• Пасхалки на марсоходе: парашют с секретным сообщением и его расшифровка

    • Перевод
    image

    Инженеры намекнули, что спрятали зашифрованное послание в парашюте, с помощью которого совершил посадку марсоход Perseverance. Энтузиастам на решение этой загадки потребовалось несколько часов.

    Когда на прошлой неделе марсоход NASA Perseverance преодолевал атмосферу Марса, видеокамера на устройстве зафиксировала головокружительное раскрытие парашюта, украшенного красно-оранжевыми и белыми пятнами.

    В этих пятнах было закодировано секретное сообщение.

    Во время пресс-конференции в понедельник Аллен Чен, инженер, отвечающий за систему посадки, рассказал о том, что можно было увидеть и узнать из замедленного видео.

    Он добавил, загадочно и беспечно, что его команда надеется вдохновить других. «Иногда мы оставляем сообщения в нашей работе, чтобы другие могли их найти и получить дозу мотивации», — сказал он. «Поэтому мы приглашаем всех вас поучаствовать и показать свои работы».
    Читать дальше →
  • NHTSA разрабатывает стандарты безопасности для беспилотных автомобилей

    • Перевод
    image

    Примечание: Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) и Министерство транспорта опубликовали в ноябре прошлого года предварительное уведомление о проекте стандартизации безопасности движения беспилотных автомобилей. Мы попросили Эгиля Юлиуссена, опытного аналитика автомобильной промышленности и обозревателя EE Times рассказать нам об этом. В этом тексте он объяснит нам как NHTSA определяет беспилотные автомобили, что входит в «нормы безопасности» и какие вопросы управление ставит перед индустрией для улучшения своего законопроекта.

    В документе, опубликованном NHTSA, отражены взгляды управления на будущее беспилотного транспорта. В таблице ниже приведена сводная информация о базовых принципах безопасности систем автоматизированной езды. В левом столбце представлено сжатое содержание документа, опубликованного NHTSA. Посередине приводится сводка основной информации, в правом столбце расписаны дополнения к этой сводке. В этой статье мне удалось сжать 60+ страниц до восьми.

    Краткое изложение


    В аннотации к документу приводится определение ADS (система автоматизации езды) как совокупности аппаратного и программного обеспечения, выполняющего все функции вождения. Управление подчеркивает, что разработка стандартов безопасности полностью отличается от разработки федеральных нормативов безопасности транспортных средств.

    Основа стандартов безопасности ADS опирается на ожидания продвижения технологий беспилотной езды и появление различных инноваций. Управление хочет быть уверено в том, что не помешает потенциальному прогрессу внедрением преждевременного ограничительного регулирования.
    Читать дальше →
  • Sony делает электромобиль

    • Перевод
    image

    Когда в прошлом году на CES представители Sony рассказывали о проекте «Vision-S», все это выглядело исключительно как маркетинг. В этом году проект электромобиля Gambit, кажется, в большей степени связан с автомобильной индустрией.

    У японского гиганта бытовой электроники есть множество подразделений, обеспечивающих компании успех в области развлечений. Возникает вопрос: сможет ли Sony адаптировать свои технологические ноу-хау к автомобильному рынку и войти в мир автомобильной безопасности?

    У Sony невероятный арсенал технологий и медиаресурсов: от устройств формирования изображений в высоком разрешении, time-of-flight камер, технологий пространственного звука и изображения до 5G-устройств, UI/UX для смартфонов, технологий ИИ и распознавания, PlayStation 5 и Columbia Pictures.

    Согласно заявлениям компании, электромобиль будет «представлять собой сплав технологий и творческого подхода компании» и сыграет важную роль в «развитии будущего мобильности и подхватит эволюцию безопасности, комфорта, развлечений и доступности». Какими бы грандиозными не казались эти планы, пока неясно – таковы ожидания автопроизводителей или таков спрос.

