Amazon объявила о плане борьбы с глобальным потеплением



    Глава Amazon Джефф Безос на конференции в Вашингтоне анонсировал гигантский новый план по борьбе с изменением климата. Он называется The Climate Pledge. В согласии с этим «обетом», Amazon в ближайшие годы резко уменьшит выбросы углекислого газа в атмосферу, и в итоге станет углеродно-нейтральной кампанией. Amazon намерен выполнить условия Парижского соглашения на 10 лет раньше срока.


    Не менее 80% энергии IT-гиганта будет поступать от возобновляемых источников к 2024 году, а нулевыми выбросы станут к 2030-му. Это самая амбициозная программа среди крупных компаний, особенно учитывая, какие гигантские выбросы (44.4 млн тонн в год – за счет AWS, грузовиков и всего остального) Amazon генерирует сейчас. Она далеко впереди Apple, Microsoft, Alphabet и FedEx. Больше неё в основном генерируют только компании, добывающие нефть и газ. Теперь это резко изменится.


    Впрочем, сама Amazon говорит, что такие серьезные цифры выбросов – больше, чем у почти всех конкурентов, – у них только потому, что компания точнее их учитывает. Например, они считают даже выбросы покупателей, которые потребовались, чтобы добираться на машинах в их магазины Whole Foods. Всё-таки, это тоже влияет на объем CO2 в атмосфере, и это тоже вызвано под влиянием их бизнеса, пусть и опосредовано.


    Безос пообещал, что Amazon продолжит регулярно измерять и докладывать об их прогрессе по снижению выбросов, и начнет реализовывать стратегии декарбонизации, которые будут компенсировать любые выбросы, которые будут оставаться. Он также пригласил все компании присоединиться к его «климатному обету».


    «Сейчас у нас действительно критическая ситуация», – говорила Кристиана Фигуэрес, бывший секретарь ООН по проблемам изменения климата, присоединяясь к Безосу на сцене. – «Время для игр кончилось. Пора действовать».




    Правда, у некоторых остаются сомнения по поводу того, насколько сам Безос в восторге от такой идеи. Особенно учитывая, что она будет стоить компании десятки, а скорее – даже сотни миллиардов долларов. Его заявление вышло за день до того, как тысячи сотрудников Amazon собирались вместо работы выйти на протест, критикуя компанию за загрязнение окружающей среды и поддержку интересов нефтяных компаний.


    Намечался выход 15 500 рабочих. Они хотели поддержать массовые демонстрации перед саммитом ООН о действиях по нормализации климата, который будет проходить 23 сентября в Нью-Йорке. Этот протест получил название Global Climate Strike, и использует схему, придуманную студентами: вместо уроков (в этом случае, работы) выходить на демонстрацию, чтобы выразить своё недовольство бездействием правительства по вопросу, который, по их мнению, определяет их будущее.


    До этого в апреле 8 тысяч сотрудников Amazon уже писали открытое письмо Безосу, предлагая ему разработать план борьбы с глобальным потеплением. Мол, им не хочется работать на компанию, которая приносит столько вреда нашей планете. Теперь, через полгода, глава корпорации вынужден был согласиться.


    Новые требования сотрудников-протестующих были очень похожи на то, что анонсировал Безос:


    1. Ноль выбросов в атмосферу к 2030 году. Доставка товаров – исключительно электрическими грузовиками. Начать их тестирование сперва в тех регионах, которые больше всего сталкиваются с загрязнением окружающей среды, вызванным Amazon.
    2. Ноль контрактов Amazon Web Services для компаний по добыче полезных ископаемых. Работа с AWS может сделать добычу нефти и газа быстрее и понизить их цену, а это совсем не тот эффект, которого хотят активисты.
    3. Ноль финансирования для политиков и лоббистов, отрицающих глобальное потепление. Например, в 2018-м компания спонсировала минимум 68 членов Конгресса, которые в 100% случаев голосовали против законодательств, призванных помочь бороться с изменением климата.

    Почти по всем этим моментам в итоге Безос сделал уступки.


    Как видим, если изменение поддерживает достаточное количество сотрудников, и они готовы начать принимать меры, руководителю компании становится сложно с ними не согласиться.




