Комментарии 50
А вот нафига? Даже навигатор отвлекает от дороги, а тут ещё смартфон…
Устал уже уворачиваться от мудаков, которые за рулём sms-ки набирают и айпады читают! (Не вру, несколько раз уже видел такое на дороге)
Устал уже уворачиваться от мудаков, которые за рулём sms-ки набирают и айпады читают! (Не вру, несколько раз уже видел такое на дороге)
Так не обязательно же смотреть в смартфон :)
Считать показания скорости, излишний расход топлива, например, и подавать соответствующий звуковой сигнал.
Вести статистику и после анализировать, на самом деле полезных вариантов множество.
Хотя (я все о своем) хотелось бы и вмешиваться в процесс.
Считать показания скорости, излишний расход топлива, например, и подавать соответствующий звуковой сигнал.
Вести статистику и после анализировать, на самом деле полезных вариантов множество.
Хотя (я все о своем) хотелось бы и вмешиваться в процесс.
Ты серьёзно веришь во всё то, что ты написал? Никто никогда не будет вести статистику и анализировать свои поездки. Зачем?
Поиграться один день — да, кто-то из гиков поиграется. Но реально пользоваться постоянно никто не будет.
Поиграться один день — да, кто-то из гиков поиграется. Но реально пользоваться постоянно никто не будет.
Я анализирую статистику.
У меня очень нежный двигатель, за здоровьем которого надо пристально следить.
Поэтому я слежу за расходом топлива (здоровый двигатель ест относительно немного), временем разгона до сотни по OBD (чем хуже свечи/катушки, тем хуже едет, например), даже напряжение бортовой сети мониторю, т.к. нередко машина стоит включенной, но незаведённой.
Ну и, понятно, температура двигла (штатная стрелка температуры в широком диапазоне не двигается), температура воздуха на впуске. Жалко, вот, давление масла не показывают мне.
P.S.: пользуюсь китайским OBD2 и TorquePro.
У меня очень нежный двигатель, за здоровьем которого надо пристально следить.
Поэтому я слежу за расходом топлива (здоровый двигатель ест относительно немного), временем разгона до сотни по OBD (чем хуже свечи/катушки, тем хуже едет, например), даже напряжение бортовой сети мониторю, т.к. нередко машина стоит включенной, но незаведённой.
Ну и, понятно, температура двигла (штатная стрелка температуры в широком диапазоне не двигается), температура воздуха на впуске. Жалко, вот, давление масла не показывают мне.
P.S.: пользуюсь китайским OBD2 и TorquePro.
вполне серьёзно. Когда обнаруживаешь, что расход топлива увеличился в 1.5 раза, повод съездить на диагностику.
И опишу ситуацию: еду я неспешно. внезапно голос из динамика говорит " Внимание. Превышение температуры двигателя". Я на стрелку, вроде в норме, я на компьютер — 100+ градусов и растёт. Гашу двигатель, скатываюсь на обочину. Выясняю, что порвало патрубок, охл. жидкость активно выливается на дорогу. Отделался патрубком, банкой жидкости и парой часов времени.
PS во время движения, ессесно, ни на какие девайсы не смотрю.
И опишу ситуацию: еду я неспешно. внезапно голос из динамика говорит " Внимание. Превышение температуры двигателя". Я на стрелку, вроде в норме, я на компьютер — 100+ градусов и растёт. Гашу двигатель, скатываюсь на обочину. Выясняю, что порвало патрубок, охл. жидкость активно выливается на дорогу. Отделался патрубком, банкой жидкости и парой часов времени.
PS во время движения, ессесно, ни на какие девайсы не смотрю.
Люблю телефон под левую стойку прилепить и выводить туда скорость с gps. Мимо камер удобнее ездить, спидометр завышает почти на 10км/ч.
У кого нет бортового компьютера (как у меня) — за расходом следить удобно.
Избавляет от необходимости ездить на сервис после каждого Джеки Чана.
Да и вообще там можно посмотреть кучу всякой интересной инфы о работе машины.
Добавлю по расположению разъёмов:
Шнива — третья зона
Калина — восьмая
У кого нет бортового компьютера (как у меня) — за расходом следить удобно.
Избавляет от необходимости ездить на сервис после каждого Джеки Чана.
Да и вообще там можно посмотреть кучу всякой интересной инфы о работе машины.
Добавлю по расположению разъёмов:
Шнива — третья зона
Калина — восьмая
Как, вот Как вы расход смотрите?
Вот я тоже повелся, блютуз OBD, смартфон, купил Torque.
А в итоги именно искомое — расход смотреть как, не нашел.
Может плохо ковырял.
Причем расход как — настраиваемый, то есть тапку нажал, чуть позжа глянул, а на сколько такой маневр у меня бензину больше отжирает (литров 20-30), а не 10-15 например.