    Возьмем, например датчики изображения CMOS.
    Читать дальше →
  • Память для автомобилей будущего

    • Перевод
    image

    Для беспилотных автомобилей требуются объемные хранилища данных для цифровых панелей в салонах и экранов информационно-развлекательной системы

    Пандемия создала множество проблем на пути развития современных транспортных средств – люди предпочитали не пользоваться услугами райдшеринга и общественным транспортом, а многие и вовсе не выходили из дома. Индустрия беспилотных автомобилей развивается медленнее, чем ожидалось. Впрочем, движение на рынке цифровых систем для салонов открывает возможности для производителей памяти, поскольку автомобили продолжают превращаться в сервера на колесах.

    image Генеральный менеджер подразделения встроенных систем Micron Technology Крис Бакстер сказал, что хотя ожидания от рынка беспилотной езды снизились, существует множество возможностей для роста в сегменте ADAS. Он отметил, что Tesla уже отступила от своих заявлений о беспилотной езде и сосредоточилась на системах 2 и 3 уровней. «Мы увидим развитие этой области – адаптивный круиз-контроль, системы удержания полосы, автоматическое торможение и системы мониторинга водителей. В 2021 у рынка автомобильных технологий будут большие перспективы – но не в области беспилотной езды, а в области цифровизации салона»

    В долгосрочной перспективе компания Micron по-прежнему ожидает, что беспилотные транспортные средства останутся приоритетом для предприятий из областей, способных покрыть соответствующие расходы (например, робо-такси и грузоперевозки). Ожидается, что объемы автомобильных данных будут продолжать расти. Бакстер добавил, что «также мы увидим сдвиг в сторону централизации автомобильных вычислений».
    Читать дальше →
  • Тренды 2021 в индустрии беспилотного транспорта

    • Перевод
    image

    Обзор основных трендов в индустрии беспилотного транспорта на 2021 год и некоторые параллели с 2020 годом.

    Пришло время поговорить о перспективах беспилотного транспорта в 2021 году. В прошлом году в индустрии было небольшое затишье, пандемия сильно повлияла на стратегию многих компаний и заставила пересмотреть многие сценарии использования. Важность беспилотных грузовиков и автомобилей для перевозки товаров выросла в ущерб роботакси. Исключением стал Китай – там масштабы тестирования роботакси резко возросли.

    Регуляции NHTSA в отношении беспилотного транспорта


    Работа NHTSA (Национальное управление безопасностью движения на трассах) по разработке регуляций для беспилотного транспорта станет важным событием 2021 года. Я написал две статьи по этой теме: «NHTSA разрабатывает стандарты безопасности беспилотных автомобилей и у него есть вопросы» и «Определение безопасности беспилотных автомобилей от NHTSA». Надеюсь, работа над этим проектом будет завершена в 2021 (хотя вероятнее в 2022).
    Читать дальше →
  • У Qualcomm огромные планы на работу в автомобильной индустрии

    • Перевод
    image

    Разговор с Накулом Дуггалом – главой автомобильного подразделения Qualcomm


    На этой неделе компания Qualcomm провела онлайн-мероприятие, сосредоточенное на автомобильной тематике. Цель этого мероприятия – представить себя Tier-1 поставщикам и автопроизводителям как надежного партнера.

    Недавние успехи Qualcomm связаны с трендами в областях 5G, ИИ и ADAS, а также с переходом автомобилей к облачным технологиям. Автопроизводители стараются угнаться за концепцией «умного автомобиля» – они считают, что она поможет им повысить постпродажную выручку благодаря обновлениям ПО, различным функциям и услугам на протяжении всего срока службы автомобиля.

    Компании потребовалось много времени и усилий для того, чтобы прийти к своему нынешнему положению. Двадцать лет назад первым выходом Qualcomm на автомобильный рынок стали технологии сетевого взаимодействия, которые позволили компании стать заметным игроком на рынке информационно-развлекательных систем. С тех пор роль Qualcomm существенно выросла. Во время онлайн-мероприятия представители компании рассказывали о лидерстве Qualcomm в области V2X связи в Китае и на рынке ИИ в бортовых панелях, дизайн которых получил награды и премии от более чем 20 автопроизводителей.
    Читать дальше →
  • Демократизация безопасности на дорогах

    • Перевод
    Мне кажется, что пора демократизировать безопасность. Индустрия высоких технологий проповедует безопасность как идеологию, подчеркивает недостатки водителей-людей, а ее представители хвастаются системами автоматизации езды как средством спасения жизней. Давайте подробнее рассмотрим реальное положение дел.

    Очень легко списать всю вину на водителей. Разве 94% несчастных случаев не являются следствием человеческой ошибки? Разве водители-люди не убивают на дорогах 1.3 миллиона человек каждый год? Разве не очевидно, что нужно убрать водителей-людей и заменить их на системы автопилота? Вы серьезно?

