Роботы на колесах начинают доставку товаров жителям США и Британии



    Год назад компания Starship Technologies начала в США дорожные испытания самоходных роботов-курьеров для доставки продуктов питания от ресторанов прямо к дверям покупателей. Кто-то увидел в такой технологии перспективы на будущее, но было и немало недовольных, не желающих делить тротуар со снующими туда-сюда роботами-мультиварками. Машинки переворачивали, заливали соусом барбекю, даже пытались украсть. Тем не менее стартап успешно распространил свою деятельность более чем на сто городов, и на днях объявил о выходе на следующий большой этап развития. Цель-максимум: догнать Amazon.


    Если раньше Starship Technologies задумывалась именно как фирма по быстрой доставке еды от локальных кафе и ресторанов к голодным клиентам, то теперь планируется большое расширение сферы деятельности. Компания начинает доставлять любые товары и посылки – например, от онлайн-магазинов. Она говорит, что это первый в мире реальный работающий сервис по доставке посылок роботами. СЕО компании Лекс Бэйер в пресс-релизе Starship объясняет:


    Мы рассчитываем, что вам никогда больше не придется пропустить доставку товаров на дом. Не нужно будет отпрашиваться с работы, перепланировать встречи, ехать на почту или связываться с курьером из-за неудобного времени доставки. Робот привезет вам товар ровно тогда, когда вы захотите.



    Сервис уже запущен в городе Милтон-Кинс в Великобритании, плюс планируется расширение на Вашингтон и Сан-Франциско в ближайшие недели. Этой весной из Сан-Франциско проект изгнали, запретив роботам перемещаться по тротуарам вместе с пешеходами. Но компания верит в скорое возвращение: с тех пор ей удалось обосноваться во многих других городах, и доказать безопасность своей технологии.


    Как это работает


    Starship Technologies была создана двумя сооснователями Skype в 2014 году в Эстонии. Сейчас стартап работает в двадцати странах, сотрудничая с местными компаниями, желающими доставлять свои продукты покупателям при помощи роботов. Шестиколесные машинки способны развивать скорость до семи километров в час и определять препятствия с десяти метров. Они ездят полностью автономно, основываясь на информации, поступающей от девяти камер и нескольких десятков датчиков. Ник Хэндрик, один из руководителей разработки новых роботов, с гордостью рассказывает:


    Наша машина может проехать через что угодно. Если она увидит, что пути что-то преграждает – палка или бордюр – она принимает решение, объезжать или перелезать через объект. Она без проблем взбирается на небольшие холмики или бордюры. Если кто-то не убрал за собакой, робот обойдет «опасный участок». А если он видит, что тротуар впереди ремонтируют, он может принять решение полностью изменить свой маршрут.

    Пока что машины почти всегда сопровождает человек. Его задача – отвечать на вопросы, ну и, конечно, следить, чтобы какой-то баг в алгоритмах не привел к чему-то непоправимому. Пока что, по словам Starship, никаких проблем с поведением роботов замечено не было. Они спокойно путешествуют по тротуарам, прилежно ждут красного света на светофорах и умеют переходить дорогу по зебре, виляя своим флажком, чтобы их все заметили.




    Роботы еще не получили названия (Starship хочет выбрать для них «что-то милое»), но уже набрали немало недоброжелателей. От бомжей и обычных прохожих, которые привыкли, что тротуары им приходится делить только с другими людьми, – и до государственных организаций, поднимающих вопросы приватности и прав на использование публичного пространства. От последних Starship отбивается при помощи технологий, позаимствованных у Google. Мол, да, их роботы постоянно записывают всё вокруг себя, прокладывая маршрут. Но лица людей автоматически определяются и размываются, а сами данные недоступны никому, кроме других роботов в системе.


    Что касается использования публичного пространства – компании пока что приходится получать персональное разрешение у каждого из городов, в котором она хочет работать. В Америке это были Вашингтон и Сан-Франциско, а больше всего роботов у фирмы в Таллине (где находится центр разработки) и Милтон-Кинс неподалеку от Лондона, где мэр пошел стартапу навстречу.




    Как для такого амбициозного стартапа, Starship работает в условиях довольно ограниченных финансов. За четыре года она получила вложений на $42 млн. При этом ей приходится соперничать с компаниями уровня Amazon, Google и UPS, которые тоже хотят контролировать «доставку последней мили» от складов к конкретным пользователям.