Воот.
А так, да. Просто мысли читаете, хотя пост не оправдал ожиданий какого-либо пошагового манула, только общее по всему чему можно.
Без искомого.
Вот я тоже повелся, блютуз OBD, смартфон, купил Torque.
А в итоги именно искомое — расход смотреть как, не нашел.
Может плохо ковырял.
Причем расход как — настраиваемый, то есть тапку нажал, чуть позжа глянул, а на сколько такой маневр у меня бензину больше отжирает (литров 20-30), а не 10-15 например.
Воот.
А так, да. Просто мысли читаете, хотя пост не оправдал ожиданий какого-либо пошагового манула, только общее по всему чему можно.
Без искомого.
… Хех. пожаловалася, а справа на страницы проги контекстом предлогаются.
Почитал в одной описание — OBD Авто Доктор Pro… вроде есть искомое.
Купил, буду тестить )
Почитал в одной описание — OBD Авто Доктор Pro… вроде есть искомое.
Купил, буду тестить )
Статья еще не завершена, еще будет часть 3, с практикой подключения в командном режиме, например через Telnet. Там расскажем что и как можно интерпретировать. По поводу расхода — у вас должны поддерживаться MAF или MAP сенсор для возможности расчета расхода. Можете попробовать наш OBD Car Doctor (ссылка есть на правой панели) и посмотреть есть ли возможность получать данные по расходу. Можно проверить и на бесплатной, отличие в возможности записывать данные и просматривать несколько параметров одновременно
я думаю эти сенсоры есть.
так как штатный бортовой показывает расход, но в расчете сколько километров можно проехать на литре топлива например.
То есть я не могу настроить чтобы показывала в условно-привычных для понимания литров на сотню, и в переводе на деньги )
А так да. Прогу приметил, купил. через минут 40 потестирую.
Спасибо. Ждем продолжения
так как штатный бортовой показывает расход, но в расчете сколько километров можно проехать на литре топлива например.
То есть я не могу настроить чтобы показывала в условно-привычных для понимания литров на сотню, и в переводе на деньги )
А так да. Прогу приметил, купил. через минут 40 потестирую.
Спасибо. Ждем продолжения
Машина какая? В Torque Pro можно добавлять кастомные индикаторы, среди которых есть расход топлива. По умолчанию есть несколько предустановок (для фордов, ниссанов и еще каких-то). У меня на первом фокусе расход и остаток топлива показывается именно через настраиваемые индикаторы. Я, покопавшись, сумел даже выводить приблизительный остаток топлива в литрах. :)
Выведите на панель torque индикатор мгновенного расхода в CC/min. Значение обновляется раз в секунду.
При нажатии на тапку, значение меняется сразу(например на моей 30сс на холостых и до 400 сс если пытаться дать жару еще и под горку).
Этот индикатор поможет вам осознать в каком режиме экономнее ехать в зависимости от дорожной обстановки.
Также там можно вывести индикатор суммарного расхода за поездку, но он мне лично особо мало чего дает — разве что сравнивать между собой одинаковые поездки( на работу например). Тут вы сможете увидеть, что сегодня на работу ехали более агрессивно и расход общий вышел на 200 гр больше чем вчера при спокойной езде. А вот сегдня внезапно расход увеличился на целых поллитра — возможно появились проблемы с топливной или вы заправились хреновой горючкой.
При нажатии на тапку, значение меняется сразу(например на моей 30сс на холостых и до 400 сс если пытаться дать жару еще и под горку).
Этот индикатор поможет вам осознать в каком режиме экономнее ехать в зависимости от дорожной обстановки.
Также там можно вывести индикатор суммарного расхода за поездку, но он мне лично особо мало чего дает — разве что сравнивать между собой одинаковые поездки( на работу например). Тут вы сможете увидеть, что сегодня на работу ехали более агрессивно и расход общий вышел на 200 гр больше чем вчера при спокойной езде. А вот сегдня внезапно расход увеличился на целых поллитра — возможно появились проблемы с топливной или вы заправились хреновой горючкой.
А теперь представьте, едите вы в гости за 400 км и тут где-то на середине дороги у вас выпадает чек, машина уходит в аварийный режим и едет до 2к оборотов да причем и не разгоняется…
И тут вам нужно либо тарахтеть со скорость 40 км/ч, либо искать Кулибинов (официалов), которые за баксов этак за 15-20 минимум «посмотрят» что там за ошибка. А там, окажется, просто отошел высоковольтный провод на свечу.
У меня в бардачке, например, всегда валяется такой адаптер. Если что — подключил и с андроида глянул по блютузу что там и как.
