Концепт-кар по технологии SLA: как это делают в Китае



    Напечатанная на 3D-принтере модель концепт-кара Tension (дизайнер — Питер Лин)

    iQB Technologies стала эксклюзивным дистрибьютором компании ProtoFab, крупного игрока китайского рынка 3D-печати. ProtoFab производит мощные и экономичные промышленные SLA-принтеры и уникальные материалы для решения самых сложных производственных задач, а также оказывает широкий спектр услуг 3D-печати. Серию публикаций, посвященных решениям ProtoFab, мы открываем историей интересного проекта по созданию модели концепт-кара с помощью фотополимерного 3D-принтера.

    • Наименование проекта: модель концепт-кара SKANDA, дизайнер — Лю Яхсин.
    • Размер моделей: около 1,2 м в длину.
    • Материал: фотополимер ProtoFab Formula L1.
    • Технология изготовления: стереолитографическая 3D-печать.
    • Оборудование: ProtoFab SLA600.
    • Точность: 0,01 мм.
    • Срок исполнения заказа: 10 дней.
    • Требования: точное соблюдение размеров; плавные, четко очерченные линии; впечатляющий внешний вид в целом.

    Прототип – за 10 дней!


    Команда дизайнеров факультета промышленного проектирования Университета Хуафань — это преданная своему делу группа молодых специалистов с многосторонним опытом. В проекте, о котором мы хотим рассказать, команде во главе с ее научным руководителем, директором группы транспортного дизайна Шоном Ли, потребовалась помощь компании ProtoFab в изготовлении высококачественных моделей спорткаров для демонстрации на выставках.

    Ниже представлено изображение автомобиля с колесной формулой 4x4, предназначенного для бизнес-клиентов. Дизайнер решил использовать элементы традиционной китайской архитектуры, и характерные для этого стиля перекрещивающиеся линии обеспечили автомобилю чрезвычайно эффектный вид. Вот один из эскизов, которые заказчик предоставил компании ProtoFab:



    Дизайнерский эскиз прототипа спорткара

    Проблемы


    • Модель была довольно большой — 1,2 метра в длину, что требовало ее сборки из нескольких частей.
    • От специалистов по постобработке требовалась особая тщательность при выполнении сложных и трудоемких операций полировки и окраски.
    • Крайне непростым был и этап сборки из-за необходимости склеить несколько деталей вручную. Эта задача стала серьезным испытанием для сборочной бригады.

    Решения


    1. Учитывая, что 3D-принтер SLA600 может печатать объекты размером до 600 x 600 x 400 мм, модель нужно было разделить на восемь частей. Используя программное обеспечение, мы оценили возможность изготовления каждой отдельной секции модели и оптимизировали их конструкцию для 3D-печати. Эти восемь частей показаны на иллюстрации ниже, где каждая выделена своим цветом. Закончив моделирование каждого из восьми отдельных элементов с помощью программного обеспечения, мы смоделировали окончательную конструкцию, чтобы убедиться, что операция сборки будет проходить именно так, как нужно.



    Полноразмерная развертка прототипа

    2. Выполнив печать, мы аккуратно извлекли модель из 3D-принтера, промыли ее спиртом и удалили поддержки. После кропотливой постобработки не осталось никаких следов поддерживающих структур, и поверхность модели стала абсолютно гладкой. Изначально напечатанный объект может быть немного шероховатым, с некоторыми заметными дефектами поверхности.



    Полировка деталей, только что сошедших с 3D-принтера

    Мы отшлифовали модель, начав с крупнозернистой наждачной бумаги, а затем постепенно перейдя к самой мелкозернистой. Компания ProtoFab славится своим вниманием к деталям, лишним подтверждением чего стал этап полировки. Полировка проводилась посменно и заняла больше времени, чем обычно из-за большого размера и сложности модели, а также в силу строгих требований. Высокие требования предъявлялись на этом этапе и к квалификации всей команды. Как и было задумано, мы окрасили каждую из восьми частей своим цветом и постарались сделать финишное покрытие как можно более блестящим. Чтобы покрытие не потеряло со временем свой блеск, использовалась краска очень высокого качества.