    На эти последние несколько километров приходится больше половины всех затрат на доставку (по данным Business Insider), даже если товар путешествовал в контейнерах с другой стороны света. Чтобы как-то сократить расходы, все крупнейшие игроки сейчас делают ставку на дронов. Им в любом случае приходится платить меньше, чем людям-курьерам. Самая успешная и известная программа – Amazon Prime Air. По ней выбранные поселки в США и Британии в рамках теста получают посылки дронами уже почти два года.




    Как ни странно, но у воздушной доставки меньше правовых ограничений, чем у наземных роботов. Многие штаты обязывают, чтобы такие роботы обязательно пилотировались человеком, который и будет отвечать за возникающие правовые ситуации. Исключения в своих законах пока что сделали только Флорида, Висконсин, Айдахо и Вирджиния. Но и они требуют, чтобы робот весил не более 80 фунтов (36 кг).


    Преимущества рободоставки


    До последних недель Starship Technologies интересовалась только доставкой еды, и рекламировала себя среди кафе и ресторанов (например, с 2017-го её услугами начала пользоваться сеть пиццерий Domino's). Но теперь, видимо, компания поняла, что рынок можно серьезно расширить. Даже если её роботы ездят только в пределах нескольких километров, за счет повсеместных хабов время доставки по городу составляет не больше 15 минут. А грузоподъемность автономных машин – до 22 кг. Ни один дрон столько не повезет.


    Другое преимущество наземных роботов-путешественников – защищенность посылки. Открыть устройство может только склад (ресторан) и покупатель, которому в приложение на смартфоне приходит код. Взломать его не получится, и робот умеет подавать сигналы, если он чувствует, что кто-то пытается его похитить.



    На улицах Таллина

    К сожалению, пока что недостатка в желающих нет. Тут в точности повторяется та же история, что и с электросамокатами в Кремниевой долине. Бесхозный робот? А заброшу-ка я его к себе в машину, потом разберемся. Чтобы как-то защитить себя от вандалов или воров, аппарат оснащен гироскопами, плюс внутри есть микрофон и динамик. Почувствовав что-то неладное, робот посылает сигнал оператору, который может взять контроль над его управлением, направить запрос в полицию или через динамик объяснить людям, что они нарушают закон.


    Объявляя о переключении на доставку любых товаров, Starship Technologies ссылается на статистику Wakefield Research. По этим данным, 3 из 10 американцев, живущих в домах или таунхаусах, за последний год хотя бы раз сталкивались с воровством своих посылок. И 53% американцев знают кого-то, у кого так что-то украли. Многим даже приходится брать дело в свои руки, поскольку стоящие снаружи камеры не помогают. Но если товар вам к дому доставляет персональный робот, который еще и приезжает с точностью вплоть до минуты, о воровстве посылки с крыльца можно не волноваться. Кому бы вы, скажем, доверили доставку дорогого ноутбука – дрону, который привезет товар и улетит по своим делам, или прочной машинке, которая будет сидеть и ждать вас у двери?




    Пока что подписка на сервис доставки со Starship в выбранных городах будет стоить $10 в месяц. Для пользователей создают адрес ячейки на складе, куда направляются любые посылки и товары, например, с Amazon. О прибытии товара сообщает приложение в смартфоне, и клиент может выбрать, когда роботу следует отправиться к нему с поручением. Десять-пятнадцать минут – и можно открывать дверь, вводить в робота код и забирать свою вещь.


    Когда в парке Starship будет больше машин, компания предсказывает, что стоимость каждой доставки упадет примерно до $1. Пока что цену определяет Postmates, от которой к Starship приходит большая часть заказов, и там за доставку еды или товара берут от $3.99 до $20, в зависимости от дистанции.




    Сейчас роботы Starship катаются по Эстонии, Англии, Германии, Швейцарии и США (Вашингтон). Уже 100 городов и 125 тысяч пройденных километров. Фирма надеется, что это только начало, и в будущем их сеть станет не хуже, чем у Amazon. Главное – преодолеть законодательные барьеры, и показать, что доставлять вещи наземными роботами удобнее и выгоднее, чем дронами или людьми-курьерами. Ну и хорошо бы, чтобы тротуары в городах строили поровней, это да.



    P. S. Pochtoy.com тоже доставляет товары – правда, самолетами. Из Америки в Россию. От $8.90 за полкило. Читатели Хабра после регистрации получают скидку 7% по коду HABR.

