Комментарии 45
Красиво! И, как всегда, интересно.
Спасибо)
Подскажите, если в курсе почему у башни федерация центрального ядро реши ле строить.
Ехал вечером мимо, поразили сотни строителей загружающихся в автобусы, бегом, стаями, каждый знает где его автобус, автобусы одинаковые, все желтые, как муравьи.
Где вы таких дисциплинированных берете?
Где вы таких дисциплинированных берете?
На форуме Skyscraper City есть замечательный смайлик, наглядно иллюстрирующий упомянутую в статье проблему:
Забавно, что из-за высотного регламента Петербурга ещё во времена империи в Москве стали строить дома выше, чем в столице.
Обещали рассказать про результаты сравнения антиобледенительных систем. Есть уже?
какова амплитуда качки на самом краю шпиля у небоскребов? При среднем ветре.
)) Она равна средней температуре по больнице.
Параметры у всех объектов разные. И сила ветра в разных метрах/высотах разная. Можно какую-то среднюю величину, наверное, вывести, но это будет абстрактное построение. Вот тут есть некоторые подробности про качку и ветер с примерами.
Параметры у всех объектов разные. И сила ветра в разных метрах/высотах разная. Можно какую-то среднюю величину, наверное, вывести, но это будет абстрактное построение. Вот тут есть некоторые подробности про качку и ветер с примерами.
Расскажите, пожалуйста, как крановщики попадают на свое рабочее место?
Дежурный крановщик поднимает, в люльке.
На втором фото именно этот момент и увековечен.
Вахтовый метод.
/шутка/
Да и про обычных строителей тоже интересно. Вряд ли они по лестницам 300 метров вверх-вниз ходят. Там уже в процессе строительства работают лифты, или какие-то другие способы доставки людей?
Монтируют строительный лифт для рабочих и крановщиков.
Обычно его можно видеть снаружи на одной из сторон здания.
Наращивают параллельно со строительством.
Обычно его можно видеть снаружи на одной из сторон здания.
Наращивают параллельно со строительством.
А нельзя ли использовать опыт построек таких высоток для удешевления вывода на орбиту?
т.е. 1000-1500 метровый электромагнитный ускоритель, который разгоняет ракету, а потом включаются двигатели.
понятно что с допустимым для пилотируемой миссии ускорением много не добавишь, но для грузовых кораблей наверно можно что то сэкономить.
Т.е высокий ускоритель + реактор с суперконденсаторами рядом.
Хотя наверно проще по крутому горному склону, длинной километров в 5-7. Больше смысла будет.
т.е. 1000-1500 метровый электромагнитный ускоритель, который разгоняет ракету, а потом включаются двигатели.
понятно что с допустимым для пилотируемой миссии ускорением много не добавишь, но для грузовых кораблей наверно можно что то сэкономить.
Т.е высокий ускоритель + реактор с суперконденсаторами рядом.
Хотя наверно проще по крутому горному склону, длинной километров в 5-7. Больше смысла будет.
Помнится, автор тут говорил, что все строят очень аккуратно чуть ли не до сантиметров, чтобы оно под «нормальной» нагрузкой не свалилось. А вы хотите, чтобы на него навесить тонны оборудования для разгона и «килотонные» нагрузки?
Не взлетит.
Уж если на то пошло, то лучше спроектировать космодром в горах. Пара километров — не очень большая горка, и уже готовая.
Не взлетит.
Уж если на то пошло, то лучше спроектировать космодром в горах. Пара километров — не очень большая горка, и уже готовая.
Проблема не в высоте, а в наборе скорости. Не особо много сэкономите, но потеряете на необходимой прочности ракеты.
ну как не особо много… 1-1.5 км конечно мало, но вакуумированный тонель длинной 8км по склону горы, набирать будем допустим 3км/с — это позволит облегчить ракету раз в 5-6, т.е. фактически убрать первую ступень, вторая ступень вероятно твердотопливная (ведь выводим груз). с жидкостной могут быть проблемы.
Коррекцию на орбите уже космическим буксиром делать, т.е. задача 2 ступени вывести на орбиту любой высоты.
