Роботизированный транспорт в цифрах: 3 триллиона миль, 50 миллиардов часов, 8% ВВП

[Griboks]

...<много рандомных цифр в США> основаны на предположении...

А в России <компания> самый сильный центр компетенций...

Устраивайтесь на работу к нам.

Интересные нынче статьи пошли, главное — познавательные, полезные для читателя, ориентированные на тематику сайта (IT).

[Itelma]

Скоро в автоиндустрии будет значимое число ИТишников: В современном автомобиле строк кода больше чем…

[remzalp]

Чрезвычайно полезные факты, особенно в стране с победившим Le Système International d’Unités:
— в среднем производят 3600 британских тепловых единиц на пассажиромилю
— сжигают около 170 миллиардов галлонов бензина в год

[MagisterLudi]

Подозреваю, что такое «легаси» у американцев будет еще долго.
Корчевать-невыкорчевать, так же как и 12/24 часа на циферблате и 12 месяцев в году…

[AcckiyGerman]

Ну, справедливости ради, американцы унаследовали своё легаси от англичан, которые традиционно не любили и сопротивлялись любым нововведениям от своих постоянных геополитических конкурентов французов (точно так-же и французы до сих пор не любят учить английский язык). То есть это вопрос истории и "народных скреп" и логичными доводами ничего изменить тут не получится. Но можно троллить англосаксонских коллег, отправляя им документацию с аршинами и пудами.

[lingvo]

Интересно, сколько смертей было в городском трафике, а сколько на междугороднем и на каких дорогах?
По немецкой статистике смертности автомагистрали — самый безопасный вид дорог, несмотря на большие скорости. А самыми опасным являются междугородные двухполоски, где логично могут случаться лобовухи. В городе погибает мало из-за низких скоростей.

[PikselPlus]

Какая красивая, но мало осмысленная эквилибристика фактов. Так и хочется спросить: и чё?

[lingvo]

Вам и автору первого комментария по крайней мере по первому пункту так и хочется ответить:

А то, что пока некоторые АйТишники занимаются разработками всяких игр, клик-бейтных вебсайтов и никому не нужных майнеров с криптовалютами, другие АйТишники разрабатывают софт, который реально уменьшает смертность и ущерб в автомобильных ДТП.

Да, встречаются факапы, и причем довольно серьезные, но где-то есть те бойцы невидимого фронта автомобильного АйТи. О них не пишут в газетах, они не имеют свои проекты в ГитХабах, а просто кодят те строчки, от которых зависят миллиарды жизней людей на дорогах.

[Bedal]

не обращайте внимания, рука дрогнула

[Giltior]

Я очень редко придираюсь к качеству перевода, но…

Исследования показывают, что 40% несчастных случаев со смертельным исходом связаны с вождением в нетрезвом виде, а 80% всех несчастных случаев являются результатом невнимательности водителя.

и сразу же:

Почти в 60% несчастных случаев со смертельным исходом вовлечено только одно транспортное средство, в 70% машины покидали проезжую часть, зачастую из-за ошибки водителя или алкоголя. 30% смертельных случаев связаны с алкогольным опьянением, 50% от общего числа также связаны с алкоголем

[Itelma]

В оригинале:

• Studies suggest that 40% of fatal accidents involve drunk driving and that 80% of all accidents are the result of driver inattention.
• Almost 60% of fatal accidents are single-vehicle, 70% of those involving a car leaving the road, often due to mistake, sleep or alcohol. 30% of fatalities involve alcohol impairment, over 50% have some alcohol involved. (NHTSA)

[0x81000000]

30% веса современного автомобиля приходится на системы безопасности для защиты пассажиров от последствий ошибок человеческого вождения

Переводчик, вероятно, не имеет водительского удостоверения, так как любой, кто сдавал экзамен на получение ВУ и вкратце изучал устройство автомобиля, понимает, что процитированное утверждение — чушь.
Напоминает другую переводную статью habr.com/ru/company/mailru/blog/266811, автор которой, объясняя принцип «разделяй и властвуй», вычисляет натуральный логорифм вместо логорифма по основанию 2. Переводчик той статьи, видимо, никогда не читал про «divide and conquer».

[Itelma]

автор оригинала:


Об авторе: Брэд Тэмплтон — инженер-программист, евангелист робоавтомобилей с 2007 года, работал над Гуглокаром в его ранние годы. Основатель ClariNet, почетный председатель Electronic Frontier Foundation и директор Foresight Institute, основатель факультета в Singularity University.

[lingvo]

Переводчик, вероятно, не имеет водительского удостоверения, так как любой, кто сдавал экзамен на получение ВУ и вкратце изучал устройство автомобиля, понимает, что процитированное утверждение — чушь.

Ну это он скорей всего просто таким образом преустрашает. Тот, кто не только сдавал на ВУ а и изучал результаты краш-тестов, понимает, что кузов современного автомобиля также выполняет роль защитной рамы при ДТП. А это будет давать излишний вес. Количественно, конечно, трудно оценить.