Как стать автором
Обновить

Комментарии 12

Это не более чем городская легенда. Часть машин действительно никогда не продается, но их количество очень мало и ни один автопроизводитель не работает в подобном режиме сколь-либо длительное время. Многие фотографий из статьи АдМи датируются 2009 годом когда спрос на автомобили очень резко и неожиданно рухнул — в этот момент да, производство не успело настолько быстро отреагировать и возникла временная проблема со складами. На других просто изображены большие склады — логистика перевозок миллионов машин тяготеет к немалой централизации. Порт Бристоля с фотографий, к примеру, обслуживает перевозку 700.000 машин ежегодно, т.е. по 2 тысячи машин в день. Ни на одной из приведенных в материалах фотографий нет более 10 тысяч машин, т.е. подобные грандиозные стоянки — это запас на считанные дни работы подобного порта.
Фото хонд вообще 2005 года, в 2006 уже другие кузова пошли.
«Мегасекретный» — это ради шутки? Если кому интересно, то на этот завод так же как и на завод BMW в Мюнхене водят экскурсии. При этом очень рекомендую заранее посмотреть время работы и забронировать место — на этот завод мы просто опоздали, к тому же мест на экскурсию может не быть, овобенно на англоязычную.
Прежде чем заполнить зал этими роботами несколькими годами ранее, заводу нужно было множество сварщиков, проделывающих тысячи точечных швов. Автоматизация позволила Audi выполнять тысячи заказов в день.

Достаточно наивно полагать, что роботы не вытеснят людей полностью. Да, что то, пока, люди делают. Но сколько сварщиков было уволено что бы поставить новых сварочных роботов? Об этом то молчат.
«Он верит, что роботы никогда не смогут полностью заменить людей на заводах автопроизводителей.»

это просто такая дичайшая ложь, что бы умаслить профсоюзы и запудрить мозг обывателю. Тут главное слово — вера. Он верит. Верить можно хоть в чёрта, а то что роботизация шагает семимильными шагами это факт. И то что людей увольняют, что бы роботов поставить — тоже факт.
В общем статья оставила двоякое впечатление — вроде круто, что такие технологии сейчас есть в производстве, но это наводит на мысли о скрижалях джорджии
Если вспомнить известные заблуждения:
— «Всем образованным людям должно быть ясно, что голосовые сообщения невозможно передать по проводам, — утверждала в 1865 году газета The Boston Post. — А даже если и удастся, это не найдет никакого практического применения».
— «Кино-временное явление. Зрители все равно захотят видеть игру живых актеров на реальной сцене», — так считал в 1916 году актер Чарли Чаплин.
— В 1943 году председатель совета директоров компании IBM Томас Ватсон прогнозировал, что мировой спрос на компьютеры достигнет… пяти штук.
— В 1830-х годах профессор философии и астрономии Лондонского университета Дионисий Ларднер авторитетно заявил: «Железнодорожные путешествия на большой скорости нереальны, так как пассажиры, не имея возможности дышать, умрут от удушья». В 1902 году директор обсерватории военно-морских сил США Саймон Ньюкомб утверждал: «Полет на машинах тяжелее воздуха бессмыслен, если не сказать, что невозможен». Это притом, что первый в мире пилотируемый полет братья Орвилл и Уилбер Райт совершили уже в следующем году.

ну и так далее… гугл в помощь
Люди просто уйдут в сферу услуг, вот и всё. Вчерашний сварщик станет официантом или воспитателем в детском саду, его дети станут врачами или художниками.
Или станет разработчиком сварочных роботов.
Их мало нужно — компенсировать сокращение рабочих мест не получится.
А вот сфера услуг способна поглотить практически любой объем работников
Согласен, роботы будут вытеснять людей в рутинных операциях всё больше и больше. Но это нормально для технического прогресса — постоянное повышение производительности труда. Значит, люди должны переориентироваться на недоступные роботам професии. Хотя бы профессию настройщика робота :)
А в контексте данной статьи — глядя на этих роботов, я пока уверен, что в ближайшее десятилетие роботы не смогут заменить человека на сборочной линии полностью. Хотя в конечном итоге конечно к этому всё придет. С точки зрения качества это несомненно хорошо. С точки зрения «что делать с армией безработных» — переучивать, находить новые направления человеческой деятельности, и так далее.
Вся эта история тянется уже сотни лет. Одно из проявлений это автоматизация производства ткани и рисунков. Когда появились прядильные станки с перфокартами, которые могли создавать ткани с запрограммированными узорами.
Мы прошли путь от сжигания ископаемых в наших бензобаках до зарядки машины от розетки за одну ночь

Вообще-то первый электромобиль появился гораздо раньше двигателя внутреннего сгорания. В 10-х годах прошлого века в Нью-Йорке в такси работало до 70 тысяч электромобилей.
Божечки, как красиво… чисто, светло, рабочие в белых (!) футболках. На удивление, без касок)
Зарегистрируйтесь на Хабре , чтобы оставить комментарий