Как стать автором
Обновить

Комментарии 17

епта! что происходит!? Как!? Как, пластик может изнашиваться меньше нержавейки?
полиамид, например… и шестой, и шестьдесят шестой…

Ага… Особенно в условиях кавитации и постоянном давлении плотной среды. Или вы думаете, что нержавеющую сталь там применили ради того, что её удобно обрабатывать?

речь шла не об обработке, а об изнашивании. несколько разные вещи, имхо

Дык я к тому и веду. Если уж нержа не тянет, то пластик точно не жилец. Никакой.

Не всегда, более того в абразивной среде металл почти всегда хуже: там где пластик упруго деформируется, металл стачивается. Поэтому обычно в абразивных средах металл футеруется, ну или вообще исключается. Правда обычно для этого используют эластомеры типа того же полиуретана.
Но иногда даже твердый пластик может работать лучше металла. У нас было несколько таких изделий например футеровка изгиба транспортной трубы для какого-то рудоносного песка, я так понимаю там в пластик набиваются микрочастицы руды и получается самовозобновляемое защитное покрытие. Чистый металл толщиной 8 мм ходит несколько дней, футерованный — несколько месяцев.

Вообще-то для перекачки абразивных сред — по умолчанию чистый метал не используется. Либо как вы написали — футерованный, либо из метала, значительно превосходящем по твёрдости перекачиваемую среду. Более того — в таких насосах остро стоит вопрос износа муфты, а также износа самой камеры, где идёт вращение. Просто если взять тот-же песок с водой, то плотность подобной среды не даст использовать крычатку из пластика. Только сталь, либо футерованную сталь. А вы кстати хромированные крыльчатки пробовали? С нанесением твёрдого хрома? По-твёрже песка будет.

ну да, не используется. Но у автора же почему-то стиралась нержавеющая крыльчатка, я пытаюсь подобрать условия для этого. Впрочем, пока мое воображение пасует, прям вот не могу себе представить вариант в котором полиамид (при прочих равных) держит больше, чем нержа. Может химия какая-нибудь? Может гальванопара с раствором? В общем, странно это, понятно что дело не в механике.

Про твердость крыльчаток и вообще элементов трубопроводов для абразивов я не очень в курсе. Но как я понимаю, вопрос не в твердости, на дробеметах у нас карбидные сопла сжирает, а полиуретановые фитинги стоят.

Ну в комментариях же написали, что человек балабол. А значит мы с вами такой ситуации не придумаем. Равно как и про кислоты с гальванопарами. Сами знаете, что для этого используются специальные материалы.

Сами знаете, что для этого используются специальные материалы.

вот как раз я знаю, что по крайней мере в России могут банально забить на специальные материалы, и вкрячить в линию первый попавшийся насос. А потом случайно всунуть туда полностью не предназначенное для насоса материал и получить реально выдающийся результат.
Впрочем, не только в России. Один поставщик рассказывал, что некая обувная компания как-то не отследила и залила подошвы кроссовок из бракованного (насосавшего воды) материала. У кого-то при этом хватило ума не выкидывать брак сразу, а протестировать результат, и он поразил в хорошем смысле. Потом они с полгода учились воспроизводить такой «брак»: там очень точно надо было вносить воду, чуть меньше — изменения слишком малы, чуть больше — физмех портится, научились и сделали специальную серию кроссовок эир баббл или что-то типа того.
этот чувак, заведующий 3д-печатью, раньше работал в НИИПМ — есть такая шарага в Воронеже. Директор некто Тупикин Вячеслав Федорович — старый клоун, впавший в маразм. А этот Роман Тихонов был начальником отдела 3д-технологий. Не взлетели 3д технологии в НИИПМ, планы по закупке китайских комплектующих, их сборке и последующей продаже с наваром обломались. А Роман Тихонов продолжил отъедать ряху на ВСК. Начальник аддитивных технологий Б-же мой))
Короче, ребят, дебилов до сих пор не лечат.
пошел писать про свой опыт трудоустройства в НИИПМ, вы своими аддитивными технологиями меня спровоцировали.
От развитых стран мы по аддитивному производству отстаем лет на пять-семь.
Крупнейшая нефтехимическая компания в России осваивает 3D печать ABS пластиком на FDM принтере. В Европе в это время разрабатывают технологию печати металлом гребных винтов прямо на судах для экстренного ремонта. А стыдно опять мне.
А ей это наши не нужно, посмотрите публикации по авиационной/двигателестроительной тематике, там совсем всё по другому. Ещё в 2008 из металла детали выращивали, правда на Eos а не на отечественных принтерах.

У меня дочка-школьница без моих подсказок освоила технологию изготовления фигурок мультяшных персонажей с помощью 3D-ручки. Судя по содержимому статьи (коробочки для датчиков напечатали, вау!) она с лёгкостью составит конкуренцию всем 3D-специалистам Сибура...

Проставочная муфта
Исходный материал – полиуретан. Оригинал изделия подвергся практически полной механической деформации. Создание 3D-модели осуществлялось по ответным частям механизма. Опытный образец для тестовых испытаний, в том числе на геометрические отклонения, был изготовлен из ABS-пластика FDM-методом.

это же упругая муфта, она демпфирует ударные нагрузки, какой там АБС?
Рассказ по сути про паразитирующего товарища, который ничего не умеет и не знает, но должность занимает
Терзают смутные сомненья, особенно вот это:
Деградации за месяц работы не было в принципе, в отличие от нержавейки, которую «съедает» прямо на глазах.

Это в принципе неработоспособно, предел прочности пластика в разы меньше, толщина лопаток мала, их просто поотрывает. Тем более были бы небольшие нагрузки стояли бы алюминиевые колёса, раз нержавеющая сталь, то нагрузки большие на колесо.
Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.