    У нас есть аргументы в пользу систем безопасности. Давайте отступим от хайпа, маркетинговой ерунды и необоснованных обещаний о беспилотной езде и просто спросим себя: где регуляции, описывающие требования к проверенным технологиям безопасности для распространенных автомобилей, управляемых людьми? Если с ними все так просто, то почему бы с них и не начать?
    Читать дальше →
  • Тренды 2021 в индустрии полупроводников

    • Перевод
    image

    Иллюстрация с каналом в 3-нм техпроцессе по технологии Samsung Multi-Bridge Channel FET

    После FinFET


    Считается, что эпоха FinFET транзисторов в полупроводниковых технологиях зашла далеко за рамки первоначальных прогнозов. Концепция расширения транзисторных каналов в третье измерение для улучшения электростатики затвора и управления проводимостью в канале впервые появилась на рынке под названием Intel Tri-Gate. Производители сохранили жизнеспособность finFET транзисторов за счет 5-нанометрового техпроцесса и (среди прочих инноваций) использования каналов с высокой мобильностью, в которых используются альтернативы чистому кремнию.

    Несмотря на то, что некоторые эксперты предрекали закат этой технологии раньше остальных, ее конец действительно приближается. Поскольку в 2020 чипы производились по 5-нм техпроцессу, в процессорах от Apple используются finFET транзисторы от TSMC. TSMC – одна из компаний, планирующих выжать из технологии finFET еще одно поколение чипов, поскольку она уже объявила о планах создания чипов по 3-нм техпроцессу.

    На замену finFET придут нанопроволока или технология Gate All Around (GAAFET). Ранние реализации этой технологии, на самом деле представляют собой проволоку плоской формы – Nanosheet («нанолист»). Samsung объявила о переходе на технологию Multi-Bridge Channel FET, или MBCFET для 3-нм техпроцесса. Кто-то может сказать, что это заявление и планы компании на 2021 год очень смелы. Они действительно агрессивны, но для меня это самая захватывающая технологическая новость, за которой стоит следить в новом году.
    Читать дальше →
    • +15
    • 4,5k
    • 5
  • Ухань — оптическая долина

    • Перевод
    image

    Китайский производственный центр столкнулся с серьезным кризисом – и все из-за пандемии.

    Ухань, эпицентр вспышки коронавируса, находится в самом сердце китайского сектора производства электроники и транспорта, возникшего за последнее десятилетие в провинции Хубэй.

    В наши дни Ухань позиционируется как «Оптическая долина». Именно здесь находится самое крупное в мире производство оптоволокна. Также в Ухане базируются производители микросхем для устройств памяти, включая такие компании как Wuhan Xinxin Semiconductor Manufacturing (XMC, производят флеш-память) и Yangtze Memory Technologies Co. (YMTC, специализируются на 3D NAND). Этот регион олицетворяет собой усилия правительства Китая по ослаблению зависимости от зарубежных поставщиков микросхем.

    Расположившаяся на слиянии рек Янцзы и Хан, территория вокруг Уханя на протяжении 2000 лет была критически важным оплотом для властей и тех, кто стремится свергнуть династии – а значит эта земля была ареной многих сражений.

    Ухань – китайский эквивалент Виксбурга, конфедератской крепости, расположившейся вдоль реки Миссисипи, захваченной армией Союза во время американской гражданской войны.
    Читать дальше →
  • NHTSA разрабатывает стандарты безопасности беспилотных автомобилей и у него есть вопросы

    • Перевод
    image

    Примечание: Национальное управление безопасностью движения на трассах (NHTSA) и Министерство транспорта опубликовали в ноябре прошлого года предварительное уведомление о проекте стандартизации безопасности движения беспилотных автомобилей. Мы попросили Эгиля Юлиуссена, опытного аналитика автомобильной промышленности и обозревателя EE Times рассказать нам об этом. В этом тексте он объяснит нам как NHTSA определяет беспилотные автомобили, что входит в «нормы безопасности» и какие вопросы управление ставит перед индустрией для улучшения своего законопроекта.

    19 ноября 2020 года NHTSA опубликовало предварительную версию своего законопроекта со стандартами безопасности для беспилотных транспортных средств. Комментарии и поправки к этому документу принимаются до 1 февраля 2021 года. Работа над этим документом знаменует начало стандартизации правил работы беспилотных автомобилей. Рекомендации в этом документе могут стать одними из самых важных для автомобильной промышленности на долгие годы. К чему стремится NHTSA и чего мы можем ожидать от этого проекта?

