Комментарии 8
Живу в Германии, поэтому, дойдя до последнего абзаца, немного вздрогнул — в такой формулировке оно как-то неоднозначно выглядит.
Почему бы не написать "Робомобили и иудаизм"? :)
(понимаю, что перевод, но всё же :)
Все грузовики управляются профессиональными водителями
но они не в большинстве
Езда на машине — единственный способ передвижения, который федеральное законодательство регулирует не полностью. В результате среди водителей нет профессионалов. Среди любителей же много суицидных типов. Следовательно, ты должен быть в высшей степени осторожен. Обращайся с педалью газа так, будто между ней и твоей ступней яйцо.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Идеология автономных автомобилей опирается на машинное зрение. Оное опирается на нейросети, которые опознают только то, что им показывали. Они прекрасно распознают другие автомобили, дорожные знаки и идущих по зебре людей. Но совершенно не распознают велосипеды, детские коляски и иные необычные виды транспорта и препятствий. При таком подходе к машинному зрению обычный водитель всегда будет безопаснее робомобиля, по крайней мере пока внимательно смотрит на дорогу и не выпендривается.
Машинное зрение уже сейчас безопаснее среднего белкового водителя. Потому что средний водитель не всегда за рулём хорошо отдохнувший, внимательный и вовлечённый в процесс наблюдения за дорогой. А система машинного зрения плюс надзирающий за ней водитель — ещё лучше. Мне в прошом году за 37000 км по трассе ни разу не удалось случайно выйти за пределы свой полосы или прозевать торможение впереди (и тормозить в результате резко), и всё благодаря автоматической подруливалке, берущей данные с камеры, и радару автоматического круиз-контроля. Поэтому машинное зрение — уже сейчас торт, значительно повышающий безопасность.
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
[Прогноз] Транспорт будущего: среднесрочный горизонт