    Pochtoy.com
    166,00
    Адрес для ваших покупок в США и пересылки в Россию
    Поделиться публикацией

    Комментарии 37

      +2
      «Пока что машины почти всегда сопровождает человек.»
      Почему нельзя посадить операторов в офисе, чтобы они управляли (можно не всегда, а в критических ситуациях, т.е. подстраховывали) аппаратами через Интернет? Так и технологию отработать/доработать можно и добиться того, чтобы окружающие привыкли к роботам, разъезжающим по городу в одиночестве. А если рядом идёт кто-то — это уже не так воспринимается окружающими.
        +1
        Они и управляют — в критических ситуациях.

        Сопровождающих вроде бы убирают, постепенно. Но что если машина совсем выйдет из-под контроля, выскочит куда-нибудь на проезжую часть, вызовет аварию? На успехе компании можно будет ставить крест.

        Онлайн-операторы никак не спасут от механической неисправности. И у них слишком много машин, так что переключаются на контроль они только если те подают им сигнал. Если на каждую машину ставить по оператору, проще того же человека послать работать курьером…
          +2
          Оператор а-ля диспетчер подключен постоянно. Сопровождающих в Таллине уже убрали — мы года два наблюдали, как по улицам ходят студенты, уткнувшись в телефон, а их сопровождает этот робот. С весны этого года ездят роботы сами, под колеса не суются, знаки светофоров распознают адекватно (особенно забавно наблюдать, как робот дисциплинированно останавливается на красный, а люди шустро перебегают дорогу прямо перед носом твоей машины). Вероятно, как и любая инновация, восприятие горожан — вопрос привычки. У нас тоже сначала оглядывались, фотографировали, а сейчас даже бабушки перестали плеваться в их сторону. :) Воспринимается, как абсолютная норма. И по сравнению с дронами, имхо, безопаснее эта тема — в случае сбоя этот робот хотя бы на голову не упадет. И посылку не уронит. К тому же, он более терпим к погодным условиям — сильный ветер ему не так критичен, как дрону, а снег, грязь и слякоть он проезжает довольно спокойно. Живу возле университета, где этот стартап базируется, поэтому роботов видел на стадии тестирования во всех возможных сезонах и погодных условиях. :)
            +1

            Что б люди какое-то время привыкли, что роботы ездят. Полгода с людьми покататься и почти все привыкнут, можно постепенно людей убирать.

              0
              Вроде раньше с машинами так же было на заре 20го века — технология отработанная
            0
            Ну как бы это пока стартап живущий исключительно на финансировании инвесторов.
            Т.е как бы убыточный пока, судя по данным серьезно он нафиг никому не нужен(100 городов и 125 тысяч)
            125/100 = 1.25 км на город — это значит что никакой массовости нет и в помине, может пару контор согласились поиграться
              0
              125000 / 100 = 1250 км на город.
                0
                ну да нолики забыл, но 1250 это все равно очень мало
                  0
                  С другой стороны, и расстояния у них небольшие: написано что в пределах 15 минут от ближайшего хаба. Так что если говорить о востребованности, то корректнее было бы рассматривать количество доставок, а не пробег.
              0
              Закат профессии курьера.
              Будущее уже здесь, увы мы проиграли в не начавшейся битве.
              • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
                  0

                  И автономные автомобили. И каршеринг на всякий случай тоже (можно же скататься в гараж, а потом оставить в людном месте). В России допускаю, могут всё подряд запрещать. В мире в целом — вряд ли, слишком выгодная технология в перспективе.

                    0
                    Если посмотреть фильмы, то там и без каршеринга справляются — фургон с бомбой, угнанный или взятый на прокат кем-то левым (или смертником, которому уже всё равно). Надо запретить всё — не ошибёмся.
                    0
                    А могут обязать проверять посылку.
                    • НЛО прилетело и опубликовало эту надпись здесь
                        0
                        Сотрудниками компании?
                          0
                          Если начинать такой разговор, то тут будет проще привести краткий список того, что НЕЛЬЗЯ начинить взрывчаткой при желании.

                          В умелых руках — всё что угодно станет оружием убийства
                      +2
                      Даже если отбросить экономическую эффективность (зарплата курьера в какой-нибудь Яндекс.Еде около 100 рублей в час) я бы не стал говорить, что проиграли. Представим доставку лично в руки на 8-й этаж бизнес-центра, например.