    Реальность, впрочем, говорят, для Amazon теперь будет суровой. У компании – одна из самых больших и развитых инфраструктур в мире. И каждый её элемент в какой-то мере выбрасывает парниковые газы.


    Для начала, согласно плану, Безос будет атаковать самое заметное звено цепи – доставку. Для этого начинается резкий переход на электромобили. Он говорит, он уже заказал 100 000 грузовиков от стартапа Rivian. Бедный стартап, наверное, в полном шоке: он вдруг внезапно получил контракт минимум на $6 млрд (а другие эксперты считают, что около $15 млрд). Это самый большой заказ на электромашины в истории. По подсчетам, переход на электрическую тягу позволит Amazon избежать выброса 4 млн тонн углекислого газа в год.


    Новые грузовики будут тестироваться компанией на дорогах, начиная с 2021 года. Первые 10 000 будут поставлены к концу 2022-го, полный переход на них намечен на 2024-й. Строить их будут на бывшем заводе Mitsubishi, в Нормале, штат Иллинойс.



    Грузовик еще даже не разработан, существует только в виде рендеров, но его уже заказали в беспрецедентном количестве

    На конференции Безос заявил, что компания теперь получает 40% своей энергии из возобновляемых источников – благодаря постройке 15 огромных солнечных и ветряных электростанций.


    Amazon также выделяет $100 млн благотворительной организации Nature Conservancy на поддержку лесов. Как и надлежит компании, с её-то названием, поддержка в том числе будет касаться и восстановления лесов Амазонки.


    IT-гигант также поделится своей «продвинутой» системой подсчета выбросов с другими корпорациями, которые заинтересованы в снижении своего углеродного следа.


    Впрочем, Джефф Безос оставил одно требование активистов-сотрудников без ответа. Amazon под его руководством будет продолжать заключать контракты с компаниями по добыче нефти и газа. Он объяснил свое решение:


    Мы поможем им сделать переход наиболее безболезненным. У них должны быть лучшие инструменты. Просить их перейти в новый век с плохими технологиями – не самая хорошая идея.

    Группа сотрудников ответила на новые экологические обязательства компании в «Твиттере», назвав это «огромной победой», которой всё равно «не достаточно»:


    Сегодня – мы празднуем. Завтра – мы продолжаем бороться.

    Конечная цель Парижского соглашения – ограничить глобальное потепление на уровне двух градусов Цельсия. Более амбициозный вариант, заложенный в программе, – остановиться на 1,5 ºС, что позволит избежать множества катаклизмов. Чтобы достичь этой цели, все страны должны стать углеродно-нейтральными к 2050 году.


    В последнее время многие государства стали отходить от принципов Парижского соглашения в угоду собственной экономической выгоде (классическая дилемма заключенного). В том числе – Китай, Канада, Россия и теперь Америка под Дональдом Трампом. Действия Безоса показывают, что даже если государство не будет выполнять принципы соглашения, руководители крупных успешных компаний (а также их сотрудники) могут взять часть усилий в свои руки.


    «Мы были ничем не примечательными в вопросах экологии», – говорил Безос в Вашингтоне, призывая другие организации присоединиться к его проекту и поставить себе похожие цели. – «Теперь мы хотим быть в числе лидеров».


    Pochtoy.com
    216,76
    Адрес для ваших покупок в США и пересылки в Россию
    Поделиться публикацией

    Комментарии 33

      +1
      Отличные новости! Мечтаю жить в мире где 99% транспорта электрический. И вообще — отличное начинание.
        +2
        Действия Безоса показывают, что даже если государство не будет выполнять принципы соглашения, руководители крупных успешных компаний (а также их сотрудники) могут взять часть усилий в свои руки.
        Это он вовремя. А то товарищи радикальные левые уже раздувают экоистерию при помощи детей:
        крестовый поход детей


          0
          Собственно, в любом случае, основная масса подобных усилий — в руках частных компаний, если, конечно, государственный строй — не авторитарно-социалистический, при котором государству принадлежит больше, чем частникам.
            +1
            радикальные левые уже раздувают экоистерию при помощи детей