Итого получим что ускорение должно быть в районе 650 м/с2. Понятно что на самом деле расчеты сложнее, и ускорение будет нарастающим.
Что касается прочности ракеты, можно распределить нагрузку действующую на ракету, не обязательно в донышко. Это ведь не пороховая пушка будет.
Коррекцию на орбите уже космическим буксиром делать, т.е. задача 2 ступени вывести на орбиту любой высоты.
Итого получим что ускорение должно быть в районе 650 м/с2. Понятно что на самом деле расчеты сложнее, и ускорение будет нарастающим.
Что касается прочности ракеты, можно распределить нагрузку действующую на ракету, не обязательно в донышко. Это ведь не пороховая пушка будет.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Флагштоком на шпиле, например. У Бурдж Халифа таких метров — 244, если считать все необитаемое топ-пространство и 190 — если только шпиль.
Меня по-прежнему зачастую поражает, какие формы иногда приобретает извечная человеческая склонность к фаллометрии. Ладно арабы, при количестве миллиардеров в ОАЭ другие методы просто не интересны, но с остальными странами то что?
Можно с таким же успехом построить типичный дачный, простите, сортир на вершине Эвереста. И гордо называть его самой высокостоящей постройкой в солнечной системе.
Меня по-прежнему зачастую поражает, какие формы иногда приобретает извечная человеческая склонность к фаллометрии. Ладно арабы, при количестве миллиардеров в ОАЭ другие методы просто не интересны, но с остальными странами то что?
Можно с таким же успехом построить типичный дачный, простите, сортир на вершине Эвереста. И гордо называть его самой высокостоящей постройкой в солнечной системе.
Да, страшно на всё это смотреть. Зачем это всё? Ну, я понимаю, если земля дорогая, вот постройки и тянутся вверх. Но! Это же всё совершенно расточительно. Дорого в постройке. Дорого в обслуживании. Чтобы там ни говорили про развитие технологий. Слишком много этажей. Слишком много квадратных метров. Слишком большая высота. («Рождённый ползать, летать не может.») Ради чего? Ради обалденного вида из окон и ощущения некой недосягаемости? Ради вещественного доказательства собственного величия Человека? Зная, что человек — существо горизонтальное, и зная, сколько у нас необихоженной земли, становится как-то не по себе от одного вида этих технологических колоссов.
Самое ужасное, что наш «Лахта-Центр» уничтожает нашу Небесную линию. То есть: прогулка по Неве уже безнадёжно испорчена одним видом строительства «Лахта-Центра». Ещё страшнее представить, что будет, когда строительство закончится. После облицовки (зеркальным?) стеклом, здание будет слишком заметным и будет жутко «бликовать». Тут нужна особая технология «Стелс», чтобы скрыть здание.
Если, уж, очень хочется войти в историю, то лучше все эти технологии и деньги (огромные!) [ надо ещё посмотреть, что, там, с налогами ] вложить в питерскую подземку. Вот, уж, точно, бы ли бы настоящие инвестиции в город! Да, у нас «плывуны». Да, почвы плохие. Да, грунтовые воды. И много чего ещё. Но это не значит, что нельзя быстро и качественно строить метро.
Вот, если бы, кто придумал технологию обстраивания и достраивания существующих станций (без их закрытия), чтобы строить новые пересадки и новые ветки. Например, делать вторые входы/выходы у станций, имеющих только один вход/выход. Вот, у нас, есть ст. м. «Василеостровская». Тут нужен второй вход/выход! Причём, здесь нужна пересадочная станция. Есть же ещё ст. м. «Спортивная», от которой, вроде бы, и ход прорыт. А тут можно было бы сделать на глубине площадку, чтобы с поверхности можно было в удобном месте делать вестибюль (и не один!) и чтобы на другую станцию перейти можно было. Кстати, а кто мешает в этом месте сделать нечто аналогичное ст. м. «Технологический институт», когда на одной платформе встречаются поезда в одном направлении? Я и не говорю о такой возможности, как вертикальная шахта где крутится спиральный эскалатор!