И тут вам нужно либо тарахтеть со скорость 40 км/ч, либо искать Кулибинов (официалов), которые за баксов этак за 15-20 минимум «посмотрят» что там за ошибка. А там, окажется, просто отошел высоковольтный провод на свечу.
У меня в бардачке, например, всегда валяется такой адаптер. Если что — подключил и с андроида глянул по блютузу что там и как.
Эх, в мечтах, конечно же, не только считывание данных, но и возможность вмешаться в процесс.
Как пример: контроль подачи топлива, перегрузка функций круиз-контроля для создания обертки с учетом распознавания местности по GPS и т.д.
Как пример: контроль подачи топлива, перегрузка функций круиз-контроля для создания обертки с учетом распознавания местности по GPS и т.д.
Надеюсь, никогда. Потому что это не игрушки, это автомобиль — объект повышенной опасности для окружающих. Оказаться размазанным по асфальту, потому что на FF молодого энтузиаста заглючила его самопильная прошивка — удовольствие сомнительное.
Все функции должны быть read-only, исключение — таблица ошибок, её допустимо очищать. Вообще, должны быть, да и существует, если я не ошибаюсь, условное разделение машинного ПО на три подгруппы:
1. То, до чего имеет доступ пользователь с OBD-адаптером. Расширенная информация о текущих процессах, чтение кодов ошибок и очистка таблицы ошибок. Аналог для компьютерщиков — обычный пользователь Win или Lin.
2. То, до чего имеет доступ пользователь с диагностическим сканером, например, TECH2 у GM. Более тонкая настройка, аналогом можно назвать админский доступ на уровне визуальных средств ОС (то есть панели управления и мастеров настроек). Включение датчиков света, активация фич, сброс данных о срабатывании подушек и т.п. Также — незначительные изменения алгоритмов работы двигателя, например, в фазораспределении.
3. То, до чего в принципе никто не должен касаться. Софт работы АБС, управление активными системами безопасности, алгоритмы круиз-контроля, таблицы ЭУР. То, что напрямую связано с управлением автомобилем: набор скорости, торможение и управление. Аналог — доступ рутом или правка реестра.
Все функции должны быть read-only, исключение — таблица ошибок, её допустимо очищать. Вообще, должны быть, да и существует, если я не ошибаюсь, условное разделение машинного ПО на три подгруппы:
1. То, до чего имеет доступ пользователь с OBD-адаптером. Расширенная информация о текущих процессах, чтение кодов ошибок и очистка таблицы ошибок. Аналог для компьютерщиков — обычный пользователь Win или Lin.
2. То, до чего имеет доступ пользователь с диагностическим сканером, например, TECH2 у GM. Более тонкая настройка, аналогом можно назвать админский доступ на уровне визуальных средств ОС (то есть панели управления и мастеров настроек). Включение датчиков света, активация фич, сброс данных о срабатывании подушек и т.п. Также — незначительные изменения алгоритмов работы двигателя, например, в фазораспределении.
3. То, до чего в принципе никто не должен касаться. Софт работы АБС, управление активными системами безопасности, алгоритмы круиз-контроля, таблицы ЭУР. То, что напрямую связано с управлением автомобилем: набор скорости, торможение и управление. Аналог — доступ рутом или правка реестра.
Могу ошибаться, но таким способом можно добраться только до настроек инжектора, так что, я думаю ваши опасения напрасны.
Так я и не говорю, что опасаюсь текущей ситуации — думаю, инженеры всё-таки не идиоты, и доступ к настройкам из третей группы заблокирован намертво. Однако, справедливости ради — даже с тем, что есть, некоторые умельцы вытворяют довольно рискованные вещи. Чего стоит, например, так называемый чип-тюнинг, которые на СААБе со 150 лс позволяет получить 221 коня. Это при том, что система торможения, подвеска, рулевое — всё остаётся старое, и, соответственно, начинает испытывать повышенные нагрузки. А это уже влечёт за собой определённую опасность…
Практические все стоковые мозги для нормальных спортивных автомобилях позволяют себя перепрошивать через интерфейс. Некоторые приходится разбирать…
А так — покупаются мозги, например AEM ECU, и уже на них правится прошивка…
А так — покупаются мозги, например AEM ECU, и уже на них правится прошивка…
Кстати, в Логане/Сандеро/Дастере разъём располагается внутри бардачка.
Унификации унификациями, но в каждом авто в результате свои диагностические интерфейсы. Например, для полноценной диагностики и программирования Опелей достаточно дешевого китайского хвоста, для VAG есть пиратский вася-диагност, а вот для Ниссанов клонов Consult III я в природе еще не наблюдал(
За айфон скажу. Успешный опыт подключения к Mazda 3 с помощью адаптера ELM 327 Bluetooth.