            Ведь 18-25 летние дети не могут сами собраться и помитинговать. Посмотрите сколько подписчиков у Греты Танберг только в твиттере — 1.7 млн. Им собраться не сложно будет при такой координации.
              +1

              Могут конечно.
              Но если у них огромная трибуна, микрофоны и табличка: "голосуйте за Green New Deal" — то как это назвать по-другому?
              Во-вторых — вы видели подробности ее выступления в ООН? Там например экономические варианты решения климатических проблем отвергаются сразу и очень явно — только внеэкономические, только харкдор…

                0
                От этой комсомолки слегка тошнит
            +3
            Ноль контрактов Amazon Web Services для компаний по добыче полезных ископаемых. Работа с AWS может сделать добычу нефти и газа быстрее и понизить их цену, а это совсем не тот эффект, которого хотят активисты.

            Тот момент, когда дискриминацию оправдывают высокими идеалами.
            Тогда пусть не продают вещи изготовленные пусть даже опосредованно из нефтепродуктов (если конечно такие есть).

              0
              Тогда пусть не продают вещи изготовленные пусть даже опосредованно из нефтепродуктов (если конечно такие есть)
              Не помню где видел цифры, но что то около 10% добываемой нефти идет в хим. промышленность, не связанную с бензином/керосином/прочим топливом. Пластмассы, полимеры, краски/растворители, и даже (кто бы мог подумать) из веществ, полученных из нефти, делают лекарства.
              0
              Все равно, люди еще плохо понимают, что те же ветряки и солнечные панели имеют не такой большой срок эксплуатации, после которого их следует утилизировать, и учитывайте то, что сделаны они по-большему счету из неперерабатываемых сплавов.
                0
                Простите, а какие из сплавов в ветряках НЕ перерабатываются?
                Насколько я знаю, там 78%+ обычная сталь, 20% бетон, 2% все остальные материалы включая смазку.
                  –2

                  Извиняюсь, их в принципе сложно утилизировать. Вот был пост на Хабре https://m.habr.com/ru/post/384869/.
                  А также они убивают пролетающих птиц и создают шум, который мешает жить животным в округе, если они были.

                    +1
                    Ну утилизировать их сложно, поскольку они большие. Проблема будет решена, как и другие похожие проблемы — спец машинами.
                    В бывшем СССР разобрали без проблем даже антенные решетки радаров высотой по 20+м. Ручками.
                    По поводу птиц… Ну не знаю. Посмотрите, что-ли статистику сколько воробьев доживает до двух лет. Имхо вклад ветряков на уровне погрешности.
                    Шум тоже относительная вещь. Города сильно больше шумят.
                      –2

                      Хорошо, птиц умирает немного https://www.carbontrust.com/resources/reports/technology/bird-collision-avoidance/. Шум тоже с такими масштабами невелик. Ещё есть аргумент, что из-за вибраций ветряка почва под ним становится менее пригодна для сельского хозяйства, и подземным животным приходится менять место обитания. Хоть это тоже небольшой и решаемый вопрос, как остановка ветряков при приближении иммигрирующей стаи, но главная проблема с расходами на утилизацию в ближайшее время не решиться. Для тех же прибрежных ветряков откуда вы достаните технику? https://m.habr.com/ru/post/390307/

                        0
                        Ещё есть аргумент, что из-за вибраций ветряка почва под ним становится менее пригодна для сельского хозяйства, и подземным животным приходится менять место обитания
                        Думаю, что это всё настолько мелочи по сравнению, например, с массовым вымиранием кораллов из-за изменения климата. Скорее всего при нашей жизни их уже не станет.
                        Утилизация подешевеет в случае массовости. Собственно — как и всё остальное.
                          0

                          Знаете, вспоминаю иногда о часах судного дня и понимаю, что по сравнению с тем, что может случиться с Землей, мелочи — это мы с вами. Так что как бы при нашей жизни не стало нас самих.