    После нанесения краски выполняется дополнительная полировка для обеспечения наилучшего качества поверхности

    3. Наиболее сложной частью проекта был этап сборки. Все восемь напечатанных частей модели нужно было склеить между собой, в соответствии с высокими требованиями заказчика к качеству отделки. Для соединения частей мы использовали склеивание, взаимное переплетение и другие методы. Мы также заполнили модель изнутри вспененным материалом, в результате чего она немного увеличилась в объеме. Это позволило подчеркнуть конструктивные особенности и придало более реалистичный вид модели в целом.



    Окончательная сборка

    Готовая модель


    Ниже показана напечатанная на 3D-принтере модель концепт-кара, а также еще несколько моделей, изготовленных ProtoFab для команды дизайнеров Университета Хуафань.



    Концепт-кар, созданный на принтере ProtoFab SLA600



    Alpine (дизайнеры — Лин Ли, Питер Лин, Рики Тин, Хуань Юанвей)



    Metamorphosis — X Evolution (дизайнер — Цай Чиджи)



    Gravity (дизайнер — Рики Тин)



    Pursue (дизайнер — Вань Хуайджи)



    Maserati Frenesia Concept (дизайнер — Юань Чен)



    Samurai (дизайнер — Хуань Юанвей)

    Все модели, которые мы изготовили для студентов из Университета Хуафань, были хорошо приняты как самими дизайнерами, так и посетителями выставок. Создание модели концепт-кара в рамках настоящего проекта было выполнено за 10 дней и стало настоящим испытанием для всех задействованных специалистов, особенно на завершающей стадии. Было очень приятно видеть, что результаты нашей напряженной работы выставлены на всеобщее обозрение и получают столь положительный отклик.

    Материал предоставлен компанией ProtoFab
    Хотите узнать больше о решениях в области 3D-печати, предлагаемых ProtoFab? Посетите стенд iQB Technologies на выставке «Металлообработка 2019»
    iQB Technologies
    0,00
    О 3D-технологиях в промышленности со знанием дела
    Поделиться публикацией
    AdBlock похитил этот баннер, но баннеры не зубы — отрастут

    Подробнее
    Реклама

    Комментарии 3

      0
      Мы также заполнили модель изнутри вспененным материалом, в результате чего она немного увеличилась в объеме.

      Мы напечатали модель с точностью 0,01 мм, а потом задули пеной так, что у нее повело геометрию??
        0
        Размечаем штангенциркулем, отмеряем мелом, рубим топором.
          0
          самое смешное что точность пинтера ProtoFab SLA600 по даташиту:
          Normal layer thickness 0.1mm
          Rapid production layer thickness 0.125mm
          Precision production layer thickness 0.075mm
          Special production layer thickness 0.05mm~0.20mm Optional

          Beam (Diameter@1/e2) 0.15-0.18mm
          а 0.01мм это 'повторяемость' по одной из осей
          Z axis repeat positioning accuracy ±0.01mm
          p.s. точность 0.01мм не видна невооруженному глазу и на ощупь, а значит не потребовала бы постобработки (за исключением мест удаления поддержек).

          К сожалению софт (слайсеры) тупо не поспевают за возможностями технологии, проблемы учета усадки и внутренние напряжения, создающие деформации, создают миллион плюс одну проблемы, которые и требуют 'шлифовку, склеивание и взаимное переплетение', когда как если бы точность была бы на уровне заявленной, достаточно было бы задизайнить одноразовые замки прямо в теле модели.

          p.p.s. да, заполнение собранного изделия необходимо, но боюсь если речь идет о точности, это должно было быть так же напечатано.


          кстати 0.1мм отличная точность для сборки крупногабаритных изделий, и полагаю если что то потребовало какого-то допиливания, то речь идет уже о миллиметровых расхождениях.

        Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

        Самое читаемое