А «Лахта-центр» (кстати, а каков в том месте высотный регламент?) рискует однажды быть снесённым, если окажется, что он нанёс непоправимый ущерб Небесной Линии. Что же делать, тогда, с «Монбланом», который безнадёжно испортил вид Выборгской стороны?
Самое ужасное, что наш «Лахта-Центр» уничтожает нашу Небесную линию. То есть: прогулка по Неве уже безнадёжно испорчена одним видом строительства «Лахта-Центра». Ещё страшнее представить, что будет, когда строительство закончится. После облицовки (зеркальным?) стеклом, здание будет слишком заметным и будет жутко «бликовать». Тут нужна особая технология «Стелс», чтобы скрыть здание.
Если, уж, очень хочется войти в историю, то лучше все эти технологии и деньги (огромные!) [ надо ещё посмотреть, что, там, с налогами ] вложить в питерскую подземку. Вот, уж, точно, бы ли бы настоящие инвестиции в город! Да, у нас «плывуны». Да, почвы плохие. Да, грунтовые воды. И много чего ещё. Но это не значит, что нельзя быстро и качественно строить метро.
Вот, если бы, кто придумал технологию обстраивания и достраивания существующих станций (без их закрытия), чтобы строить новые пересадки и новые ветки. Например, делать вторые входы/выходы у станций, имеющих только один вход/выход. Вот, у нас, есть ст. м. «Василеостровская». Тут нужен второй вход/выход! Причём, здесь нужна пересадочная станция. Есть же ещё ст. м. «Спортивная», от которой, вроде бы, и ход прорыт. А тут можно было бы сделать на глубине площадку, чтобы с поверхности можно было в удобном месте делать вестибюль (и не один!) и чтобы на другую станцию перейти можно было. Кстати, а кто мешает в этом месте сделать нечто аналогичное ст. м. «Технологический институт», когда на одной платформе встречаются поезда в одном направлении? Я и не говорю о такой возможности, как вертикальная шахта где крутится спиральный эскалатор!
А «Лахта-центр» (кстати, а каков в том месте высотный регламент?) рискует однажды быть снесённым, если окажется, что он нанёс непоправимый ущерб Небесной Линии. Что же делать, тогда, с «Монбланом», который безнадёжно испортил вид Выборгской стороны?
Ничего он не нарушил. Красивое здание, будет украшением города. Унесли на окраину города, из центра не видно.
Вы тогда сначала идите и устройте пикет за то, чтобы снести опоры ЗСД, которая тоже наверняка портит вам вид и проходит по территории заказника и вообще!
Почему все так любят считать чужие деньги? Башню строит Газпром, скорость строительства видна невооруженным глазом и расходы вполне по нормам цивилизованных стран. А стадион (который у того же Газпрома отобрали) строит государство и мы все видим что там происходит и с каких пор.
Перестаньте мешать городу развиваться! Сейчас Питер просто по инерции называется красивым городом, для туристов, впервые приехавших, архитектура в диковинку и они восторгаются (наверное).
Но город в ужасном состоянии, старинные здания стоят и разрушаются, на всех домах толстенный слой грязи и пыли, которая летает в воздухе постоянно. Полгорода всегда стоит в пробках, дороги даже в центре разбиты… (сорри, что-то и меня понесло)…
А метро — если бы не ЧМ2018 — то и с ним бы не стали ничего делать…
Вы тогда сначала идите и устройте пикет за то, чтобы снести опоры ЗСД, которая тоже наверняка портит вам вид и проходит по территории заказника и вообще!
Почему все так любят считать чужие деньги? Башню строит Газпром, скорость строительства видна невооруженным глазом и расходы вполне по нормам цивилизованных стран. А стадион (который у того же Газпрома отобрали) строит государство и мы все видим что там происходит и с каких пор.
Перестаньте мешать городу развиваться! Сейчас Питер просто по инерции называется красивым городом, для туристов, впервые приехавших, архитектура в диковинку и они восторгаются (наверное).