    Название законопроекта звучит как «Основы безопасности для систем автоматизации езды». Официальная версия документа объемом более чем в 60 страниц была включена в Федеральный реестр 3 декабря 2020 года (18-страничный раздел мелким шрифтом). Также есть ссылка, по которой можно прочитать публичные комментарии, а свои можно оставить здесь.
    Читать дальше →
  • Почему Qualcomm стремится к доминированию на рынке мониторинга водителей (DMS)

    • Перевод
    image

    На CES 2021 стало ясно, что салонные системы ИИ становятся трендом в автомобильной индустрии. Такое положение дел серьезно повлияет на рынок систем мониторинга водителей – и Qualcomm стремится к доминированию на этом рынке.

    Учитывая, что речь идет о технологии, о которой люди почти ничего не знают и которую эксперты называют устаревшей, системы мониторинга водителей переживают период повышенной активности (хотя об этом почти никто не говорит).

    Я выделила четыре стратегии развития автомобильных систем мониторинга водителей: цифровые панели/информационно-развлекательные системы, помощь водителям при езде по трассам, выход на китайский рынок и сотрудничество с NCAP. Это первая из двух статей, в которых я расскажу о каждой из этих стратегий, предложу свои оценки процесса разработки, опишу ключевые проблемы и представлю ключевых поставщиков решений на этом рынке.

    В этой статье мы поговорим цифровых салонных/автомобильных решениях и помощи при езде по трассам. Во второй статье (она будет опубликована позже) будут рассмотрены менее эффективные и более затратные стратегии по выходу на китайский рынок и сотрудничеству с NCAP.
    Читать дальше →
  • Рынок тепловизоров развивается и на него выходит компания Owl

    • Перевод
    image

    Teledyne объявила о приобретении Flir Systems, занимающейся тепловизорами. Сумма сделки составила 8 миллиардов долларов наличными и акциями, и она дала четкий сигнал всем автопроизводителям: тепловидение набирает обороты.

    Этот шаг со стороны Teledyne хоть и несколько внезапен, не должен вызывать удивления.

    2020 год научил нас тому, что ни в беспилотных автомобилях (многие из которых сейчас тестируются на публичных дорогах), ни в ADAS-решениях пока нет систем «зрения», которые работали бы в любых погодных условиях, в любой местности, на протяжении всего дня и в темноте.

    С одной стороны, разработчикам беспилотных автомобилей удалось собрать объемные логи о поездках беспилотных автомобилей с посадкой и высадкой пассажиров в солнечной Аризоне, тест-драйвах в Флориде и круизах по центру Сан-Франциско (как правило машины заезжали только в определенные районы и только в определенное время). С другой стороны, никто не показывает роликов, в которых машины-роботы ездят в условиях тумана, дождя, снега, метели, низкой освещенности и в полной темноте.

    Именно поэтому на рынке сейчас есть большие возможности для компаний, занимающихся датчиками – включая тепловизоры.
    Читать дальше →
  • Секретный автомобиль от Amazon

    • Перевод
    image

    Новый автомобиль от Zoox с 4 сиденьями и симметричным дизайном

    Стартап Zoox (компания, основанная австралийским дизайнером и робототехником из Стэнфорда) наконец представил свой новый проект, который, по мнению компании, будет не только автомобилем будущего, но и концептуально новым транспортным средством.

    Большинство компаний, работающих над беспилотными автомобилями (либо частными, либо роботакси) сосредоточили усилия для решения трудной задачи создания безопасной и надежной программной системы беспилотной езды и ее адаптации к существующим транспортным средствам. Zoox решили создать автомобиль с нуля. Компания чувствует, что такой подход позволит им все сделать правильно и обеспечит ей перспективы на рынке транспорта будущего.

    В потоке новостей можно было обнаружить слитые фотографии и их обсуждение. Официальный запуск произошел 14 декабря 2020. Дизайн транспортного средства напоминает мне другие роботизированные автомобили, предназначенные для групповых поездок. Среди характерных черт можно выделить несколько квадратную (вернее, трапециевидную) форму с высокой крышей, раздвижные двери и низкий пол для легкости посадки/высадки, а также сидячие места с возможностью удобного общения (на них люди смотрят друг на друга). Я называю эту форму «робеция» (роботизированная трапеция). Она также встречается в большинстве моделей персонального автоматического транспорта и шаттлов – ULTra в Хитроу, Navya, Easymile, Olli и в недавнем Cruise Origin.
    Читать дальше →
  • Все ли автопроизводители хотят работать с собственными операционными системами

    • Перевод
    image


    Многие автомобильные OEM и Tier-1 компании завидуют Tesla. Осознавая, что самой большой проблемой автомобильной промышленности является программное обеспечение, производители автомобилей (от Volkswagen до Hyundai), занимаются разработкой собственных ОС – как у Tesla.

