узких рамках своей никчемной, тусклой, серой и обыденной Жизни. Не вылезайте оттуда. Сидите в своей норе и высовывайте свой пятачок только для того, что бы кого-то обхаять, покритиковать, полить грязью-это всё на что вы способны. Это-ваш удел.
                  0

                  Идеи струнного транспорта лежат на поверхности, везде, где надо облегчить конструкцию, используют напряжение несущих элементов, и тяжёлые балочные эстакады до сих пор строят лишь по зашоренному мышлению тех, кто финансирует строительство новых дорог. Ладно ещё автодороги, автомобилей много продали, но скоростные железные дороги строят под определённый поезд, старые по ним ездить не будут, в этой сфере можно внедрять уже совершенно новые дороги, более лёгкие. На полигоне в Баларуси видно, насколько струнная тяжёлая дорога легче традиционной эстакады, например монорельса, промежуточные опоры гораздо легче, и установлены реже, анкерные же опоры совмещены со станцией, которая и там и там тяжёлая.

                    –1
                    Вы ведь говорите про те опоры, которые ходится постоянно усиливать? Ставить подпорки, наваривать уголки, натягивать канаты сверху?
                    Кроме этого на данный момент есть только попытка продемонстрировать натяжение между точкой A и B. А где же точки C,D и далее?
                    На данный момент не построенно ни одного километра, декларируемой трассы. Обещают, что в Шардже все будет «как надо». Но и там немного лажа пошла, как минимум одна анкерная опора «не держит». Вот это реальность, с которой фантазии пока не справляются.
                      0
                      Линию сделали прогулочной лёгкой, потом усилили и она стала городской, всем видно, как идёт отработка технологии. Про Шарджу бред не несите, свои фантазии не выдавайте за реальность, строительство идёт полным ходом, правительство уже заявило о строительстве трассы в Дубаи.

                      Сразу видно аккаунт, созданный только для противодействия SkyWay.
                        –1
                        Аккаунт создан в 2015 году, когда вашим скайвеем еще и не пахло. Я использую этот аккаунт для чтения интересующих меня топиков. Так что мимо. И о каком противодействии идет речь? Опровергните то, что я утверждаю выше. Делов то. Ан нет — не сможете.

                        Трасса там ничем не стала т.к. прогибы как были так и остались — найдите фото и видео с прошлого экофеста. Если не найдете — я могу Вам помочь. Кроме этого подпорки выставленны и на других трассах. А на самой провисающей висит «успокоитель». Все это есть на фото-видео.

                        Про Шарджу, как вы говорите «бред» несет господин Маслов, один из высокопоставленных представителей оффшорного фонда, который собирает деньги в оффшоры. Так что вопросы по этому поводу к нему.

                        Кстати, строительство на 400 метров (опять опора A-B)должно было быть закончено в апреле. Самой простой трассы. Пока конца не видно.

                        Правительства разных стран и городов заявляло о строительстве трасс скайвей. Результат знаете же?
                          0
                          Нынешняя компания существует с 2014 года, давно вижу только в этой теме, в других вас нету.

                          Прогибы на лёгких трассах и должны быть, как и у канаток, вы своё невежественное представление о струнном транспорте не выдавайте за истину.

                          По поводу сроков, строительство Гиперпетли затягивается на годы, хотя у них финансирование получше будет, и рекламы много, и ничего, вас в этих темах не видно, только про SkyWay все беспокоитесь, что вовремя не построили, ничего, запустят чуть позже, строить это вам не троллингом профессиональным заниматься.
                            –1
                            Я сейчас вам страшную тайну открою, только никому не говорите — ЗАО Струнные Технологии существует с 2015-ого года. А конкретно с 12.02.2015. В те времена я о нем и знать не знал. Ну да ладно.

                            Провисы должны быть? Отлично! А сколько? А сколько сейчас? А теперь берем расстояние между опорами в 50 метров и получается что? Правильно аттракцион — «американские горки». Особенно на скорости больше 10 км в час.
                            Опять же укреплялась и жесткая трасса — похоже что не держит тележки и она. Фото надо? Или сами найдете?

                            Мы не говорим о какой-то там петле, зачем вы сюда ее тянете? Лучше поговорим о том что обещалось и что сделано.

                            И пожалуйста хватит указывать где мне быть и как использовать хабр. Тема то не обо мне, а о технологии и о том что сделано. И я вас не раз уже просил привести свои доводы и факты. Но вы почему-то упорно пропускаете такие вопросы мимо ушей.