Но город в ужасном состоянии, старинные здания стоят и разрушаются, на всех домах толстенный слой грязи и пыли, которая летает в воздухе постоянно. Полгорода всегда стоит в пробках, дороги даже в центре разбиты… (сорри, что-то и меня понесло)…
А метро — если бы не ЧМ2018 — то и с ним бы не стали ничего делать…
Унесли на окраину города, из центра не видно.Почему надо говорить прямо противоположное очевидному?
опоры ЗСД, которая тоже наверняка портит вам вид и… вообще!Именно так и есть. Я и не говорю про утраченный вид со стрелки Елагина острова…
Почему все так любят считать чужие деньги?Хотелось бы знать, куда уходят налоги, КЭП.
Башню строит Газпром, скорость строительства видна невооруженным глазом и расходы вполне по нормам цивилизованных стран.Замечательно! Только непонятно, почему именно башня и почему именно в этом месте.
Перестаньте мешать городу развиваться!Здесь какая-то ошибка. Развитием города было бы развитие его вширь (создание новых центров притяжения; а не спальных районов, генерирующих, в том числе, и пробки) и вглубь (реконструкция промзон, приведение в порядок исторических зданий, организации, а, не уничтожении, как сейчас, всяких мест для проведения досуга).
Сейчас Питер просто по инерции называется красивым городом, для туристов, впервые приехавших, архитектура в диковинку и они восторгаются (наверное).А про жителей Вы забыли? Скоро такими темпами от старого города ничего не останется. Где же можно будет жить?
Но город в ужасном состоянии, старинные здания стоят и разрушаются, на всех домах толстенный слой грязи и пыли, которая летает в воздухе постоянно.А что городские власти делают для исправления ситуации? И что они могут и хотят (в условиях федерализации бюджетов и совершеннейшей независимости самих властей от жителей)? Вот тут и нужны инвестиции. А что такое инвестиции? Это вложения в инфраструктуру. А инфраструктура у нас и так по швам трещит. Общественный транспорт в загоне.
Полгорода всегда стоит в пробках, дороги даже в центре разбиты…Задайте себе простой вопрос: откуда пробки? Я бы здесь прочитал целую лекцию на тему пробок, но (пока) карма не позволяет. Но ответ есть и он, вообще говоря, лежит на поверхности.
А метро — если бы не ЧМ2018 — то и с ним бы не стали ничего делать…Если бы у нас был развит бизнес, и у жителей города была возможность самим определять будущее города (обсуждая со специалистами генеральные планы и регламенты), то из принципиальных вопросов остались бы только технологические, потому, как строить метро в Питере, это чудовищная морока. И чемпионат мира здесь не стоит приплетать. Строительство метро должно идти своим чередом. Скорее, случилось обратное, из-за чемпионата были отложены другие станции и направления.
Возникает тот же вопрос «зачем?»
Очень похоже на своеобразную психологическую компенсацию, ну вы поняли)
А вообще хотелось бы поподробнее узнать о желаниях господ владельцев подтащить к небоскрёбу инфраструктуру уже за государственный счёт.
Очень похоже на своеобразную психологическую компенсацию, ну вы поняли)
А вообще хотелось бы поподробнее узнать о желаниях господ владельцев подтащить к небоскрёбу инфраструктуру уже за государственный счёт.
Пожалуйста, всегда используйте презервативы.
Да, и чуть не забыл главное: каждый торчащий из земли длинный предмет замедляет вращение Земли!
каждый торчащий из земли длинный предмет замедляет вращение Земли!
И однажды может зацепиться за небесную твердь! Вот где ужос та начнётси.
У меня тоже есть фотка с лахтой над облаками, темновата правда и мелковата, но судя по качеству в статье тоже кроп.
Как раньше строили Эмпаип Стэйт Биллинг, если для современных зданий пользуются лазерами и определением координат здания по спутникам и прочих совремнных возможностей? В первых статься это подавалось как нечто необходимое, без чего нельзя построить здание.
Шпиль Бурдж Халифа мог бы стать третьим по высоте сооружением в Петербурге.
Очень хорошо сказано)
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Есть ли у небоскребов высшая лига и кого в нее берут?