Для этого нужен джейл, после джейла необходимо купить roqyBT4 через Cydia и найти пираченый DashCmd (ибо 1600р за софтинку, которая нужна что бы сбросить ошибку раз пару месяцев — жаба душит).
Для этого нужен джейл, после джейла необходимо купить roqyBT4 через Cydia и найти пираченый DashCmd (ибо 1600р за софтинку, которая нужна что бы сбросить ошибку раз пару месяцев — жаба душит).
Да, есть и такой вариант для рутированных iPhone. При этом для «кормления жабы» можно пользоваться не только пиратским Даш-ем, но и нашей бесплатной версией OBD Car Doctor для iPhone. Кроме того сейчас Wi-Fi OBD адаптеры заметно подешевели и приблизились по ценам к Bluetooth адаптерам. Если еще полгода назад цены за Wi-Fi OBD стартовали с $50, то сейчас можно найти и за $15-20.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
В wine довольно просто завести com порт из линукса, достаточно сделать симлинк в ~/.wine/dosdevices с именем com1, или какой другой ваша программа ищет, на например /dev/ttyUSB0 для USB адаптера, ну и права соответствующие поставить на /dev/ttyUSB0. Подробнее www.winehq.org/docs/wineusr-guide/misc-things-to-configure
Я так заводил пару программ виндовых для OBD давненько.
Я так заводил пару программ виндовых для OBD давненько.
НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
Ну я это делал давно и вспомнил только одну программу, она еще и с исходниками оказывается:
sourceforge.net/projects/scantool/files/ScanTool.net/1.13/
Выглядит так:
www.rav4world.com/forums/102-rav-lounge/85876-review-elm327-wireless-obdii-code-scanner.html#post877842
www.youtube.com/watch?v=DNUaSp1bRnc
Но там функций тоже кот наплакал =)
sourceforge.net/projects/scantool/files/ScanTool.net/1.13/
Выглядит так:
www.rav4world.com/forums/102-rav-lounge/85876-review-elm327-wireless-obdii-code-scanner.html#post877842
www.youtube.com/watch?v=DNUaSp1bRnc
Но там функций тоже кот наплакал =)
Год как пользуюсь Honda Accord + Elm BT + Torque, полёт нормальный.
Для iOS планируется Pro версия OBD Car Doctor или расширение функционала текущей?
Как различить клон ELM327 и оригинал?
По цене или разобрать и посмотреть на микросхему, на оригинальных так и будет написано ELM327, на клонах либо будет пусто, либо это клон на какомнить микроконтроллере. Мой на PIC18F выглядит так (это в процессе переделывания его под bluetooth):
Картинка
На оригинальном ELM327 стоимось адаптера ~$100 или выше, наиболее известные производители Scantool.net и plxdevices.com
А есть смысл покупать за $100 если за $13 получаешь тоже самое? Какие отличия в возможностях?
По сути клоны — это копия ранней прошивка ELM327. Со времени ранней прошивки разработчики ELM327 явно что-то меняли, исправляли ошибки, повышали стабильность работы, добавляли некоторые команды, поддерживали режим экономии энергии и т.п. Стоит ли это разницы в $80 решать вам самим. С нашей точки зрения «поиграться» можно и дешевым адаптером, а переходить на дорогой имеет смысл иолько если вы столкнетесь с ограничениями клонов (например ограничения «спящего» режима — не стоит оставлять на долго включенным в автомобиле, ограничения по производительности, невозможность настроить какой либо специфический режим работы...)
Ну чтож, спасибо за Вашу статью, давно собирался и вот сейчас заказал себе OBD-II Bluetooth ридер, придет, наверное через пару месяцев с AliExpress, буду тестировать.
Очень жду Вашу статью о программных средствах. Если не затруднит, напишите, пожалуйста, конкретно о кодах ошибок, которые могут встретиться.
Очень жду Вашу статью о программных средствах. Если не затруднит, напишите, пожалуйста, конкретно о кодах ошибок, которые могут встретиться.
О самих кодах ошибок можно почитать здесь www.obd-codes.com/
А том как их читать через адаптер обязательно расскажем.
А том как их читать через адаптер обязательно расскажем.
Я последние несколько месяцев для сбора данных использую eZWay. Помимо приложения, есть веб-интерфейс, где можно более обобщенную информацию посмотреть.
Коллеги и энтузиасты, а кто разбирал когда-либо расширенные спецификации например Ford-а, у которого есть трекинг событий поворота рулевого колеса, кнопочных событий на руле и мн. другое вкусное! Откликнитесь — есть задача, нужен консалтинг или подряд, оплачивается!!!
Зарегистрируйтесь на Хабре, чтобы оставить комментарий
Часть 2. Как подключить смартфон к авто — приступаем к практике