Комментарии 7
То есть это сути просто софт и концепция оплаты?
Простите, возможно я чего то не понял.
Простите, возможно я чего то не понял.
ИМХО надо стандартизировать аккумуляторы и обеспечить их быструю замену на заправках (на уже заряженные). 8 часов зарядки при запасе хода в 100-200 км это ужасно. Я не про режим на работу/с работы, я про путешествия, такси, автобусы, грузовики и т.п.
ИМХО с нашими ценами дорог можно было бы проложить рельсы под напряжением и машины на полуавтомате по этим рельсам пустить.
Меньше аварий.
Проще контролировать поток.
ПРОФИТ.
Однако вопрос в итоговой цене.
Меньше аварий.
Проще контролировать поток.
ПРОФИТ.
Однако вопрос в итоговой цене.
При чем тут цена дорог? Я про аккумы, которые меняются как картриджи в принтере (условно) или пальчиковые батарейки. На заправке отдаешь разряженный, берешь заряженный. Твой заряжают, и потом кому-нибудь другому отдают, когда он зарядится.
Вы правильно заметили — вопрос в итоговой цене, но ИМХО смотреть в данном ключе надо на стоимость электрокара. он на данный момент стоит приблизительно в 2 раза больше чем бензиновый,
Все ратуют за зеленые технологии но не когда вопрос касается собственного кармана и даже конкретный расчет — отобьется ли покупка электроавто в течение его срока службы иногда не только не помогает но еще и нагло Троллит саму суть этой экономии.
Приведем пример:
Бензиновая toyota rav4 в топовой комплектации стоит грубо полтора миллиона, ставим срок ее службы в 10 лет и считаем что остальное тех обслуживание ремонты и т.д. одинаковы с электрической версией которая стоит 3800000.
Средний пробег автомобиля в год пусть будет 20000 км. Считаем бензин на 10 лет:
10лет*20000км*(10/100)средний_городской_расход*31рубль_за_литр_Е-95=620000рублей — вот такой ИМХО должна быть максимальная разница между бензиновым и электро мобилем чтобы их начали покупать массово, а не 3800т.р.-1500т.р.=2300т.р. И не спасут тут ни какие картриджи на заправках. и это мы еще не считали электричество… оно-ж зараза тоже не бесплатное.
А рельсы под напряжением думаю это не для Улицы… там и вода и… как ни странно люди ходят, убится могут. Вы ни чего про смерть упавших на рельсы в метро не слышали?
Все ратуют за зеленые технологии но не когда вопрос касается собственного кармана и даже конкретный расчет — отобьется ли покупка электроавто в течение его срока службы иногда не только не помогает но еще и нагло Троллит саму суть этой экономии.
Приведем пример:
Бензиновая toyota rav4 в топовой комплектации стоит грубо полтора миллиона, ставим срок ее службы в 10 лет и считаем что остальное тех обслуживание ремонты и т.д. одинаковы с электрической версией которая стоит 3800000.
Средний пробег автомобиля в год пусть будет 20000 км. Считаем бензин на 10 лет:
10лет*20000км*(10/100)средний_городской_расход*31рубль_за_литр_Е-95=620000рублей — вот такой ИМХО должна быть максимальная разница между бензиновым и электро мобилем чтобы их начали покупать массово, а не 3800т.р.-1500т.р.=2300т.р. И не спасут тут ни какие картриджи на заправках. и это мы еще не считали электричество… оно-ж зараза тоже не бесплатное.
А рельсы под напряжением думаю это не для Улицы… там и вода и… как ни странно люди ходят, убится могут. Вы ни чего про смерть упавших на рельсы в метро не слышали?
Better place по такому принципу и работает. На заправках автомат меняет батарею за пару минут, а в местах длительной стоянки (дома, на работе) ставят зарядную станцию.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Как упростить роуминг электромобилей?