    Это сложная задача (если вообще не фантастика). Чтобы тягаться с Tesla, компаниям нужно будет не просто разработать ПО, которое можно будет обновлять по воздуху, или сделать классный пользовательский интерфейс.

    Им нужно будет разработать полноценные ОС.

    Автопроизводителям нужны программные платформы, которые позволят улучшить функциональность и безопасность их автомобилей, а именно такие платформы стали залогом компаний вроде Tesla, родившихся и выросших в Кремниевой долине.

    В конце прошлого месяца компания Elektrobit (Эрланген, Германия) представила «первую в отрасли программную платформу» под названием EB xelor. Практически в то же время компания TTTech Auto (Вена, Австрия) анонсировала программную платформу для автопроизводителей. Их решение называется MotionWise – «проверенная программная платформа безопасности для автоматизированной езды». TTTech Auto также объявила о создании подразделения Car.OS, которое станет расширением команды MotionWise и поможет автопроизводителям в разработке собственных ОС.
    Читать дальше →
  • Куда движется электронная промышленность

    • Перевод
    image

    Подробное интервью с профессором Технологического Института Джорджии Ариджитом Райчоудхури о том, куда движется электронная промышленность и о каких технологиях инженерам стоит быть в курсе.

    image EE Times и EDN выпустят серию интервью с членами редакции EDN. Одним из наших первых гостей стал Ариджит Райчоудхури, профессор школы электротехники и компьютерной инженерии в Технологическом Институте Джорджии. Ариджит стал обладателем награды IEEE/ACM «Innovator Under 40 Award» 2018 на конференции по автоматизации инженерных процессов, именно там корреспонденты EE Times с ним и познакомились. В разговоре с Райчоудхури приняли участие главный редактор EDN Ричард Куиннелл и заместитель главного редактора Aspencore Media Джунко Йошида.

    По словам Ариджита, преподавателя курсов по СБМИ и эксперта в области обработки цифровых и смешанных сигналов, сейчас на острие инженерии интегральных микросхем находится технология упаковки чипов (packaging technologies).
    Читать дальше →
  • Автомобильный Ethernet: Marvell делает ставку на Gbit Ethernet PHY с поддержкой MACsec

    • Перевод
    image

    Для создания платформы сетевой инфраструктуры на развивающемся рынке сетевых транспортных средств, компания Marvell полагается на технологию Ethernet.

    На этой неделе компания объявила о создании первой в отрасли PHY-микросхемы, работающей на основе гигабитной Ethernet-сети. В эту микросхему также встроена технология контроля доступа к медиаданным (MACsec), обеспечивающая безопасность на втором уровне.

    Технология MACsec обеспечивает защиту всех этапов передачи данных в автомобильных сетях. Новая PHY-микросхема защищена от угроз безопасности на 2 уровне (перехватов, атак посредника и атак повторного воспроизведения).

    Marvell может похвастаться своим рядом продуктов, формирующих «наиболее полную инфраструктуру для работы с данными». Все продукты в этой линейке специально предназначены для центров обработки данных. В перечень этих продуктов входит широкий спектр устройств: от процессоров каналов прямой передачи и процессоров передающего уровня до PHY-микросхем и коммутаторов для сетевых процессоров и процессоров безопасности.

    Уилл Чу, вице-президент и генеральный менеджер автомобильного бизнес-подразделения Marvell, сказал EE Times: «Сейчас мы переносим наш опыт в области передовой инфраструктуры для обработки данных» на автомобильный рынок.
    Читать дальше →
    • +10
    • 2,6k
    • 7
  • Беспилотные автомобили: Итоги 2020 года

    • Перевод
    image

    2020 год начался с боязни того, для машин-роботов начнется «зима», поскольку в 2019 году вся индустрия начала избавляться от иллюзий. Несмотря на то, что прошлый год кажется самым хаотичным в истории, вы видим, что зима сменилась на весну. В этом тексте мы вспомним главные новости года.