                          0
                          Может я ошибаюсь, но вибрация похожа на чисто инженерную проблему, а не какую-то принципиально нерешаемую, и вероятно при дальнейшей развитии технологии ее буду снижать с каждым новым поколением. Но я в машиностроении ~0, так что если кто-то понимает лучше пусть объяснит, почему это не так или так.
                    0
                    На ветряные турбины изготовители дают срок эксплуатации 20-25 лет. Солнечные панели хоть и имеют определенный срок эксплуатации, даваемый изготовителем, фактически могут служить намного дольше. Там все упирается в деградацию, поэтому хоть производитель и может посчитать снижение эффективности ниже определенного предела, скажем ее падение на 20%, концом срока службы, они могут работать еще десятилетия с меньшей эффективностью.
                    +1
                    Ну грузовик не разработан, потестируют, скажут «чтото часто ломаются», свернут программу.
                      0

                      Есть от тесла решение, да и другие ребят — все это понимают и опять выйдут на улицы требовать попыток договориться/оптимизировать процесс.

                        0
                        Проблемы надо решать по мере поступления.
                        Он же не обещал заменить фактически, он обещал протестировать и ЕСЛИ все ок, тогда заменить.
                      +1

                      Какой смысл делать заказ на 6/15 ярдов в сторонней компании, когда эту компанию можно было купить всю целиком вместе с почками гендира за пол ярда — и начать клепать теже микроавтобусы "бесплатно"?

                        0
                        Потому что купить компанию придётся сейчас, а машины когда нибудь потом. Когда разработают и пустят в производство. Если. Через три года вариантов будет больше, и от других компаний
                          +2
                          >> Какой смысл делать заказ на 6/15 ярдов в сторонней компании, когда эту компанию можно было купить всю целиком вместе с почками гендира за пол ярда

                          Амазон уже инвестировала 700 млн.$ в Ривиан в феврале этого года. Также в них инвестировал Форд — 500 млн.$.

                          >> и начать клепать теже микроавтобусы «бесплатно»

                          За примерами о том, почему это так не работает далеко ходить не надо. Антипинский НПЗ — очень показательная история в наших реалиях о том, что происходит, когда не обладая должными компетенциями пытаешься поглотить непрофильный бизнес.
                          –1

                          А нельзя просто над Москвой выбрасывать их СО2? Я согласен на потепление. А то холодно, черт..

                            0
                            Забота об экологии настолько-же пафосное занятие, как например борьба с коррупцией.
                            Amazon осуществят транспортировку пластика во всех его вариациях.
                            Неважно куда, не важно как — важно что это пластик.
                              0
                              Мне кажется, что проще и эффективнее было бы реализовать переработку CO2 из атмосферы, «утилизируя» лишнюю электроэнергию при спаде потребления от любых источников. Причем переработку CO2 сделать в вещество, которое можно было бы долговременно складировать, а его использование сделать универсальным — в двигателях, в топливных элементах, для удобрений, для строительства и т.п.
                              Тогда из-за избытка, массового производства и отлаженной технологии это вещество вытеснило бы другие вредные чисто экономически — тот же бензин, пластик и т.п.
                              Регулируя запасы переработанного CO2 можно будет регулировать и климат: когда станет холодать из-за снижения солнечной активности, то можно больше сжечь запасов и повысить CO2.
                              А переход на электрические авто, считаю, маскировкой проблемы. Непонятно, сколько CO2 выделится при производстве и утилизации аккумуляторов и сопутствующих ядовитых соединений отравит океан…
                              Все технологические цепочки человека должны быть встроены в природные циклы, их функционирование должно быть четким, понятным и прогнозируемым. Тогда можно будет говорить о настоящей экологии.
                                0
                                На сейчас, дешевле повысить энергоэффективность и выбрасывать меньше. Эти уловители СО2 есть, но они не дешевые, потребляют электроэнергию и их очень мало. Дешевле перестать вырубать леса и начать возобновлять леса.
                                  +1
                                  Вы предлагаете всем на дрова перейти?