                      Ну и не раскрыта проблема воровства посылки вместе с роботом.
                        0
                        Во-во, тоже сразу подумал про воровство и вандализм. У нас в окрестностях (несколько близлежащих небольших городов) летом закрылась сеть проката велосипедов по причине несовместимых с прибылью убытков, вызванных вандализмом. И у нас — это не какой-то суровый Челябинск, а центр Германии. Так что отпускать стоящего тысячи баксов робота в свободный полет я бы не рискнул.
                      +1
                      Кому бы вы, скажем, доверили доставку дорогого ноутбука

                      Смешной вопрос. Снижение стоимости доставки имеет смысл для соды и батареек (озон привозит бесплатно в пункт выдачи через дорогу), потому что платить за заказ в 300 рублей столько же за доставку клиент не будет. А для ноутбука в 1500$ заплатить сверху 5$ за доставку человеком — ноль проблем. При нем можно и осмотреть на предмет механических повреждений. А если робот упавший ноут привезет — как вы его вернёте? "Негарантийный случай".

                        0
                        Там, где их ЦА никто не заморачивается осмотром при доставке давно, тк это бесполезно — вы можете спокойно сдать товар в магаз просто если не понравится, не говоря уже про брак.
                          0

                          В Эстонии (где тоже этот стартап присутствует) можно сдать разбитый ноутбук и его без вопросов примут обратно? Допускаю, что так может быть, но вы можете как-то подтвердить это? В течении какого срока можно сдать?

                            0
                            Поскольку подразумевается, что доставка лаптопа роботом, значит, куплен он в онлайне. Действует закон о возврате в течение 14 дней по абсолютно любому поводу, включая «я хотела не такой красный, а вот тот красный!». Разбитый с пояснением «вот, приехал уже такой» примут без лишних вопросов. Если не затягивать. Если же купили в оффлайн-рознице, но по каким-то причинам заказали доставку на дом, то могут уже обратно и не взять. Наши магазины букву закона стараются не нарушать, но и излишней благотворительностью не страдают. Но даже если в Эстонии не возникает проблем с возвратом в рамках закона, Вы по-своему правы — в других странах ситуация может быть значительно хуже. Что увеличивает риски — как для продавца, так и для клиента.
                        0

                        В Западной Европе решение последней мили оказалось гораздо проще и эффективнее — практически все магазины предлагают доставку в точки выдачи/сбора посылок. А точки эти — магазины, прачечные, кафе, парикмахерские,… В итоге доставка оказывается дешевле процентов на 30 и воровство посылок если и может случится, то оно точно никак не коснется клиента, пока он не распишется в бланке.

                          +1

                          В Москве выдают без росписи в бланке в половине точек. Что будет в случае воровства — не знаю, мои пока не воровали.

                            0
                            В Израиле то же. Под номер УЛ которое даже не смотрят.
                          0
                          Как там дела со снегом? Бульдозер будет впереди?
                            +1
                            Снег убирают дворники.
                              0
                              И дыры в тротуаре они же ремонтируют?
                                0
                                Не, дыры сами пропадают, после дождика каждый первый четверг месяца.
                              0
                              Будут использовать только в местах, где снега или нет, или его убирают. И где тротуары есть, да. Короче, в нормальных местах, а не в иллюстрациях Фоллаута.
                                0
                                Нейросеть потихоньку обучится и проложит оптимальные беспроблемные вейпоинты по всей обслуживаемой площади
                              0
                              Ага, начинают и заканчивают ;)
                              https://www.youtube.com/watch?v=mbK0WRMdWTg
                                0
                                Понятно, что они умеют ждать зелёного света на светофоре, а как они переходят дорогу по нерегулируемым переходам? Умеют они посмотреть налево, дойти до середины улицы и посмотреть направо? В ПДД же нет такого, что беспилотные механические транспортные средства пользуются теми же преимуществами на зебре, что и пешеходы. Как будет решаться вопрос, если на эту штуку, например, налетит невнимательный мотоциклист и сломает себе шею?
                                  0
                                  Вроде, обещали поднимать яркие заметные флажки и махать ими
                                    0
                                    Да понятно, что флажки. Вопрос не в этом. Ещё раз. Американский (или не американский) подросток на мотоцикле зазевался и флажка не заметил. В результате столкновения на проезжей части с беспилотным механическим транспортным средством получил травмы и умер. Или стал инвалидом. Беспилотное механическое ТС не пользуется на зебре такими же преимуществами, как живой пешеход. Следовательно, находится на дороге на общих основаниях с другими механическими транспортными средствами. Следовательно, должно выполнять правила дорожного движения для механических транспортных средств. А не выполнило. Сколько родители погибшего хрустика отсудят у владельца робота-доставщика? Думаю, что гиганты интернет торговли выбрали вариант с доставкой летающими дронами после консультации с юристами.
                                      0
                                      Скорее всего, наймут юристов, которые выведут их детище из-под определения «механическое ТС» вообще. Ну или что-нибудь ещё изящное придумают

                                Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                Самое читаемое