    Реальные революции могут вызывать даже больше хайпа, чем ложные, так что неудивительно, что когда обещания на начало 2020 года не сбылись, многие были разочарованы, а индустрия столкнулась с откатом. В самом деле, многие крупные автопроизводители были рады сбавить обороты, чтобы не видеть того, как стартапы из Кремниевой Долины переворачивают индустрию с ног на голову. Многие компании не уловили контекст происходящего, из-за чего к концу года мы получили как реальные продукты, так и невероятные обещания и оценки. Давайте вспомним 13 самых важных историй 2020 года, причем и первое, и второе место будут посвящены Waymo.
    Читать дальше →
  • Mercedes-Benz: сначала ИИ для салона, затем программно-определяемые автомобили

    • Перевод
    image

    В MBUX Hyperscreen объединены три экрана — приборная панель, информационно-развлекательная система и дисплей для пассажиров.

    На CES 2021 выявился тренд автомобильной индустрии: салонный ИИ для автопроизводителей важнее программно-определяемых автомобилей (Software Defined Vehicle, SDV). Одним из флагманов этого тренда является Mercedes-Benz: компания будет встраивать ИИ в салон своих новых электромобилей. Также представители Mercedes утверждают, что пользовательский интерфейс салонных приборов в этих электромобилях также будет инновационным.

    На своей презентации компания показала дисплей со стеклом Gorilla Glass, в котором объединены три экрана: приборная панель, информационно-развлекательная система и дисплеи для пассажиров.

    Экран размером 141 см получил названием Mercedes-Benz User Interface (MBUX) Hyperscreen и простирается между стойками по всему салону.

    Однако, как заявил глава Mercedes-Benz Ола Келлениус на пресс-конференции на выставке CES, размер – это еще не все. «Это пользовательский интерфейс, который не отвлекает водителя».
    Читать дальше →
  • Teledyne приобретает Flir за 8 миллиардов долларов наличными и акциями

    • Перевод
    Стремясь расширить свой технологический портфель, компания Teledyne Technologies в начале января 2021 объявила о приобретении Flir Systems – компании, занимающейся производством тепловизоров. Сумма сделки составила 8 миллиардов долларов наличными и акциями.

    В весьма внушительном списке датчиков, которыми занимается Teledyne, можно выделить приложения, в которых используются рентгеновские лучи, ультрафиолет, микроволновое излучение и радиосвязь.

    Фил Мэгни, основатель и президент VSI Labs, дал EE Times следующий комментарий: «Похоже, Flir заполнит пробел тепловых датчиков в технологическом портфеле Teledyne».

    image

    Роберт Мехрабиан, исполнительный председатель Teledyne, сделал следующее заявление: «В основе наших компаний лежат запатентованные технологии различных датчиков. Наши бизнес-модели также похожи: обе наши компании поставляют клиентам датчики, камеры и сенсорные системы. Однако, наши продукты дополняют друг друга, при этом почти не пересекаясь, поскольку в них используются датчики, основанные на различных технологиях с разными длинами волн».
    Читать дальше →
  • Человек, который связывает большие информационные системы и Data Science

    • Перевод
    image Уэс МакКинни, о котором писали в Quartz как о человеке, «создавшем наиболее важный инструмент в области Data Science» (речь о пакете для анализе данных Pandas), отправляется в новое плавание – он запускает стартап под названием Ursa Computing.

    По словам МакКинни, стартап будет заниматься разработкой продуктов и предоставлением услуг для ускорения работы «с данными, машинным обучением и искусственным интеллектом» для предприятий. МакКинни и его компании получили 4,9 миллиона долларов в рамках первого этапа финансирования, проведенного GV (бывшего Google Ventures). Также среди инвесторов числятся Walden International, Nepenthe, Amplify Partners, RStudio и несколько бизнес-ангелов.

    Ursa Computing сосредоточится на корпоративном рынке и будет стремиться к широкому распространению Apache Arrow – независимой от языка программной платформы для разработки приложений для анализа данных. Компания будет продолжать разработку проектов в области Data Science с открытым исходным кодом, изначально созданных Ursa Labs (некоммерческая независимая лаборатория разработки, также созданная МакКинни).

    Если компания добьется успеха, Ursa Computing сделает МакКинни человеком, который преодолеет разрыв между Data Science и большими информационными системами.
    Читать дальше →

Самое читаемое