                            Вам удалось найти фото-видео?
                              0

                              Ваша тайна это секрет Полишинеля, вот, посмотрите, как компания создавалась, ведь ещё до регистрации ЗАО много работы надо провести: http://yunitskiy.com/news/news.htm#2014


                              И про 10 км/ч смешно пишете, даже канатка с большими провисами движется быстрее, и людей в технопарке катают быстрее, и все отмечают крайне плавный ход, прекратите уже свои фантазии за реальность выдавать.


                              На ваши вопросы уже давно были ответы, вы или склеротик, или тролль, постоянно одно и то же спрашиваете, почитайте уже 100 вопросов и ответов, там всё уже рассмотрено, но знаю, что не станете, так как одно и то же годами, бегаете вокруг стройки, и кричите, что не так строят.

                                –1
                                О!!! Спасибо вам за ответ! Я выйграл 10$. Поспорил с одним человеком, что ответ будет про отсыл на 100 вопросов, которые уже много лет не актуальны, но используются когда сказать нечего.

                                Между прочим, в вк уже была ссылка, что рельс, который до сих показывают оказался жутко дорогим, не ремонтнопригодным и т.п. И это сказал Юницкий. Поспорите с ним?

                                В 2014 году не могло быть компании скайвей, т.к. в 2017 году Юницкий это утверждал в суде. Неужели лжесвидетельствовал? Ну да ладно это мелочь.

                                Вы упорно путаете провисающую трассу с легкой и жесткой. В предыдущей статье, которая была удалена, я давал гифку, на которой была видна скорость и подпрыг на опоре. Вам ее еще раз показать? А с какой скоростью было движение?

                                И опять — перестаньте пытаться задеть. Выглядите глупо. А 100 вопросов — 0 ответов, я давно изучил. Причем уверен, что гораздо лучше вас.
                    +1
                    Интересно, как одна и та же горстка людей кочует с одного сайта на другой и пишет постоянно одно и то же. Раньше я еще немного сомневался, а теперь отчетливо вижу какую-то заказную работу.
                      +1
                      Когда это уже прекратится. Я читала, что за ложные обвинения в Белоруссии ответственность несет сайт, который их пропускает. Французские разработчики сделали одну из лучших программ для инновационной промышленности, и вместо того чтобы гордится своим земляком, только и знают что лить грязь.
                      Юницкий большой молодец, читала не так давно отчет о достижениях компании. Так вот результатывпечатляют, и будут еще лучше с такими партнерами как Dassault и ОАЭ. И думаю если Юницкий уедет — это будет правильно. Нельзы жить и работать там где тебя не ценят. Мы уже потеряли Сикорского и Мечникова, история вас ничему не учит.
                        +1
                        Лучшим идеям — лучшие технологические решения. Dassult Systemes поможет воплотить уникальные разработки Юницкого в жизнь. А тем кто говорит, что сначала надо продемонстрировать хотя бы 1 км рабочей инфраструктуры следовало бы знать что сперва этот километр нужно разработать и построить. И никакие финансовые фонды до определённого момента входить не станут — это не очевидно только профанам, не знакомым с ответственностью за большие деньги. Так что Юницкий всё делает правильно: развивает проект поэтапно и не бегает по фондам, которые в своё время сами придут (но не будет ли поздно?). И использование в разработке SkyWay таких мощных инженерных комплексов как 3DEXPERIENCE лишь подтверждает серьёзность проекта.
                          0
                          Господа троли, ваше время уходит, как ни старайтесь! За SKYWAY будущее.
                          Читал на днях на каком-то электрофоруме ветку за 2014 г где с пеной у рта «специалист» доказывал, что электродвигатель никогда на станет выгоднее, мощнее, экономичнее бензинового. Все обращал внимание что не сделано за годы ничего, ничего нового не показано, перспектив нет, а вот бензиновые — это крутизна!

                          И что? Сегодня мы видим что и как, электровелосипеды, электросамокаты, электромобили и просто ржем с обоснований того специалиста — он уже прошлое…
                            0
                            А мне вот интересно, толпа явно трольско-безмоглых сообщений агитирующих дурным методом за 3DEXPERIENCE (SKYWAY) это напрямую от 3DEXPERIENCE (SKYWAY) или это такой способ выставить их идиотами (то есть подстава)?

                            Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                            Самое читаемое