Очередное свидетельство, что 2019 год будет годом хайпа турбореактивных штуковин.
Американский стартап ElectraFly и вояки в 2019 на ракетном полигоне в Юте планируют испытания индивидуального квадрокоптера с турбореактивным двигателем. При наборе высоты турбореактивный движок будет помогать винтам, а потом давать горизонтальную тягу.
Под катом — что удалось накопать в сети по этому проекту. (Ибо статья на русском полна «странных» фактов, а английская — за пэйволлом.)
Видно, что тут просто стоит «голая» P-300 Pro. Не продумана ни электроника с укладкой проводов, Pro-интерфейса, аккумулятора, приемника сигнала. Ни топливная система с размещением бака и топливных шлангов.
Подвес подразумевает качание двигателя, а не отклоняемый вектор тяги. Опытные коллеги из RusJet подсказали, что если качать весь двигатель, это приводит к быстрому износу («гироскопические эффекты»), лучше управлять вектором тяги.
Хмм… Здесь мы видим двухлитровый бак (при учете того, что турбина ест 1л/мин), причем незакрепленный на аппарате и паутину проводов.
Судя по стабильности позы пилота — это манекен. Живой человек на аппарат еще не садился.
Корпоративный фан, надо будет тоже сделать
Лекция в Универе. Виден кусочек слайда с расчетами.
Мастерская и разработчики
Сделали в пластике, теперь очередь алюминия.
Алюминиевые чушки-заготовки.
Повелитель ЧПУ.
К нам тоже пришла турбина из Германии:
Вот только «интерфейс» забыли положить в комплект :(
Немцы сказали: «Это же PRO-версия, для профессионалов, сами распаяйте пины или ждите поставки в конце января…
Еще немного фоток нашей красавицы:
Термодатчик
Похоже на следы сверления как на МКС, но нет, это балансировка.
Кстати, компания RUVDS заинтересовалась реактивным ранцем и помогает штурмовать облака.
Бонус читателям блога:
Американский стартап ElectraFly и вояки в 2019 на ракетном полигоне в Юте планируют испытания индивидуального квадрокоптера с турбореактивным двигателем. При наборе высоты турбореактивный движок будет помогать винтам, а потом давать горизонтальную тягу.
«В ElectraFly отмечают, что квадрокоптер в горизонтальном полете полностью сохраняет горизонтальное положение, благодаря чем удается существенно снизить лобовое сопротивление, а значит добиться еще большей экономии заряда аккумуляторов. Обычные мультикоптеры, не оснащенные поворотными держателями электромоторов, в горизонтальном полете наклоняются в направлении полета. Благодаря этому на воздушных винтах аппарата возникает движущая сила.» [источник]
Под катом — что удалось накопать в сети по этому проекту. (Ибо статья на русском полна «странных» фактов, а английская — за пэйволлом.)
Выставка
Видно, что тут просто стоит «голая» P-300 Pro. Не продумана ни электроника с укладкой проводов, Pro-интерфейса, аккумулятора, приемника сигнала. Ни топливная система с размещением бака и топливных шлангов.
Подвес подразумевает качание двигателя, а не отклоняемый вектор тяги. Опытные коллеги из RusJet подсказали, что если качать весь двигатель, это приводит к быстрому износу («гироскопические эффекты»), лучше управлять вектором тяги.
Хмм… Здесь мы видим двухлитровый бак (при учете того, что турбина ест 1л/мин), причем незакрепленный на аппарате и паутину проводов.
Судя по стабильности позы пилота — это манекен. Живой человек на аппарат еще не садился.
Атмосфера
Корпоративный фан, надо будет тоже сделать
Лекция в Универе. Виден кусочек слайда с расчетами.
Мастерская и разработчики
Изготовление «ключевой» детали
Сделали в пластике, теперь очередь алюминия.
Алюминиевые чушки-заготовки.
Повелитель ЧПУ.
Интервью и репортажи
СМИ
- N+1: Военные испытают индивидуальный квадрокоптер с турбореактивным двигателем
- Aviation Week: Single-person Multicopter Touted As Soldier Transport
Наши новости
К нам тоже пришла турбина из Германии:
Вот только «интерфейс» забыли положить в комплект :(
Немцы сказали: «Это же PRO-версия, для профессионалов, сами распаяйте пины или ждите поставки в конце января…
Еще немного фоток нашей красавицы:
Термодатчик
Похоже на следы сверления как на МКС, но нет, это балансировка.
Кстати, компания RUVDS заинтересовалась реактивным ранцем и помогает штурмовать облака.
Бонус читателям блога:
P.S.
— Я готов ответить на любые ваши вопросы.
— У меня нет к вам вопросов.
— Тогда у меня есть. Почему? (вы решили поддержать проект и задонатить 50к)
— Ммм… потому что… в молодости я был такой же е… нутый. Ответ засчитан?
— Вполне.
— У вас там и движуха, и результат. А у меня уже нет времени на движуху, 200 человек в подчинении. Я в таком возрасте, что понимаю, что не успею реализовать все свои мечты, поэтому хочу помочь тем, кто реализует мои мечты „чужими“ руками.
— Вам нужна какая-нибудь благодарность, на сайте, в соцсетях?
— Нет. А зачем? Постройте аппарат, а потом когда всё будет работать, я вам своих парней пришлю тренироваться.
— Договорились.