                                  1. перерабатывают CO2 из атмосферы
                                  2. «утилизируя» лишнюю электроэнергию — лесозаготовка и распил пиломатериала в ночное время, обогрев о освещение саженцев в ночное время
                                  3. можно долговременно складировать, в плоть до сотен лет в виде леса, и десятки тысяч лет в виде угля
                                  4. универсальны — в двигателях (газогенераторы), в топливных элементах (перегонка в спирт и другие хим. преобразования ), для удобрений (опилки, перегной и прочее), для строительства
                                  5. Регулируя запасы можно регулировать и климат
                                    0
                                    Зачем дрова? Есть новые разработки в этом направлении. В 2017 году завод такой открылся в Цюрихе hightech.fm/2017/06/01/co2-2 с перспективой получения топлива.
                                    Получение пластика и тканей: hightech.fm/2018/11/24/co2-plast.
                                    Кроме того, установка на предприятиях, офисах и вообще в жилых домах систем по поглощению CO2 при очистке воздуха в помещениях позволит очень хорошо экономить на отоплении и охлаждении кондиционерами, т.к. в течение суток можно использовать воздух в замкнутом цикле. Прямая очистка и опосредствованная экономия на отоплении/охлаждении даст значительное снижение выбросов CO2 в атмосферу при создании микроклимата для человека.
                                    А это, я так понимаю, даже пригодится для электромобилей и в электроэнергетике вообще:
                                    neftegaz.ru/news/ecology/194256-nayden-novyy-sposob-pererabotki-co2-pozvolyayushchiy-umenshit-parnikovyy-effekt
                                      0
                                      По поводу дров я говорил совершенно серьёзно. Это отличный источник энергии и более того составляет существенную долю в экономике. Просто все обычно учитывают выработку электричества, поскольку оно централизованно и его легко мониторить. А вот использование дров довольно тяжело. Сложно представить сколько всего КВт-часов сгорает во всех печках и буржуйках мира.

                                      Кроме того возможностей развития данного направления ещё довольно таки много. Таже селекция особых пород дерева под энергетические леса. В данной задаче можно беспрепятственно использовать возможности генной инженерии. В конце концов вместо деревьев можно использовать что то более удобное, например траву или водоросли.

                                      По поводу заводов по переработке CO2, безусловно они дают возможность получать топливо в более удобном виде и более удобным способом. Тут очень интересно было бы посмотреть на их эффективность в связке с солнечными батареями. Т.е. условно сколько квт-ч топлива за 5 лет мы получим если посадим км2 тополей и сколько получим если поставим там панели с фабрикой.

                                  0
                                  Хм, в пятницу Германия объявила свой «Климатический пакет». Что касается элеткротранспорта — то крайне скромно и расплывчато. Да, я понимаю, что для страны сложнее что-то организовать в таких крупных масштабах, но Амазон с 100 тыс. грузовиков — это очень круто. Правда, я не уверен в том, что Ривиан справится с такими объемами.
                                    0
                                    Новые грузовики будут тестироваться компанией на дорогах, начиная с 2021 года. Первые 10 000 будут поставлены к концу 2022-го
                                    10 тыс. авто «начиная с 2021» и «до конца 2022» — не такая уж фантастическая цифра. 100-процентный переход можно растянуть до конца «плана» — до 2030 года. Получаем примерно 10.000 авто в год. Более того — производить планируют на уже существующем заводе. В статье это упомянуто: они купили завод Mitsubishi, находящийся в США, правда цена в $16.000.000 вызывает вопросы (землю и голые стены покупали?).
                                    Честно говоря только сегодня узнал о компании Rivian, и после прочтения нескольких статей создается впечатление что кто то делает своё «как тебе такое, Илон Маск». А с учетом того, что Amazon слегка недовольна Tesla
                                      0
                                      www.greencarcongress.com/2019/01/20190116-dtf.html
                                      Продажи в США, график
                                      image

                                      То есть фургонов было продано менее 100 тыс., чуть более 50 в год. То есть объемы очень маленькие. Они то купили завод, но там голые стены. Тесла тоже купила завод за 50 миллионов и до сих пор не вышли на объемы Тойоты в 500 тыс. в год. А вложили там очень не мало. Да, цена немного смущает, должно быть что-то на уровне в раза 2 дороже. Много неизвестных факторов.

                                  Только полноправные пользователи могут оставлять комментарии. Войдите, пожалуйста.

                                  Самое читаемое