Porsche и Bugatti используют 3D печать для создания редких и сложных деталей

На днях стало известно, что 3D печать используют уже и такие компании, как Bugatti, Porsche и другие.

Не на днях, а 2 месяца назад: сайт Bugatti.

Дочернее предприятие Porsche, Volkswagen

«Porsche — 49.9 % акций принадлежит VAG, а 50.1 % акций — владеет Porsche SE. Все разработки ведутся под контролем VAG. До сентября 2015 года Мартин Винтеркорн являлся одновременно председателем правления Porsche SE и Volkswagen AG.» Тут скорее Порше является предприятием, входящим в VAG, но никак не наоборот. Дочерность тут вообще не при чём. «дочернее предприятие — это предприятие, созданное в качестве юридического лица другим предприятием (учредителем) путём передачи ему части своего имущества в полное хозяйственное ведение.» Порше имеет собственную историю создания, не связанную с Фольксваген.

Как-то однобоко без упоминания остальных. Например, Koenigsegg выращивает (печатает?) корпус турбонаддува (сталь) и детали выхлопной системы (титан). Причём это не вчера, а уже несколько лет как.

То есть вот эту железяку на последнем фото никак не изготовить без 3Д печати? Может мне отсюда ничего не видно, но imho она без проблем изготавливается молотком, пилой и напильником быстрее, чем печатью.

Понятно. что статья Америку не открыла, но конкретно этот суппорт от Бугатти — очень красивое изделие и достойно хайреза для рабочих столов.

Для алюминия довольно широко используют гидроформирование.
Это по моему интереснее и технологичнее, чем 3D-печать.

Напечатать детальку на 3D-принтере копейки стоит. У нас в Челябинске небольшую деталь в районе 3 тысяч стоит напечатать. Пластмассовую. Можно выбрать марку пластика. Причем могут отсканировать поломанную деталь, и на компе отреставрировать и сделать новую. Если мне память не изменяет до полуметра в диаметре детали печатают. Но могу ошибаться. Давно интересовался.

Суппорт он… а не саппорт. Поправьте пожалуйста, ну невозможно же читать ;)